Kategoriarkiv: Upphandling

Upphandlingar är spännande

» Fast skrämmande.

Jag har alltid tyckt att det är spännande att läsa debattartiklar från personer som jag tycker har fullständigt tokiga idéer. Det är en så underbart skön känsla att bli förbannad över hur okunniga och komplett dåraktiga politiska motståndare är. Känner ni inte på samma sätt?

En sådan debattartikel läste jag i tidningen Dagens Samhälle för några dagar sedan. Den var skriven av Daniel Forslund. En liberal som tydligen är ordförande för Innovations- och utvecklingsutskottet i Region Stockholm. Och Pia Kinhult som tidigare var moderat ordförande för Region Skåne men som nu har tagit ett steg upp i karriären och är ordförande för kverulantorganisationen Skattebetalarna.

Pia Kinhult inledde sin politiska karriär i Åstorps grannkommun Ängelholm. Hon inledde karriären med att i Ängelholms kommun 1994 föreslå att kommunen skulle sänka kommunalskatten till 6:- och endast utföra den verksamhet som kommunen enligt lag var skyldig att utföra. Allt annat kunde slopas så att skatten kunde sänkas. Och hon har alltså fortsatt sin moderata karriär. Jag kommer att tänka på hennes partiordförande Ulf Kristerssons löfte några år tidigare när han som ung MUF-sprätt valdes in i Riksdagen: – ”Som moderater och förkämpar för individuell frihet och marknadsekonomi har vi ett uppdrag att bekämpa och avveckla välfärdsstaten.”

Hur som helst så har dessa båda politiker ute på den borgerliga högerkanten författat en debattartikel med rubriken: Fler verksamheter borde upphandlas av regionerna. Enligt dessa superborgerliga politiker sparar man pengar då nämligen. Jag vill dock hävda att det handlar om teorier. I praktiken är det inte så enkelt.

Om det blir billigare efter en upphandling så har det ofta betalts av personalen genom sämre löner, sämre villkor och sämre personaltäthet. Det ska ju bli något över till vinst! När man räknar på vinsterna med upphandlingar av regioner och kommuners så får man räkna med kostnaderna för att göra upphandlingen. Har man otur överklagas upphandlingen så det drar ut på tiden och blir ännu dyrare. Lägg till detta att kommuner och regioner förlorar kontrollen över olika verksamheter..

Ta det försiktigt med upphandlingar

Nä kära Pia och Daniel, det ska inte upphandlas mer, det ska upphandlas mindre! Punkt!

Låt mig ta ett exempel på hur det kan gå fel. Pia Kinhults partivänner i Region Skåne har upphandlat var vi skåningars patientuppgifter ska lagras. Det amerikanska bolaget Cerner vann den upphandlingen. Visserligen har man lovat att lagra uppgifterna på servrar i Sverige. Men vad händer om amerikanska myndigheter vill ha uppgifter om skåningar? Vägrar Cerner? Vi har skandalen med Transportstyrelsens upphandling i nära minne. Vi har också i minne hur de amerikanska nätjättarna som Google och Facebook reagerade när amerikanska myndigheter krävde att dom skulle införa sanktioner mot kinesiska Huawei. Dom lydde utan protester!

Lita aldrig på utländska företag när det gäller känsliga uppgifter. I valet att lyda svenska myndigheter eller myndigheterna i sitt hemland så ska vi inte vara säkra på att det är de svenska myndigheterna man lyder. Varken om man är ett kinesiskt, ryskt eller ett amerikanskt företag.

Upphandlingar, dvs outsourcing och privatisering, är alltid ett bekymmer. Man ska fundera mer än en gång. Oberoende av vad borgerliga politiker tycker. Vilken agenda dom har vet vi! Det handlar om att skapa en större Marknad att tjäna pengar på för diverse entreprenörer…

Läs:
Fler verksamheter borde upphandlas av regionerna. – Dagens Samhälle debatt
Miljardavtalet i vården kan stoppas – patientuppgifter på amerikanskägda servrar. – SVT

Lämna en kommentar

Under Upphandling

Upphandlingsvansinnet

» Strejk på gång.

Jag har tyckt till om det upphandlingsraseri som vi lider av i vårt land flera gånger tidigare. Staten, Regioner, Kommuner, Myndigheter osv ska inte utföra sina uppdrag själva utan detta ska upphandlas från företag som ska lämna in anbud. Sedan väljer man ut det billigaste. Då tror man att man har sparat pengar! Problemen är bland annat att upphandlingarna ska genomföras. Ofta överklagas dessa så att det drar ut på tiden och kostar ytterligare pengar. Ofta försvinner vinsten i omkostnader. Det kostar att administrera upphandlingar. Till detta kan vi lägga att man förlorar kontrollen. Den vinst som ”Det offentliga” hoppas på försvinner i omkostnader och i vinsten och aktieutdelningen till den som vann upphandlingen.

