Jag såg att SJ:s biljettbokning brakade ihop när biljetterna för jul och nyår äntligen släpptes. Trafikverket har efter den svenska avregleringen av järnvägen så många järnvägsföretag som ska sättas in i tidtabeller att det tar tid att få ihop pusslet. Alltså blir det kris när SJ (och andra mindre företag) äntligen ska kunna släppa lös bokningen. Det kraschade för SJ! Men, när jag läser att 1,2 miljoner svenskar försökte gå in och boka biljetter blev jag lite fundersam. Är det verkligen 1,2 miljoner svenskar som har för avsikt att köpa SJ-biljetter under jul och nyår? Gissningsvis ska många av dessa dessutom köpa biljetter för fler än sig själva, kanske hela familjen.
Det måste i och för sig ses som positivt att nästan alla svenskar väljer tåget under jul och nyår. Eller finns det andra förklaringar?
I dag såg jag en notis i tidningen att det finns tusentals pass som svenskar skaffat, men sedan aldrig löst ut. Många av oss känner väl igen diskussionen för en tid sedan med att Polisen inte hann med alla som ville ha nya pass eller ID-kort när restriktionerna släpptes efter Corona. Det gick helt enkelt inte att boka en tid. Polisen fick hård kritik för att man inte klarade av belastningen när ”alla svenskar” helt plötsligt behövde nytt pass. Nu ser jag att alltså tusentals pass som folk trängdes som idioter för att kunna skaffa helt enkelt inte lösts ut. Tusentals har redan makulerats eftersom dom inte lösts ut. Har man ångrat sig? Varför skulle man tvunget ha ett nytt pass just då, som man uppenbarligen inte behövde? Eller kan det finnas andra förklaringar?
Visst är det spännande att fundera över vilka nöjen svenskarna har?
Jag läser förresten att moderaten Staffan Tjörnhammar i Norrtälje bestämt sig för att lämna politiken. Det var Staffan som satte nytt svenskt rekord i tystnad när det tog honom 26 sekunder att fundera ut svaret: – ”alltid är en fråga om prioriteringar” på frågan om varför Norrtälje behövde rekordhöja arvodet till kommunalrådet till Sveriges näst högsta lön. Beslutet togs senare tillbaka och nu tycker den stackars Staffan att det räcker. Inte tyckte socialborgarrådet Ulf Kristersson att han borde lämna politiken sedan han helt vägrat svara på TV-reporterns fråga om hur han kunde få en lägenhet som var ämnad för kvinnor med skyddsbehov. Han fördes snabbt bort av medarbetarna medan reporter och filmare stod kvar förundrade. Titta gärna på klippet. Det är komik av högsta klass. Ulf Kristersson tyckte dock inte att denna skandal eller andra skandaler var något att bry sig om. Han fortsatte sin politiska karriär och har ju nu nått målen – statsminister. Nu kan han inte nå högre på sin politiska karriär.
Politiker vill gärna driva igenom populära reformer. Men många reformer som drivs igenom är egentligen skadliga eller grymt orättvisa även om dom kan vara populära bland en majoritet. Jag tänkte ta några sådana genomförda reformer som exempel. Oftast är det reformer från högerpolitiker som jag tycker illa om. Oftast genomförda för att sänka skatter eller ge utrymme för spekulanter att tjäna en hacka.
Avregleringshysterin börjar vi med. Visste ni att olika marknader i Sverige tillhör världens mest avreglerade? Effekten är i allmänhet inte att det blir billigare för konsumenten, men det skapar nya marknader lämpliga att tjäna pengar på för den som vill spekulera med sina pengar. Ett exempel ser vi nu på elpriserna. Dom har ju stigit rejält i Sverige. Vi bör dock poängtera att prishöjningarna i Sverige ligger lågt jämfört med hur det ser ut i övriga Europa. Vi är alltså lyckligt lottade – egentligen. Att priserna har gått upp beror inte främst på att det blivit dyrare att producera elström. Det beror inte heller främst på att det råder brist på elström i Sverige. Sverige är fortfarande en stor exportör av elström. Prisökningarna beror främst på att det handlas med elström och där vill säljarna få upp priset så högt som möjligt. Man handlar inte heller på månadsbasis eller ens på dygnsbasis. Det handlar om spekulationshandel timme för timme dygnet runt. En handel som driver upp priserna. Elproducenterna säljer gärna sin el till Europa där priserna är ännu högre. Alltså trissas priserna i Sverige också upp. Elbolagen täljer just nu guld med täljknivar.
