Kategoriarkiv: Flygskatt

Aprilskämt

Det finns dom som hävdar att aprilskämt är på väg att dö ut. Med alla Fake news som sprids så går det inte längre att publicera aprilskämt eftersom man inte kan överträffa de medvetna medielögnerna. Att skapa ett bra aprilskämt är en konst. Det ska ju vara så utformat att man först tror på det, men sedan man har funderat inser man att man blivit lurad. Helst ska man känna en kombination av skamsenhet och vrålskratt när man inser att man gick på det.

Hur som helst är det fortfarande ingen som lyckats klå det bästa aprilskämtet av alla. När SVT:s tekniska guru Kjell Stensson stod i TV 1962 och demonstrerade hur man kunde förvandla en svart-vit TV till färg-TV genom att dra en nylonstrumpa över skärmen. Observera att detta var ett par år innan SVT började sända i färg. Det var visst en hel del som klippte sönder hustruns nylonstumpor…

Skånskt Pågatåg

Min lokaltidning Helsingborgs Dagblad berättade i dag att de skånska Pågatågen skulle göras könsneutrala. Nya färger ska det bli, ljusblå, rosa eller regnbågsfärgade och dessutom ska dom döpas om till bara Skånetåg. Nya namn blir det också (53 av de 80 tågen har i dag ”manliga” namn). En del mindre lämpliga namn ska gallras bort. Det ska påpekas att Helsingborgs Dagblad (med editionerna Nordvästra Skånes Tidningar i Ängelholm och Landskrona-Posten) i dag ägs av Sydsvenskan i Malmö så det mesta materialet kommer just från Sydsvenskan. Inklusive aprilskämtet. Tyvärr har det också inneburit att HD förvandlats från att ha varit en ganska fristående liberal tidning till en ren moderat megafon. Hur som helst uppskattades tydligen inteaprilskämtet av alla. Snarast blev det en kritikstorm från en del håll. Själv tycker jag faktiskt att det var en roligt skämt. Det driver inte med #metoo-rörelsen utan snarast med alla de som omedelbart blev upprörda över att man skulle införa förändringen.

Sydsvenskan hade för ett antal år sedan ett aprilskämt som dyker upp i diverse rasistiska sammanhang fortfarande. Man skrev att gatskyltar i Malmö skulle kompletteras med text på t.ex. arabiska. Fortfarande dyker aprilskämtet upp i upprörda kommentarer på diverse rasistsajter. Det finns alltså fortfarande dom som tar det gamla skämtet på allvar och blir upprörda.

Flygutsläpp

Ett debattinlägg i Aftonbladet i dag tog jag först som ett aprilskämt. – ”Flygskatten hotar slita sönder landet” skriver Mattias Dahl som är vd Transportföretagen och Niklas Nordström som ordförande för Svenskt Flyg och dessutom socialdemokratisk kommunstyrelseordförande i Luleå. Att flygbiljettpriserna kan gå upp med 80 kronor för en enkelbiljett hotar alltså att slita sönder Sverige! Visst låter det som ett aprilskämt? Fast när jag läst debattinlägget färdigt så förstår jag att det faktiskt inte är ett aprilskämt. Det är på fullaste allvar! Uppenbart är att trafiken på Luleå airport hotas (jo, det heter faktiskt så i ”landet där man pratar svenska” som moderaten Ulf Kristersson krävde). Hur som helst är det spännande att 80 kronor högre biljettpris hotar att helt slita sönder vårt land. Det är ju verkligen tur att dagens direkta subventioner av flyget inte avskaffas. I stort sett de flesta flygplatserna i Sverige går med förlust, förluster som täcks med mångmiljonbelopp av kommuner och landsting. Dessutom är flyget befriade från att betala skatt på flygbränslet. Tänk på det nästa gång ni tankar. Flyget slipper skatten. Det är ju tur att flyget inte tvingas betala bränsleskatt, för då hade biljettpriserna gått upp mycket mer. Tyvärr är Sverige förhindrade av internationella regler att beskatta flygbränsle.

För övrigt är det en skam att någon som kallar sig socialdemokrat ställer upp på det här. Jag skäms över mina socialdemokratiska rötter. Egoismen och populismen har tagit över i det Socialdemokratiska partiet. Och DET är inget aprilskämt – det är fullt allvar.

PS. Flygskatten införs alltså i dag. Höj den!

