Kategoriarkiv: Upphandling

Apropå upphandlingsraseriet

» Sätt stopp.

Jag läser en artikel i Svenska Dagbladet som berättar att det idag akut saknas lastbilschaufförer. Det är inte ett specifikt svensk problem. Det saknas lastbilschaufförer runt om i hela världen. USA söker med ljus och lykta efter chaufförer i utlandet. I Storbritannien beräknas bristen vara ungefär 100.000 lastbilschaufförer. Som sagt, även i Sverige är bristen stor.

Vad kan man då göra. Man kan flytta över långväga transporter till tåg och båt. Det är vansinne att ligga och köra långtradare genom hela landet. Men man måste också utbilda fler lastbilschaufförer. Samtidigt som vi har en hög arbetslöshet och en alldeles för stor långtidsarbetslöshet så finnas det alltså marknader som inte kan hitta arbetskraft. Något är fel!

Man kan lätt bli förbannad

Därför reagerar jag när jag läser att Arbetsförmedlingen är en av de stora utbildarna av lastbilschaufförer. Men det är problem, och jag citerar:

– ”Just nu har Arbetsmarknadsutbildningarna strandat i en upphandling som har överklagats, så de kommer att stagnera under en period. Det kommer bli kännbart eftersom dessa står för en betydande del av tillskottet av nya förare.”

Bristen på lastbilschaufförer förvärras alltså av att AF måste upphandla utbildningen. Och i sedvanlig ordning är det alltid någon som är missnöjd och överklagar. Upphandlingsvansinnet är just det, ett vansinne. Som fördyrar, försämrar och försenar!

Låt offentlig verksamhet sköta sin egen verksamhet utan att tvingas skapa en Marknad för entreprenörer genom upphandlingar i tid och otid.

För övrigt ser jag, apropå Arbetsförmedlingen, att AF ska få ökade anslag. Bland annat så att det ska kunna öppnas kontor på fler orter. Kan man hoppas på ett uppvaknande och att man insett att slakten av Arbetsförmedlingen var ett felsteg?

Apropå vådan av privatiseringsvansinnet så har ni kanske inte missat den våldsamma branden på en soptipp i Botkyrka. Sopor dumpade av ett privat ”återvinningsföretag” som efter att ha dumpat och grävt ner avfall på olika håll i landet gick i konkurs och lämnade till kommunerna att reda ut all skiten. Ägarna till NMT Think Pink hotas av åtal för grovt miljöbrott sedan man dumpar skiten, gått i konkurs och avsagt sig ansvaret för sopbergen.

Läs:
Stor brist på chaufförer – nu kan krisen nå Sverige. – Svenska Dagbladet Näringsliv
Brandförsvaret har lämnat sopbranden i Botkyrka: Ingen risk för spridning. – Dagens Nyheter

1 kommentar

Under Upphandling

Upphandlingsraseriet

» Avregleringens effekter.

Det som får mig att ta upp upphandlingsraseriet i dagens Tyckeri är en artikel i dagens Helsingborgs Dagblad. Den handlar om att en grupp busschaufförer uttalar sig om orimliga arbetstider. Dom får arbetsdagar på nästan 13 timmar. Det handlar alltså om upphackade arbetsdagar där man har långa pauser långt från hemmet innan man ska jobba resten av dagens arbetstimmar. Fast alla chaufförer vågar inte uttala sig för risk för repressalier. Skånetrafiken uttalar sig inte, dom har lämpat över ansvaret för allt.

Vad det har med upphandling att göra? Jo, Skånetrafiken upphandlar ju busstrafiken hos lägstbjudande. För att kunna vara lägstbjudande så måste man spara på lönekostnaden. För det är ju den stora kostnaden som kan gå att påverka. Så i korthet så kan vi säga att upphandlingsraseriet får betalas av personalen.

Svensk trafik är bland den mest avreglerade i världen. Trafikverket ansvarar för vägar och järnvägar. Men man gör inte jobbet själva utan det görs upphandlingar. Så har t.ex. järnvägsunderhållet här i Nordvästskåne precis övergått från Infranord till Strukton. Dom bjöd väl lägst? Någon som tror att det innebär bättre arbetsvillkor för personalen och bättre service? Eller möjligen tvärtom?