Ett X31, ett Øresundståg

Sedan uppkommer det lite andra problem också till det. Låt mig ta ett regionalt exempel. Den regionala tågtrafiken i Skåne består dels av Pågatågen som bara kör i Skåne. Dels av Øresundstågen som trafikerar hela Sydsverige med Småland, Blekinge, upp till Göteborg och i Danmark. Den senaste upphandlingen av Øresundstågen vanns av SJ som nu tagit över den trafiken på uppdrag av de regionala Länstrafikbolagen i Sydsverige. Tills för några veckor sedan var det Transdev som körde tågen på den svenska sidan. Øresundstågen kör ju även över till Danmark. En upphandling som man nog inte varit helt nöjda med på Skånetrafiken. Transdev är ett franskt företag.

Pågatågen, som är den lokala och regionala tågtrafiken i Skåne, körs på uppdrag av Skånetrafiken av Arriva. Arriva är ett brittiskt företag. Men egentligen är det tyskt, för Arriva ägs av DB, Deutsche Bahn. Dvs det tyska statliga järnvägsbolaget. Ungefär som svenska SJ. Denna trafiken har präglats av konflikter med personalen på senare tid. Just nu finns det hot om vild strejk på måndag!

Det har nämligen varit en lång rad av konflikter mellan Arriva och personalen. Det lokala kollektivavtalet sades upp. SEKO lyckades till slut förhandla fram ett centralt kollektivavtal med arbetsgivarorganisationen Almega. Något som tydligen Arriva inte alls uppskattade. Det har varit konflikter där Arriva velat hyvla arbetstiden för personalen. Corona har ju inneburit färre resande och sedan har Skånetrafiken dragit in en hel del tåg. Vinsten försvinner för Arriva att dela ut till aktieägarna så då får man hyvla av personal. Man har bytt namn på personalen ombord på tågen som bland annat kontrollerar biljetterna. Ett nytt namn som innebar lägre lön! Det har varit konflikter om rätten till pauser, om skyddsutrustning osv. I förra veckan kallade ledningen för Arriva in Huvudskyddsombudet Ola Brunnström och erbjöd honom två årslöner för att han skulle sluta sin anställning.

Ett X61, ett Pågatåg som kör

Nu ska det bli ett nytt möte på måndag. Och personalen har hotat med vild strejk om Arriva envisas med att försöka göra sig av med huvudskyddsombudet. Något som ju är särdeles uppseendeväckande. Ett företag som utför uppdrag för en svensk region bedriver alltså antifacklig verksamhet! Facket SEKO stödjer ju naturligtvis inte en vild strejk. Men man har nog en viss förståelse…

Personligen undrar jag om strejkandet börjat redan i dag. När jag nu på eftermiddagen skulle ta Pågatåget hem från Helsingborg visade det sig att tåget med uppenbarligen ganska kort varsel var inställt. Det var ersatt av en ersättningsbuss. Vars chaufför inte visste något, han hade bara blivit tillfrågad om han kunde köra. Någon information på Skånetrafikens hemsida fanns inte när vi åkte. Men nu när vi kommit hem kan jag se att man hävdar ”Personalbrist”. Vissa tåg går på kvällen och andra gör det inte!

Antifacklig verksamhet är inget ovanligt. Allra helst bland utländska företag. I Svenska Dagbladet läser jag idag en lång artikel om det ungerska lågprisflygbolaget Wizz Air som gjort sig kända för just antifacklig verksamhet. Försök inte organisera personalen fackligt! Du riskerar förlora jobbet! Wizz Air håller på att etablera sig i bland annat Sverige genom att vinna upphandlingar (hrm!!!) av regional flygtrafik.

Och vi ska inte tala om Amazon som ju håller på att etablera sig i Sverige. Man är väl inte direkt kända världen över för goda relationer med fackliga organisationer. Tvärtom! Jag handlar inte från Amazon!

Sätt stopp för upphandlingsraseriet!

Läs:
Tågpersonal hotar med vild strejk på pågatågen. – Helsingborgs Dagblad (låst artikel)
Bråken om Pågatågen rullar vidare. – Helsingborgs Dagblad

Lämna en kommentar

Under Upphandling

Om outsourcingeländet

Det visar sig att de officiella siffrorna om Sveriges arbetslöshet och Sveriges BNP inte är korrekta. Det är SCB som förser samhället med siffrorna. Men det visar sig att SCB (Statistiska Centralbyrån) har outsourcat delar av arbetet till företaget Evry. Och nu visar det sig att siffrorna som Evry förser SCB med, siffror som härrör från telefonintervjuer, inte är att lita på. Nu får SCB göra om jobbet.

I princip har det handlat om ett uppenbart mindre seriöst företag som utnyttjat sin anställda personal på ett sätt så att de resultat man får fram från telefonintervjuerna inte stämmer. Det har helt enkelt fuskats med siffrorna. De som haft som jobb att ringa upp och intervjua svenskar har haft så dålig arbetsmiljö och dåliga arbetsvillkor att man inte kunnat sköta jobbet på det sätt som SCB trott. Själv har jag i min enfald gått och trott att SCB gjorde sån’t här arbete själva.