Lämna en kommentar

Under Flygskatt, Okategoriserade

Ibland blir det komiskt

Enligt en utredning som Stockholms Handelskammare publicerathotas sju svenska flygplatser av nedläggning och 25.000 jobb hotas runt om i Sverige om vi tvingar flyget att betala skatter precis som andra färdmedel. Den här ”flygplatsdöden”, som Stockholms Handelskammare skriver, handlar alltså om ett led i lobbyarbetet för att stoppa det förslag till flygskatt som planeras. Stockholms Handelskammare är, för de som inte visste, en sorts lobbyorganisation som finansieras av Svenskt Näringsliv med uppdrag att företräda det privata näringslivet.

Flygutsläpp

Det handlar alltså om att införa en skatt på flygresor på 80 kronor för en enkelbiljett inom Europa. Sedan upp till 430 kronor för längre resor till andra sidan av jordklotet. I dag är flyget befriat från att betala skatt på flygbränsle, i motsats till alla andra bränslen. Tänk på det när du tankar bilen, att flyget betalar ingen skatt på sitt flygbränsle. Det ska kanske sägas att de flesta svenskar tycker faktiskt att det trots allt är rimligt att även flyget betalar för sig. De undersökningar som gjorts visar att skatten har stöd från en majoritet av svenskarna.

En av de flygplatserna som hotas, enligt Stockholms Handelskammare alltså, är flygplatsen i Kristianstad. Eftersom denna var den för mig närmaste av de hotade, så har jag forskat lite i flygplatsens förutsättningar. Förra året hade flygplatsen ca 30.000 passagerare, vilket blir lite drygt 80 resande om dagen. Detta är en bråkdel av antalet resande från järnvägsstationen här hemma i Åstorp. Ett antal flygpassagerare som dessutom är sjunkande. Året innan var det ca 35.000 passagerare och året innan det knappt 40.000 resande. Flygplatsen ägs främst av Kristianstads kommun (med mindre ägarposter för några av grannkommunerna). Kristianstads kommun lämnar ett kommunalt bidrag till flygplatsbolaget på 10 miljoner kronor om året. Mycket förenklat så är alltså varje passagerare som flyger till eller från Everöds flygplats en bidragstagare med närmare 350 kronor för varje enkla flygresa man företar. Jag misstänker att en majoritet av resenärerna tillhör den politiska gruppering som ständigt vill sätta stopp för bidragssamhället och sänka skatter. Eller vad tror ni? I princip handlar flygtrafiken på Kristianstad Österlen Airport (som det så vackert heter officiellt) om en eller ett par flygningar till och från Stockholm om dagen. Om nu flyget tvingas betala skatt som alla andra måste göra så skulle varje enkelresa inom EU kosta ytterligare 80 kronor i flygskatt. Dvs prisökningen skulle bli mindre än en fjärdedel av vad Kristianstads kommun redan subventionerar resan med. Tillåt mig att skratta! Kristianstad Österlen Airport är redan i dag hotad eftersom nästan ingen vill flyga därifrån. Det är helt enkelt för nära till Sturup eller Kastrup eller att ta tåget till Stockholm så att kundunderlaget inte räcker till för att driva en flygplats. 80 kronor mer i biljettpris har ingen större betydelse (de billigaste biljetterna ligger i dag på ca 800 kronor och sedan upp till över 2.000 kronor för en enkelresa). Om Kristianstad Österlen Airport hotas av nedläggning så beror det inte på att även flygresenärer får skatta för resan utan det handlar om att flygplatsen helt enkelt inte behövs. Det finns inget som talar för att situationen är märkbart annorlunda för de andra ”hotade” flygplatserna. Verkligheten är nämligen den att utan kommunala subventioner skulle en stor del av Sverige flygplatser få stängas på direkten. Svenskt inrikesflyg är bidragsberoende!

Flygutsläpp

Inför en flygskatt! Det är inte rimligt att det färdmedel som ur miljösynpunkt är det överlägset sämsta, samtidigt skattemässigt är gynnat genom att slippa skatt på flygbränsle.

