Kategoriarkiv: Trafikolyckor

Blodbadet fortsätter

» I trafiken.

Blodbadet fortsätter. Jag har stulit ordet blodbadet från Ulf Kristersson. Fast när han använde ordet så avsåg han ett annat område än vad jag gör. När Ulf Kristersson använde ordet blodbadet menade han de gängkriminellas uppgörelser i form av skjutningar. Jag använder ordet om ett annat blodbad, med många fler drabbade. Trafiken!

I går dog tre personer i samband med en frontalkrock mellan en personbil och en lastbil på E4 vid Markaryd. En personbil, som uppenbarligen färdades i hög hastighet, kom över på fel körbana på motorvägen och frontalkrockade med en lastbil. De tre i personbilen dog mer eller mindre omedelbart medan lastbilschauffören tydligen blev svårt skadad. Man spekulerar bland annat i om det var en däckexplosion som gjorde att personbilen förlorade kontrollen och kom över på fel körbana.

Nu fick trafikolyckan extra stor publicitet beroende på vilka det var som dog i olyckan. Det var nämligen konstnären Lars Vilks och de båda ”livvakter” från Säpo som alltid följer med Lars Vilks.

Lars Vilks är redo

Det är alltid tragiskt med personer som avlider. Jag ställer dock inte upp i hyllningskören från kultureliten. Lars Vilks var en provokatör som ansåg att han som konstnär hade andra rättigheter än vanligt folk. Vanliga lagar och vanlig anständighet gäller inte honom. Hans teckningar av profeten Mohammed som en rondellhund handlade helt enkelt om yttrandefrihet – tyckte han. Eftersom han kallar sig konstnär så gäller inte vanliga lagar och regler om förtal, förolämpning osv honom. Vi kan göra jämförelsen med den danske högerextrema muslimhataren Rasmus Paludan som ju bland annat utvisades från Sverige sedan han offentligt eldat upp exemplar av Koranen för att hetsa till bråk. Om han kallat sig för konstnär och kallat det hela för ett konstverk? Hade kultureliten då istället hyllat hans kamp för yttrandefriheten? Om jag ställt mig utanför en synagoga och eldat upp bilder på Kristus och kallat mig konstnär och att det hela var ett konstverk för att kämpa för yttrandefriheten? Hade kultureliten då istället hyllat mig? Faktum är att Lars Vilks förolämpning av muslimer handlade om just ett hat mot muslimer som han visade även på annat sätt. Bland annat genom att ställa upp på ett antal antimuslimska arrangemang. Att liera sig med muslimhatare.

Jag anser att det är viktigt att ta avstånd från alla former av förolämpningar mot människor och grupper av människor. Oberoende av om man är konstnär, politiker eller bara vill provocera rent allmänt.

Men, Lars Vilks ansåg alltså att han som konstnär stod över lagen. Den gällde inte honom. Detsamma gäller hans s.k. konstverk Nimis och Arx inne i Kullabergs naturreservat där det ju råder totalt byggnadsförbud. Men sådant gällde naturligtvis inte Lars Vilks – han är ju konstnär och då gäller inte lagarna. Allt för att provocera! Nimis hävdade ju Lars Vilks att han byggde uteslutande med drivved och plankor som han plockade på stranden. Men han har faktiskt dömts för att ha avverkat skog inne i naturreservatet för att få ihop virke. Om jag förstod det rätt var det hans livvakter som gjorde polisanmälan.

Det är tragiskt när någon avlider hastigt. Jag önskar inte livet ur någon. Men jag ställer inte upp i hyllningskören. Lars Vilks var en provokatör som njöt av att provocera andra människor och ansåg att han som konstnär hade andra rättigheter än andra.

1 kommentar

Under Trafikolyckor

Nonchalans i trafiken

» Gör något.

Inom den svenska trafiken gäller en Nollvision. Dvs målet är att det inte ska ske några trafikolyckor och att inga ska dödas i trafiken. Ett mål som naturligtvis är omöjligt att nå. Regeringen har sedan fastställt ett annat lite mer realistiskt mål. Nämligen att antalet döda inte ska överstiga 133 per år. Till och med juli i år hade 93 dött i trafiken i Sverige. Vi ska ha i åtanke att Sverige har internationellt sett mycket få döda i trafiken. Vilket naturligtvis beror på bra vägar, bra utbildade förare, bra trafikregler och bra bilar.