Alltså, ännu en skandal skapad av ett upphandlings- och outsourcingvansinne som inte hör hemma i ett seriöst välfärdssamhälle och i en demokrati. Det handlar om den ständiga jakten på att spara pengar. I varje fall tror man att man ska spara pengar. Men i själva verket får man ett sämre resultat som i slutändan bara kostar ännu mer pengar för samhället.

Statistiska centralbyrån

Det är dags att trycka på bromsen. NU!

Läs lite mer:
SCB varnade för sina egna siffror – var konsultföretaget Evrys fel. – Aftonbladet
Experten om SCB och Evry: ”Då blir det riktigt farligt”. – Aftonbladet
Larmet: Så pressade Evry fram felaktig SCB-statistik. – Aftonbladet
Professorn om Evry-skandalen: Påverkar förtroendet för SCB. – Aftonbladet
SCB måste byta ut Evry – Lena Mellin i Aftonbladet
Regeringen kallar upp SCB-chefen: ”Det är allvarligt”. – Aftonbladet
Efter SCB-skandalen: Tvingas räkna om hela Sveriges BNP. – Aftonbladet

3 kommentarer

Under Upphandling

Upphandlingsraseriet

Det som inspirerar mig till dagens ämne är en debattartikel i Dagens ETC skriven av företrädare för de fackliga organisationerna Seko, Transport och Kommunal. Under rubriken Ny landstingspolitik för bättre kollektivtrafik skriver man om situationen inom kollektivtrafiken i Stockholm. Tunnelbana, bussar och pendeltåg är naturligtvis utlagd på entreprenad till lägstbjudande som så mycket annat. Det bolag som lägger lägsta budet vinner. Sedan måste bolaget skära i kostnaderna för att få kalkylen att gå ihop och ge vinst till ägarna. Alltså gäller det att skära ner på personal, skära ner på löner, skära ner på underhåll och skära ner på allt annat som går att skära ner på. Annars går ju inte kalkylen ihop och det blir några slantar kvar att betala ut i utdelning till ägarna. De som får betala är personal och resenärer.

Privatisera mera - Nej

För att diskutera situationen inom kollektivtrafiken i Stockholm bjöd därför de fackliga organisationerna in de politiska partierna för att diskutera framtiden. Gissa vilka som kom och vilka som inte kom? Inte en enda representant för den styrande borgerliga Högeralliansen behagade dyka upp. Inte någon moderat, inte någon liberal, inte någon centerpartist och ingen kristdemokrat. Inte en enda! Däremot visade oppositionen i form av socialdemokrater, vänsterpartister och miljöpartister intresse och ställde upp. Undrar om de borgerliga politikerna hade visat samma nonchalans om det varit bolagen som vunnit upphandlingen och sköter trafiken som bjudit in för att diskutera framtiden inom kollektivtrafiken? Tillåt mig att tvivla. Företaget är viktigare än personalen som sköter jobbet! I varje fall för högerföreträdare.

Vi lever just nu i upphandlingens tidevarv. Det är outsourcing och privatisering som gäller inom all offentlig verksamhet. Något som radar upp högar av skandaler om och om igen. Nya Karolinska Sjukhuset i Stockholm är ett exempel. Trots att det bara var ett enda bolag (Skanska) som lämnade anbud valde man i Stockholm att gå vidare med upphandling. Det blev dyrt, försenat och fuskbygge! Lokalt kan vi gå till Helsingborg där Äldreboenden lagts ut på anbud på löpande band för att privatisera i den heliga valfrihetens namn. Fast det är ju inte de boende som fått välja! Det är inte personalen som fått välja! Där gällde inte valfriheten. Däremot valde kommunen och fick skandaler på skrivbordet.

Skandalen på Transportstyrelsen handlade ju också i grunden om upphandling. När den stackars nytillträdda generaldirektören Maria Ågren tillträdde sin tjänst var upphandlingen i stort sett klar, det fanns bara ett alternativ att välja på, IBM. Hon ställdes inför fullbordat faktum. IT-verksamheten skulle outsourcas, det fanns bara IBM att välja. Hon hade bara att skriva under. För den stackaren gick det som det gick!

Skånska Pågatåg

Exemplen finns i hela landet. Upphandlingsraseriet kostar pengar för skattebetalarna, ger medborgarna sämre service men göder en del direktörer och aktieägare.

Det finns faktiskt anledning för offentliga myndigheter, landsting och andra att fundera en extra gång om man verkligen ska lägga ut verksamheten på entreprenad till lägstbjudande eller om det kanske blir både bättre och billigare att sköta det själv. Om kostnaden för att driva den aktuella verksamheten blir lägre än om man driver den i egen regi så finns det någon som får betala besparingen. Färre anställda, lägre löner, sämre arbetsvillkor, lägre kvalitet och mycket annat. Dessutom tillkommer kostnader för att handlägga en upphandling. Ofta överklagas upphandlingar och ytterligare kostnader tillkommer. Tas dessa kostnader med i kalkylen när man bestämmer sig för att outsourca och privatisera? Tvivlar.

