Kategoriarkiv: Avreglering

Privatiserings- och Upphandlingsvansinnet

En rejäl konflikt är på gång mellan Skånetrafiken och Trafikverket. Skånetrafiken tycker att Trafikverkets underhåll av järnvägsspåren i Skåne är otillräckligt. Allt för ofta är det problem som gör att tågen blir försenade eller till och med måste ställas in. Något som är dyrt för Skånetrafiken eftersom man dels tvingas betala ut ersättningar och dels litar inte resenärerna på tåget utan tar istället bilen. Nu är Skånetrafiken inne på att hålla inne de avgifter (130 miljoner kronor på ett år) som man betalar till Trafikverket för rätten att få köra på spåren. Fast man undrar om utspelet från Skånetrafiken (läs dess ordförande Mats Persson, folkpartistiskt regionråd) bara är ett spel för galleriet. Utspelet görs nämligen utan samråd med oppositionen, eller beslut i en församling där även oppositionen ingår. Troligtvis hade nästan fullständig enighet kunnat uppnås. Fast då hade kanske debatten istället kommit att handla om VARFÖR underhållet inte är tillräckligt. Förvirrande taktikspel kallar HD:s ledarskribent det helt korrekt för. Vad är det då som är anledning till problemen. Skånetrafikens Magnus Andersson hävdar att det finns fyra intressenter. 1/ Skånetrafiken, 2/ Veolia, 3/ Arriva och 4/ Trafikverket. Men det stämmer inte. Skånetrafiken ansvarar för kollektivtrafiken i Skåne. Och man har gjort upphandlingar där lägstbjudande har vunnit. Det innebär att Pågatågen körs av det tyska företaget Arriva. Øresundstågen körs av det franska Veolia. Ursprungligen vanns upphandlingen av det danska DSB First, men det blev fiasko så upphandlingen fick göras om och då vann Veolia. Nu är vi igång igen med att det inte fungerar. Samtidigt som Veolia vill säga upp personal pga arbetsbrist tvingas man köra tåg utan personal pga personalbrist. Allt för att spara pengar så att det kan bli vinst. Men att säga att Trafikverket är ensam intressent är naivt. Trafikverket styrs av Regeringen och Moderata Infrastrukturministern Catharina Elmsäter-Svärd. Det är där det bestäms hur mycket pengar Trafikverket har att röra sig med. Men sedan är det inte Trafikverket som utför jobbet. Även här är det upphandlingar som gäller. Olika företag vinner upphandlingen för olika sträckor. Och sedan kan det vara en tredje intressent som i praktiken ska göra jobbet. Pga det Upphandlings- och Privatiseringsraseri som pågår så räcker det inte med 4 intressenter. Det är många fler. Där alla skyller på någon annan. En gång i tiden var det SJ som körde tågen, skötte spåren, bemannade järnvägsstationer osv. Skötte dom inte spåret fick dom själva ta konsekvenserna. I dag är det fyra led bort som konsekvenserna märks. Det är alltså dags att sätta stopp för Upphandlings- och Privatiseringsraseriet – NU! Och ge tills dess Trafikverket tillräckligt med pengar. Och skapa ett Verk som ansvarar får tågen, inte ett verk där alla sorters trafik är samlad och där vägarna är den stora delen och spåren en bisak. Men det är denna diskussionen folkpartiets regionråd Mats Persson INTE vill diskutera. Han vill bara bedriva valkampanj genom att ge intryck av att han tar i med hårdhandskarna.

Avreglerad järnväg

Sätt stopp för Privatiserings- och Avregleringsraseriet

Lämna en kommentar

Under Avreglering

Ack ja

Så kan det gå: Jag läser i Svenska Dagbladet en artikel om kampen mot korruptionen i Kina. En av effekterna av detta är att förra året begärde 56 femstjärniga hotell i Kina att bli degraderade. Tjänstemän i offentlig tjänst får nämligen inte längre bo på lyxhotell på kinesernas bekostnad. Intresset för att spela golf har tydligen också minskat och de fina golfklubbarna får problem. Taskigt!