I dagens Aftonbladet hittar jag en debattartikel från några trafikskoleutbildare som reagerat på hur många som idag kör olika fordon i trafiken utan någon egentlig utbildning. Deras kritik handlar om dels Epa-traktorer och dels elsparkcyklar.

Antalet Epa-traktorer har ökat mycket kraftigt. I varje fall här där jag bor. Under många år handlade det om ett litet antal ytterst motor- och teknikintresserade killar som lade ner enormt mycket jobb på att bygga om en gammal Volvo PV. Det handlade inte bara om motor och utväxling. Det handlade om ombyggnad av hela bilen. Ett projekt där det lades ner många hundra timmars arbete på att skapa något personligt.

I dag handlar Epa-traktorn om något annat. Det handlar i allmänhet bara om att ändra utväxling och annat som krävs för att det ska kunna klassas som Epa-traktor. Bilen är gärna en BMW, en Audi osv. Jag såg ett par killar som körde en hel lastbil omklassad till Epa-traktor. Om den blev för dyr i drift eller vad som hänt vet jag inte. Men dom har jag inte sett på senare tid. Kanske har dom bara vuxit ifrån det hela.

Men det kraftigt ökade antalet och att jag upplever det som en ökad nonchalans för regler från killarna (och tjejerna…) gör att det upplevs som ett mycket större problem idag än tidigare. Kanske är det riktigt att det skulle krävas en längre utbildning för att få kort för att köra en Epa-traktor.

Jag personligen upplever dock elsparkcykeln som ett mycket större problem. Inte på de orter där det inte finns uthyrning, men på de orter där uthyrningsbolagen står på kö. Jag tror att vi ska göra en stor skillnad mellan de som köpt sig en egen elsparkcykel. T.ex. kör till järnvägsstationen, fäller ihop den och tar med sig på tåget och sedan fäller upp den igen och kör vidare till jobbet. Den gruppen sköter sig i allmänhet.

Även om man ibland undrar över vissa människors ansvar. Jag var idag på ärende i Lund och Malmö. Att se någon komma farande i full fart inomhus genom vänthallen på Centralstationen i Malmö på elsparkcykel tyder på att det är någon som inte använder huvudet till det som man borde använda huvudet till. Att se ett sådant beteende tycker jag visar på att det kanske skulle krävas någon form av utbildning och ”körkort” för ett sådant fordon. Ingen skulle få för sig att cykla på en vanlig cykel i full fart genom väntsalen. Det rörde sig inte om någon omogen 15-åring utan om en man som började närma sig medelåldern och klädd i kostym.

Det stora problemet är alla dessa hyrsparkcyklar som ligger slängda lite hur som helst. När man går i större städer och hittar cyklar lite var som helst undrar man hur dom överhuvudtaget kunnat hamna där dom ligger. Den som hyrt cykeln kan inte ha avslutat sin resa just där i varje fall.

I dagarna kunde vi läsa om den äldre mannen som dog efter att ha cyklat på en liggande elsparkcykel med sin vanliga cykel. Den som köpt en egen elsparkcykel verkar mer använda den för ett verkligt transportbehov och slänger den inte hur som helst. Ser man de som hyrt en elsparkcykel så undrar man om inte färden är en ren nöjesresa för att ha roligt och kunna zick-zacka mellan människor på trottoaren i så hög hastighet som möjligt och helst två på elscootern samtidigt.

Om vi ska tillåta uthyrningsföretagen även i fortsättningen så finns det ett antal krav.
1/ Att elsparkcyklarna utrustas med riktiga stöd så att dom inte kan trilla av misstag. Dvs rejäla tvåbenta stöd.
2/ Att den som hyr elsparkcykeln verkligen påminns om att detta är ett fordon. Det ska framföras på cykelbana eller körbana om det inte finns cykelbana. INTE på trottoaren.
3/ Hjälmtvång.
4/ Ständig påminnelse om att man bara får vara en person på elsparkcykeln.
5/ Enbart uthyrning och återlämning från speciellt utplacerade ställ där uthyrningen inte avbryts förrän cykeln registrerats som återlämnad i dessa förutbestämda ställ.