Privatisera förresten. Frågan är hur det är med privatiseringen i praktiken. Här i Skåne är det bolaget Arriva som sköter Pågatågen. Arriva är ett brittiskt företag som är helägt av DB, de tyska förbundsjärnvägarna! Alltså den tyska motsvarigheten till SJ. I Stockholm sköts pendeltågen på upphandling av MTR. MTR är ett företag från Hongkong som till 75% är statligt ägt av Hongkong! Dvs vi har inte alls privatiserat driften. Vi har överlämnat driften till andra länders statliga företag, företag som vill tjäna slantar i andra länder.

Sätt stopp för upphandlingsraseriet. Det kostar mer än det smakar!

2 kommentarer

Under Upphandling

Besök i upphandlingsträsket

Ett par ”skandaler” i dagarna får mig att fundera en del på det upphandlingsraseri som styr offentlig verksamhet. Allt ska upphandlas genom anbudsförfarande. Ofta så överdrivet att skattebetalare och medborgare drabbas illa. Ofta kan det vara nödvändigt med en upphandling med anbud för att säkerställa att allt går rätt till. Men ibland går det till överdrift på ett sätt som gör att allt till slut blir dyrare och sämre. Låt oss ta några exempel.

Transportstyrelsens generaldirektör Maria Ågren fick sparken efter en mindre lyckad upphandling. När Transportstyrelsen 2015 upphandlade IT-driften vanns upphandlingen av IBM. Inget konstigt med det. Det var bara det att det visade sig att IBM i sin tur ”utlokaliserade” delar av IT-driften till lägstbjudande som visade sig ibland kunna finnas i Östeuropa (lägre löner ni vet…). Det innebar att den ”onda fienden” kunde riskera få tillgång till Transportstyrelsens datorer som innehåller uppgifter som SÄPO m.fl. ansåg vara mindre lämpliga att den ”onde fi” fick kännedom om. Maria Ågren fick sparken som GD och ansvarig minister har visst anmälts till KU för att oppositionen inte informerats tillräckligt snabbt om den snart kommande ryska invasionen som ju kunde befaras när nu Kreml kunde få kännedom om hur många ton olika broar kan bära osv. Om uppgifterna även kunde finnas tillgängliga i Pentagon har ingen större betydelse. Naturligtvis är det så att upphandlingen brustit i säkerhet. Men det stora bekymrat är att ALLT måste upphandlas till lägstbjudande. Då kan det gå så här…

Det luktar tydligen värre än vanligt i vår Kungliga Huvudstad. En stor del av sophämtarna strejkar i protest mot att arbetsgivaren vill sänka lönen och öka jobbet. Bolaget som vunnit upphandlingen av sophämtningen i större delen av Stockholm (Reno Norden) står på konkursen brant. Alltså måste man spara in slantar så att det hela går ihop. Anbudet är lämnat (kanske en liten miss i Excel-arken så att kostnaden beräknades fel?) så det är bara att anpassa kostnaderna. Alltså måste personalen jobba mer för mindre pengar. Annars går firman i putten. Fast debatten har inte kommit att handla så mycket om upphandlingsraseriet utan istället om sophämtarnas löner. Dom ska väl inte klaga skriver tidningarna. Dom tjänar ju mer än personalen inom vården som ju är kvinnodominerad. Fast jag har inte sett någon journalist eller ledarskribent jämföra med sin egen lön…

Och när vi nu ändå är och hälsar på uppe i Stockholm så ser jag att ungefär hälften av den personal som jobbar med städningen i Stockholms tunnelbana och pendeltåg riskerar att få sparken. Inte för att det är mindre att städa utan för att det företag som vunnit upphandlingen räknat fel i sitt anbud. Ersättningen från SL räcker inte till personalens löner så då får man ju anpassa lönekostnaden. Alltså riskerar hälften av personalen få sparken. Hur den halva som är kvar ska lyckas städa har än så länge inte förklarats. Men upphandlingen är ju gjord…

Broras i Ludvika

Låt oss fortsätta med den spårbundna trafiken. För några dagar sedan rasade ett brobygge över järnvägen i Ludvika. Trafikverket har i uppdrag att bygga en bro över järnvägen i Ludvika. Upphandlingen (nu kan ni det där ordet) vanns av Skanska. Fast det är tydligen inte Skanska som bygger. Lite längre ner i entreprenörsleden hittar vi tydligen slutligen ett polskt bolag som utför arbetet. Dom har ju lägre löner så man kunde från Skanska lämna ett lägre anbud i upphandlingen. Nu gick det som det gick, när betongen hälldes på rasade hela konstruktionen och 12 personer som befann sig på bygget skadades, några allvarligt. Men upphandlingen var gjord i några led…