Gammalt tågStoppa avregleringshysterin: Det svenska järnvägsnätet tillhör världens mest privatiserade och avreglerade. I princip ska det vara fritt fram för vem som helst att söka om rätt att köra och konkurrera med SJ / Green Cargo osv. Den mest lukrativa bansträckan är Stockholm – Göteborg. Bland annat sökte förutom SJ även det Hongkongbaserade företaget MTR och företaget Citytåg att får köra tåg på denna sträckan. Och eftersom det är trångt på spåren fick bland annat regional trafik flytta på sig och många regionala tåg på sträckan fick förlängd restid eller fick inte köra alls för att kunna göra plats på Citytåg och MTR. Sedan lade Citytåg ner sin verksamhet innan dom ens hunnit starta. Och MTR har nu också meddelat att dom inte startar sin verksamhet som det är tänkt utan dom väntar. Huvudskälet är tydligen att SJ inte är villiga att sälja deras biljetter! Konkurrens är bra – ibland! Jag tycker det är dags att bromsa avregleringshysterin!

Håll era hundar kopplade: I en artikel i Svenska Dagbladet läser jag att antalet hundar som dödas ökar. Det handlar alltså om hundar som dödas av andra djur. Trafiken är annars det allra farligaste för hundar. Vanligaste djuret är vildsvin som försvarar sig mot jakthundar. Men det hela får mig att fundera över alla hundägare som inte kan hålla sina hundar kopplade. Jag är själv inte hundrädd. Jag blir alltså inte rädd om det kommer en okänd hund fram till mig för att hälsa, nosa eller vad det nu kan gälla. Men jag tycker det är oansvarigt av hundägare att överhuvudtaget låta sin hund springa lös och gå fram till främmande människor. Det finns många människor som är livrädda för hundar. Och dom ska inte behöva möta en lös hund. Det är inte så länge sedan jag höll på att cykla omkull eftersom det rusade fram en hund – som alltså sprang lös. Håll era förbaskade hundar kopplade!

Lämna en kommentar

Under Avreglering, Hundar, Jakt, Järnvägar, Kina, Korruption, Privatisering

Blandad april-kompott

Om Carl Bildts vänner: Svenska nazister och fascister har åkt i strid ström till Ukraina för att stötta upp sina och Calle Str… f’låt Bildts vänner i det fascistiska partiet Svoboda som är en del av den nuvarande regeringen i Ukraina. En av dessa, Mikael Skillt, gick tydligen ett steg för långt och fick stryk av den ukrainska polisen. Taskigt för honom om han trodde han kunde uppföra sig hur som helst bara för att han var supporter till regeringspartiet Svoboda. Dom är ju: – ”Det är demokrater, europeiska demokrater som arbetar för värderingar som är våra och förtjänar vårt starka stöd” som vår Utrikesminister uttryckte det vid ett väl valt tillfälle. Jag såg förresten i tidningen Fokus att amerikanska diplomater karakteriserade Carl Bildt som: – ”Medium size dog with big dog attitude”. Frågan är om detta ska ses som ett positivt omdöme eller kanske negativt…

Säg nej till EUEU-kramarnas retorik: EU-älskare är de enda som har rätt, alla andra bara ljuger. Ungefär så argumenterar EU-parlamentarikern Guy Verhofstadt, som är ledare för de liberala partierna i EU (där väl även Folkpartiet och Centerpartiet är medlemmar). – ”Det bästa sättet att motverka dessa partier är att bemöta deras politiska lögner” säger han om de EU-skeptiska partier som förväntas gå framåt i det kommande EU-valet. – ”Deras argument är rena lögner” fortsätter sanningssägaren med. Skönt med politiker som vet exakt vad som är sanning och lögn, och att man själv står för den enda raka sanningen.

Dagens politiska klavertramp: Vinnare av dagens pris för bästa klavertramp går till Miljöpartiets språkrör Åsa Romson som i en P3-intervju vill införa förbud mot anonyma bloggar. I princip måste alla ha en ansvarig. Naturligtvis tog det fyr i helsike, och det tog bara en timme för Miljöpartiet att gå ut med en dementi. Men skadan var skedd, och jag misstänker att fanflykten från Miljöpartiet till Piratpartiet inför EU-valet kan märkas i siffror.

Vad ska vi med smarta telefoner till när vi alla är idioter: Dessa visa ord blir ännu mer sanna när jag läser att nästan alla bilförare struntar i den nya lagen som förbjuder att använda sådant som mobiltelefoner medan man kör bil om detta skulle inverka negativt på bilkörningen. En undersökning som gjorts visar att en majoritet av svenska folket fortsätter att SMS:a, kolla GPS:en och annat spännande medan dom kör bil. Jag tror att jag är ännu mer tacksam för att jag inte äger någon bil utan cyklar och försöker göra detta på separata cykelbanor där detta finns. Det är uppenbart att många bilförare lämnar vettet hemma när dom ger sig iväg!