Man kan bli ilsken för mindre

Länstrafiken i Skåne ansvarar Skånetrafiken för. Men dom sköter ju ingen trafik. Den upphandlas? Pågatågen körs t.ex. av Arriva. Där har vi haft en del konflikter med personalen. För att spara pengar på ombordpersonalen fick dom ny titel och lite annorlunda arbetsuppgifter. Lokföraren fick ökat ansvar för säkerheten. Tågvärdarna fick lägre lön, men vad jag vet fick inte lokförarna högre… Lite senare hade vi ju en ny konflikt mellan Arriva och Facket sedan Arriva ville gör sig av med Huvudskyddsombudet. Han var för kritisk!

Och som sagt en del av busslinjerna körs alltså av Nobina. Som får spara på pengarna för att gå ihop med låga anbud. Detta får betalas av personalen.

Jag läste en artikel i Aftonbladet i dagarna om lönerna för en del brovakter. Som alltså sköter broar över kanaler osv. Dom kan ansvara för ett antal broar samtidigt. Ansvaret upphandlas naturligtvis. Efter varje upphandling blir det en ny arbetsgivare och personalen som stannar kvar får börja om i lönerna som nyanställda på lägsta lönen igen. Ansvarig myndighet sparar pengar, vilket får betalas av personalen! Men något ansvar för personalen har dom inte.

Det händer att man funderar på om ens myndigheter osv sparar pengar på alla upphandlingar. För det är väl det som är meningen. Det kostar pengar att administrera upphandlingen. Har man otur så överklagas beslutet och kostnaden stiger ytterligare. Sedan ska ju den som vinner få en slant över till vinst. Det är alltså en hel del som ska sparas ner i form av effektiviseringar och besparingar på löner. Det får alltså betalas av personalen och kunderna. Sedan efter några år ska hela proceduren göras om. Personalen får stanna kvar med en ny arbetsgivare om dom har tur. Men nu ska det ju göras nya besparingar och effektiviseringar för att kunna betala ett ännu lägre anbud.

Läs:
Nobinas busschaufförer har fått nog – ”har inget privatliv”. – Helsingborgs Dagblad
Brovakten Mikael, 44, tjänar 111 kronor i timmen – efter 14 år. – Aftonbladet

1 kommentar

Under Upphandling

Upphandlingar är spännande

» Fast skrämmande.

Jag har alltid tyckt att det är spännande att läsa debattartiklar från personer som jag tycker har fullständigt tokiga idéer. Det är en så underbart skön känsla att bli förbannad över hur okunniga och komplett dåraktiga politiska motståndare är. Känner ni inte på samma sätt?

En sådan debattartikel läste jag i tidningen Dagens Samhälle för några dagar sedan. Den var skriven av Daniel Forslund. En liberal som tydligen är ordförande för Innovations- och utvecklingsutskottet i Region Stockholm. Och Pia Kinhult som tidigare var moderat ordförande för Region Skåne men som nu har tagit ett steg upp i karriären och är ordförande för kverulantorganisationen Skattebetalarna.

Pia Kinhult inledde sin politiska karriär i Åstorps grannkommun Ängelholm. Hon inledde karriären med att i Ängelholms kommun 1994 föreslå att kommunen skulle sänka kommunalskatten till 6:- och endast utföra den verksamhet som kommunen enligt lag var skyldig att utföra. Allt annat kunde slopas så att skatten kunde sänkas. Och hon har alltså fortsatt sin moderata karriär. Jag kommer att tänka på hennes partiordförande Ulf Kristerssons löfte några år tidigare när han som ung MUF-sprätt valdes in i Riksdagen: – ”Som moderater och förkämpar för individuell frihet och marknadsekonomi har vi ett uppdrag att bekämpa och avveckla välfärdsstaten.”

Hur som helst så har dessa båda politiker ute på den borgerliga högerkanten författat en debattartikel med rubriken: Fler verksamheter borde upphandlas av regionerna. Enligt dessa superborgerliga politiker sparar man pengar då nämligen. Jag vill dock hävda att det handlar om teorier. I praktiken är det inte så enkelt.

