Etikettarkiv: Avreglering

Låt någon annan betala

Resenärer runt om i landet har under sommarhettan haft en hel del problem. Det har varit allt ifrån försenade tåg till inställda flygningar. SAS har tvingats ställa in massvis med flygningar. Man har helt enkelt inte personal till flygningarna. I morgon tvingas Ryanair ställa in ett 20-tal flygningar från Sverige eftersom personalen strejkar i protest mot försämrade villkor, vägran från Ryanair att teckna kollektivavtal, vägran att teckna försäkringar osv som finns på en normal arbetsplats. Även i många andra länder genomför Ryanairs personal strejker i protest mot bolagets anställningsvillkor med resultatet inställda flygningar. Billigt flyg kostar! I går läste jag om paret som skulle flyga till Grekland. Pga teknikproblem på flygplatsen tvingades man landa i Turkiet. Eftersom man inte hade pass utan bara ID för resa inom EU blev man varken insläppt eller utsläppt på flygplatsen i Turkiet. Vi läser om flygresenärer som pga inställda flyg osv blivit flera dagar försenade och tvingats övernatta på sofforna på flygplatsen.

Moderaterna skräpar ner

Även om flyget har sämre förseningsstatistik än järnvägen så har många tågresenärers tålamod frestats på rejält under sommarhettan där de tekniska problemen har avlöst varandra. Om de stackars stockholmarna varit värre drabbat än resenärer på andra håll i landet har jag däremot ingen aning om. Men som så mycket annat så är det först när problem drabbar stockholmare som det blir en större fråga. Jag ser nu att Miljöpartiets språkrör Gustav Fridolin i varje fall har föreslagit att Stockholms resenärer ska kompenseras för sommarens trafikstörningar. Huruvida de stackars stockholmarna varit värre drabbade än andra resenärer i Sverige har jag ingen aning om. Men, jag tvivlar. Hur som helst så ser jag att även moderaternas Trafiklandstingsråd Kristoffer Tamsons tycker att det är en bra idé. Bara det inte är skattebetalarna i Stockholm som står för fiolerna utan det ska skattebetalarna i resten av Sverige göra – tycker alltså moderaten Kristoffer Tamsons!

Om jag ska vara uppriktig så tvivlar jag starkt på att skattebetalarna runt om i Sverige, som också drabbats av stora problem, är så entusiastiska över att betala kompensation till just stockholmarna. Men vi får väl katalogisera det under den allmänna moderata filosofin att någon annan kan betala. Bara dom själva får nytta av det.

I en annan artikel hos SR läser jag att tågexperten Per Corshammar är kritisk mot underhållet av det svenska järnvägsnätet. Ett ämne som jag varit inne på flera gånger tidigare. Svenska politiker av alla färger har under årtionden varit mer intresserade av att bygga motorvägar och subventionera flygplatser än att underhålla och bygga ut det svenska järnvägsnätet. I dag lever järnvägen med ett stort eftersatt underhåll, samtidigt som järnvägsnätet inte är dimensionerat för den trafik som kör. Det är överfullt på spåren och det är nära en trafikinfarkt på många håll.

Järnväg

Skulden till det dåliga underhållet är dock inte bara bristande resurser utan också den avreglering, privatisering och det upphandlingsraseri som präglar svensk järnvägstrafik. Som Per Corshammar poängterar i sin kritik så hamnar bara 20% av de pengar som anslås för underhåll av spåren just på spåren. Snittet i Europa ligger på 50%. Det råder ett totalt upphandlingsvansinne inom järnvägen specifikt, men även rent allmänt i det svenska samhället. Pengar försvinner för att administrera upphandlingar, överklaganden och nya upphandlingar. Vi slösar bort pengar för att tillfredsställa privatiseringsfanatiker.

Sätt igång med ett seriöst underhåll! Låt någon ta ansvar för detta. Inte en myndighet som samtidigt ska ansvara för motorvägarna. Låt mig ta ett exempel. Jag åker regelbundet tåget mellan Åstorp-Helsingborg. En enkelspårig sträcka som vardagar trafikeras av Pågatåg varje halvtimme i båda riktningar förutom godstrafik. Både lokal sådan och fjärrtåg. Sedan sent i höstas eller tidigt på vintern är det problem på banan mellan Bjuv och Mörarp nere i en sänka. Troligtvis förorsakat av den våldsamt blöta hösten som skadat banvallen nere i en sänka. Den nuvarande extrema torkan har uppenbarligen förvärrat problemet. Under i stort sett hela året har det rått en tillfällig nedsättning av hastigheten på sträckan. Min gissning är att en reparation på platsen av Trafikverket lagts in i en 10-års plan där upphandling av entreprenör inleds 2020!

Förstatliga järnvägsunderhållet!