Maud Olofsson: har jag gjort bort mig?Maud(eraten) Olofsson osams med Moderaterna: Anders Borg förvånade KU:s ledamöter genom att hävda att varken han, Finansdepartementet eller Fredrik Reinfeldt och dom andra partiledarna hade informerats i förväg om Vattenfalls Nuon-köp. Något som ju Maud Olofsson tidigare hävdat. Vilket ju innebär att han lägger all skuld på henne och hävdar att hon ljuger. Men hon har ju vägrat att komma till KU för att informera. Nu kommer hon med all säkerhet att kallas på nytt sedan Anders Borg alltså lagt hela skulden för den största fiaskoaffär som gjorts i Sverige någonsin på henne. Vi väntar med spänning på nästan sändning.

Jan Björkkludd är upprörd: De Skånska Socialdemokraterna har gått ut med det intelligenta kravet att slopa det fria skolvalet. En ”reform” som kanske har den största skulden till skolans problem. Det fria skolvalet har skapat den segregerade skola som vi har fått och som kanske har den största skulden till skolans försämrade resultat. Men skoltalibanen Jan Björkkludd är upprörd. – ”Ett rent socialistiskt förslag” kallar han det, och kräver att Stefan Löfven tar sina Skånska partikamrater i öronen. Vad det svenska samhället skulle behöva mer av är kanske just socialism (=solidaritet) istället för dagens extrema marknadsekonomi i form av utförsäljning och privatisering där målet att tjäna så mycket pengar som möjligt har tagit överhanden över målen om en så bra skola, vård och omsorg som möjligt. Men sån’t begriper inte Jan Björkkludd som glömt bort den socialliberala historia som Folkpartiet har till förmån för Marknadsliberalismen.

Slutligen kan vi konstatera att det var dåligt underhåll och dåliga rutiner hos Trafikverket som orsakade den allvarliga urspårningen utanför Huddinge. Utredningen visar att olyckan orsakades av en växel som Trafikverket sedan flera månader visste var i behov av reparation och som ett annat tåg bara någon timme tidigare hade varnat för. Utredningen var ett stort bakslag för de som förtvivlat försökt försvara den avreglerade svenska järnvägen genom att hävda att det var en hjulaxel på tåget som gått sönder som förorsakade olyckan. Den våldsamma avregleringen och fixeringen vid att upphandla allt hos billigaste anbud ÄR en fara för säkerheten!

Lämna en kommentar

Under Avreglering, Bildt, Bilism, Björklund, Bloggar, EU, Fascism, Folkpartiet, Högerextremism, Järnvägar, Maud Olofsson, Miljöpartiet, Mobiltelefon, Nazism, Privatisering, Skolan, Ukraina

Om det Moderata samhället

Det finns de som är ärliga: I går skrev jag ju några rader om de ökade klyftorna i vårt land. Siffror från SCB visar att dessa ökat kraftigt och att andelen fattiga bland sjuka, arbetslösa och pensionärer har vuxit snabbt. En Moderat riksdagsledamot i behov av glasögon förnekade att det var så. Men det finns även de som är ärliga. I en debatt på TV hävdade nationalekonomen Malin Sahlén, på den Moderaterna närstående högertankesmedjan Timbro, istället att det bara är bra med större klyftor i samhället! Och det här är mer ärliga tankar än de som den synskadade moderata riksdagsledamoten vågar skriva ner. Timbrodamen säger som det är (alltså vad man tycker inom Högern) att det ska straffa sig att bli sjuk, att förlora jobbet och att bli gammal. Dessa grupper måste svältas ner för att de framgångsrika ska kunna få det bättre. Det är just Timbro som utformar den Moderata politiken.