Om det blir billigare efter en upphandling så har det ofta betalts av personalen genom sämre löner, sämre villkor och sämre personaltäthet. Det ska ju bli något över till vinst! När man räknar på vinsterna med upphandlingar av regioner och kommuners så får man räkna med kostnaderna för att göra upphandlingen. Har man otur överklagas upphandlingen så det drar ut på tiden och blir ännu dyrare. Lägg till detta att kommuner och regioner förlorar kontrollen över olika verksamheter..

Ta det försiktigt med upphandlingar

Nä kära Pia och Daniel, det ska inte upphandlas mer, det ska upphandlas mindre! Punkt!

Låt mig ta ett exempel på hur det kan gå fel. Pia Kinhults partivänner i Region Skåne har upphandlat var vi skåningars patientuppgifter ska lagras. Det amerikanska bolaget Cerner vann den upphandlingen. Visserligen har man lovat att lagra uppgifterna på servrar i Sverige. Men vad händer om amerikanska myndigheter vill ha uppgifter om skåningar? Vägrar Cerner? Vi har skandalen med Transportstyrelsens upphandling i nära minne. Vi har också i minne hur de amerikanska nätjättarna som Google och Facebook reagerade när amerikanska myndigheter krävde att dom skulle införa sanktioner mot kinesiska Huawei. Dom lydde utan protester!

Lita aldrig på utländska företag när det gäller känsliga uppgifter. I valet att lyda svenska myndigheter eller myndigheterna i sitt hemland så ska vi inte vara säkra på att det är de svenska myndigheterna man lyder. Varken om man är ett kinesiskt, ryskt eller ett amerikanskt företag.

Upphandlingar, dvs outsourcing och privatisering, är alltid ett bekymmer. Man ska fundera mer än en gång. Oberoende av vad borgerliga politiker tycker. Vilken agenda dom har vet vi! Det handlar om att skapa en större Marknad att tjäna pengar på för diverse entreprenörer…

Läs:
Fler verksamheter borde upphandlas av regionerna. – Dagens Samhälle debatt
Miljardavtalet i vården kan stoppas – patientuppgifter på amerikanskägda servrar. – SVT

Lämna en kommentar

Under Upphandling

Upphandlingsvansinnet

» Strejk på gång.

Jag har tyckt till om det upphandlingsraseri som vi lider av i vårt land flera gånger tidigare. Staten, Regioner, Kommuner, Myndigheter osv ska inte utföra sina uppdrag själva utan detta ska upphandlas från företag som ska lämna in anbud. Sedan väljer man ut det billigaste. Då tror man att man har sparat pengar! Problemen är bland annat att upphandlingarna ska genomföras. Ofta överklagas dessa så att det drar ut på tiden och kostar ytterligare pengar. Ofta försvinner vinsten i omkostnader. Det kostar att administrera upphandlingar. Till detta kan vi lägga att man förlorar kontrollen. Den vinst som ”Det offentliga” hoppas på försvinner i omkostnader och i vinsten och aktieutdelningen till den som vann upphandlingen.

Ett X31, ett Øresundståg

Sedan uppkommer det lite andra problem också till det. Låt mig ta ett regionalt exempel. Den regionala tågtrafiken i Skåne består dels av Pågatågen som bara kör i Skåne. Dels av Øresundstågen som trafikerar hela Sydsverige med Småland, Blekinge, upp till Göteborg och i Danmark. Den senaste upphandlingen av Øresundstågen vanns av SJ som nu tagit över den trafiken på uppdrag av de regionala Länstrafikbolagen i Sydsverige. Tills för några veckor sedan var det Transdev som körde tågen på den svenska sidan. Øresundstågen kör ju även över till Danmark. En upphandling som man nog inte varit helt nöjda med på Skånetrafiken. Transdev är ett franskt företag.

Pågatågen, som är den lokala och regionala tågtrafiken i Skåne, körs på uppdrag av Skånetrafiken av Arriva. Arriva är ett brittiskt företag. Men egentligen är det tyskt, för Arriva ägs av DB, Deutsche Bahn. Dvs det tyska statliga järnvägsbolaget. Ungefär som svenska SJ. Denna trafiken har präglats av konflikter med personalen på senare tid. Just nu finns det hot om vild strejk på måndag!