3 kommentarer

Under Flygskatt

Bra Magdalena, stå fast

I dag lägger den Rödgröna regeringen fram ett förslag som innebär att Sverige slutar skattesubventionera flyget i konkurrensen med andra färdmedel. Pga internationella överenskommelser får stater inte lov att ta ut skatt på flygbränsle. Något som naturligtvis är totalt vansinne. Det färdmedel som ur miljösynpunkt är allra sämst är alltså skattemässigt gynnat i förhållande till andra färdmedel som snällt får ta ansvar för sin miljöpåverkan. Men, flyget slipper alltså. Äntligen vill vår regering göra något åt detta. För inrikesflyget gäller en skatt på 80 kronor per enkelresa och för utrikes upp till 440 kronor. Kostnader som enligt flygbranschen skulle vara rena katastrofen för flyget. Samtidigt som vår populistiska opposition hävdar att en skatt inte har någon som helst påverkan på flyget men samtidigt innebär en katastrof för flyget.

Flygutsläpp

Egentligen är det spännande att man så samstämmigt kan hävda att skatten inte får någon betydelse samtidigt som den skulle bli en katastrof för det i dag kraftigt skattesubventionerade inrikesflyget. De flesta flygplatser i Sverige överlever i dag bara på de skattebidrag dom får från kommunerna.

Tack Magdalena Andersson! Stå på dig! Låt inte flyget slippa undan, låt även flyget betala för sig.

Slutligen måste jag göra en medgivande. Jag måste erkänna att Anna Kinberg Batra har rätt! Jo, jag vet att det låter som något helt vansinnigt för att komma från mig. Men faktum är att ett av Anna Kinberg Batras mest klassiska yttranden (hon har ju liksom inte sagt så mycket vettigt) är ”Stockholmare är smartare än lantisar”. Och jag måste erkänna att hon verkar ha rätt. Moderaternas ras i opinionen är ju extra stort i just Stockholm. Där kan man verkligen snacka om ett katastrofalt ras. Stockholmaren är kanske inte så korkade trots allt!

Lämna en kommentar

Under Flygskatt

Sex-tankar

¤ 1.   Förslaget om en flygskatt fortsätter att skapa en debatt som hävdar att flygskatten (80 kronor för en resa inom Europa) troligtvis kommer att innebära en katastrof för allt från idrottslag till flygplatser, flygbolag och glesbygd. Bara tanken på att flyget ska betala för sin klimatpåverkan, som alla andra transportmedel redan gör, upplevs som den totala undergången för flyget. Norwegian ”rasar” mot flygskatten! Jag tar för givet att Norwegian istället kommer att gå ut och kräva att det internationellt införs en koldioxidskatt på flygbränsle istället precis som det finns på alla andra bränslen. För dom menar väl inte att flyget ska fortsätta att skattesubventioneras?

¤ 2.   Det här med förtroende tycker jag är spännande. Vem litar vi egentligen på? Jag läste i går om en förtroendeomröstning i Dagens Industri. Enligt denna hade näringslivshöjdarna större förtroende för Annie Lööf än för Anna Kinberg Batra. En majoritet av näringslivshöjdarna hade lågt eller inget förtroende för AKB. Trots att hon alltså anser att ”Stockholmare är smartare än lantisar”, och de flesta näringslivstopparna hör nog hemma i Fjollträsk. Fast ännu mer intressant i undersökningen var att fler av näringslivstopparna hade mer förtroende för Jimmie Åkesson än för Stefan Löfven. DET säger en hel del om näringslivets förmåga att tänka rationellt. Det ska dock påpekas att nästan varannan (46%) av dessa slipsnissetoppar helt saknar förtroende för Jimmie Åkesson. Stefan Löfven (39%) ligger lite bättre till. Faktum är att 10% faktiskt helt saknar förtroende för Anna Kinberg Batra.

¤ 3.   På tal om förtroende så såg jag en annan undersökning som visade att de moderata supportrarna hade större förtroende för Annie Lööf än för Anna Kinberg Batra! Skillnaden var inte så stor, men faktum var att Annie vann. Tror ni att Anna Kinberg Batra kommer att sitta ända fram till valet? Hade det funnits en tillgänglig ersättare hade hon rykt inom kort.

¤ 4.   Skandalerna inom PPM-systemet fortsätter. Det står allt mer klart att den s.k. Premiepensionskompromissen har haft som främsta syfte att gynna slipsnissarna. Inte att gynna våra framtida pensioner. Ännu en av alla dessa totalt misslyckade ”Valfrihetsreformerna”. Senaste beskedet är att pensionsbolaget Allra nu stoppas och slängs ut ur fondtorget. De fina gubbarna och gummorna som sålde sig för stora summor lättförtjänta pengar för att skylta och lura pensionsspararna att lita på bolaget flyr nu fältet. Den f.d. S-ministern Thomas Bodström flydde med svansen mellan benen. Den gamla KD-politikern Ebba Lindsö smet. Styrelseproffsen Meg Tivéus och Karin Moberg smet. Moderatpolitikern Gunnar Axén har än så länge inte hunnit smita. Samtidigt avgår revisorerna och polisanmäler företaget.