Om olika syn på Ryanair: Dagens ETC berättar att EU beslutat att försöka privatisera järnvägarna i Europa med Sverige och Storbritannien som förebild. Britterna tvingades backa flera steg sedan det höll på att leda till totalt kaos. Och här i Sverige är det väl inte heller så många som i dag ställer upp till försvar för dumheterna heller. Men att EU trampar i klaveren är vi vana vid. En som försvarar EU:s beslut är däremot Moderaternas Christofer Fjellner. Och hur han ser på idealsamhället kan vi förstå av hans försvar där han tar upp avregleringen av flyget som den stora positiva förebilden. Citatet: – ”Ryanair har gjort mer för den europeiska integrationen än alla EU-kommissionens kulturutbytesprogram tillsammans” säger en hel del. Samtidigt läser jag i Aftonbladet att Ryanairs hemliga anställningskontrakt avslöjats. – ”Det här kontraktet är förmodligen inte lagligt” säger ordföranden för Svensk Pilotförening, Martin Lindgren. Vänsterpartiets Jonas Sjöstedt tycker svenskar borde bojkotta Ryanair: – ”De beter sig som busar”! Men i Moderaten Christofer Fjellner är dom alltså en representant för idealsamhället. Och det säger en hel del om hur Moderater ser på arbetsmarknaden. Bara det blir billigt för kunden får man behandla sin personal hur fan som helst. Moderaterna – det nya arbetarpartiet? Pyttsan!

Blogg 100: Sven Tycker deltar från i dag i utmaningen Blogg 100, som handlar om att blogga varje dag i 100 dagar – från just den 1 mars. Och har jag klarat detta i nästan 17 år så ska jag väl klara det hela 1 mars – 8 juni också. Läs gärna dom andra bloggarna också.

Blogg100 - Ett inlägg om dagen i 100 dagar

Lämna en kommentar

Under Avreglering, Bloggar, EU, Järnvägar, Moderaterna, Samhällsklyftor, Timbro

SJ rationaliserar för ökad vinst

Mer om järnvägssituationen: SJ ska säga upp personal. Ett antal 100-tal personer ska sägas upp. Kundtjänsten ska skäras ner och alla resebutikerna ska läggas ner utom i Stockholm, Göteborg och Malmö. Till alla som tror att SJ är ett statligt företag med uppgift att ge medborgarna järnvägsservice så vill jag berätta att ni har fel. SJ är ett av staten ägt företag som har som uppgift att gå med så stor vinst som möjligt som kan levereras in till statskassan. Och det gör SJ. SJ är ett kommersiellt framgångsrikt företag som varje år levererar in 100-tals miljoner till statens budget. Och för att kunna fortsätta med detta krävs att företaget koncentrerar sig på kommersiellt lönsamma kunder. Dvs så’na som åker mellan Stockholm och Göteborg och som sköter sina ärenden på nätet. Gamla tant Agda i Kalmar som vill åka och hälsa på dottern i Ludvika och vill uppsöka ett ”biljettkontor” för att få hjälp med att köpa en biljett är inte lönsam. Och för att kunna tjäna så mycket pengar som möjligt är det bäst för SJ att Tant Agda låter bli att resa så kan man tjäna fler slantar på direktör Larsson som ska till Göteborg från Stockholm. Och detta tycket ansvarig minister, Moderata Finansmarknadsministern Peter Norman, är helt korrekt och tycker att SJ kunde gjort den prioriteringen mycket tidigare. Sven Tycker inte detta. SJ ska vara ett serviceföretag med uppgift att göra det så enkelt, praktiskt och förmånligt som möjligt för så många som möjligt att ta tåget.

Om datorsäkerhet: Jag läser i Svenska Dagbladet att tidningen PC för Alla kommit fram till att vi slarvar med våra lösenord på nätet. 6 av 10 byter lösenord mindre än en gång om året och sju av tio använder samma lösenord på flera ställen. Jag trodde det var många fler. Jag undrar vem som lyckas följa råden, dvs att inte använda samma lösenord på flera ställen, byta lösenord regelbundet och att ha ett lösenord som består av både stora och små bokstäver och även siffror och andra tecken. Att följa dessa regler är OMÖJLIGT. Min egen ”lista” över lösenord omfattar väl snart 200 olika platser. Kan någon berätta för mig hur man följer ovan nämnda regler och dessutom inte skriver upp dom? Det är OMÖJLIGT! Det handlar om att prioritera helt enkelt. Men att följa alla dessa ”säkerhetsgurus” råd är OMÖJLIGT. Läs även här. Alla är inte medlemmar i Mensa .