Det har nämligen varit en lång rad av konflikter mellan Arriva och personalen. Det lokala kollektivavtalet sades upp. SEKO lyckades till slut förhandla fram ett centralt kollektivavtal med arbetsgivarorganisationen Almega. Något som tydligen Arriva inte alls uppskattade. Det har varit konflikter där Arriva velat hyvla arbetstiden för personalen. Corona har ju inneburit färre resande och sedan har Skånetrafiken dragit in en hel del tåg. Vinsten försvinner för Arriva att dela ut till aktieägarna så då får man hyvla av personal. Man har bytt namn på personalen ombord på tågen som bland annat kontrollerar biljetterna. Ett nytt namn som innebar lägre lön! Det har varit konflikter om rätten till pauser, om skyddsutrustning osv. I förra veckan kallade ledningen för Arriva in Huvudskyddsombudet Ola Brunnström och erbjöd honom två årslöner för att han skulle sluta sin anställning.

Ett X61, ett Pågatåg som kör

Nu ska det bli ett nytt möte på måndag. Och personalen har hotat med vild strejk om Arriva envisas med att försöka göra sig av med huvudskyddsombudet. Något som ju är särdeles uppseendeväckande. Ett företag som utför uppdrag för en svensk region bedriver alltså antifacklig verksamhet! Facket SEKO stödjer ju naturligtvis inte en vild strejk. Men man har nog en viss förståelse…

Personligen undrar jag om strejkandet börjat redan i dag. När jag nu på eftermiddagen skulle ta Pågatåget hem från Helsingborg visade det sig att tåget med uppenbarligen ganska kort varsel var inställt. Det var ersatt av en ersättningsbuss. Vars chaufför inte visste något, han hade bara blivit tillfrågad om han kunde köra. Någon information på Skånetrafikens hemsida fanns inte när vi åkte. Men nu när vi kommit hem kan jag se att man hävdar ”Personalbrist”. Vissa tåg går på kvällen och andra gör det inte!

Antifacklig verksamhet är inget ovanligt. Allra helst bland utländska företag. I Svenska Dagbladet läser jag idag en lång artikel om det ungerska lågprisflygbolaget Wizz Air som gjort sig kända för just antifacklig verksamhet. Försök inte organisera personalen fackligt! Du riskerar förlora jobbet! Wizz Air håller på att etablera sig i bland annat Sverige genom att vinna upphandlingar (hrm!!!) av regional flygtrafik.

Och vi ska inte tala om Amazon som ju håller på att etablera sig i Sverige. Man är väl inte direkt kända världen över för goda relationer med fackliga organisationer. Tvärtom! Jag handlar inte från Amazon!

Sätt stopp för upphandlingsraseriet!

Läs:
Tågpersonal hotar med vild strejk på pågatågen. – Helsingborgs Dagblad (låst artikel)
Bråken om Pågatågen rullar vidare. – Helsingborgs Dagblad

Lämna en kommentar

Under Upphandling

Om outsourcingeländet

Det visar sig att de officiella siffrorna om Sveriges arbetslöshet och Sveriges BNP inte är korrekta. Det är SCB som förser samhället med siffrorna. Men det visar sig att SCB (Statistiska Centralbyrån) har outsourcat delar av arbetet till företaget Evry. Och nu visar det sig att siffrorna som Evry förser SCB med, siffror som härrör från telefonintervjuer, inte är att lita på. Nu får SCB göra om jobbet.

I princip har det handlat om ett uppenbart mindre seriöst företag som utnyttjat sin anställda personal på ett sätt så att de resultat man får fram från telefonintervjuerna inte stämmer. Det har helt enkelt fuskats med siffrorna. De som haft som jobb att ringa upp och intervjua svenskar har haft så dålig arbetsmiljö och dåliga arbetsvillkor att man inte kunnat sköta jobbet på det sätt som SCB trott. Själv har jag i min enfald gått och trott att SCB gjorde sån’t här arbete själva.

Alltså, ännu en skandal skapad av ett upphandlings- och outsourcingvansinne som inte hör hemma i ett seriöst välfärdssamhälle och i en demokrati. Det handlar om den ständiga jakten på att spara pengar. I varje fall tror man att man ska spara pengar. Men i själva verket får man ett sämre resultat som i slutändan bara kostar ännu mer pengar för samhället.

Statistiska centralbyrån

Det är dags att trycka på bromsen. NU!