Ett annat område där Sverige är extremt avreglerat är järnvägstrafiken. När något inte fungerar skyller vi reflexmässigt på SJ. Men SJ är bara en aktör av många på en totalt avreglerad marknad. Spåren ansvarar Trafikverket för (som även ansvarar för vägarna t.ex.). Men det är inte Trafikverket som sköter underhållet och reparationerna. Detta jobb upphandlas regelbundet. Det sker bandel för bandel. Det kan alltså vara flera entreprenörer inblandade. Om något går sönder är det alltså en viss entreprenör som ska fixa till det. Det är inte den reparatör som finns närmast som ska fixa det. Hen kan ju vara anställd av ett annat bolag. Här i Åstorp där jag bor var det tidigare Infranord som ansvarade för underhåll osv. Dom förlorade upphandlingen för det här området nyligen så numera är det Strukton. Samma med trafiken. Dom olika bolagen som SJ, MTR, Snälltåget, regionala trafikbolag osv, får köpa upp olika trafiklägen så att dom kan köra sina tåg. Godstrafiken är samma sak. Det är inte SJ utan Green Cargo som är störst, men det är en uppsjö av bolag som kör godståg i Sverige. Allt ifrån de tyska statsjärnvägarna DB till olika privata bolag.
Ett skånskt Pågatåg – X61
När det gäller den regionala och lokala trafiken så är det de olika länstrafikbolagen som har ansvaret. Men dom upphandlar trafiken från olika bolag som sedan ansvarar för driften. Som jag sagt tidigare så i Stockholm är det MTR som har ansvar. MTR ägs i förlängningen av den kinesiska staten. Här i Skåne är det Arriva som kör Pågatågen. Arriva ägs i förlängningen av tidigare nämnda tyska statsjärnvägarna DB. De sydsvenska Øresundstågen kördes tidigare av de danska statsjärnvägarna DSB, men den trafiken togs efter upphandling över av SJ för en tid sedan. Läs gärna artikeln som jag länkar till längst ner som handlar om trafiken i Danmark som inte avreglerats som i Sverige.
Avskaffande av Fastighetsskatten är en annan populistisk skattesänkning som egentligen är korkad. Egentligen har man ju inte avskaffat beskattningen av fastigheter. Man har istället snarast infört en fast fastighetsavgift. Villaägarna som äger stora och dyra lyxvillor i moderatghetton som Danderyd, Lidingö, Vellinge osv fick rejäla skattesänkningar. Men familjen Jönsson som äger en gammal villa ute på landet märkte inget. Dom fick fortsätta att betala sin fastighetsavgift som var ungefär oförändrad. Men dom fick vara med att betala skattebortfallet när direktör Adelskjöld, och greve Gyllenskalp fick sin fastighetsskatt nästan avskaffad. Det ska tilläggas att de flesta ekonomer idag förespråkar att man ska återinföra den gamla fastighetsskatten. Men få politiker vågar förslå det eftersom de populistiska krafterna inte förstått sambandet.
Jobbskatteavdraget är en annan populistisk reform som drivits igenom av högerpolitiker. Vad är då jobbskatteavdraget egentligen i praktiken? Jo, det är en straffbeskattning av de som inte kan eller får jobba. Den som är sjuk, funktionshindrad, arbetslös, förtidspensionerad osv betalar helt enkelt högre skatt än den som jobbar – på samma inkomst. Förutom att man alltså får en lägre inkomst ska man dessutom betala högre skatt som straff för att man inte jobbar och får jobbskatteavdrag. Från början, när Moderaterna drev igenom ”reformen”, inbegreps även ålderspensionärer i de grupper som skulle straffbeskattas. Dom jobbade ju inte heller. Detta fick namnet pensionärsskatt. Från och med i år har Socialdemokratiska regeringar i princip avskaffat denna straffbeskattning av pensionärer. Från nästa år är även den övriga straffbeskattning till viss del borta.
Jag har tidigare berättat att min yngsta son, som är 23 år och som är född autistisk, betalar nästan 60% högre skatt på den Aktivitetsersättning som han får varje månad istället för Förtidspension jämfört med om han jobbat och haft samma mycket låga inkomst. Detta är Moderaternas älskade Jobbskatteavdrag! Det är inget annat än ett sätt för Moderaterna att ytterligare straffa sjuka och funktionshindrade. Fast det håller man tyst om… Men bygga ut jobbskatteavdraget (alltså straffbeskattningen…) vill man fortsätta med.
