Kategoriarkiv: Flygtrafik

Läs mer än en sida

Det är viktigt med många olika källor för nyheter innan man tror att man kan bilda sig en uppfattning. Jag läser flera olika tidningar varje dag. Tidningar med helt olika politisk inriktning. Och det är nyttigt! Man väljer olika nyheter, olika inriktning på hur man behandlar nyheter. Och ibland kan det vara nyttigt att fundera över vad man INTE skriver om.

Naturligtvis kan man applicera detta på SD-svansens media. Läser man t.ex. den Sverigedumokratiska pestspridaren Samhällsnytt (Kent Ekeroths megafon) så kan man lätt tro att all kriminalitet i Sverige begås av invandrare medan svenskar aldrig begår brott. Sverigedumokrater som snöat in på denna pestspridare och dess kollegor skulle må bra av att läsa annat också för att få en allsidig bild av vad som händer. Och jag tror faktiskt att vi människor som står till vänster är mycket bättre på att läsa olika sidor av saken innan vi bildar oss en uppfattning om något än grupper mer högerut.

flygplanDet som får mig att fundera i dessa banor var en artikel i Svenska Dagbladets Näringslivsbilaga i dag. Den har rubriken: Flygkrisen fick uppstickaren att lyfta. Det hela var en så tillrättalagd hyllning av ett bolag att jag började leta efter det lilla ordet ”Annons” i någon hörna. Men det fanns det inget om.

Artikeln handlar om det lilla flygbolaget Air Leap som börjat flyga på ett antal inrikeslinjer. Bland annat Ängelholm-Bromma. Men inte på en enda plats i artikeln står det nämnt att de ledande personerna i Air Leap tidigare drev bolaget Nextjet som 2018 gick i brakkonkurs med skulder på över 10 miljoner. Under 10 års tid hade bolaget, trots att man mjölkat kommuner osv på mångmiljonbelopp för att upprätthålla regional flygtrafik, inte gått med överskott ett enda år. Inte under ett enda av dessa 10 år gick verksamheten ihop. Till slut blev det brakkonkurs.

Dagens ETC skrev också om bolaget. Men i motsats till Svenska Dagbladet berättade man om kopplingarna mellan konkursade Nextjet och nya Air Leap. Skandalbolag storsatsar på nytt inrikesflyg hade Dagens ETC som rubrik på sin artikel. Bolaget gjorde sig ökänt genom att t.ex. vägra skriva kollektivavtal. Konkursen gjorde Luftfartsverket upprörda. Men som sagt, när Näringslivet skriver så blir det en hyllningsartikel.

Men, miljonrullningen till svenskt regionalflyg fortsätter. Skattebetalarna får står för notan.

Läs:
Flygkrisen fick uppstickaren att lyfta. – Svenska Dagbladet
Skandalbolag storsatsar på nytt inrikesflyg. – Dagens ETC
Flygbolaget Air Leap ökar i pandemin. – Svenska Dagbladet
Hård kritik mot flygmyndigheter. – Svenska Dagbladet
Dubbelsmällen – Sveriges värsta konkurser. – Svenska Dagbladet
Flygplatsens pris ifrågasätts – landade på 20 miljoner efter ”jättelånga förhandlingar”. – Helsingborgs Dagblad

Lämna en kommentar

Under Flygtrafik

Fimpa flyget ta tåget

Världen är upp och ner. Samtidigt som Socialdemokraterna tillsätter en utredning med syfte att höja hyrorna för nybyggda lägenheter är Moderaterna ivrigast i att kräva ökade utgifter från skattebetalarna för att subventionera olika verksamheter. Än så länge har man från Moderaterna inte krävt skattehöjningar, men det måste ju komma som en följd av alla de utvidgningar av Bidragssamhället som man nu kräver.

I dagens Svenska Dagbladet är två moderata riksdagspolitiker (Maria Stockhaus som är trafikpolitisk talesperson och Pål Jonson som är försvarspolitisk talesperson) förtvivlade över att flygmotståndare i Rosenbad inte vill gå in och subventionera flygbiljetterna med våra skattepengar för de som vill flyga från Sydsverige. Sverige är ju ett ”glesbefolkat och avlångt land” som man skriver. Fast Sydsverige är väl inte så glesbefolkat och avlångt trots allt. Det glesbefolkade och avlånga är väl den norra delen? Eller ni har missat det i geografilektionerna?