Läs lite mer:
SCB varnade för sina egna siffror – var konsultföretaget Evrys fel. – Aftonbladet
Experten om SCB och Evry: ”Då blir det riktigt farligt”. – Aftonbladet
Larmet: Så pressade Evry fram felaktig SCB-statistik. – Aftonbladet
Professorn om Evry-skandalen: Påverkar förtroendet för SCB. – Aftonbladet
SCB måste byta ut Evry – Lena Mellin i Aftonbladet
Regeringen kallar upp SCB-chefen: ”Det är allvarligt”. – Aftonbladet
Efter SCB-skandalen: Tvingas räkna om hela Sveriges BNP. – Aftonbladet

3 kommentarer

Under Upphandling

Upphandlingsraseriet

Det som inspirerar mig till dagens ämne är en debattartikel i Dagens ETC skriven av företrädare för de fackliga organisationerna Seko, Transport och Kommunal. Under rubriken Ny landstingspolitik för bättre kollektivtrafik skriver man om situationen inom kollektivtrafiken i Stockholm. Tunnelbana, bussar och pendeltåg är naturligtvis utlagd på entreprenad till lägstbjudande som så mycket annat. Det bolag som lägger lägsta budet vinner. Sedan måste bolaget skära i kostnaderna för att få kalkylen att gå ihop och ge vinst till ägarna. Alltså gäller det att skära ner på personal, skära ner på löner, skära ner på underhåll och skära ner på allt annat som går att skära ner på. Annars går ju inte kalkylen ihop och det blir några slantar kvar att betala ut i utdelning till ägarna. De som får betala är personal och resenärer.

Privatisera mera - Nej

För att diskutera situationen inom kollektivtrafiken i Stockholm bjöd därför de fackliga organisationerna in de politiska partierna för att diskutera framtiden. Gissa vilka som kom och vilka som inte kom? Inte en enda representant för den styrande borgerliga Högeralliansen behagade dyka upp. Inte någon moderat, inte någon liberal, inte någon centerpartist och ingen kristdemokrat. Inte en enda! Däremot visade oppositionen i form av socialdemokrater, vänsterpartister och miljöpartister intresse och ställde upp. Undrar om de borgerliga politikerna hade visat samma nonchalans om det varit bolagen som vunnit upphandlingen och sköter trafiken som bjudit in för att diskutera framtiden inom kollektivtrafiken? Tillåt mig att tvivla. Företaget är viktigare än personalen som sköter jobbet! I varje fall för högerföreträdare.

Vi lever just nu i upphandlingens tidevarv. Det är outsourcing och privatisering som gäller inom all offentlig verksamhet. Något som radar upp högar av skandaler om och om igen. Nya Karolinska Sjukhuset i Stockholm är ett exempel. Trots att det bara var ett enda bolag (Skanska) som lämnade anbud valde man i Stockholm att gå vidare med upphandling. Det blev dyrt, försenat och fuskbygge! Lokalt kan vi gå till Helsingborg där Äldreboenden lagts ut på anbud på löpande band för att privatisera i den heliga valfrihetens namn. Fast det är ju inte de boende som fått välja! Det är inte personalen som fått välja! Där gällde inte valfriheten. Däremot valde kommunen och fick skandaler på skrivbordet.

Skandalen på Transportstyrelsen handlade ju också i grunden om upphandling. När den stackars nytillträdda generaldirektören Maria Ågren tillträdde sin tjänst var upphandlingen i stort sett klar, det fanns bara ett alternativ att välja på, IBM. Hon ställdes inför fullbordat faktum. IT-verksamheten skulle outsourcas, det fanns bara IBM att välja. Hon hade bara att skriva under. För den stackaren gick det som det gick!

Skånska Pågatåg

Exemplen finns i hela landet. Upphandlingsraseriet kostar pengar för skattebetalarna, ger medborgarna sämre service men göder en del direktörer och aktieägare.