Sedan kanske det kan bli viss ordning. Nonchalanta och omdömeslösa användare kommer vi aldrig ifrån. Dom finns med alla sätt att färdas.

Läs:
Sluta att låta våra barn leka ute i trafiken. – Aftonbladet
Äldre man död – körde in i elsparkcykel. – Aftonbladet

1 kommentar

Under Trafikolyckor

Pandemin räddar liv

» Rekordfå trafikdöda.

Är det Coronapandemin som räddat liv i trafiken? Totalt dog bara 8 personer i den svenska trafiken under maj månad. Det är mindre än hälften av snittet de senaste 10 åren. Snittet de senaste 5 åren är 23 trafikdöda under maj månad.

Coronapandemin har räddat liv

Är det Coronapandemin som räddat liv? Vi arbetar i mycket större utsträckning hemifrån. Vi reser överhuvudtaget mindre. Vi har tillbringat mycket mindre tid på krogen och andra partaj och är alltså nyktrare. Kombinera allt detta och lägg till andra tillfälligheter och det har räddats liv.

Sedan kan vi konstatera att dessa 8 döda har i svensk media fått mindre publicitet sammanlagt än vad ett ensamt gängmord får. Alltså är folk mer rädda för att bli utsatta för våld än man är för att råka ut för en olycka i trafiken. Trots att risken är mycket större för trafikolyckan.

Men, låt oss glädjas. Coronapandemin har räddat liv!

Läs:
Historiskt få dödsolyckor på vägarna i maj. – Svenska Dagbladet
Historiskt få dödsolyckor på vägarna i maj. – Dagens Nyheter

Lämna en kommentar

Under Trafikolyckor

En läsomans funderingar

» Vad är ett rimligt straff?

Jag har nog sagt det tidigare, jag är läsoman. Med detta menar jag att jag läser mycket. Jag läser så mycket tidningar och magasin att jag hinner inte läsa böcker. Något jag saknar ofantligt.

En ovana är att när man åker tåg kan man ibland hitta ”övergivna” tidningar på ett bord. Dessa kan jag naturligtvis aldrig låta bli att läsa i. I dag tog jag i morse Øresundståget från Åstorp till Ängelholm för ett ärende med min son på sjukhuset. Normalt går det inga persontåg Åstorp-Ängelholm men pga banarbeten runt Helsingborg har vi den chansen under ett par veckor, eftersom tågen omleds och kör en annan väg – via Åstorp. Om man kan ta tåget som tar 10 minuter så gör man hellre det än tar bussen som tar 30 minuter.

Øresundståget kommer från København så på ett bord låg ett exemplar av dagens BT. En tidning som jag naturligtvis inte brukar läsa. BT ska inte förväxlas med Berlingske Tidende eller Berlingske som är Danmarks äldsta tidning och utges av samma förlag. BT är kvällstidningen och Berlingske är morgontidningen. Men kvällstidningen hade redan hunnit överges på tåget till min förtjusning.

Efter att ha läst den här artikeln som jag länkar till längst ner så började jag fundera. Jag hoppas att ni inte har för svårt med danskan. Vi skåningar är ju uppvuxna med att höra danska också. Som barn tittade man ju nästan lika mycket på dansk TV som svensk. Det fanns inte så många kanaler och på hustaken häromkring satt nästan alltid två TV-antenner. En riktad mot Danmark och en för Sverige! Vi har ju hört till Sverige sedan 1658 när den svenska militären ockuperade Östdanmark.

Trafiken är det stora hotet

Hur som helst berättar man i BT om 21-åriga Charlotte Philbert Michelsen som blev ihjälkörd när hon ledde sin cykel över ett övergångsställe. Det hände i Braband som ligger utanför Århus på Jylland. Mannen som körde ihjäl henne körde för fort och stannade inte vid rött ljus. Mannen som körde hade tidigare fällts för fortkörning och för att ha kört utan körkort sedan han blivit fråntagen körkortet.