Begränsa flyget

Det finns ingen anledning för oss skattebetalare att subventionera flygbiljetterna för de som tvunget måste ta flyget till Stockholm istället för tåget. Eller ni tycker att skattebetalarna ska subventionera tågbiljetterna också i fortsättningen? Ni förespråkar ju en ”Fri marknad” där marknadskrafterna ska få råda fritt. Där tillgång och efterfrågan avgör priset. Låt flygresenärerna betala vad det kostar att flyga om dom måste flyga. Tycker dom att eventuell tidsvinst inte räcker för att motivera ett högre pris får dom ta tåget istället. Det är just så som Marknadsekonomin fungerar!

Eller det handlar om att ni vill göra ingrepp i den fria marknadsekonomin? Ska vi skattebetalare subventionera ett visst trafikslag på bekostnad av ett annat? Om vi ska subventionera något trafikslag (dvs med hjälp av skattepengar styra över resandet till ett visst trafikslag) så ska det ju vara det mest miljövänliga i så fall. Inte det mest miljöskadliga. Då är ni ju verkligen ute och reser – i dubbel bemärkelse.

Redan i dag är flyget subventionerat i motsats till järnvägstrafiken. En stor del av Sveriges flygplatser bekostas till stor del av kommunernas skattebetalare. Flygresenärerna är nämligen inte villiga att betala det biljettpris som skulle gällt om kostnader för flygplan, personal, flygplats, flygledning osv räknas in. Så mycket som halva biljettpriset står skattebetalarna för på många håll. Lägg till detta att flygbränsle är skattebefriat. Tänk på det när ni tankar bilen. Flyget betalar ingen skatt på bränslet. Den blygsamma flygskatt som finns kompenserar inte på långa vägar för detta.

tag-170325

Låt oss ta Skåne som exempel. I Skåne finns tre flygplatser. I Everöd har Kristianstad en flygplats som kommunens skattebetalare får punga ut med stora summor för att hålla vid liv. I Barkåkra finns Ängelholm-Helsingborgs flygplats. Denna är sedan några år privatägd. När PEAB övertog flygplatsen fick man ett lagvidrigt engångsbidrag på 10 miljoner från kommunerna i NV Skåne mot att kommunernas skattebetalare i fortsättningen inte längre skulle behöva hålla flygplatsen vid liv med bidrag. Behovet av flygplatsen har dock minskat så mycket att PEAB nu åter vill ha pengar från kommunerna för att deras skattebetalare ska subventioner flygbiljetterna. En tredje flygplats finns i Sturup utanför Malmö. Till detta kommer att Skandinaviens största flygplats, den i Kastrup, finns inom synhåll från skånska kusten.

Slutsatsen är att en stor del av flygtrafiken inte lönar sig. Resenärerna är inte villiga att betala den kostnad som är förknippat med flygresan utan kräver att andra skattebetalare ska subventionera deras resande.

Samtidigt som dessa båda moderater (dom är inte ensamma….) kräver mer skattepengar till flyget så kräver Moderaterna närstående näringslivsorganisationen SNS att biljetterna på tågen ska bli dyrare. SNS kräver nämligen att de trafikavgifter som SJ t.ex. betalar till Trafikverket för rätten att köra tåg på spåren ska höjas. Avgifterna ska inte bara täcka kostnaderna för spåren utan även ta hänsyn till störningar i form av buller osv. Jag gissar att man kommer med liknande krav på flyget att betala för utsläpp och andra störningar. Eller vad tror ni?

Men visst är det fascinerande. Flyget ska subventioneras så att det blir billigare medan tågen gott kan bli dyrare och inte ska ha några subventioner. Finns det någon speciell tanke bakom den här typen av agerande? Kan man misstänka någon ideologisk tanke? Eller är det helt enkelt bara så att dom inget begriper? För det är väl inte så enkelt som att dom själva flyger och tycker att vi andra ska betala delar av deras biljetter medan pöbeln som tar tåget får skylla sig själva.

Tänk på miljön – ta tåget! Låt flygpassagerarna betala sina biljetter själva!