¤ 5.   Jag brukar inte ha allt för stort förtroende för Finansminister Magdalena Andersson. Men när hon använder ord som ”för djävligt” om PPM-skandalen och ifrågasätter att bolag registrerade i andra länder för att undvika insyn överhuvudtaget ska få vara med i premiepensionssystemet så håller jag med henne. Det är bolag i t.ex. Luxemburg och Malta som främst varit föremål för skandaler. Det finns egentligen bara ett skäl till att man registrerar sig i dessa ”smitarländer”, och det är just att undgå insyn. Då ska man inte alls vara med tycker jag. Fast det misstänker man tydligen att EU sätter stopp för. Då tycker jag vi tar strid med EU!

¤ 6.   Det är lägre andel kvinnor i Sverigedumokraternas riksdagsgrupp än vad det är andel kvinnor i muslimska Afghanistans parlament. Undrar om det förklarar en del? Fast det finns ett annat område där Sverigedumokraternas riksdagsgrupp är kraftigt överrepresenterad. SD har satt nytt svenskt rekord i att ha riksdagsledamöter under föremål för brottsutredningar. Där slår man alla tidigare rekord med marginal. Frågan är om det finns några bra bortförklaringar eller om det helt enkelt bara handlar om att många saker får sin förklaring här. För övrigt litar inte svenska folket på Donald Trump. Bara 10% gillar honom. Det är i princip bara sverigedumokrater. Fast inte ens hälften av dom. Allt har sina förklaringar.

Lämna en kommentar

Under Flygskatt, PPM

Vad är viktigare än vår miljö?

Egentligen är det fascinerande att det kunnat byggas upp ett så våldsamt motstånd till att även låta flyget betala för sig. Det privilegierade folkets panik inför att få betala någon hundralapp extra för en inrikesbiljett på flyget eller några hundralappar på utrikesflyget är förvånande. Det är ju faktiskt bara en piss i Atlanten. Den föreslagna flygskatten är ju faktiskt i princip lägre än vad flygpriserna har sjunkit på senare tid. Verkligheten är ju faktiskt den att en flygskatt på de nivåer som föreslagits inte kommer att få någon större betydelse på flygpriser och flygresorna.

Flygutsläpp

Verkligheten är snarast den att flygskatten borde vara mycket högre. Det är ju faktiskt rent horribelt att vi i dag skattemässigt faktiskt gynnar det färdmedel som är miljömässigt överlägset sämst. Genom att inte ta ut några skatter på flygets bränsle osv styr vi vårt resande till flyget istället för mindre miljöskadliga transporter.

Alltså är det fascinerande att Näringslivet och Högerpolitiker har uppbådat en sådan våldsam kampanj för att kunna fortsätta skattemässigt subventionera flygbiljetterna. Nu senast läser jag i Dagens Industri en lång artikel om att även det statliga flygplatsbolaget Swedavia ansluter sig till kampanjen för att fortsätta subventionera flyget.

Spännande är att i exakt samma artikel berättar samma Swedavia med lycka om hur flygresandet ökar kraftigt. Kanske är det så att en flygskatt på den nivå som föreslagits möjligen kommer att bromsa upp ökningen?

Inför en högre flygskatt – NU!

1 kommentar

Under Flygskatt

Inför flygskatten

Regeringen vill att flyget, precis som alla andra, ska betala för sig. Att flyga är det mest miljövidriga sättet att resa. Samtidigt är just flyget befriat från att betala skatt på flygbränslet. Istället är det så att just flygresenärer är de som får sina resor subventionerade av skattebetalarna allra mest. Många flygplatser går med förlust och finansieras med bidrag från Trafikverket. Många flyglinjer får dessutom ytterligare subventioner av skattebetalarflygutslappna. När nu Regeringen vill införa en ganska blygsam flygskatt på flygresor utbryter rena ramaskriet bland de som använder flyget. Tänk att flygpassagerare ska betala för sig precis som bilresenärer, bussresenärer osv redan gör? Jorden kommer att gå under!