Varför inte hålla oss till järnvägarna ett tag till. Kritiken mot försenade tåg är ju just nu intensiv. Egentligen inte för att förseningarna i allmänhet är katastrofala (flygets förseningar är mycket värre). Men det hjälper ju inte den som blir stående på stationen och inte kan ta sig till jobbet eller hem och som tycker att inget händer och ingen information lämnas. Att det dröjer med reparationer och besked beror på mycket. Mycket mer trafik än förr, centralisering av underhåll och effekter av upphandlingar (där var ordet igen). I dag är det ju så att underhåll och reparationer är upphandlat. Den som ska reparera kan befinna sig långt bort och måste resa för att kunna reparera. Förr i tiden fanns det folk utplacerade överallt. I dag är allt upphandlat från lägstbjudande. Det innebär att det är olika företag som ska sköta olika saker. Det kan mycket väl finnas personal på närmare håll, men inte hos det företag som ska reparera just det som gått sönder. Svenskt järnvägsunderhåll är upphandlat värre än i de flesta andra länder. Upphandling löser inte bara problem, det skapar problem också…

Om vi återvänder till Stockholm så har ni kanske hört talas om Nya Karolinska Sjukhuset och upphandlingen av det bygget. Jag behöver nog inte säga mer…

Till slut ett lite mer närliggande exempel. Jag jobbar ju på en statlig myndighet på min hemort Åstorp. Statliga myndigheter är skyldiga att upphandla i princip allt. Inköp av allra minsta lilla gem ska vara upphandlat. Effekten är mycket ofta att man ”tvingas” köpa mindre lämpliga varor i mycket större förpackningar och till ett högre pris än att helt enkelt bara uppsöka närmaste butik för att köpa det som behövs. Upphandling har gjorts och måste följas. Upphandlingen kan spara pengar, men allt för ofta kostar det snarare pengar. Som en stor statlig myndighet drabbas också ofta mindre lokala och regionala företag som inte har möjlighet att lämna anbud utan en central upphandling görs där bara stora koncerner har en chans. Lokalt och regionalt näringsliv och småföretagare slås ut…

Åstorp - Söderåsstaden

Låt mig hålla mig till min arbetsplats. Varje dag serveras det mat till de boende. Kanske 50 portioner lunch och middag. Det finns ett kök här i Åstorp (ett par kilometers transport bort). Men, dom får inte ens lov att lämna anbud vid upphandlingen. Det är nämligen kommunens eget centralkök som levererar mat till skolor, boenden osv. Men det är ju en kommunal verksamhet och dom får inte lov att konkurrera vid en offentlig upphandling. Vi fick mat därifrån under en kort period mellan olika upphandlingar men det var bara för att rädda matleveranserna mellan de olika avtalen. Ingen kritik mot maten då. Nu körs istället matleveranser två gånger om dagen från Malmö (80 km enkel resa, dvs fyra turer per dag). Dom vann ju upphandlingen. Ingen kritik mot maten här heller. Men 2 km biltransport eller 80 km biltransport fyra gånger varje dag är skillnad. Det blir inte billigare heller. Men upphandlingsreglementet styr…

Lämna en kommentar

Under Upphandling

Rättvis konkurrens

I veckan har den högerborgerliga majoriteten i vår svenska Riksdag gjort klart att mindre seriösa företag ska kunna fortsätta konkurrera ut seriösa företag om offentliga uppdrag genom att betala uslare löner och ha sämre arbetsmiljö för sin personal. Vad det handlar om?

Svensk flagga

Jo, regeringen har lagt fram ett förslag till Riksdagen om att det ska vara möjligt att det vid offentliga upphandlingar ska ställas krav på att de löner och avtalsvillkor som hålls ligger i nivå med kollektivavtal. Det ska alltså inte kunna krävas att det finns kollektivavtal, men de löner och de arbetsvillkor som erbjuds ska ligga i nivå med kollektivavtalen. Man ska alltså inte kunna vinna upphandlingar genom att betala svältlöner till personalen och på så sätt konkurrera ut de företag som betalar sin personal drägliga löner och erbjuder drägliga arbetsvillkor. Du ska inte kunna betala 27 kr/tim för att köra biltransporter, betala 11 kr/tim för att städa osv.

Men, av någon obegriplig anledning vill våra Borgerliga partier med hjälp av Sverigedumokraterna att oseriösa företag med usla arbetsvillkor konkurrerar ut seriösa svenska företag. Fråga mig inte varför, jag har inte begripit. De gånger jag sett någon argumentation har det hetat att man inte ska kunna kräva kollektivavtal. Men, det är ingen som kräver kollektivavtal. Däremot krävdes det att löner och arbetsvillkor ska vara jämförbara med kollektivavtal så att inte arbetskraften ska kunna missbrukas samtidigt som oseriösa företagare stoppar våra skattepengar i sin egen fick. Läs mer här till exempel. I sedvanlig ordning ingår Sverigedumokraterna i det borgerliga högerlägret. Dom fick väl någon lunch av Näringslivet.

