Etikettarkiv: Anbud

Upphandlingsvansinnet

» Strejk på gång.

Jag har tyckt till om det upphandlingsraseri som vi lider av i vårt land flera gånger tidigare. Staten, Regioner, Kommuner, Myndigheter osv ska inte utföra sina uppdrag själva utan detta ska upphandlas från företag som ska lämna in anbud. Sedan väljer man ut det billigaste. Då tror man att man har sparat pengar! Problemen är bland annat att upphandlingarna ska genomföras. Ofta överklagas dessa så att det drar ut på tiden och kostar ytterligare pengar. Ofta försvinner vinsten i omkostnader. Det kostar att administrera upphandlingar. Till detta kan vi lägga att man förlorar kontrollen. Den vinst som ”Det offentliga” hoppas på försvinner i omkostnader och i vinsten och aktieutdelningen till den som vann upphandlingen.

Ett X31, ett Øresundståg

Sedan uppkommer det lite andra problem också till det. Låt mig ta ett regionalt exempel. Den regionala tågtrafiken i Skåne består dels av Pågatågen som bara kör i Skåne. Dels av Øresundstågen som trafikerar hela Sydsverige med Småland, Blekinge, upp till Göteborg och i Danmark. Den senaste upphandlingen av Øresundstågen vanns av SJ som nu tagit över den trafiken på uppdrag av de regionala Länstrafikbolagen i Sydsverige. Tills för några veckor sedan var det Transdev som körde tågen på den svenska sidan. Øresundstågen kör ju även över till Danmark. En upphandling som man nog inte varit helt nöjda med på Skånetrafiken. Transdev är ett franskt företag.

Pågatågen, som är den lokala och regionala tågtrafiken i Skåne, körs på uppdrag av Skånetrafiken av Arriva. Arriva är ett brittiskt företag. Men egentligen är det tyskt, för Arriva ägs av DB, Deutsche Bahn. Dvs det tyska statliga järnvägsbolaget. Ungefär som svenska SJ. Denna trafiken har präglats av konflikter med personalen på senare tid. Just nu finns det hot om vild strejk på måndag!

Det har nämligen varit en lång rad av konflikter mellan Arriva och personalen. Det lokala kollektivavtalet sades upp. SEKO lyckades till slut förhandla fram ett centralt kollektivavtal med arbetsgivarorganisationen Almega. Något som tydligen Arriva inte alls uppskattade. Det har varit konflikter där Arriva velat hyvla arbetstiden för personalen. Corona har ju inneburit färre resande och sedan har Skånetrafiken dragit in en hel del tåg. Vinsten försvinner för Arriva att dela ut till aktieägarna så då får man hyvla av personal. Man har bytt namn på personalen ombord på tågen som bland annat kontrollerar biljetterna. Ett nytt namn som innebar lägre lön! Det har varit konflikter om rätten till pauser, om skyddsutrustning osv. I förra veckan kallade ledningen för Arriva in Huvudskyddsombudet Ola Brunnström och erbjöd honom två årslöner för att han skulle sluta sin anställning.

Ett X61, ett Pågatåg som kör

Nu ska det bli ett nytt möte på måndag. Och personalen har hotat med vild strejk om Arriva envisas med att försöka göra sig av med huvudskyddsombudet. Något som ju är särdeles uppseendeväckande. Ett företag som utför uppdrag för en svensk region bedriver alltså antifacklig verksamhet! Facket SEKO stödjer ju naturligtvis inte en vild strejk. Men man har nog en viss förståelse…

Personligen undrar jag om strejkandet börjat redan i dag. När jag nu på eftermiddagen skulle ta Pågatåget hem från Helsingborg visade det sig att tåget med uppenbarligen ganska kort varsel var inställt. Det var ersatt av en ersättningsbuss. Vars chaufför inte visste något, han hade bara blivit tillfrågad om han kunde köra. Någon information på Skånetrafikens hemsida fanns inte när vi åkte. Men nu när vi kommit hem kan jag se att man hävdar ”Personalbrist”. Vissa tåg går på kvällen och andra gör det inte!