Det intressanta är det straff mannen fick. En månads fängelse ovillkorligt och han blev dessutom av med körkortet under ett år!

Det brukar ju framhållas hur mycket bättre straffen är i Danmark i motsats till Sverige som ju ska ha så pinsamt låga straff. Nu har jag ingen aning om vilket straff man skulle fått i Sverige för motsvarande brott. Alltså haft ihjäl en kvinna på ett övergångsställe eftersom man kört för fort och inte stannat vid rödljus. Dessutom återfallsförbrytare.

En slutsats kan vi dra. Det är att trafiken är farlig! Det gäller både i Sverige och Danmark. Buskörning är ett mycket stort problem. Faktum är att en majoritet av svenskarna, när dom får frågor om tryggheten där dom bor, så är det just buskörning / fortkörning i trafiken som de flesta upplever som det största trygghetsproblemet.

Det finns på tok för många idioter i trafiken som tror att hastighetsskyltarna är någon form av riktmärke för lägsta hastighet. Som bara måste trycka i gasen i botten direkt efter ett hastighetsgupp, trafikljus eller något annat som tvingat dom att sänka hastigheten. Av någon anledning är svarta BMW och Audi med tonade rutor överrepresenterade bland dessa idioter som borde bli av med körkort och bil på direkten.

Läs:
Én måneds fængsel er sindssygt – BT

Lämna en kommentar

Under Trafikolyckor

Trafikslakten

Under ett normalår dör ungefär 90.000 svenskar av olika anledningar. Det är alltså ungefär 250 om dagen. Det kan vara intressant att se hur Coronaviruset i slutändan har påverkat de totala dödsfallen. Kommer pandemin att synas i slutstatistiken?

En del av dödsfallen är helt meningslösa. Ett samhälle som fungerade bättre hade kunnat göra skillnad. Samhällsmedborgare som fungerade bättre hade kunnat göra skillnad. Förra året dog 111 personer i Sverige pga vad som kallas dödligt våld. Något förenklat så mördas alltså två personer varje vecka. Det är dödsfall som får stor publicitet. Både eftersom det har nyhetsvärde, men också för att det finns krafter som vill förstora hotet. Men egentligen är siffran alltså inte så hög. Men den är ju på tok för hög. Den skulle i ett fungerande samhälle vara 0.

Dubbelt så många dör däremot i trafiken. Förra året tog trafiken 221 svenskars liv. Det är också meningslösa dödsfall som inte får så stor publicitet. Det blir en liten notis i lokaltidningen. Men precis som ingen människa ska behöva bli mördad i ett välfungerande samhälle med välfungerande samhällsmedborgare. Så skulle ju faktiskt i stort sett ingen människa behöva förolyckas i trafiken om trafiken fungerade som den skulle. Men konstigt nog så går vi omkring och är rädda för att utsättas för våld, men det är nästan ingen som är rädd för att ge sig ut i trafiken. Men detta är ju så mycket farligare.

En olycka på Öland i går som krävde 2 liv fick dock lite publicitet. En mamma och hennes son som cyklade blev nedmejade av en uppenbarligen drogpåverkad bilist. Pappan och en annan son klarade sig undan med lättare skador. Frågan är om dödsfall under de här omständigheterna ska bokföras som ”Trafikolycka” eller som ”Dödligt våld”. Det pekar på ett stort trafikproblem. Folk är totalt ansvarslösa i trafiken. F’låt, jag ska mildra min beskyllning. Allt för många är totalt ansvarslösa i trafiken.

Alldeles för vanligt

Under första halvåret i år drog Polisen in körkortet för 20.303 personer. En ökning med 10% sedan samma period förra året. Vanligaste anledningen är rejäla fortkörningar. Men också t.ex. drog- och rattfylla och andra trafikfarliga beteenden. Men, om man studerar trafiken hur folk kör så borde antalet indragna körkort ha varit minst det 10-dubbla.

Alldeles för många tror att siffrorna på hastighetsskyltarna visar minimihastigheten. Ibland undrar man om landets bilister inte har förstått att det är förbjudet att sitta med mobilen för örat samtidigt som man kör. Att köra påverkad av droger eller alkohol är mycket utbrett. Men är man påverkad har man ju redan förlorat omdömet så där förstår jag det. Hastigheten och mobiltelefonen gör man fullt medvetet.