Annonser

Lämna en kommentar

Under Järnvägar

Fem intelligenta tankar

¤ 1.   Det är uppenbart att Nordea börjar dra öronen åt sig. Jag läser att Nordeas VD Casper von Koskull kallat till ett hemligt möte med flera av bankens större ägare förutom storägaren Sampo. Det har varit AMF, Swedbanks Robur och AP-fonder bland annat som fått serverat argumenten för att flytta till Finland. Uppenbart är att många av dessa ägare inte är allt för imponerade av argumentationen. – ”Det lades inte fram några nya detaljer om fördelarna med en flytt. Man får hoppas att styrelsens beslutsunderlag har varit mer omfattande än så” är kommentaren från en person med insyn i vad som sades. Det finns också ett stort missnöje med att man från Nordeas styrelse kommunicerat beslutet om en flytt som om det var helt klart att flytten ska genomföras. Det krävs dock 2/3 majoritet på bolagsstämman för att beslutet ska ge igenom. Hur som helst har jag själv i dag bokat en tid hos min lokala bank för att byta bank och flytta över lån, fondsparande, pensionssparande osv. Det är Nordea Farväl som gäller. Jag tycker du ska göra det samma.

¤ 2.   Transportstyrelsegate fortsätter växer lite. I dag står det klart att Transportstyrelsens ställföreträdande generaldirektör Jacob Gramenius avgår. Anledningen är att han redan sommaren 2014 (när han också var ställföreträdande generaldirektör) beslutade att kringgå säkerhetsföreskrifterna i samband med outsourcingen av IT-verksamheten till IBM. Det var samma sak som fick förra generaldirektören Maria Ågren att få sparken och som fått de fem partierna i den Nya Högeralliansen att avsätta två ministrar. Men det här var alltså sommaren 2014. Maria Ågren hade inte ens börjat sitt jobb som generaldirektör än. Ansvarig minister var moderaten Catharina Elmsäter-Svärd. Allt som en effekt av en från Högeralliansregeringen genomforcerad utlokalisering av IT-driften till amerikanska IBM. Jag undrar om vår nya 5-parti Högerallians fortfarande tänker driva en misstroendeförklaring mot Försvarsminister Peter Hultqvist för att han inget visste om ”skandalen” – som alltså började under den förra moderatledda Högeralliansregeringen. DN:s Ewa Stenberg skriver: Säkerhetsskandalen stänker på den förra regeringen. Jag för min del tycker inte det räcker med ”stänker”, dom är totalt indränkta! För övrigt står det nu också klart att ”outsourcingen” inte alls sparat några pengar – tvärtom kanske!

¤ 3.   2010 avreglerade den borgerliga Högeralliansregeringen Bilprovningen. Det blev ”fritt fram” för privata entreprenörer att starta upp bilbesiktningar. Ett av argumenten var att det skulle bli billigare. Men det gick som det brukar när man privatiserar och avreglerar. Då, 2010, kostade en besiktning 300 kronor. I dag kostar det 450 kronor eller upp till 500 kronor. En prisökning som ligger ”lite” högre än inflationen. Men ni har ju i varje fall fått fler att välja på…

¤ 4.   Vems U-båtar är det som har besökt Sverige? Svensk militär har ju hela tiden hävdat att det är ryska ubåtar när det inte varit fiskstim eller minkar. 2015 visade både fransk och tysk TV en film om Ronald Reagans psykologiska krigföring under det s.k. ”Kalla kriget”. Filmen är visad på flera TV-kanaler i Tyskland och även dansk TV har visat filmen. SVT köpte också in filmen och fick den översatt. Men sedan tog det slut! Kan det bero på att den svenska militären inte ville att den skulle visas? Kan det bero på att i filmen bekräftar i stort sett USA:s Marinminister under 80-talet, John Lehman och hans biträdande marinchef amiral Ace Lyons att det faktiskt främst var amerikanska U-ubåtar som gjorde besök i de svenska farvattnen. Om man ska ha mer pengar för att försvara sig mot det onda Ryssland och samarbeta mer med det vänligt sinnade USA så kan vi ju inte låta svenska folket få veta att det troligtvis inte alls var ryska U-båtar utan amerikanska U-båtar man tränade på att jaga! Men är det SVT:s uppdrag att undanhålla information som de som bor i Tyskland, i Frankrike och i Danmark kunde tåla att se. För övrigt väntar jag fortfarande på att någon kan berätta för mig vad det var för oidentifierade föremål i Gävle hamn i början på juli. Media blåste upp stort under några dagar. Militären visade mycket lite intresse. Sedan dog helt plötsligt rapporteringen utan att vi fick veta vad det hade varit. Någon som sett en förklaring?