Lämna en kommentar

Under Avreglering, Datorer, Järnvägar, Privatisering, SJ

Tåg och Fred

Dagens järnvägstyckeri: I Dagens Aftonbladet skriver Mikael Nyberg under rubriken ”Dags för återtåg” eller ”Järnvägen faller sönder – så kan den räddas” om hur avreglering, privatisering och upphandling av skötsel och underhåll av järnvägsnätet kostar så mycket pengar i administration att det inte blir något över till just skötsel och underhåll. Som exempel är kostnaden för själva växeln ungefär halva kostnaden vid ett växelbyte ute i Europa. Men i Sverige går 80% till kringkostnader som upphandling osv och bara 20% är själva kostnaden för växeln. Medan 700 personer färre i dag jobbar med själva underhållet (var femte anställd är uppsagd) så har kostnaderna för administration av upphandling osv ökat kraftigt och byråkratin växer som en tumör. Det lönar sig mer för de företag som vunnit upphandlingen att försumma det löpande underhållet eftersom man kan fakturera tre gånger så mycket för akutåtgärder. Det är dags att inte förnya kontrakten allt eftersom dom går ut, och låta ett nytt Banverk ta över ansvaret. Och alltså samtidigt bryta ut järnvägsunderhållet från Trafikverket som är mer intresserade av det större området vägar. Avregleringen är ett monumentalt misstag. Gör om! Och byt ut vår Moderata Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd. Du är förbrukad!

Fred: Sverige har nu haft fred i 200 år. Något som väl nästan är unikt på vårt klot. Vi har bestämt oss för att vara alliansfria för att kunna vara neutrala vid konflikter. En linje som ha varit bra för oss. Men under alla år har det alltid funnits de som motarbetat denna framgångsrika linje. Men än så länge har de krafter som velat ha fred varit starkast. Och jag är också övertygad om att den svenska neutraliteten varit till fördel också för andra, inte bara för oss. I dag handlar debatten om att Sverige ska ansluta sig till NATO. Argumenten verkar vara att det Kalla kriget är slut och det bara finns en militärallians. Som om den svenska alliansfriheten var en uppfinning för att vi skulle stå utanför NATO / Warszawa-pakten. Men den svenska alliansfriheten är många gånger äldre. Andra argumenterar som om Sverige skulle spara pengar på en anslutning till NATO som om vi då inte skulle behöva lägga lika mycket pengar på militären. Verkligheten är tvärtom. En anslutning till NATO innebär att vi förbinder oss att ställa upp för Nato också. Vi skulle istället behöva öka våra militärutgifter. Vi satsar 1,2% av BNP i dag, NATO rekommenderar 2%. Glöm NATO och alla andra militära allianser. Bevara den svenska neutraliteten!

Lämna en kommentar

Under Avreglering, Järnvägar, NATO, Neutralitet, Privatisering

Tåg, knark och moderater

Dagens järnvägsfunderingar: Från Miljöpartiet kommer ett förslag på hur den svenska järnvägen ska fungera bättre. Ge SJ ensamrätt på trafiken istället för att olika bolag ska konkurrera om den plats på spåren som finns. Men det tycker inte vår Moderata Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd är någon bra idé. Det är olagligt säger hon. Men, kära Catharina, det är politikernas uppgift att stifta lagarna. Så om något med nuvarande lagar är olagligt är det politikernas uppgift att stifta lagar som gör det lagligt om det finns en majoritet för detta. I Dagens Nyheter undrar Ewa Stenberg om det finns någon väg tillbaka. Och berättar att EU är på väg att ”kräva” en avreglering av järnvägen inom övriga EU med Sverige som förebild. Men EU har ju å andra sidan aldrig utmärkt sig för genomtänkta förslag! Och sedan kan man välja att blunda också i debatten. Det är inte bara vår ansvariga moderata minister som gör detta – blundar alltså. Ett lätt skratt gav jag upp när jag läste gårdagens ledare i Kristianstadsbladet med rubriken Marknaden älskar tågen som inleds med: – ”Investeringarna har inte hängt med sedan tågresandet åter blev modernt. Avregleringen är inte boven.” Och sedan argumenterar man förtvivlat för att lägga skulden på allt utom avreglering och privatisering. Fast när man ska ta fram exemplen så glömmer man att ens nämna de stora problem som skapats just genom avregleringen och privatiseringen av underhållet. Det är alltså samma lägstbjudande företag som inspekterar, underhåller och sedan kontrollerar. Den idiot som inte inser att detta skapar problem ska inte skriva ledare i tidningar.
Nej till Cannabis
Så kan det gå: Sedan den amerikanska delstaten Colorado legaliserat försäljning av cannabis har priserna ökat och den svarta marknaden exploderat! Inte var det väl det som var tanken?