Friskoleexperimentet blir mitt fjärde exempel. Den svenska skolan är världens mest avreglerade skola. Det är inget annat land i hela världen där det är fritt fram för finansiella spekulanter att fritt plocka ut vinst från av skatter finansierade friskolor. Den stora koncernen Internationella Engelska Skolan slussar årligen ut miljonbelopp till anonyma konton i Luxemburg osv. Vad vi har lärt oss är att personaltätheten på kommersiella friskolor är lägre än på kommunala skolor. Utrymmena både ute och inne är mindre på kommersiella friskolor. Andelen behöriga lärare är lägre på kommersiella friskolor än på kommunala skolor. Betygen är högre på kommersiella friskolor än på kommunala skolor, men eleverna klarar inte de nationella proven bättre än på kommunala skolor. Det visar sig att elever som kommer från kommersiella friskolor klarar högre studier sämre än elever från kommunala skolor som har samma betyg. Slutsatsen är att det helt enkelt ges högre betyg på kommersiella friskolor än på kommunala skolor. Inte för att eleverna kan mer utan för att man utlovas högre betyg för att locka lönsamma elever. Men ekonomiskt går det bra, ägarna kan plocka ut vinster till sina bankkonton. Någonstans måste man ju spara in för att det ska bli pengar över.
En rejäl konflikt är på gång mellan Skånetrafiken och Trafikverket. Skånetrafiken tycker att Trafikverkets underhåll av järnvägsspåren i Skåne är otillräckligt. Allt för ofta är det problem som gör att tågen blir försenade eller till och med måste ställas in. Något som är dyrt för Skånetrafiken eftersom man dels tvingas betala ut ersättningar och dels litar inte resenärerna på tåget utan tar istället bilen. Nu är Skånetrafiken inne på att hålla inne de avgifter (130 miljoner kronor på ett år) som man betalar till Trafikverket för rätten att få köra på spåren. Fast man undrar om utspelet från Skånetrafiken (läs dess ordförande Mats Persson, folkpartistiskt regionråd) bara är ett spel för galleriet. Utspelet görs nämligen utan samråd med oppositionen, eller beslut i en församling där även oppositionen ingår. Troligtvis hade nästan fullständig enighet kunnat uppnås. Fast då hade kanske debatten istället kommit att handla om VARFÖR underhållet inte är tillräckligt. Förvirrande taktikspel kallar HD:s ledarskribent det helt korrekt för. Vad är det då som är anledning till problemen. Skånetrafikens Magnus Andersson hävdar att det finns fyra intressenter. 1/ Skånetrafiken, 2/ Veolia, 3/ Arriva och 4/ Trafikverket. Men det stämmer inte. Skånetrafiken ansvarar för kollektivtrafiken i Skåne. Och man har gjort upphandlingar där lägstbjudande har vunnit. Det innebär att Pågatågen körs av det tyska företaget Arriva. Øresundstågen körs av det franska Veolia. Ursprungligen vanns upphandlingen av det danska DSB First, men det blev fiasko så upphandlingen fick göras om och då vann Veolia. Nu är vi igång igen med att det inte fungerar. Samtidigt som Veolia vill säga upp personal pga arbetsbrist tvingas man köra tåg utan personal pga personalbrist. Allt för att spara pengar så att det kan bli vinst. Men att säga att Trafikverket är ensam intressent är naivt. Trafikverket styrs av Regeringen och Moderata Infrastrukturministern Catharina Elmsäter-Svärd. Det är där det bestäms hur mycket pengar Trafikverket har att röra sig med. Men sedan är det inte Trafikverket som utför jobbet. Även här är det upphandlingar som gäller. Olika företag vinner upphandlingen för olika sträckor. Och sedan kan det vara en tredje intressent som i praktiken ska göra jobbet. Pga det Upphandlings- och Privatiseringsraseri som pågår så räcker det inte med 4 intressenter. Det är många fler. Där alla skyller på någon annan. En gång i tiden var det SJ som körde tågen, skötte spåren, bemannade järnvägsstationer osv. Skötte dom inte spåret fick dom själva ta konsekvenserna. I dag är det fyra led bort som konsekvenserna märks. Det är alltså dags att sätta stopp för Upphandlings- och Privatiseringsraseriet – NU! Och ge tills dess Trafikverket tillräckligt med pengar. Och skapa ett Verk som ansvarar får tågen, inte ett verk där alla sorters trafik är samlad och där vägarna är den stora delen och spåren en bisak. Men det är denna diskussionen folkpartiets regionråd Mats Persson INTE vill diskutera. Han vill bara bedriva valkampanj genom att ge intryck av att han tar i med hårdhandskarna.