Det finns faktiskt anledning för offentliga myndigheter, landsting och andra att fundera en extra gång om man verkligen ska lägga ut verksamheten på entreprenad till lägstbjudande eller om det kanske blir både bättre och billigare att sköta det själv. Om kostnaden för att driva den aktuella verksamheten blir lägre än om man driver den i egen regi så finns det någon som får betala besparingen. Färre anställda, lägre löner, sämre arbetsvillkor, lägre kvalitet och mycket annat. Dessutom tillkommer kostnader för att handlägga en upphandling. Ofta överklagas upphandlingar och ytterligare kostnader tillkommer. Tas dessa kostnader med i kalkylen när man bestämmer sig för att outsourca och privatisera? Tvivlar.

Privatisera förresten. Frågan är hur det är med privatiseringen i praktiken. Här i Skåne är det bolaget Arriva som sköter Pågatågen. Arriva är ett brittiskt företag som är helägt av DB, de tyska förbundsjärnvägarna! Alltså den tyska motsvarigheten till SJ. I Stockholm sköts pendeltågen på upphandling av MTR. MTR är ett företag från Hongkong som till 75% är statligt ägt av Hongkong! Dvs vi har inte alls privatiserat driften. Vi har överlämnat driften till andra länders statliga företag, företag som vill tjäna slantar i andra länder.

Sätt stopp för upphandlingsraseriet. Det kostar mer än det smakar!

2 kommentarer

Under Upphandling

Besök i upphandlingsträsket

Ett par ”skandaler” i dagarna får mig att fundera en del på det upphandlingsraseri som styr offentlig verksamhet. Allt ska upphandlas genom anbudsförfarande. Ofta så överdrivet att skattebetalare och medborgare drabbas illa. Ofta kan det vara nödvändigt med en upphandling med anbud för att säkerställa att allt går rätt till. Men ibland går det till överdrift på ett sätt som gör att allt till slut blir dyrare och sämre. Låt oss ta några exempel.

Transportstyrelsens generaldirektör Maria Ågren fick sparken efter en mindre lyckad upphandling. När Transportstyrelsen 2015 upphandlade IT-driften vanns upphandlingen av IBM. Inget konstigt med det. Det var bara det att det visade sig att IBM i sin tur ”utlokaliserade” delar av IT-driften till lägstbjudande som visade sig ibland kunna finnas i Östeuropa (lägre löner ni vet…). Det innebar att den ”onda fienden” kunde riskera få tillgång till Transportstyrelsens datorer som innehåller uppgifter som SÄPO m.fl. ansåg vara mindre lämpliga att den ”onde fi” fick kännedom om. Maria Ågren fick sparken som GD och ansvarig minister har visst anmälts till KU för att oppositionen inte informerats tillräckligt snabbt om den snart kommande ryska invasionen som ju kunde befaras när nu Kreml kunde få kännedom om hur många ton olika broar kan bära osv. Om uppgifterna även kunde finnas tillgängliga i Pentagon har ingen större betydelse. Naturligtvis är det så att upphandlingen brustit i säkerhet. Men det stora bekymrat är att ALLT måste upphandlas till lägstbjudande. Då kan det gå så här…

Det luktar tydligen värre än vanligt i vår Kungliga Huvudstad. En stor del av sophämtarna strejkar i protest mot att arbetsgivaren vill sänka lönen och öka jobbet. Bolaget som vunnit upphandlingen av sophämtningen i större delen av Stockholm (Reno Norden) står på konkursen brant. Alltså måste man spara in slantar så att det hela går ihop. Anbudet är lämnat (kanske en liten miss i Excel-arken så att kostnaden beräknades fel?) så det är bara att anpassa kostnaderna. Alltså måste personalen jobba mer för mindre pengar. Annars går firman i putten. Fast debatten har inte kommit att handla så mycket om upphandlingsraseriet utan istället om sophämtarnas löner. Dom ska väl inte klaga skriver tidningarna. Dom tjänar ju mer än personalen inom vården som ju är kvinnodominerad. Fast jag har inte sett någon journalist eller ledarskribent jämföra med sin egen lön…

Och när vi nu ändå är och hälsar på uppe i Stockholm så ser jag att ungefär hälften av den personal som jobbar med städningen i Stockholms tunnelbana och pendeltåg riskerar att få sparken. Inte för att det är mindre att städa utan för att det företag som vunnit upphandlingen räknat fel i sitt anbud. Ersättningen från SL räcker inte till personalens löner så då får man ju anpassa lönekostnaden. Alltså riskerar hälften av personalen få sparken. Hur den halva som är kvar ska lyckas städa har än så länge inte förklarats. Men upphandlingen är ju gjord…