1 kommentar

Under Upphandling

Upphandlingseländet

Ibland kan artiklar som handlar om en sak egentligen handla om något helt annat, utan att nämna detta. I Svenska Dagbladet läser jag om att man uppenbarligen har problem med sophämtningen i Stockholm. Ny upphandling har resulterat i en ny entreprenör, Ragn-Sells. Det visar sig då att deras bilar inte har tillräcklig utrustning för att klara jobbet som det är tänkt. Alltså samlas det sopor överallt som inte hämtas. En kvinna som nyligen flyttat från Serbien till Stockholm tycker att det påminner om Serbien och väntar bara på råttorna. Ragn-Sells säger att dom försöker att lösa problemet så snabbt som möjligt. Ingenstans står att man kanske skulle ”låna” de bilar som den förra entreprenören hade och låta dom sköta jobbet. Det fungerade tydligen för dom. Min slutsats är att vi lever i en ”Upphandlingsdiktatur”. Att offentlig verksamhet sköter sin verksamhet själva är inte tillåtet. Det ska upphandlas till förbannelse. Den summa man kanske sparar in på att välja lägsta anbud försvinner i kostnader för att organisera upphandlingar. Och kapitalförstörelse när, som i det här fallet, en ny entreprenör ska ta över. Den gamla entreprenörens utrustning? Stoppa upphandlingsraseriet? Låt offentlig verksamhet sköta jobbet själva så är jag övertygad om att mycket hade blivit både bättre och billigare!

Lämna en kommentar

Under Upphandling

Öka bilismen!

Nostalgiskt tåg

Kollektivtrafik?

Jag har ju ett par gånger redan tidigare beklagat mig över att Region Skåne bestämt sig för att prioritera att behålla Sveriges lägsta landstingsskatt och istället vill höja biljettpriserna i kollektivtrafiken. På så sätt blir det ju färre som trängs på tåg och bussar utan istället tar bilen. Det här är dock inget unikt skånsk fenomen. Faktum är att priserna i kollektivtrafiken sedan Millennieskiftet har ökat klart mer än vad inflationen har varit. Besparingarna av kostnader för att driva kollektivtrafiken har uteblivit sedan man på 1990-talet började upphandla trafiken. Det län, Västmanland, som bedriver trafiken i egen regi har inte högre kostnader än alla dom andra som upphandlar trafiken. Men det är väl alltid någon som tjänar på det? Helt klart är i varje fall att vi som åker får fortsätta betala!

Lämna en kommentar

Under Kollektivtrafik, Region Skåne, Upphandling

Hur ska det gå?

Frossandet i väljarundersökningar fortsätter: Dagens väljarundersökning som publiceras av Svenska Dagbladet och görs av Sifo är nog, främst för Fredrik Reinfeldt och Annie Lööf, ingen trevlig läsning. Siffran för Centerpartiet är den lägsta uppmätta – någonsin! Det står allt mer klart att den inriktning av Centerpartiet som partiets unga högerflygel slagit in på leder till självdestruktion. De traditionella väljarna på landsbygden överger partiet samtidigt som antalet inlockade nyliberala storstadsbor är marginellt. Undersökningens stora vinnare är Socialdemokraterna som får 32,9% (+2,0) medan Moderaterna är den stora förloraren och får 22,8% (-2,6). Vänsterpartiet får 8,2% (-0,1), Miljöpartiet får 9,7% (+0,3), Folkpartiet får 6,7% (+0,2), Kristdemokraterna får 3,7% (+0,4) och Centerpartiet är alltså också en av de stora förlorarna med bara 2,8% (-0,9). Sverigedemokraterna får 9,5% (+0,3). Vi kan alltså konstatera att både Centern och Kristdemokraterna ligger under 4%-spärren. Centern på en rekordlåg nivå där man inte ens klarar spärren om man räknar in felmarginalen som är +-0,7. I dag är Folkpartiet lika stora som Centern och Kristdemokraterna är tillsammans. Detta medan Moderaterna är nästan dubbelt så stora som de tre röstboskapen i Fp + Kd + C. Vänsterpartiet håller med en trygg marginal sig större än vad Folkpartiet är. Miljöpartiet är större än Sverigedemokraterna. I Högerblocket är i dag Moderaterna ganska exakt lika stora som Fp + C + Kd + Sd är tillsammans. Och, marginalen mellan Socialdemokraterna och Moderaterna är i dag drygt 12 procentenheter. En annan intressant jämförelse är att de tre Rödgröna partierna i dag har 52,8% av stödet vilket är en uppgång med 9,2 procentenheter sedan förra valet 2010. Högeralliansen har idag bara 36,0% vilket är ett tapp med 13,3 procentenheter sedan valet 2010. Hela Högerblocket inklusive Sverigedemokraterna har 45,5% vilket är ett tapp 9,5 procentenheter sedan valet 2010. Fredrik Reinfeldts utlovade uppgång får nog snart ta och komma igång!