Argumentationen blir nästan komisk ibland. För några dagar sedan såg jag till och med en debattör från flygbranschen som tyckte att vi skulle flyga mer, det vore bra för miljön hävdade han. Kör mer med din bil, det är bra för miljön hävdar kanske bilindustrin. Elda mer med kol, det är bra för miljön tycker i så fall kolindustrin. För att inte tala om hur mycket bättre luften blir på restaurangen om fler satt och rökte enligt tobaksindustrin! Samtidigt som man hävdar att skatten inte kommer att få någon effekt på flygets utsläpp så kommer flygplatser att få läggas ner pga minskat flygande. Det handlar helt enkelt om att flygpassagerarna inte vill betala för sig – som ALLA andra gör.

Inför flygskatten – NU

Ta inte alla dessa lobbygrupper på allvar. Dom får betalt för att driva sina kampanjer. Det är helt enkelt dags att begränsa flyget, inte låta flyget fortsätta växa okontrollerat som det gör i dag.

Skippa flyget och ta tåget!

#blogg100 – nummer 003

Lämna en kommentar

Under Flygskatt

Låt flyget också betala

Flyget fortsätter att öka. Det är i stort sett den enda spridaren av utsläpp som ökar. Men det verkar inte oroa vissa grupper. Istället gläds man åt att flygresandet ökar. I Stockholm har man som målsättning att göra Arlanda till Nordens största flygplats, samtidigt som Bromma ska få fortsätta. Antalet flygresenärer på Bromma ökar. Även Arlanda ökar. Men faktum är att Kastrup i Køpenhamn faktiskt är större, och även ökar mer. Även Gardermoen i Oslo är en större flygplats än Arlanda. Något som nog inte 08:orna inser. Dom tror ju att hela Norden kretsar kring Fjollträsk.

Men det är inget positivt att flygresandet ökar. Flygresandet borde minska. Faktum är att den flygskatt som föreslagits bara är ett litet steg i rätt riktning. I dag är ju flyget skattesubventionerat av samhället i jämförelse med andra trafikmedel. Flyget slipper t.ex. att betala skatt på sitt flygbränsle! Tänk på det när du tankar bilen. Det är dags att åtgärda denna orättvisa och låta flyget betala för sig. Det är inte rimligt att flygresenärer slipper betala för sin klimatpåverkan. Snarare är det så att den flygskatt som föreslagits är i lägsta laget. Det är ingen katastrof om direktörerna får betala 80 kronor mer för sin flygresa. Eller om semesterresan till Thailand blir några hundralappar dyrare. Det borde bli ännu mer dyrare.

Håll dig på jorden! Tänk på vår miljö.

Lämna en kommentar

Under Flygskatt

Konkurrens på lika villkor

FlygutsläppEtt av de områden där våra borgerliga högerpartier (inklusive Sverigedumokraterna) hamnat på motsatt sida än en majoritet av sina egna väljare är införandet av en flygskatt. Att avskaffa den skattesubvention av flygresor i konkurrens med andra trafikmedel som i dag gäller är ett av de förslag som kommer från vår S+Mp regering (med V-stöd). I dag är det ju så att bränsle osv är skattebelagt. När du kör bil betalar du skatt på bensinen t.ex. Men, ett trafikslag är befriat från skatter – flyget. I konkurrensen mellan t.ex. flyg och tåg så subventionerar vi flygtrafiken med våra skattepengar eftersom flygtrafiken slipper betala skatt på sitt bränsle. Många länder har infört olika former av beskattning av flyget, men inte Sverige. Istället är det så att svenskarnas flygresor ökar mer än på andra håll runt om i världen. ”Majoritet vill inte ha flygskatt”” läste jag en tidningsrubrik som hävdade. Fast när jag läst artikeln färdigt så visade det sig att det var en majoritet av flygindustrin. Dom säger ju av förståeliga skäl Nej. Faktum är att det finns ett stort stöd långt in i det svenska näringslivet och hos borgerliga debattörer. Som inser att vi faktiskt inte kan skattesubventionera flyget i konkurrensen med andra färdmedel. I Helsingborgs Dagblad skriver man i huvudledaren i torsdags ”Flygskatten är logisk. Att skada klimatet ska kosta”. Samma dag har tidningen Dagens Industri en lång artikel som berättar om ett stöd för tankarna inom det svenska näringslivet. Fast i Svenska Dagbladet skrev i går flygindustrin (bestående av SAS, Svenskt Flyg osv) och hävdade att ”Flygskatt utan klimatnytta”. Fast samtidigt oroar man sig för närmare 1,2 miljoner färre flygpassagerare. Fråga inte mig hur dom får ihop det hela. Men, i sedvanlig ordning blir väl SD bjudna på middag så att dom röstar med de andra borgerliga partierna.