Broras i Ludvika

Låt oss fortsätta med den spårbundna trafiken. För några dagar sedan rasade ett brobygge över järnvägen i Ludvika. Trafikverket har i uppdrag att bygga en bro över järnvägen i Ludvika. Upphandlingen (nu kan ni det där ordet) vanns av Skanska. Fast det är tydligen inte Skanska som bygger. Lite längre ner i entreprenörsleden hittar vi tydligen slutligen ett polskt bolag som utför arbetet. Dom har ju lägre löner så man kunde från Skanska lämna ett lägre anbud i upphandlingen. Nu gick det som det gick, när betongen hälldes på rasade hela konstruktionen och 12 personer som befann sig på bygget skadades, några allvarligt. Men upphandlingen var gjord i några led…

Varför inte hålla oss till järnvägarna ett tag till. Kritiken mot försenade tåg är ju just nu intensiv. Egentligen inte för att förseningarna i allmänhet är katastrofala (flygets förseningar är mycket värre). Men det hjälper ju inte den som blir stående på stationen och inte kan ta sig till jobbet eller hem och som tycker att inget händer och ingen information lämnas. Att det dröjer med reparationer och besked beror på mycket. Mycket mer trafik än förr, centralisering av underhåll och effekter av upphandlingar (där var ordet igen). I dag är det ju så att underhåll och reparationer är upphandlat. Den som ska reparera kan befinna sig långt bort och måste resa för att kunna reparera. Förr i tiden fanns det folk utplacerade överallt. I dag är allt upphandlat från lägstbjudande. Det innebär att det är olika företag som ska sköta olika saker. Det kan mycket väl finnas personal på närmare håll, men inte hos det företag som ska reparera just det som gått sönder. Svenskt järnvägsunderhåll är upphandlat värre än i de flesta andra länder. Upphandling löser inte bara problem, det skapar problem också…

Om vi återvänder till Stockholm så har ni kanske hört talas om Nya Karolinska Sjukhuset och upphandlingen av det bygget. Jag behöver nog inte säga mer…

Till slut ett lite mer närliggande exempel. Jag jobbar ju på en statlig myndighet på min hemort Åstorp. Statliga myndigheter är skyldiga att upphandla i princip allt. Inköp av allra minsta lilla gem ska vara upphandlat. Effekten är mycket ofta att man ”tvingas” köpa mindre lämpliga varor i mycket större förpackningar och till ett högre pris än att helt enkelt bara uppsöka närmaste butik för att köpa det som behövs. Upphandling har gjorts och måste följas. Upphandlingen kan spara pengar, men allt för ofta kostar det snarare pengar. Som en stor statlig myndighet drabbas också ofta mindre lokala och regionala företag som inte har möjlighet att lämna anbud utan en central upphandling görs där bara stora koncerner har en chans. Lokalt och regionalt näringsliv och småföretagare slås ut…

Åstorp - Söderåsstaden

Låt mig hålla mig till min arbetsplats. Varje dag serveras det mat till de boende. Kanske 50 portioner lunch och middag. Det finns ett kök här i Åstorp (ett par kilometers transport bort). Men, dom får inte ens lov att lämna anbud vid upphandlingen. Det är nämligen kommunens eget centralkök som levererar mat till skolor, boenden osv. Men det är ju en kommunal verksamhet och dom får inte lov att konkurrera vid en offentlig upphandling. Vi fick mat därifrån under en kort period mellan olika upphandlingar men det var bara för att rädda matleveranserna mellan de olika avtalen. Ingen kritik mot maten då. Nu körs istället matleveranser två gånger om dagen från Malmö (80 km enkel resa, dvs fyra turer per dag). Dom vann ju upphandlingen. Ingen kritik mot maten här heller. Men 2 km biltransport eller 80 km biltransport fyra gånger varje dag är skillnad. Det blir inte billigare heller. Men upphandlingsreglementet styr…

Lämna en kommentar

Under Upphandling

Rättvis konkurrens

I veckan har den högerborgerliga majoriteten i vår svenska Riksdag gjort klart att mindre seriösa företag ska kunna fortsätta konkurrera ut seriösa företag om offentliga uppdrag genom att betala uslare löner och ha sämre arbetsmiljö för sin personal. Vad det handlar om?