Läs:
Inrikesflyget i södra Sverige måste få stöd. – Moderaterna
Banavgifterna är för låga. – SNS
Tågföretagen sågar banavgiftsrapport. – Tågföretagen

Lämna en kommentar

Under Flygtrafik

Stoppa bidragssamhället

Mycket ska man läsa innan öronen trillar av!

Kan man skriva så? ”Mycket ska man höra innan öronen trillar av” är ju ett gammalt ordspråk. Men om man nu inte hör utan läser något så vad kan man säga? Mycket ska man se innan ögonen trillar ur? Fundera på det medan ni funderar på det jag ska skriva.

Flyg - Nej

Det som får mig att reagera på det här viset är en krönika på Helsingborgs Dagblads ledarsida i dag skriven av den ”fristående skribenten” Sven-Åke Olofsson. Han har satt som rubrik: – ”Kommunerna måste rädda flygplatsen i Ängelholm.” Bakgrunden till detta panikartade krav från Sven-Åke Olofsson är att flygandet från flygplatsen i Ängelholm minskar. PEAB som äger flygplatsen och driver den får inte ekonomin att gå ihop. Nyligen lades flygbussarna från Helsingborg till Ängelholms flygplats ner pga för få resande. Flygplatsen i Ängelholm betjänar Nordvästskåne med Ängelholm och Helsingborg. Flygtrafiken från Ängelholm handlar i princip om BRA:s flygningar till Stockholm. Det har gjorts försök med andra destinationer och chartertrafik men det blir oftast kortvarigt. Svenskarna flyger mindre.

Totalt flög drygt 500 passagerare om dagen från Ängelholm och ungefär lika många flög till Ängelholm förra året. Till detta ett årssnitt på ungefär 10 passagerare om dagen till och från utlandet. Detta främst under några sommarmånader. Siffrorna gäller alltså 2019. Men flygandet minskar, och det gäller också Ängelholm. Allt fler väljer ett miljömässigt bättre alternativ att resa.

Flygutsläpp

Fram till 2011 ägdes flygplatsen av Swedavia och kommunerna i Nordvästra Skåne bidrog med anslag varje år för att upprätthålla trafiken. Men 2011 köpte Region Skåne och kommunerna i Nordvästskåne flygplatsen från Swedavia för 40 miljoner kronor. Och sålde den sedan omedelbart vidare till byggbolaget PEAB som dessutom fick ett kontantbidrag på 15 miljoner från kommunerna. Dvs i praktiken köpte man flygplatsen för 40 miljoner och sålde den vidare omedelbart till ett privat bolag för 25 miljoner. En affär som också Kammarrätten ett par år senare kom fram till var en olaglig affär. Men någon ändring blev det inte!

Men nu börjar det alltså bli kris för PEAB, antalet passagerare minskar och siffrorna i bokslutet börjar bli röda. Så nu vill man att kommunerna ska rädda flygplatsen igen. Mitt första förslag är att flygplatsen helt enkelt tar ut avgifter från passagerare och flygbolag som täcker kostnaderna. Den som flyger får helt enkelt betala vad det kostar. Men det är troligtvis inte flygpassagerarna villiga till. Det är många regionala flygplatser i Sverige som inte bär sina kostnader utan kommunerna får punga ut med bidrag för att subventionera resenärerna. På många håll i landet står skattebetalarna för halva flygbiljetten för att man ska behålla flygplatsen av prestigeskäl. Och nu är det alltså dags för kommunerna i Nordvästskåne att återigen börja subventionera flygandet för de som väljer att flyga – främst affärsresenärer som inte själva betalar biljetten.

Naturligtvis ska kommunerna tacka Nej. Vill dom flyga från Ängelholm får dom faktiskt betala de kostnader som är förknippade med detta. Det finns ingen anledning för alla oss andra som inte flyger från Ängelholm att betala bidrag till den lilla grupp som gör detta. Det är att ta ett steg för långt in i Bidragssamhället! Flyget rent allmänt är redan idag subventionerat eftersom man t.ex. slipper betala bränsleskatter. Genom internationella överenskommelser får länder inte beskatta flygbränsle.

Om det finns skattepengar över att satsa på resor så tycker jag att vi ska satsa dom på den lokala och regionala kollektivtrafiken. Biljettpriserna inom kollektivtrafiken (inkl Skånetrafiken) har på senare år ökat mer än inflationen. Varför inte ta efter länder som Luxemburg och städer som Tallin och avskaffa avgifterna helt inom Länstrafiken. Då slipper vi dyra och komplicerade biljettappar och biljettautomater. Vi slipper biljettkontroller och regelbundna intermezzon med resenärer som inte har biljett.