Lämna en kommentar

Under Flygskatt

Miljön eller kapitalet främst

En gång i tiden försökte Centerpartiet måla en grön och miljövänlig profil på partiet. Partiet tog ställning för åtgärder som först och främst var bra för miljön och inte bara för bekvämligheten eller möjligheten att göra sig en hacka. Sedan dess har det runnit en hel del vatten under broarna och i dag har Centerpartiet förvandlats till en ledande förespråkare för nyliberalism. Åtgärder som riskerar att minska möjligheterna att tjäna en hacka är alltid av ondo. Även om dom är bra för t.ex. miljö eller vårt samhälle i övrigt. Kapitalets möjlighet att ytterligare öka sitt kapital står främst och har företräde framför alla andra intressen.

Den nya blå centern

Ett exempel på detta är Centerns blanka Nej till att även flyget ska betala för sin miljöpåverkan. I dag betalar till exempel bilismen skatt på sitt bränsle och får betala för sin miljöpåverkan. Men, flygbränsle är skattebefriat! Jo, så är det faktiskt. Flyget har alltså en form av skattesubvention för att öka dess konkurrenskraft mot andra trafikmedel, som tåg osv. Samhället stödjer alltså flyget på bekostnad av andra mer miljövänliga transportmedel. Som effekt ökar också vårt flygande kraftigt. Just flygresor är den miljöfaktor som har klart sämst utveckling. Utsläppen från flyget ökar kraftigt.

Flygutsläpp

Nu vill regeringen råda bot på denna konkurrensorättvisa. Man vill införa en speciell flygskatt så att även flyget får ta en del av sitt ansvar. En flygskatt som redan finns i en hel del länder. Ett förslag som också har folkligt stöd enligt en undersökning som Naturskyddsföreningen låtit Sifo göra. Drygt 70% av svenskarna tycker att förslaget är mycket bra eller i varje fall ganska bra. Främst är det M- och SD-väljare som säger Nej. Moderaterna skulle aldrig gå med på att genomföra något som skulle innebär att direktörerna fick betala mer i skatt (i detta fall exempelvis på sin flygtur mellan Stockholm och Göteborg). Sverigedumokraterna har tydligen åter bjudits på middag av Svenskt Näringsliv.

Inför en flygskatt och låt även flyget ta sitt ansvar. Det är dags att avskaffa flygets gräddfil! Centerpartiet borde byta ut sitt gröna fyrklöver som partisymbol till något blått. I varje fall ska det inte vara grönt. Det är falsk marknadsföring.

Lämna en kommentar

Under Flygskatt

Dagens skratt

Det händer att man får sig ett gott skratt när man tittar på nyheter. Lämnad ensam hemma med arvingarna av hustrun Ingela tittade jag till och med på TV4:s nyheter i kväll. Dom sände ett ”tycka synd om” reportage om allt hemskt som skulle hända om planerna på att införa en flygskatt i Sverige genomfördes. Argumenten mot var att det här var en ren svenska skatt och att det inte var flyget som släpper ut störst mängd utsläpp, utan det är vägtrafiken. Vad man glömde i nyhetsreportaget att berätta var att flygskatt finns redan i en hel del länder. Och dessutom betalar vi redan en rejäl skatt på bilbränslet, flygbränslet däremot är skattebefriat. Dvs en flygskatt införs för att vi ska sluta skattesubventionera flyget i konkurrensen med andra färdmedel. Och, kanske minska utsläppen från flyget (som ökar kraftigt i motsats till utsläppen från biltrafiken). Men sån’t har väl ingen betydelse när inslaget handlar om att ”tycka synd om”. Inslaget kändes främst som ett sponsrat inlägg från de som vill fortsätta skattegynna flygtrafiken i konkurrensen med andra trafikmedel.

Utsläpp

I dag är det alltså just flyget som inte betalar skatter!

Lämna en kommentar

Under Flygskatt, Okategoriserade