Antifacklig verksamhet är inget ovanligt. Allra helst bland utländska företag. I Svenska Dagbladet läser jag idag en lång artikel om det ungerska lågprisflygbolaget Wizz Air som gjort sig kända för just antifacklig verksamhet. Försök inte organisera personalen fackligt! Du riskerar förlora jobbet! Wizz Air håller på att etablera sig i bland annat Sverige genom att vinna upphandlingar (hrm!!!) av regional flygtrafik.

Och vi ska inte tala om Amazon som ju håller på att etablera sig i Sverige. Man är väl inte direkt kända världen över för goda relationer med fackliga organisationer. Tvärtom! Jag handlar inte från Amazon!

Sätt stopp för upphandlingsraseriet!

Läs:
Tågpersonal hotar med vild strejk på pågatågen. – Helsingborgs Dagblad (låst artikel)
Bråken om Pågatågen rullar vidare. – Helsingborgs Dagblad

Lämna en kommentar

Under Upphandling

Upphandlingsraseriet

Det som inspirerar mig till dagens ämne är en debattartikel i Dagens ETC skriven av företrädare för de fackliga organisationerna Seko, Transport och Kommunal. Under rubriken Ny landstingspolitik för bättre kollektivtrafik skriver man om situationen inom kollektivtrafiken i Stockholm. Tunnelbana, bussar och pendeltåg är naturligtvis utlagd på entreprenad till lägstbjudande som så mycket annat. Det bolag som lägger lägsta budet vinner. Sedan måste bolaget skära i kostnaderna för att få kalkylen att gå ihop och ge vinst till ägarna. Alltså gäller det att skära ner på personal, skära ner på löner, skära ner på underhåll och skära ner på allt annat som går att skära ner på. Annars går ju inte kalkylen ihop och det blir några slantar kvar att betala ut i utdelning till ägarna. De som får betala är personal och resenärer.

Privatisera mera - Nej

För att diskutera situationen inom kollektivtrafiken i Stockholm bjöd därför de fackliga organisationerna in de politiska partierna för att diskutera framtiden. Gissa vilka som kom och vilka som inte kom? Inte en enda representant för den styrande borgerliga Högeralliansen behagade dyka upp. Inte någon moderat, inte någon liberal, inte någon centerpartist och ingen kristdemokrat. Inte en enda! Däremot visade oppositionen i form av socialdemokrater, vänsterpartister och miljöpartister intresse och ställde upp. Undrar om de borgerliga politikerna hade visat samma nonchalans om det varit bolagen som vunnit upphandlingen och sköter trafiken som bjudit in för att diskutera framtiden inom kollektivtrafiken? Tillåt mig att tvivla. Företaget är viktigare än personalen som sköter jobbet! I varje fall för högerföreträdare.

Vi lever just nu i upphandlingens tidevarv. Det är outsourcing och privatisering som gäller inom all offentlig verksamhet. Något som radar upp högar av skandaler om och om igen. Nya Karolinska Sjukhuset i Stockholm är ett exempel. Trots att det bara var ett enda bolag (Skanska) som lämnade anbud valde man i Stockholm att gå vidare med upphandling. Det blev dyrt, försenat och fuskbygge! Lokalt kan vi gå till Helsingborg där Äldreboenden lagts ut på anbud på löpande band för att privatisera i den heliga valfrihetens namn. Fast det är ju inte de boende som fått välja! Det är inte personalen som fått välja! Där gällde inte valfriheten. Däremot valde kommunen och fick skandaler på skrivbordet.

Skandalen på Transportstyrelsen handlade ju också i grunden om upphandling. När den stackars nytillträdda generaldirektören Maria Ågren tillträdde sin tjänst var upphandlingen i stort sett klar, det fanns bara ett alternativ att välja på, IBM. Hon ställdes inför fullbordat faktum. IT-verksamheten skulle outsourcas, det fanns bara IBM att välja. Hon hade bara att skriva under. För den stackaren gick det som det gick!

Skånska Pågatåg

Exemplen finns i hela landet. Upphandlingsraseriet kostar pengar för skattebetalarna, ger medborgarna sämre service men göder en del direktörer och aktieägare.