Vi ska i varje fall inte använda våra skattepengar för att finansiera en liten grupps flygresor, som inte själva vill betala vad det kostar.

Lämna en kommentar

Under Flygtrafik

Eneroth?

Under rubriken ”Bra sagt” gav jag den 9 mars beröm till Infrastrukturminister Tomas Eneroth. När jag läser dagens ETC är jag på väg att ta tillbaka allt beröm för hr Eneroth. Man kan undra över hur han tänker.

Sveriges järnvägarBerömmet fick Tomas Eneroth för hans klara ställningstagande för att bygga ut stambanorna med nya sträckningar Stockholm – Jönköping – Göteborg / Malmö. Järnvägens kapacitet måste ökas. Det går redan i dag fler tåg på spåren än vad spåren är byggda för. Om vi sedan ska föra över mer av resandet till den mindre miljöskadliga järnvägen så måste järnvägens kapacitet ökas – rejält. Alltså nya stambanor, lämpligen byggda för högre hastigheter. Det var bra tänkt Tomas att konstatera att det är dags att sätta spaden i marken!

Så läser jag i dag att regeringen (med Tomas Eneroth som högsta ansvarige) är på väg att ställa sig bakom en kraftig utökning av Arlanda flygplats. Flygplatsens kapacitet ska fördubblas och flygplatsen ska bli ”Nordens största”. Ett prestigeprojekt för nästan 50 miljarder kronor. Var det inte mindre vi skulle flyga Tomas? Det var väl inte dubbelt så många flygturer vi skulle göra? Hur f-n tänker ni? Eller tänker ni överhuvudtaget? Eller det handlar bara om Stockholms prestige? Arlanda måste vara ”Nordens största”! I dag är Kastrup i København Nordens största flygplats. Detta beror på det enkla faktum att København är en större stad än Stockholm. Närområdet med hela Sjælland i Danmark och Skåne i Sverige är större än Storstockholm. Det måste stockholmarna en dag förstå. Allt kretsar inte kring Stockholm!

Lägg dom här planerna i en byrålåda och spara alla dom miljarderna. Ni kan samtidigt plocka fram en del andra infrastrukturprojekt ur byrålådan istället. Järnvägsprojekt som bara skjuts på framtiden i brist på pengar och vilja. Var det inte miljön som skulle komma först?

Ett annat prestigeprojekt i vår Kungliga Huvudstad som kostar ungefär lika många pengar är Förbifart Stockholm. Nya motorvägar för att kunna öka biltrafiken. Allt för att försöka styra över transporterna till mindre miljöskadliga alternativ? Hur som helst läser jag i Dagens Industri att projektet kommer att försenas och fördyras sedan en av huvudentreprenörerna med omedelbar verkan fråntagits projektet. Dom får inte ens vistas på arbetsplatsen längre. Arbetet är kraftigt försenat och har inte utförts på tillfredsställande sätt av det italienska företaget. Nu blir det ny upphandling, försening och mycket dyrare sedan huvudentreprenören efter ”flagrant misskötsel” nu kastats ut från sitt miljarduppdrag. Men så småningom ska nog stockholmarna få sina nya fina motorvägar så att fler kan ta bilen och fler lastbilar kan rulla ut. Det luktar så gott. Men dyrt blir det!

Hur är det Tomas Eneroth. Vad är viktigast? Miljön eller Prestigen? Kalla in Greta Thunberg som konsult! Hon verkar ha klart bättre analysförmåga än våra etablerade toppolitiker.

Lämna en kommentar

Under Flygtrafik

USA tar över

Det börjar äntligen bli lite protester mot att överlåta en del av Sveriges territorium till USA! Vad det handlar om? Jo, man vill ju bygga om en del av Arlanda flygplats så att amerikanska myndigheter ska kunna göra ”inresekontroller” redan innan passagerarna stiger på flygplanet. Vilket kanske inte låter så illa. Problemen är dock många. Kostnaden för ombyggnad, som 2015 beräknades till 320 miljoner + driftskostnad på 40 miljoner om året – senare prognoser pekar på rejält högre kostnader, ska betalas av Sverige. Dessutom kräver de amerikanska myndigheterna bland annat att den amerikanska säkerhetspersonalen som ska bemanna det hela ska ha tillgång till egna vapen, långtgående polisiära befogenheter (dvs enligt amerikanska lag, inte svensk lag) och dessutom åtalsimmunitet om dom begår några felaktigheter. I princip ska alltså Sverige betala för att USA ska få ta över en del av Sverige och låta amerikansk lag råda där.