Jag tillhör inte de som vanligtvis ropar på fler poliser. Men eftersom en alldeles för stor andel av landets bilister saknar omdöme så finns det inget annat att göra än att risken (chansen…) att man åker fast ökar rejält. När människor ska beskriva vad dom oroar sig för mest rent säkerhetsmässigt så är fortkörningar och buskörningar ofta i topp. Det finns en alldeles för stor grupp i trafiken som ser körningen som en lek. Sedan kvittar det om det handlar om bilar, motorcyklar, mopeder, fyrhjulingar osv. Det finns en stor grupp som sätter sitt eget spännande nöje över säkerheten och miljön för omgivningen. Det är många som hade blivit av med sina körkort om bara polisen hade varit närvarande.

Ett stort problem är tydligen onyktra lastbilschaufförer. Nyligen gick man från Tullen ut och krävde hårdare åtgärder mot lastbilschaufförer som kommer med färjorna från våra grannländer och som passar på att supa sig fulla under färjeöverfarten och sedan sätter sig i sina stora långtradare och ger sig ut i trafiken. Med rena mordredskap.

Det krävs helt enkelt en attitydförändring. Trafiken är farlig och ingen lekstuga. Dra in fler körkort, det finns alldeles för många som inte visar det körvett som krävs för att ha rätt att befinna sig i trafiken.

Läs:
Familj påkörd på Öland – grannarna sörjer: ”Går inte att förstå”. – SVT Småland
Fler får körkortet återkallat. – Aftonbladet
Allt fler skåningar blir av med körkortet. – Aftonbladet
Bybor tar i med hårdhandskarna: hundratals skyltar genom byn. – Helsingborgs Dagblad
Hundratals 40-skyltar inte okej – Trafikverket stoppar bybornas aktion. – Helsingborgs Dagblad
Tullchef: Skärp straffen för lastbilschaufförer. – Aftonbladet
Tullchefen: Skärp straffen för rattfullla lastbilschaufförer. – Dagens Juridik
Bilister allt mer aggressiva på E6 – vägarbetare: ”Vi får ofta fingret”. – Helsingborgs Dagblad

Lämna en kommentar

Under Trafikolyckor

Det är farligt att leva

Jag ser en notis som berättar att under 2018 dog sammanlagt 1,3 miljoner människor i trafikolyckor i världen. Sug in den siffran, 1.300.000 människor dog i slakten på världens vägar. Mer än 100.000 barn under 14 år dog i trafiken. Det gör trafikdöden till den näst vanligaste dödsorsaken för barn.

Trafikolycka

Här i Sverige dog ungefär 350 människor i trafikolyckor förra året. Det är fler än som dör pga olika former av våld. Den siffran var en ökning från året innan. Men jag kan inte se att politikerna diskuterar några panikåtgärder för att få ner döden på vägarna. Varför accepterar vi det som något normalt?

Vad är det som gör människor rädda för att gå ut i samhället men inte är rädda för att ge sig ut i trafiken. Det är större risk för att råka ut för en trafikolycka än det är att bli överfallen. Har vi blivit så ”vanda” vid att det ska ske lite trafikolyckor hela tiden? Jag hör regelbundet Räddningstjänsten här i Åstorp rycka ut. Vanligaste skälet är en trafikolycka på E4:an eller 21:an!

Det finns många i trafiken som verkligen inte borde befinna sig där. Människor som ser bilen som en leksak. Som, uppriktigt sagt, kör som idioter. Vad är det som gör att unga grabbar med en svart BMW eller Audi tror att hastighetsskyltarna anger minimihastighet. Man MÅSTE trycka gasen i botten så att man snarast kommer upp i minst vad skylten säger. Varför har speciellt unga tjejer och yrkestrafiken så svårt för att fatta att man INTE kör bil samtidigt som man fibblar med sin mobiltelefon?

Det ska påpekas att i en internationell jämförelse så är trafiken i Sverige mycket säker.

Lämna en kommentar

Under Trafikolyckor