Det finns faktiskt anledning för offentliga myndigheter, landsting och andra att fundera en extra gång om man verkligen ska lägga ut verksamheten på entreprenad till lägstbjudande eller om det kanske blir både bättre och billigare att sköta det själv. Om kostnaden för att driva den aktuella verksamheten blir lägre än om man driver den i egen regi så finns det någon som får betala besparingen. Färre anställda, lägre löner, sämre arbetsvillkor, lägre kvalitet och mycket annat. Dessutom tillkommer kostnader för att handlägga en upphandling. Ofta överklagas upphandlingar och ytterligare kostnader tillkommer. Tas dessa kostnader med i kalkylen när man bestämmer sig för att outsourca och privatisera? Tvivlar.

Privatisera förresten. Frågan är hur det är med privatiseringen i praktiken. Här i Skåne är det bolaget Arriva som sköter Pågatågen. Arriva är ett brittiskt företag som är helägt av DB, de tyska förbundsjärnvägarna! Alltså den tyska motsvarigheten till SJ. I Stockholm sköts pendeltågen på upphandling av MTR. MTR är ett företag från Hongkong som till 75% är statligt ägt av Hongkong! Dvs vi har inte alls privatiserat driften. Vi har överlämnat driften till andra länders statliga företag, företag som vill tjäna slantar i andra länder.

Sätt stopp för upphandlingsraseriet. Det kostar mer än det smakar!

2 kommentarer

Under Upphandling

Besök i upphandlingsträsket

Ett par ”skandaler” i dagarna får mig att fundera en del på det upphandlingsraseri som styr offentlig verksamhet. Allt ska upphandlas genom anbudsförfarande. Ofta så överdrivet att skattebetalare och medborgare drabbas illa. Ofta kan det vara nödvändigt med en upphandling med anbud för att säkerställa att allt går rätt till. Men ibland går det till överdrift på ett sätt som gör att allt till slut blir dyrare och sämre. Låt oss ta några exempel.

Transportstyrelsens generaldirektör Maria Ågren fick sparken efter en mindre lyckad upphandling. När Transportstyrelsen 2015 upphandlade IT-driften vanns upphandlingen av IBM. Inget konstigt med det. Det var bara det att det visade sig att IBM i sin tur ”utlokaliserade” delar av IT-driften till lägstbjudande som visade sig ibland kunna finnas i Östeuropa (lägre löner ni vet…). Det innebar att den ”onda fienden” kunde riskera få tillgång till Transportstyrelsens datorer som innehåller uppgifter som SÄPO m.fl. ansåg vara mindre lämpliga att den ”onde fi” fick kännedom om. Maria Ågren fick sparken som GD och ansvarig minister har visst anmälts till KU för att oppositionen inte informerats tillräckligt snabbt om den snart kommande ryska invasionen som ju kunde befaras när nu Kreml kunde få kännedom om hur många ton olika broar kan bära osv. Om uppgifterna även kunde finnas tillgängliga i Pentagon har ingen större betydelse. Naturligtvis är det så att upphandlingen brustit i säkerhet. Men det stora bekymrat är att ALLT måste upphandlas till lägstbjudande. Då kan det gå så här…

Det luktar tydligen värre än vanligt i vår Kungliga Huvudstad. En stor del av sophämtarna strejkar i protest mot att arbetsgivaren vill sänka lönen och öka jobbet. Bolaget som vunnit upphandlingen av sophämtningen i större delen av Stockholm (Reno Norden) står på konkursen brant. Alltså måste man spara in slantar så att det hela går ihop. Anbudet är lämnat (kanske en liten miss i Excel-arken så att kostnaden beräknades fel?) så det är bara att anpassa kostnaderna. Alltså måste personalen jobba mer för mindre pengar. Annars går firman i putten. Fast debatten har inte kommit att handla så mycket om upphandlingsraseriet utan istället om sophämtarnas löner. Dom ska väl inte klaga skriver tidningarna. Dom tjänar ju mer än personalen inom vården som ju är kvinnodominerad. Fast jag har inte sett någon journalist eller ledarskribent jämföra med sin egen lön…

Och när vi nu ändå är och hälsar på uppe i Stockholm så ser jag att ungefär hälften av den personal som jobbar med städningen i Stockholms tunnelbana och pendeltåg riskerar att få sparken. Inte för att det är mindre att städa utan för att det företag som vunnit upphandlingen räknat fel i sitt anbud. Ersättningen från SL räcker inte till personalens löner så då får man ju anpassa lönekostnaden. Alltså riskerar hälften av personalen få sparken. Hur den halva som är kvar ska lyckas städa har än så länge inte förklarats. Men upphandlingen är ju gjord…