Minska flyget

Dom stora kostnaderna gör nu att t.ex. SAS inte längre är villiga till att det hela genomförs. Svensk Polis är mycket kritiska. – ”Bland de mest långtgående inskränkningar man kan göra i en stats suveränitet” skriver man bland annat. Andra remissinstanser pekar på att utformningen strider mot Europakonventionen om mänskliga rättigheter och EU:s regler samt Schengen-överenskommelsen. Swedavia (som driver flygplatsen Arlanda) och Regeringen med Näringsminister Mikael Damberg vill dock fortfarande genomföra det hela. Man hoppas på mer flygtrafik från Arlanda. Gissningsvis har man glömt ambitionen att minska flyget!

Kanske ska vi säga att svenskarna utsläpp har under de senaste åren ökat! Trots målsättningen att utsläppen ska minskas så ökar dom alltså. Anledningen är egentligen två. Industrin går på högvarv pga högkonjunktur och vi flyger mycket mer, främst långflygningar till utlandet. Utvecklingen måste alltså vända, och det rejält! NU!

Lämna en kommentar

Under Flygtrafik

Spridda tyckerier en helt vanlig söndag

Den ”värsta” värmen har gett med sig. Uppriktigt sagt är jag ganska nöjd med det. Jag har aldrig riktigt förstått mig på svenskens fascination vid gassande sol och tropisk hetta så att man inte kan göra något. Det här vädret är lite mer lagom om jag ska vara uppriktig.

Åstorps kommun

¤ 1.   Jag har ju ett antal gånger tidigare tyckt till om moderaternas ledande politiker här i Åstorp, Pontus Pålsson. Han dömdes ju till slut för brott mot Efterforskningsförbudet sedan han försökt få veta vilka kommunala tjänstemän som pratat med SVT:s reportrar när dom gjorde ett inslag om hans oförmåga att uppföra sig. Han bedömdes bland annat som ett arbetsmiljöproblem av personalen på kommunkontoret. Flera aktiva moderater har hoppat av under årens lopp. Men Skånemoderaterna vågar inte ta ställning till hans fortsatta framtid som förtroendevald politiker sedan han alltså nu dömts för brott mot Grundlagen. En feghet som naturligtvis bottnar i rädslan för konflikt med Pontus mamma som är ledande M-politiker med många år i Riksdagen och senast en period som Landshövding i Skåne. Jag har tillskrivit Skånemoderaterna och undrat när dom ska våga ta ställning, men har inte fått något svar… För några dagar sedan fanns två debattinlägg i HD som krävde att Skånemoderaterna måste våga säga ifrån. Men idag får Pontus Pålsson i varje fall stöd i ett annat debattinlägg i HD. Det är sverigedumokraten Conny Prisell (grattis på namnsdagen Conny) som tycker att det är en häxjakt på Pontus som han anser vara ”kunnig, påläst och seglivad i sin politiska roll”. I varje fall i det senare har han rätt! Conny var en gång i tiden centerpartist och har efter en karriär i olika lokala missnöjespartier nu hamnat i Sverigedumokraterna. Vill du läsa mer om Pontus så tycker jag till om honom den 11/5, 7/5, 4/5, 25/4 och 13/4 nu senast. Som den gode Conny skriver så handlar det om häxjakt och personförföljelse – av samma dignitet som mot Donald Trump? Lika synd om dom…