Sätt stopp för Privatiserings- och Avregleringsraseriet
Så kan det gå: Jag läser i Svenska Dagbladet en artikel om kampen mot korruptionen i Kina. En av effekterna av detta är att förra året begärde 56 femstjärniga hotell i Kina att bli degraderade. Tjänstemän i offentlig tjänst får nämligen inte längre bo på lyxhotell på kinesernas bekostnad. Intresset för att spela golf har tydligen också minskat och de fina golfklubbarna får problem. Taskigt!
Stoppa avregleringshysterin: Det svenska järnvägsnätet tillhör världens mest privatiserade och avreglerade. I princip ska det vara fritt fram för vem som helst att söka om rätt att köra och konkurrera med SJ / Green Cargo osv. Den mest lukrativa bansträckan är Stockholm – Göteborg. Bland annat sökte förutom SJ även det Hongkongbaserade företaget MTR och företaget Citytåg att får köra tåg på denna sträckan. Och eftersom det är trångt på spåren fick bland annat regional trafik flytta på sig och många regionala tåg på sträckan fick förlängd restid eller fick inte köra alls för att kunna göra plats på Citytåg och MTR. Sedan lade Citytåg ner sin verksamhet innan dom ens hunnit starta. Och MTR har nu också meddelat att dom inte startar sin verksamhet som det är tänkt utan dom väntar. Huvudskälet är tydligen att SJ inte är villiga att sälja deras biljetter! Konkurrens är bra – ibland! Jag tycker det är dags att bromsa avregleringshysterin!
Håll era hundar kopplade: I en artikel i Svenska Dagbladet läser jag att antalet hundar som dödas ökar. Det handlar alltså om hundar som dödas av andra djur. Trafiken är annars det allra farligaste för hundar. Vanligaste djuret är vildsvin som försvarar sig mot jakthundar. Men det hela får mig att fundera över alla hundägare som inte kan hålla sina hundar kopplade. Jag är själv inte hundrädd. Jag blir alltså inte rädd om det kommer en okänd hund fram till mig för att hälsa, nosa eller vad det nu kan gälla. Men jag tycker det är oansvarigt av hundägare att överhuvudtaget låta sin hund springa lös och gå fram till främmande människor. Det finns många människor som är livrädda för hundar. Och dom ska inte behöva möta en lös hund. Det är inte så länge sedan jag höll på att cykla omkull eftersom det rusade fram en hund – som alltså sprang lös. Håll era förbaskade hundar kopplade!
Om Carl Bildts vänner: Svenska nazister och fascister har åkt i strid ström till Ukraina för att stötta upp sina och Calle Str… f’låt Bildts vänner i det fascistiska partiet Svoboda som är en del av den nuvarande regeringen i Ukraina. En av dessa, Mikael Skillt, gick tydligen ett steg för långt och fick stryk av den ukrainska polisen. Taskigt för honom om han trodde han kunde uppföra sig hur som helst bara för att han var supporter till regeringspartiet Svoboda. Dom är ju: – ”Det är demokrater, europeiska demokrater som arbetar för värderingar som är våra och förtjänar vårt starka stöd” som vår Utrikesminister uttryckte det vid ett väl valt tillfälle. Jag såg förresten i tidningen Fokus att amerikanska diplomater karakteriserade Carl Bildt som: – ”Medium size dog with big dog attitude”. Frågan är om detta ska ses som ett positivt omdöme eller kanske negativt…
EU-kramarnas retorik: EU-älskare är de enda som har rätt, alla andra bara ljuger. Ungefär så argumenterar EU-parlamentarikern Guy Verhofstadt, som är ledare för de liberala partierna i EU (där väl även Folkpartiet och Centerpartiet är medlemmar). – ”Det bästa sättet att motverka dessa partier är att bemöta deras politiska lögner” säger han om de EU-skeptiska partier som förväntas gå framåt i det kommande EU-valet. – ”Deras argument är rena lögner” fortsätter sanningssägaren med. Skönt med politiker som vet exakt vad som är sanning och lögn, och att man själv står för den enda raka sanningen.
Dagens politiska klavertramp: Vinnare av dagens pris för bästa klavertramp går till Miljöpartiets språkrör Åsa Romson som i en P3-intervju vill införa förbud mot anonyma bloggar. I princip måste alla ha en ansvarig. Naturligtvis tog det fyr i helsike, och det tog bara en timme för Miljöpartiet att gå ut med en dementi. Men skadan var skedd, och jag misstänker att fanflykten från Miljöpartiet till Piratpartiet inför EU-valet kan märkas i siffror.