Dagens skratt: Det måste vara det jag inte kan undvika när jag ser dessa fyra exempel på Moderatpolitiker med dåligt samvete som inte längre vill prata med reportern. Min personliga favorit är nog Ulf Kristersson som trots denna skandal kunde fortsätta sin politiska karriär och är nu sedan 2010 Socialförsäkringsminister. Men han lär ju ha fått en god inblick i utsattas situation via sitt boende. Det kan påpekas att just 2010 flyttade Ulf Kristersson till en ny lägenhet – som han kunde disponera tack vare sin personliga bekantskap med bostadsbolagets VD så han slapp stå i bostadskön. Som Socialförsäkringsminister har Ulf Kristersson arbetat hårt för att straffa sjuka människor, som enligt han egentligen bara är lata. Och ett par citat från två böcker som Ulf Kristersson skrivit för några år sedan kanske förklarar vilka bevekelsegrunder han har för sin politik.
1. I boken ”Non working generation” skriver han bland annat: – ”Det är nästan som Apartheidpolitiken i Sydafrika” om den svenska modellen av välfärdspolitik.
2. I boken ”Generationskriget” kallar han den äldre generation: – ”Homo bidragus”, ord som ju säger en hel del om varför den svenska välfärdspolitiken under Moderaterna ser ut som den gör.

Dagens Sverigedemokrat: Jag utnämner Mats Dagerlind till denna utmärkelse för följande twittercitat: – ”Utan kolonialismen hade Afrika fortfarande varit en kontinent av primitiva infödingsstammar. Dom har oss att tacka för allt.” Dra ner ridån!

Lämna en kommentar

Under Avreglering, Droger, EU, Järnvägar, Miljöpartiet, Moderaterna, Privatisering, Rasism, SJ, Sverigedemokraterna, Trafikverket

Mer om tåg

Järnvägens kris: Att krisen i det svenska järnvägssystemet börjar närma sig en riktigt kritisk punkt kan man utläsa i det faktum att även Högeralliansens egna supportrar börjar förlora tålamodet. Stödet för Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (moderat) börjar sjunka rejält. Det är bara att läsa rubrikerna på Svenska Dagbladets ledare de senaste dagarna. En urspårad situation i går och SJ gör sin del. Gör regeringen sin? i dag. Nu kan ju naturligtvis inte Svenska Dagbladet acceptera att avreglering och privatisering är det största bekymret tillsammans med otillräckliga slantar. Men de här båda citaten från igår kan väl vara ett steg i rätt riktnig i varje fall. Riksrevisionen: – ”Regeringen inte har den överblick och det underlag som behövs för att kunna styra och minimera tågförseningarna.” Och Riksrevisionens revisionsdirektör säger: – ”Trafikverket har haft flera år på sig att åtgärda bristerna. Det är naturligtvis väldigt mycket som måste göras, men vi kan inte se att det hänt så mycket överhuvudtaget. De har inte ens följt upp de åtgärder de vidtagit.” Det ligger väldigt mycket i vad den gamla SJ-chefen Ulf Adelsohn säger: – ”SJ:s största risk är den egna ägaren”.” SJ:s ägare är alltså alla vi svenskar som valt representanter som inte vill inse problemen.

Dagens skratt: Det är det skratt jag ger upphov till när jag läser ett debattinlägg om SVT och dess finansiering som jag läser hos Dagens Media. I korthet går tankarna ut på att licensmodellen ska avskaffas och att SVT1 istället skulle reklamfinansieras! När jag läser vem debattören representerar trillar det dock ner ett antal poletter. John Aleman, som skriver, representerar mediebyrån Carat där han är ”broadcast-chef”. Han talar alltså i eget intresse. Det kan finnas anledning att fundera över om systemet med en ”TV-licens” har passerat bäst-före-datum. Jag som många andra är ytterst tacksamma för att SVT finns, en TV-kanal där man slipper gå och kissa en gång i kvarten för att slippa all den intelligensbefriade reklamsmörja som slängs över oss. Inte ens när jag uppnått min egen aktingsvärda ålder behöver jag kissa så ofta. Det är också underbart med en TV-kanal som inte har som affärsmodell att fylla tiden mellan de betalda reklaminslagen med billig amerikansk såpasmörja. Jag har alltid hävdat att ”TV-licensen” är en garanti mot att Staten och politikerna lägger sig i innehållet. Men kanske är det så att världen vuxit ifrån den modellen och att någon form av ”skattefinansiering” nu är den bästa lösningen – trots allt. Men reklamfinansiering? Glöm det!