Svensk flagga

Jo, regeringen har lagt fram ett förslag till Riksdagen om att det ska vara möjligt att det vid offentliga upphandlingar ska ställas krav på att de löner och avtalsvillkor som hålls ligger i nivå med kollektivavtal. Det ska alltså inte kunna krävas att det finns kollektivavtal, men de löner och de arbetsvillkor som erbjuds ska ligga i nivå med kollektivavtalen. Man ska alltså inte kunna vinna upphandlingar genom att betala svältlöner till personalen och på så sätt konkurrera ut de företag som betalar sin personal drägliga löner och erbjuder drägliga arbetsvillkor. Du ska inte kunna betala 27 kr/tim för att köra biltransporter, betala 11 kr/tim för att städa osv.

Men, av någon obegriplig anledning vill våra Borgerliga partier med hjälp av Sverigedumokraterna att oseriösa företag med usla arbetsvillkor konkurrerar ut seriösa svenska företag. Fråga mig inte varför, jag har inte begripit. De gånger jag sett någon argumentation har det hetat att man inte ska kunna kräva kollektivavtal. Men, det är ingen som kräver kollektivavtal. Däremot krävdes det att löner och arbetsvillkor ska vara jämförbara med kollektivavtal så att inte arbetskraften ska kunna missbrukas samtidigt som oseriösa företagare stoppar våra skattepengar i sin egen fick. Läs mer här till exempel. I sedvanlig ordning ingår Sverigedumokraterna i det borgerliga högerlägret. Dom fick väl någon lunch av Näringslivet.

1 kommentar

Under Upphandling

Upphandlingseländet

Ibland kan artiklar som handlar om en sak egentligen handla om något helt annat, utan att nämna detta. I Svenska Dagbladet läser jag om att man uppenbarligen har problem med sophämtningen i Stockholm. Ny upphandling har resulterat i en ny entreprenör, Ragn-Sells. Det visar sig då att deras bilar inte har tillräcklig utrustning för att klara jobbet som det är tänkt. Alltså samlas det sopor överallt som inte hämtas. En kvinna som nyligen flyttat från Serbien till Stockholm tycker att det påminner om Serbien och väntar bara på råttorna. Ragn-Sells säger att dom försöker att lösa problemet så snabbt som möjligt. Ingenstans står att man kanske skulle ”låna” de bilar som den förra entreprenören hade och låta dom sköta jobbet. Det fungerade tydligen för dom. Min slutsats är att vi lever i en ”Upphandlingsdiktatur”. Att offentlig verksamhet sköter sin verksamhet själva är inte tillåtet. Det ska upphandlas till förbannelse. Den summa man kanske sparar in på att välja lägsta anbud försvinner i kostnader för att organisera upphandlingar. Och kapitalförstörelse när, som i det här fallet, en ny entreprenör ska ta över. Den gamla entreprenörens utrustning? Stoppa upphandlingsraseriet? Låt offentlig verksamhet sköta jobbet själva så är jag övertygad om att mycket hade blivit både bättre och billigare!

Lämna en kommentar

Under Upphandling

Öka bilismen!

Nostalgiskt tåg

Kollektivtrafik?

Jag har ju ett par gånger redan tidigare beklagat mig över att Region Skåne bestämt sig för att prioritera att behålla Sveriges lägsta landstingsskatt och istället vill höja biljettpriserna i kollektivtrafiken. På så sätt blir det ju färre som trängs på tåg och bussar utan istället tar bilen. Det här är dock inget unikt skånsk fenomen. Faktum är att priserna i kollektivtrafiken sedan Millennieskiftet har ökat klart mer än vad inflationen har varit. Besparingarna av kostnader för att driva kollektivtrafiken har uteblivit sedan man på 1990-talet började upphandla trafiken. Det län, Västmanland, som bedriver trafiken i egen regi har inte högre kostnader än alla dom andra som upphandlar trafiken. Men det är väl alltid någon som tjänar på det? Helt klart är i varje fall att vi som åker får fortsätta betala!

Lämna en kommentar

Under Kollektivtrafik, Region Skåne, Upphandling