Vad ska vi med smarta telefoner till när vi alla är idioter: Dessa visa ord blir ännu mer sanna när jag läser att nästan alla bilförare struntar i den nya lagen som förbjuder att använda sådant som mobiltelefoner medan man kör bil om detta skulle inverka negativt på bilkörningen. En undersökning som gjorts visar att en majoritet av svenska folket fortsätter att SMS:a, kolla GPS:en och annat spännande medan dom kör bil. Jag tror att jag är ännu mer tacksam för att jag inte äger någon bil utan cyklar och försöker göra detta på separata cykelbanor där detta finns. Det är uppenbart att många bilförare lämnar vettet hemma när dom ger sig iväg!
Maud(eraten) Olofsson osams med Moderaterna: Anders Borg förvånade KU:s ledamöter genom att hävda att varken han, Finansdepartementet eller Fredrik Reinfeldt och dom andra partiledarna hade informerats i förväg om Vattenfalls Nuon-köp. Något som ju Maud Olofsson tidigare hävdat. Vilket ju innebär att han lägger all skuld på henne och hävdar att hon ljuger. Men hon har ju vägrat att komma till KU för att informera. Nu kommer hon med all säkerhet att kallas på nytt sedan Anders Borg alltså lagt hela skulden för den största fiaskoaffär som gjorts i Sverige någonsin på henne. Vi väntar med spänning på nästan sändning.
Jan Björkkludd är upprörd: De Skånska Socialdemokraterna har gått ut med det intelligenta kravet att slopa det fria skolvalet. En ”reform” som kanske har den största skulden till skolans problem. Det fria skolvalet har skapat den segregerade skola som vi har fått och som kanske har den största skulden till skolans försämrade resultat. Men skoltalibanen Jan Björkkludd är upprörd. – ”Ett rent socialistiskt förslag” kallar han det, och kräver att Stefan Löfven tar sina Skånska partikamrater i öronen. Vad det svenska samhället skulle behöva mer av är kanske just socialism (=solidaritet) istället för dagens extrema marknadsekonomi i form av utförsäljning och privatisering där målet att tjäna så mycket pengar som möjligt har tagit överhanden över målen om en så bra skola, vård och omsorg som möjligt. Men sån’t begriper inte Jan Björkkludd som glömt bort den socialliberala historia som Folkpartiet har till förmån för Marknadsliberalismen.
Slutligen kan vi konstatera att det var dåligt underhåll och dåliga rutiner hos Trafikverket som orsakade den allvarliga urspårningen utanför Huddinge. Utredningen visar att olyckan orsakades av en växel som Trafikverket sedan flera månader visste var i behov av reparation och som ett annat tåg bara någon timme tidigare hade varnat för. Utredningen var ett stort bakslag för de som förtvivlat försökt försvara den avreglerade svenska järnvägen genom att hävda att det var en hjulaxel på tåget som gått sönder som förorsakade olyckan. Den våldsamma avregleringen och fixeringen vid att upphandla allt hos billigaste anbud ÄR en fara för säkerheten!
Det finns de som är ärliga: I går skrev jag ju några rader om de ökade klyftorna i vårt land. Siffror från SCB visar att dessa ökat kraftigt och att andelen fattiga bland sjuka, arbetslösa och pensionärer har vuxit snabbt. En Moderat riksdagsledamot i behov av glasögon förnekade att det var så. Men det finns även de som är ärliga. I en debatt på TV hävdade nationalekonomen Malin Sahlén, på den Moderaterna närstående högertankesmedjan Timbro, istället att det bara är bra med större klyftor i samhället! Och det här är mer ärliga tankar än de som den synskadade moderata riksdagsledamoten vågar skriva ner. Timbrodamen säger som det är (alltså vad man tycker inom Högern) att det ska straffa sig att bli sjuk, att förlora jobbet och att bli gammal. Dessa grupper måste svältas ner för att de framgångsrika ska kunna få det bättre. Det är just Timbro som utformar den Moderata politiken.