Har dom missat något? Allt fler, även utanför vänstern, börjar inse att privatisering och avreglering inte är en patentlösning på alla problem. Snarare handlar det om att det allt som oftst skapar fler bekymmer än det löser. Men de nya rönen har inte nått fram överallt. En utredning (uppstyrd från Högerregeringen) förslår nu att alla kommuner ska tvingas att privatisera delar av hemtjänsten. Kan det vara så att Carema och dom andra inte tjänar tillräckligt med slantar utan behöver mer och har pratat med vännerna inom politiken?

Lämna en kommentar

Under Avreglering, Högeralliansen, Järnvägar, Privatisering, Public Service, Radio & TV, SJ

Slantar, vargar och tåg

Sven Tycker funderar på ekonomi: Jag ser att Socialdemokraterna inte riktigt litar på Anders Borg. Jag läser i Dagens Nyheter att man kallat Anders Borg till Finansutskottet för att förklara varför man från Finansdepartementet försöker hemlighålla de senaste prognoserna över det svenska budgetunderskottet och hur mycket statsskulden ska växa. I höstbudgeten gjordes en bedömning att underskottet skulle bli 1,5% av Bruttonationalprodukten. Men i en senare prognos från Ekonomistyrningsverket har underskottet vuxit rejält till 2,3% av BNP. Men Finansdepartementet har vägrat offentliggöra sina egna prognoser. – ”Kan ha något att dölja” misstänker Socialdemokraternas Magdalena Andersson. DN har sökt Finansminister Anders Borg, men hans pressekreterare hänvisar till Anna Kinberg Batra, men hon håller sig undan. Anna Kinberg Batra är hon som är ökänd för sitt klavertramp: Stockholmare är smartare än lantisar.

VargVargjakten stoppas: Högeralliansregeringens eftergift till jägarlobbyn, som innebar en begränsning av antalet rovdjur (allt från varg och lo till havsörn), och som bland annat skulle inneburit en rejäl jakt på varg stoppas nu. Efter överklaganden från olika miljöorganisationer har nu Förvaltningsrätten beslutat att stoppa vargjakten. Jägarlobbyn, som Jägarförbundet, som sett fram emot en ny spännande jakt samtidigt som man på legal väg kunde eliminera en konkurrent om jaktviltet rasar. Enligt rykten gick Centerledaren Annie Lööf in på sin kammaren och grät en skvätt när hon insåg att hennes löfte till jägarlobbyn inte heller detta år kunde infrias.

Järnvägens framtid: SJ offentliggjorde i dag att man ska göra en rejäl satsning på sina SJ2000-tåg (det som förr hette X2000). Tågen ska helt byggas om och rustas upp för 3,5 miljarder, ett uppdrag som till stor del gått till ASEA (som väl en gång byggde tågen). Enligt SJ blir detta bättre än att köpa nytt eftersom tågen är byggda för ett svenskt klimat. Och det ligger kanske något i detta eftersom senare köp från Tyskland och andra ofta fått problem så fort det fallit 0,2 mm snö. Se Dagens Nyheter, SVT och SR bland annat. Fast uppriktigt sagt så verkar inte alla nöjde. Gamle Moderatledaren Ulf Adelsohn, som fick sparken som SJ-chef av Högerregeringen när han dristade sig till att kritisera samma Högerregerings järnvägspolitik, är inte nöjd. Han tycker att SJ borde köpa nytt istället.

För övrigt läser jag att Trafikverket har börjat dra öronen åt sig. Och man presenterar nu fem punkter för att få bättre kontroll över läget på spåren. Spännande är följande citat från Generaldirektör Gunnar Malm: – ”Vi ska utvärdera om Trafikverket kan ta tillbaka besiktningsverksamheten som i dag utförs av entreprenörer.” Inte illa, kanske ingen dum idé att besiktningen av spåren görs av myndigheten och inte det företag som lämnade billigaste anbudet. Kan vi hoppas att det är fler som inser det vansinniga i den extrema avreglering (och privatisering) av den svenska järnvägen som genomförts. Sverige har i dag Europas mest avreglerade järnväg – och kanske den sämst underhållna? Någon som inte kan se sambandet?