Vem kan man lita på? Expressen har låtit Demoskop undersöka vilka partier väljarna har mest förtroende för inom olika specifika områden. Och det är en rejäl utklassningsmatch mellan Socialdemokraterna och Moderaterna. I 8 av de 10 delområdena vinner Socialdemokraterna. I området ”Sveriges ekonomi” är den Moderata segern marginell 36-35. När det gäller ”Klimat och Miljö” är det Miljöpartiet som vinner en utklassningsseger, men fortfarande vinner S över M. Intressant är att Vänsterpartiet kommer på tredje eller andra plats i mer än hälften av de 10 områdena. När det gäller ”Jämställdhet” och ”Äldreomsorg” kommer Vänsterpartiet på andra plats före Moderaterna och inom ”Sjukvård” delar man andraplatsen med Moderaterna. Vi kan alltså förvänta oss en mängd desperata utspel från Fredrik Reinfeldt, Anders Borg, Annie Lööf osv den närmaste tiden. I 7 av de 10 områdena ligger Centern allra sist av alla riksdagspartierna. Annie Lööf har nog gjort sitt i den svenska politiken! Frågan är om Centern som parti någonsin kan återhämta sig i rikspolitiken.

Funderingar: I Expressen i dag fungerar både Kjell-Olof Feldt och K-G Bergström över vilka effekter valet kan få. De flesta väljarundersökningarna i dag ger de tre Rödgröna partierna egen majoritet i Riksdagen. Och med ett sådant valresultat blir det kanske inte så stora problem att bilda en regering. Antingen en S + Mp regering som fungerar med stöd av V eller en trepartiregering med S + Mp + V. Men vad händer om de tre Rödgröna partierna är större än de fyra Högerallianspartierna, men inte får egen majoritet? En Rödgrön minoritetsregering beroende av stöd från antingen något av Allianspartierna eller Sverigedemokraterna är ingen önskedröm. I dag har vi en Högeralliansregering beroende av stöd från Sverigedemokraterna, och detta är en mycket enklare lösning. Sedan förra valet har SD fungerat som ett stödparti till Högeralliansen, om än ett något opålitligt stödparti. I 90% av de blockskiljande omröstningar som varit i Riksdagen har Sverigedemokraterna visat var man hör hemma, dvs på Högersidan. Och det är naturligtvis med denna bakgrund vi ska se Stefan Löfvens inviter till att eventuellt hålla dörren öppet för något av de s.k. Mittenpartierna. Jag tror att valet resulterar i att de tre Rödgröna partierna vinner över Högeralliansen. Däremot är jag inte lika övertygad om att man får mer än 50% av rösterna och därmed majoritet i Riksdagen, även om de flesta väljarundersökningarna just nu pekar på detta. Om något av Kd eller C inte klarar 4%-spärren tror jag inte heller att det är något problem med att få ihop en majoritetsregering. Men vad som händer om en Rödgrön regering skulle tvingas vara beroende av Sverigedemokraterna skulle jag inte ens vilja tänka på. Se till att rösta vänster för att inte riskera detta!

AutismSnålheten som bedrar visheten: Sveriges Radios program Kaliber berättade i dag om hur klagomålen på Färdtjänsten ökar och hur allt fler resenärer faktiskt blir avlämnade på fel ställe. Kaliber har speciellt granskat Stockholm, Göteborg och Skåne och på två år har mer än 1.000 personer avlämnats på fel plats. Och det är kanske ingen katastrof när det handlar om vuxna människor med olika fysiska handikapp. Men det handlar också om barn och ungdomar med olika psykiska handikapp, och som inte kan ta vara på sig själv. Och det här är något som jag har personlig erfarenhet av. Vår yngste son, nu snart 16 år, är autistisk och har under perioder åkt dagligen från sin skola till hemmet med färdtjänst. Och det har hänt ett antal gånger att han inte kommit hem när han ska och när vi då ringt Färdtjänsten och efterlyst bilen blivit kopplade till chauffören som då har befunnit sig totalt vilse på helt andra orter. Och skulden till detta har det upphandlingsraseri som även drabbat färdtjänsten. Skånetrafiken, som sköter färdtjänsten i de flesta kommunerna i Skåne handlar upp trafiken från de taxibolag som lämnar lägst anbud. Alltså handlar det om taxichaufförer ofta utan lokalkännedom helt beroende av korrekt programmerade GPS. Och ofta chaufförer som arbetar 50-60 timmar i veckan för att få lönsamhet. Samtidigt har de lokala taxibolagen på mindre orter slagits ut eftersom det inte går att leva på bara övrig trafik. I just Skåne var klagomålen på trafiken störst. Lyssna och tänk!

Om jägarmoral: I ett uttalande från en företrädare för Svenska Jägarförbundet i Expressen hotar han med ”Stor risk för illegal vargjakt” eftersom jägarna inte får som dom vill när det gäller vargjakt. Jag vet inte om man ska tolka detta som ett bevis på dålig moral och etik bland Sveriges jägare, eller bara som ett korkat uttalande. Jag har inget emot jakt. Människan har jagat för sin överlevnad under hela sin existens – nästan. Jägare som inser att dom är del av naturen kan fylla en viktig funktion i miljöarbete. Men bland annat inom Jägarförbundet verkar en stor grupp jägare tro att det är dom – jägarna alltså, som bestämmer i naturen. Att det är naturen som ska anpassa sig till jägarna, inte tvärtom. Och denna grupp jägare är en farlig grupp för oss alla.