Om olika syn på Ryanair:Dagens ETC berättar att EU beslutat att försöka privatisera järnvägarna i Europa med Sverige och Storbritannien som förebild. Britterna tvingades backa flera steg sedan det höll på att leda till totalt kaos. Och här i Sverige är det väl inte heller så många som i dag ställer upp till försvar för dumheterna heller. Men att EU trampar i klaveren är vi vana vid. En som försvarar EU:s beslut är däremot Moderaternas Christofer Fjellner. Och hur han ser på idealsamhället kan vi förstå av hans försvar där han tar upp avregleringen av flyget som den stora positiva förebilden. Citatet: – ”Ryanair har gjort mer för den europeiska integrationen än alla EU-kommissionens kulturutbytesprogram tillsammans” säger en hel del. Samtidigt läser jag i Aftonbladet att Ryanairs hemliga anställningskontrakt avslöjats. – ”Det här kontraktet är förmodligen inte lagligt” säger ordföranden för Svensk Pilotförening, Martin Lindgren. Vänsterpartiets Jonas Sjöstedt tycker svenskar borde bojkotta Ryanair: – ”De beter sig som busar”! Men i Moderaten Christofer Fjellner är dom alltså en representant för idealsamhället. Och det säger en hel del om hur Moderater ser på arbetsmarknaden. Bara det blir billigt för kunden får man behandla sin personal hur fan som helst. Moderaterna – det nya arbetarpartiet? Pyttsan!
Blogg 100: Sven Tycker deltar från i dag i utmaningen Blogg 100, som handlar om att blogga varje dag i 100 dagar – från just den 1 mars. Och har jag klarat detta i nästan 17 år så ska jag väl klara det hela 1 mars – 8 juni också. Läs gärna dom andra bloggarna också.
Mer om järnvägssituationen: SJ ska säga upp personal. Ett antal 100-tal personer ska sägas upp. Kundtjänsten ska skäras ner och alla resebutikerna ska läggas ner utom i Stockholm, Göteborg och Malmö. Till alla som tror att SJ är ett statligt företag med uppgift att ge medborgarna järnvägsservice så vill jag berätta att ni har fel. SJ är ett av staten ägt företag som har som uppgift att gå med så stor vinst som möjligt som kan levereras in till statskassan. Och det gör SJ. SJ är ett kommersiellt framgångsrikt företag som varje år levererar in 100-tals miljoner till statens budget. Och för att kunna fortsätta med detta krävs att företaget koncentrerar sig på kommersiellt lönsamma kunder. Dvs så’na som åker mellan Stockholm och Göteborg och som sköter sina ärenden på nätet. Gamla tant Agda i Kalmar som vill åka och hälsa på dottern i Ludvika och vill uppsöka ett ”biljettkontor” för att få hjälp med att köpa en biljett är inte lönsam. Och för att kunna tjäna så mycket pengar som möjligt är det bäst för SJ att Tant Agda låter bli att resa så kan man tjäna fler slantar på direktör Larsson som ska till Göteborg från Stockholm. Och detta tycket ansvarig minister, Moderata Finansmarknadsministern Peter Norman, är helt korrekt och tycker att SJ kunde gjort den prioriteringen mycket tidigare. Sven Tycker inte detta. SJ ska vara ett serviceföretag med uppgift att göra det så enkelt, praktiskt och förmånligt som möjligt för så många som möjligt att ta tåget.
Om datorsäkerhet: Jag läser i Svenska Dagbladet att tidningen PC för Alla kommit fram till att vi slarvar med våra lösenord på nätet. 6 av 10 byter lösenord mindre än en gång om året och sju av tio använder samma lösenord på flera ställen. Jag trodde det var många fler. Jag undrar vem som lyckas följa råden, dvs att inte använda samma lösenord på flera ställen, byta lösenord regelbundet och att ha ett lösenord som består av både stora och små bokstäver och även siffror och andra tecken. Att följa dessa regler är OMÖJLIGT. Min egen ”lista” över lösenord omfattar väl snart 200 olika platser. Kan någon berätta för mig hur man följer ovan nämnda regler och dessutom inte skriver upp dom? Det är OMÖJLIGT! Det handlar om att prioritera helt enkelt. Men att följa alla dessa ”säkerhetsgurus” råd är OMÖJLIGT. Läs även här. Alla är inte medlemmar i Mensa .