Lämna en kommentar

Under Avreglering, Borg, Ekonomi, Högeralliansen, Järnvägar, Lööf, Privatisering, Trafikverket, Vargar

Privatiseringsraseriet

Bättre upphandling: EU är på väg att låta kommunerna väga in annat än priset när man gör upphandlingar. Svenska kommuner, landsting, stat osv gör upphandlingar värda närmare 600 miljarder kronor. Något man är ”tvingade” till att göra så fort man ska köpa något. Det officiella motivet till detta uppges vara att man ska spara pengar. Det underförstådda syftet är att privatisera så mycket som möjligt. I praktiken innebär det ofta en fördyring för den skattefinansierade verksamhet som tvingas till dessa upphandlingar. Och ofta också sämre service / produkter eftersom man sedan tvingas välja det billigaste anbudet trots att man vet med sig att det finns ”bättre” anbud. Har man sedan riktig otur så överklagas upphandlingen (vilket sker mycket ofta) vilket skapar ytterligare kostnader, förseningar och besvär. Men det är mycket vi måste genomlida för att uppfylla privatiseringsivrarnas drömmar.Nu är dock EU på väg att godkänna (jo, det är därifrån det hela styrs – inte från Riksdagen) att man lägger in en värdering av sådant som miljöhänsyn, att arbetsplatsen omfattas av kollektivavtal och annat. Fast det verkar inte riktigt passa Arbetsgivarorganisationen Almega. Man kan ju tycka att Almega skulle ytterligare betona vikten av seriösa leverantörer av hög kvalitet istället för ”lägsta pris till vilket pris som helst”. Annars ser jag att ”skandalföretaget” Attendo nu är så lönsamt att man vill gå till börsen och erbjuda fler att tjäna en hacka på våra skattepengar.

Det svenska försvaret: Ännu fler politiker på högerflanken går nu ut och kritiserar den svenska Försvarspolitiken. Nu är det dags för Folkpartisten Allan Widman som säger: – ”Helheten fortsätter tyvärr att nedgå!” Det blir allt mer uppenbart att det är Finansminister Anders Borg som styr (och för honom gäller inget annat än sänkta skatter) och då får hans partikamrat Försvarsminister Karin Enström att likt en nickedocka upprepa vad Anders Borg sagt till henne att säga. Dvs att det går bra!

Om medvetna prioriteringar: Men vi får glädjas åt att vi fått sänkta skatter. Tyvärr verkar det pga detta i år bli ett underskott i budgeten på 87 miljarder kronor (det är 9 nollor i det beloppet – men det är i varje fall färre nollor än det finns i den regering som skapat underskottet). Min 92-åriga mamma som nu är på gång att få sina besked om kommande pensionsutbetalningar för 2014 från Pensionsmyndigheten, KPA och SPV kan nu glädjas åt att hennes utbetalda pension troligtvis inte sjunker med mer än en hundralapp. Hur mycket har Anders Borgs inkomst sjunkit med vid årsskiftet? Eller Fredrik Reinfeldts inkomst? Att dom inte skäms!

Om Järnvägsfiaskot: Jag läser en artikel i Svenska Dagbladet där trafikbolaget Scandfibre nu meddelar att dom inte kommer att fortsätta satsningen på järnvägstrafik. Det blir fler lastbilar istället för de papperstransporter som man är störst på i Sverige. – ”Det är livsviktigt att det fungerar som det ska. Fabrikerna producerar sju dagar i veckan, dag och natt. Om det blir störningar i vår trafik kan det få stora störningar i fabrikerna” motiverar man en ökad satsning på lastbilar istället. Och fortsätter: – ”För något år sedan trodde vi att vi skulle öka järnvägstrafiken. Men eftersom det sker många urspårningar och järnvägen är förhållandevis dyr kommer vi inte öka järnvägstrafiken nämnvärt, vi kanske snarare minskar den något”.

Dagens citat: – ”De har en bra dialog med industrin, men de ska inte slå sig för bröstet och säga att de ökar satsningarna på järnväg. Jag har räknat själv den satsning de pratar om innebär ingen ökning av anslagen, snarare något mindre. Det är för mycket snack och för lite verkstad, helt enkelt.” Där fick Catharina Elmsäter-Svärd så att hon borde fundera över sin framtid!

Lämna en kommentar

Under Avreglering, EU, Järnvägar, Militär, Moderaterna, Privatisering