Broras i Ludvika

Låt oss fortsätta med den spårbundna trafiken. För några dagar sedan rasade ett brobygge över järnvägen i Ludvika. Trafikverket har i uppdrag att bygga en bro över järnvägen i Ludvika. Upphandlingen (nu kan ni det där ordet) vanns av Skanska. Fast det är tydligen inte Skanska som bygger. Lite längre ner i entreprenörsleden hittar vi tydligen slutligen ett polskt bolag som utför arbetet. Dom har ju lägre löner så man kunde från Skanska lämna ett lägre anbud i upphandlingen. Nu gick det som det gick, när betongen hälldes på rasade hela konstruktionen och 12 personer som befann sig på bygget skadades, några allvarligt. Men upphandlingen var gjord i några led…

Varför inte hålla oss till järnvägarna ett tag till. Kritiken mot försenade tåg är ju just nu intensiv. Egentligen inte för att förseningarna i allmänhet är katastrofala (flygets förseningar är mycket värre). Men det hjälper ju inte den som blir stående på stationen och inte kan ta sig till jobbet eller hem och som tycker att inget händer och ingen information lämnas. Att det dröjer med reparationer och besked beror på mycket. Mycket mer trafik än förr, centralisering av underhåll och effekter av upphandlingar (där var ordet igen). I dag är det ju så att underhåll och reparationer är upphandlat. Den som ska reparera kan befinna sig långt bort och måste resa för att kunna reparera. Förr i tiden fanns det folk utplacerade överallt. I dag är allt upphandlat från lägstbjudande. Det innebär att det är olika företag som ska sköta olika saker. Det kan mycket väl finnas personal på närmare håll, men inte hos det företag som ska reparera just det som gått sönder. Svenskt järnvägsunderhåll är upphandlat värre än i de flesta andra länder. Upphandling löser inte bara problem, det skapar problem också…

Om vi återvänder till Stockholm så har ni kanske hört talas om Nya Karolinska Sjukhuset och upphandlingen av det bygget. Jag behöver nog inte säga mer…

Till slut ett lite mer närliggande exempel. Jag jobbar ju på en statlig myndighet på min hemort Åstorp. Statliga myndigheter är skyldiga att upphandla i princip allt. Inköp av allra minsta lilla gem ska vara upphandlat. Effekten är mycket ofta att man ”tvingas” köpa mindre lämpliga varor i mycket större förpackningar och till ett högre pris än att helt enkelt bara uppsöka närmaste butik för att köpa det som behövs. Upphandling har gjorts och måste följas. Upphandlingen kan spara pengar, men allt för ofta kostar det snarare pengar. Som en stor statlig myndighet drabbas också ofta mindre lokala och regionala företag som inte har möjlighet att lämna anbud utan en central upphandling görs där bara stora koncerner har en chans. Lokalt och regionalt näringsliv och småföretagare slås ut…

Åstorp - Söderåsstaden

Låt mig hålla mig till min arbetsplats. Varje dag serveras det mat till de boende. Kanske 50 portioner lunch och middag. Det finns ett kök här i Åstorp (ett par kilometers transport bort). Men, dom får inte ens lov att lämna anbud vid upphandlingen. Det är nämligen kommunens eget centralkök som levererar mat till skolor, boenden osv. Men det är ju en kommunal verksamhet och dom får inte lov att konkurrera vid en offentlig upphandling. Vi fick mat därifrån under en kort period mellan olika upphandlingar men det var bara för att rädda matleveranserna mellan de olika avtalen. Ingen kritik mot maten då. Nu körs istället matleveranser två gånger om dagen från Malmö (80 km enkel resa, dvs fyra turer per dag). Dom vann ju upphandlingen. Ingen kritik mot maten här heller. Men 2 km biltransport eller 80 km biltransport fyra gånger varje dag är skillnad. Det blir inte billigare heller. Men upphandlingsreglementet styr…

Lämna en kommentar

Under Upphandling