Dagens järnvägstyckeri: I Dagens Aftonbladet skriver Mikael Nyberg under rubriken ”Dags för återtåg” eller ”Järnvägen faller sönder – så kan den räddas” om hur avreglering, privatisering och upphandling av skötsel och underhåll av järnvägsnätet kostar så mycket pengar i administration att det inte blir något över till just skötsel och underhåll. Som exempel är kostnaden för själva växeln ungefär halva kostnaden vid ett växelbyte ute i Europa. Men i Sverige går 80% till kringkostnader som upphandling osv och bara 20% är själva kostnaden för växeln. Medan 700 personer färre i dag jobbar med själva underhållet (var femte anställd är uppsagd) så har kostnaderna för administration av upphandling osv ökat kraftigt och byråkratin växer som en tumör. Det lönar sig mer för de företag som vunnit upphandlingen att försumma det löpande underhållet eftersom man kan fakturera tre gånger så mycket för akutåtgärder. Det är dags att inte förnya kontrakten allt eftersom dom går ut, och låta ett nytt Banverk ta över ansvaret. Och alltså samtidigt bryta ut järnvägsunderhållet från Trafikverket som är mer intresserade av det större området vägar. Avregleringen är ett monumentalt misstag. Gör om! Och byt ut vår Moderata Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd. Du är förbrukad!
Fred: Sverige har nu haft fred i 200 år. Något som väl nästan är unikt på vårt klot. Vi har bestämt oss för att vara alliansfria för att kunna vara neutrala vid konflikter. En linje som ha varit bra för oss. Men under alla år har det alltid funnits de som motarbetat denna framgångsrika linje. Men än så länge har de krafter som velat ha fred varit starkast. Och jag är också övertygad om att den svenska neutraliteten varit till fördel också för andra, inte bara för oss. I dag handlar debatten om att Sverige ska ansluta sig till NATO. Argumenten verkar vara att det Kalla kriget är slut och det bara finns en militärallians. Som om den svenska alliansfriheten var en uppfinning för att vi skulle stå utanför NATO / Warszawa-pakten. Men den svenska alliansfriheten är många gånger äldre. Andra argumenterar som om Sverige skulle spara pengar på en anslutning till NATO som om vi då inte skulle behöva lägga lika mycket pengar på militären. Verkligheten är tvärtom. En anslutning till NATO innebär att vi förbinder oss att ställa upp för Nato också. Vi skulle istället behöva öka våra militärutgifter. Vi satsar 1,2% av BNP i dag, NATO rekommenderar 2%. Glöm NATO och alla andra militära allianser. Bevara den svenska neutraliteten!
Dagens järnvägsfunderingar: Från Miljöpartiet kommer ett förslag på hur den svenska järnvägen ska fungera bättre. Ge SJ ensamrätt på trafiken istället för att olika bolag ska konkurrera om den plats på spåren som finns. Men det tycker inte vår Moderata Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd är någon bra idé. Det är olagligt säger hon. Men, kära Catharina, det är politikernas uppgift att stifta lagarna. Så om något med nuvarande lagar är olagligt är det politikernas uppgift att stifta lagar som gör det lagligt om det finns en majoritet för detta. I Dagens Nyheter undrar Ewa Stenberg om det finns någon väg tillbaka. Och berättar att EU är på väg att ”kräva” en avreglering av järnvägen inom övriga EU med Sverige som förebild. Men EU har ju å andra sidan aldrig utmärkt sig för genomtänkta förslag! Och sedan kan man välja att blunda också i debatten. Det är inte bara vår ansvariga moderata minister som gör detta – blundar alltså. Ett lätt skratt gav jag upp när jag läste gårdagens ledare i Kristianstadsbladet med rubriken Marknaden älskar tågen som inleds med: – ”Investeringarna har inte hängt med sedan tågresandet åter blev modernt. Avregleringen är inte boven.” Och sedan argumenterar man förtvivlat för att lägga skulden på allt utom avreglering och privatisering. Fast när man ska ta fram exemplen så glömmer man att ens nämna de stora problem som skapats just genom avregleringen och privatiseringen av underhållet. Det är alltså samma lägstbjudande företag som inspekterar, underhåller och sedan kontrollerar. Den idiot som inte inser att detta skapar problem ska inte skriva ledare i tidningar. Så kan det gå: Sedan den amerikanska delstaten Colorado legaliserat försäljning av cannabis har priserna ökat och den svarta marknaden exploderat! Inte var det väl det som var tanken?
Dagens skratt: Det måste vara det jag inte kan undvika när jag ser dessa fyra exempel på Moderatpolitiker med dåligt samvete som inte längre vill prata med reportern. Min personliga favorit är nog Ulf Kristersson som trots denna skandal kunde fortsätta sin politiska karriär och är nu sedan 2010 Socialförsäkringsminister. Men han lär ju ha fått en god inblick i utsattas situation via sitt boende. Det kan påpekas att just 2010 flyttade Ulf Kristersson till en ny lägenhet – som han kunde disponera tack vare sin personliga bekantskap med bostadsbolagets VD så han slapp stå i bostadskön. Som Socialförsäkringsminister har Ulf Kristersson arbetat hårt för att straffa sjuka människor, som enligt han egentligen bara är lata. Och ett par citat från två böcker som Ulf Kristersson skrivit för några år sedan kanske förklarar vilka bevekelsegrunder han har för sin politik.