Flygutsläpp

¤ 2.   Att folk vågar flyga? Jag såg en artikel i Svenska Dagbladet som berättade om vilka flygbolag som drabbats av mest förseningar, och vilka som var bäst. Tyvärr framgår det inte av artikeln vad man definierar som försening. Handlar det om en minut, fem minuter, femton minuter eller… Jag har skrivit till SvD som publicerade artikeln (e-postadressen till reportern fungerade inte) och frågat. Men jag har inget hört. Men, jag har någonstans hört att man inom flyget använder begreppet 15 minuter för att det ska kallas för försening. Hur som helst är israeliska El Al sämst i världen med 56% av flygningarna försenade. Icelandair kommer tvåa med 41% försenade. Allra bäst är holländska KLM där ”bara” 11,5% är försenade (i genomsnitt 40 minuter försenade). Jag hittade statistik över järnvägen som ju ”alltid är försenade”. Om man räknar på 15 minuters försening så var 5,8% av tågen i Sverige försenade. Dvs dubbelt så bra som världens bästa flygbolag. Räknar man med 5 minuters försening så låg tågförseningarna på 11,7%, dvs i klass med världens bästa flygbolag. Varför hör man aldrig talas om att ”flyget alltid är försenat” på samma sätt som man säger att ”tågen alltid är försenade”?

¤ 3.   Ingen kan väl ha missat kritiken mot PostNord. Det handlar om försenade brev och det handlar om försvunna brev. Visst ligger det en del i kritiken. Dagens PostNord är inte det gamla kära Postverket! En statlig ”myndighet” som hade i uppgift att först och främst se till att brev och paketbefordran fungerade i hela landet. Dagens PostNord är ett företag som först och främst ska gå med vinst och skapat genom ett av f.d. Centerledaren och Näringsministern Maud Olofssons totala fiaskon genom att slå samman Posten i Sverige och Danmark. Dessutom ska man fungera på en konkurrensutsatt marknad där företag som CityMail / Bring kan plocka russinen ur kakan och överlåta resten på PostNord. Jag är övertygad om att en del av kritiken om försvunna brev inte ens handlar om PostNord. Men dom får skulden för allt. Hur som helst tänker jag på PostNord när jag läser en liten notis som berättar att dagligen försvinner det 90.000 väskor på världens flygplatser. Nittiotusen varje dag! Ett av de värsta bolagen är franska Air France som under ett år lyckas slarva bort 1,4 miljoner bagage per år. Som sagt, att folk vågar flyga?

¤ 4.   Visste ni om att det är katastrof på gång? Jo, Aftonbladet berättar i dag att: – Det kan bli katastrof! Vad är det som kan bli katastrof? Miljöutsläpp? Krig? Fattigdom? Svält? Extremväder? Nä, det har blivit fler vargar i Bergslagen så dom har rivit lite fler älgar. Något som då innebär att det inte finns tillräckligt många älgar för att Knugen ska få jaga när han tillsammans med sina vänner bland grevar, baroner och VD:ar traditionsenligt ska jaga älg i Sveaskogs marker. Nu jobbar jaktledningen för att förhindra katastrofen! Undrar vad den lösningen innebär? Ska man plantera in nya älgar så att det ska finna tillräckligt många för Knugen och hans vänner att skjuta? Eller handlar det helt enkelt om en del av lobbyarbetet från den svenska jaktlobbyn för att man ska få skjuta ännu fler vargar. Det är ju tidningen Svensk Jakt som slår larm.

Gå med i Republikanska Föreningen. Detta kostar bara 200 kronor till plusgiro 114 96 91-6.

Avskaffa monarkin
Statschefer bör tillsättas genom lag,
inte samlag

 

Lämna en kommentar

Under Flygtrafik

Upp till kamp för bidragssamhället

Begränsa flygetDet där med ”Bidragssamhälle” är ett spännande ämne. Något som jag väl nämnt några gånger?! Vissa bidrag (de som går till mindre bemedlade alltså) är negativa och skadliga, medan de som går till Näringslivet alltid är positiva. Nu senast ser jag att Kristianstads kommun tycker att skattebetalarnas pengar ska bäst användas för att subventionera flygtrafiken vid det som så vackert heter Kristianstad/Österlen Airport. Närmare en kvarts miljon av skattebetalarnas pengar ska användas för att hålla flygplatsen vid liv över sommaren. Förutom flygbolaget som trafikerar flygplatsen är det tydligen främst den lokala golfklubben som behöver flygplatsen. Golfklubben ska nämligen också gå in med pengar. Själv tycker jag som sagt att skattepengar kan användas till annat än att ytterligare subventionera flygtrafiken.

Lämna en kommentar

Under Flygtrafik