Lämna en kommentar

Under Centern, Färdtjänst, Högeralliansen, Jakt, Moderaterna, Skånetrafiken, Socialdemokraterna, Sverigedemokraterna, Upphandling, Vargar, Väljarundersökning, Vänsterpartiet

Upphandlingsraseriets effekter

Skånetrafiken Jojo-kortOm Skånetrafikens färdtjänst: Sydnytt har under några dagar granskat hur färdtjänsten fungerar i Skåne. Och det är en hel del kritik som framförts. Resenärer som är beroende av en fungerande färdtjänst men som inte blir hämtade av färdtjänsten som beställts. Och det handlar om chaufförer som är missbelåtna med långa tomkörningar och beställningar som inte fungerar. Och jag kan själv intyga att det ofta är problem. Bilar som inte kommer, bilar som inte hittar, bilar som kör fel osv. Jag har drabbats av bilar som ska köra från Klippan till Åstorp men som när dom äntligen går att nå befinner sig i Landskrona och irrar runt. Och jag kan identifiera två anledningar till problemen. Det ska påpekas att de flesta kommuner i Skåne har anslutit sig till Region Skånes trafikbolag Skånetrafiken och låter dom administrera färdtjänsten. 1/ En beställningscentral som av besparingsskäl placerats dels någonstans i Östeuropa och dels någonstans i Afrika. Jag tror att de flickor och pojkar som fått jobb gör så gott dom kan. Men dom har inte någon som helst lokalkännedom. Det blir tyvärr allt för ofta fel. 2/ Ett upphandlingsraseri som fått till följd att chaufförer från taxibolag i andra änden av Skåne får körningar i områden där dom inte har någon som helst lokalkännedom. Dom blir totalberoende av en GPS. Och det innebär att om något blir felprogrammerat så fattar dom inte ett dyft. Dom fattar inte att dom är fel ute. Dessutom har det fått till effekt att ett stort antal kommuner nu står utan lokalt taxibolag. Det går inte att överleva bara på övriga körningar. Bolagen behöver färdtjänsten, och om ett annat taxibolag nere på Österlen t.ex. lämnat billigare anbud så tvingas man till nedläggning. Åstorp där jag bor är sedan länge utan lokalt taxibolag. Det går helt enkelt inte att beställa en taxikörning från Åstorp. Taxibolagen i Helsingborg tar inte körningar i Åstorp, det är för lång framkörning. Läs här, här och här .

Om jakten på de arbetslösa: På tisdag ska er bloggare tillsammans med mer än 400.000 andra hel- eller deltidsarbetslösa börja logga in på Arbetsförmedlingens sida och rapportera in allt vi gjort den senaste månaden för att få en anställning. Nästan en halv miljon svenskar ska alltså under några dagar logga in med sina Bank-id eller liknande på AF:s sajt. Förhoppningsvis fungerar tekniken! Sedan ska våra cirka 7.500 arbetsförmedlare under några dagar granska alla dessa inlämnade rapporter för att sedan rapportera till A-kassorna. Som i sin tur ska bli klara med allt så att utbetalningarna av ersättning inte försenas. A-kassorna har tvingats anställa närmare 200 nya handläggare för att kunna klara av administrationen. Däremot ska AF:s handläggare klara av anhopningen utan några nya resurser. Ska vi gissa att det uppstår tekniskt strul? Att Arbetsförmedlingen inte hinner med som planerat? Att A-kassorna inte hinner med? Men den Högerregering vi valt har ju som mål att jaga arbetslösa, alltså går det som det gör. Det ska bli spännande att logga in på tisdag… För övrigt har åtgärden en positiv effekt, den har ju skapat nya jobb på A-kassorna. Allt för Arbetslinjen.

Seger, men sedan… I Norge hade Högern stora framgångar i valet. Men det verkar som om regeringsförhandlingarna strular. Norges Moderater tar gärna in den norska motsvarigheten till Sverigedemokraterna / Ny Demokrati i sin regering. Men de båda mittenpartier som också krävs för att få ihop en majoritet är inte lika entusiastiska att plocka in högerextremismen, främlingsfientligheten och högermissnöjet under parasollen. Förhandlingarna kärvar alltså. Och i Tyskland hade ju Angela Merkel framgångar (däremot var regeringspartnern, det liberala partiets bakslag ännu större) så hennes Högerregering förlorade majoriteten. Nu måste alltså Angela Merkel ha in en ny partner för att få ihop en majoritet. Och dessa förhandlingar kärvar också.

Lämna en kommentar

Under A-kassa, Arbetsförmedlingen, Arbetslöshet, Färdtjänst, Norge, Skånetrafiken, Tyskland, Upphandling