1. I boken ”Non working generation” skriver han bland annat: – ”Det är nästan som Apartheidpolitiken i Sydafrika” om den svenska modellen av välfärdspolitik.
2. I boken ”Generationskriget” kallar han den äldre generation: – ”Homo bidragus”, ord som ju säger en hel del om varför den svenska välfärdspolitiken under Moderaterna ser ut som den gör.
Dagens Sverigedemokrat: Jag utnämner Mats Dagerlind till denna utmärkelse för följande twittercitat: – ”Utan kolonialismen hade Afrika fortfarande varit en kontinent av primitiva infödingsstammar. Dom har oss att tacka för allt.” Dra ner ridån!
Järnvägens kris: Att krisen i det svenska järnvägssystemet börjar närma sig en riktigt kritisk punkt kan man utläsa i det faktum att även Högeralliansens egna supportrar börjar förlora tålamodet. Stödet för Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (moderat) börjar sjunka rejält. Det är bara att läsa rubrikerna på Svenska Dagbladets ledare de senaste dagarna. En urspårad situation i går och SJ gör sin del. Gör regeringen sin? i dag. Nu kan ju naturligtvis inte Svenska Dagbladet acceptera att avreglering och privatisering är det största bekymret tillsammans med otillräckliga slantar. Men de här båda citaten från igår kan väl vara ett steg i rätt riktnig i varje fall. Riksrevisionen: – ”Regeringen inte har den överblick och det underlag som behövs för att kunna styra och minimera tågförseningarna.” Och Riksrevisionens revisionsdirektör säger: – ”Trafikverket har haft flera år på sig att åtgärda bristerna. Det är naturligtvis väldigt mycket som måste göras, men vi kan inte se att det hänt så mycket överhuvudtaget. De har inte ens följt upp de åtgärder de vidtagit.” Det ligger väldigt mycket i vad den gamla SJ-chefen Ulf Adelsohn säger: – ”SJ:s största risk är den egna ägaren”.” SJ:s ägare är alltså alla vi svenskar som valt representanter som inte vill inse problemen.
Dagens skratt: Det är det skratt jag ger upphov till när jag läser ett debattinlägg om SVT och dess finansiering som jag läser hos Dagens Media. I korthet går tankarna ut på att licensmodellen ska avskaffas och att SVT1 istället skulle reklamfinansieras! När jag läser vem debattören representerar trillar det dock ner ett antal poletter. John Aleman, som skriver, representerar mediebyrån Carat där han är ”broadcast-chef”. Han talar alltså i eget intresse. Det kan finnas anledning att fundera över om systemet med en ”TV-licens” har passerat bäst-före-datum. Jag som många andra är ytterst tacksamma för att SVT finns, en TV-kanal där man slipper gå och kissa en gång i kvarten för att slippa all den intelligensbefriade reklamsmörja som slängs över oss. Inte ens när jag uppnått min egen aktingsvärda ålder behöver jag kissa så ofta. Det är också underbart med en TV-kanal som inte har som affärsmodell att fylla tiden mellan de betalda reklaminslagen med billig amerikansk såpasmörja. Jag har alltid hävdat att ”TV-licensen” är en garanti mot att Staten och politikerna lägger sig i innehållet. Men kanske är det så att världen vuxit ifrån den modellen och att någon form av ”skattefinansiering” nu är den bästa lösningen – trots allt. Men reklamfinansiering? Glöm det!
Har dom missat något? Allt fler, även utanför vänstern, börjar inse att privatisering och avreglering inte är en patentlösning på alla problem. Snarare handlar det om att det allt som oftst skapar fler bekymmer än det löser. Men de nya rönen har inte nått fram överallt. En utredning (uppstyrd från Högerregeringen) förslår nu att alla kommuner ska tvingas att privatisera delar av hemtjänsten. Kan det vara så att Carema och dom andra inte tjänar tillräckligt med slantar utan behöver mer och har pratat med vännerna inom politiken?
Sven har bloggat varje dag sedan 1997, en blogg som innehåller allt från personliga tankar och upplevelser till enkla lösningar på världens problem. Det är både stort och smått. Färdiga åsikter – helt gratis helt enkelt. En färgglad blogg! Sven Tycker finns också på Twitter. @sven_tycker
Sven Tycker 