¤ 5.   Under de åtta åren med Högeralliansregering införde man ett antal Jobbskatteavdrag, som det så vackert hette. I praktiken innebar dessa att den som var sjuk, arbetslös, pensionär osv bestraffade med högre skatt för sin ovilja att arbeta. Den Rödgröna regeringen har lovat att avskaffa straffbeskattningen av pensionärer och tar tydligen de sista stegen nu för att infria sitt vallöfte innan nästa val. Kritiken från borgerliga partier är dock hård – för att detta in skett tidigare! Bland annat Kristdemokraterna och även Centern har gått ut hårt och krävt att ”straffbeskattningen” av pensionärer ska avskaffas fortare. Uppriktigt sagt borde Ebba Busch Thor och Annie Lööf skämmas öronen av sig när dom kommer med kritik för att regeringen inte fort nog avskaffar något som dom själva infört. Och skrutit över att dom infört orättvisorna har dom. Dom borde som sagt skämmas öronen av sig. Jobbskatteavdraget är ett grymt system som genomfördes av den borgerliga Högeralliansen för att bestraffa människor som blivit sjuka, som blivit av med sitt jobb eller blivit gamla. Punkt!

Lämna en kommentar

Under Högeralliansen, Okategoriserade

Sätt igång

Det svenska järnvägsnätet har under en lång tid misskötts av våra politiker. Dom har under årtionden levt i villfarelsen att ”bilen” ska lösa alla problem. Järnvägen har spelat ut sin roll. Som en följd har mängder av järnvägslinjer lagts ner. Järnvägslinjer har rivits upp. De järnvägslinjer som finns kvar har misskötts. Skulden till detta ligger inte på någon speciell. ALLA regeringar, röda som blå och däremellan, har varit mer eller mindre lika usla. Man har helt enkelt inte velat satsa pengar och har inte trott på järnvägens framtid. Samtidigt har hela det svenska järnvägssystemet avreglerats in absurdum. Den svenska järnvägen tillhör den mest avreglerade i hela världen. Även driften och skötseln av järnvägen är avreglerad och utlämnad till lägstbjudande. Samtidigt som underhåll och skötsel missköts så går det trots allt många fler tåg än någonsin på de spår som återstår. Trafiken är mycket mer intensiv på spåren än vad spåren är byggda för. Resultatet ser vi trafikstörningar och förseningar. Allra minsta fel får stora konsekvenser. Medan de som ska lösa problemen är centraliserade och utlagda till lägstbjudande.

Järnvägsspår

Det är alltså dags att sätta fart. Inte bara att prata om att investera. Utan om att verkligen investera. Det finns många nedlagda järnvägslinjer där ansvariga i dag ångrar bittert att man en gång lade ner och rev upp och trodde att bilen skulle lösa alla transportproblem. Men, även de linjer som återstår räcker inte satsningarna på. Låt mig ta ett par lokala exempel. Det som i dag kallas Söderåsbanan skulle få Pågatågstrafik Åstorp – Malmö. Det är många år sedan beslutet fattades. Upprustning för att klara ökad trafik (i dag går bara godstrafik) och järnvägsstationer ska renoveras och byggas. Men det dröjer och det dröjer. Enligt de ursprungliga planerna skulle trafiken varit igång för några år sedan. Sedan sades det 2017, alltså i år. Sedan sade man 2019. I dag verkar det inte heller hålla. Pengarna och resurserna räcker inte till för de jobb som ska göras. För många år sedan lades den s.k. Skåne-Smålands järnväg ner och spåren revs upp. I dag pratar man om att bygga nytt, vilket är mycket dyrare än om banan funnits kvar. Här i Nordvästskåne finns ett par av Sveriges hårdast belastade enkelspåriga linjer. Händer det något med upprustning till dubbelspår? Nä, inget händer. Läget är på samma sätt i hela landet. De mindre linjer som finns förfaller pga bristande underhåll. Samtidigt som underhåll och utbyggnad av de hårdast belastade linjerna inte räcker till. Det är helt enkelt dags för politiker att sluta prata och göra allvar. Fungerar inte allmänna kommunikationer fungerar inte samhället!

Svenska tåg

I Dagens Industri argumenterar i dag äntligen PM Nilsson för att vi ska sätta fart med att bygga de nya höghastighetsbanorna Stockholm – Göteborg / Malmö. PM Nilsson tycker att det helt enkelt är dags att passa på nu och låna upp pengar till investeringen och sätta igång med bygget så snabbt som möjligt. Staten kan i dag låna pengar till den här typen av investeringar till mycket låga kostnader. Det handlar om en investering på ”100 år”. Det är helt enkelt bara att sätta fart. De stambanor vi har i dag byggdes för upplånade pengar en gång i tiden. Det är en investering ingen ångrar i dag. Nya höghastighetsbanor behövs inte bara för att vi behöver höghastighetsbanor. Det behövs också för att öka kapaciteten på järnvägsnätet. De stambanor som i dag är överbelastade får bättre kapacitet när nya banor byggs. De nya höghastighetsbanorna skapar möjlighet till nya regionala förbindelser på sträckor som i dag saknar den typen av förbindelser.

Det är helt enkelt bara att sätta fart! Det är en investering som lönar sig. Både samhällsekonomiskt, miljömässigt och rent företagsekonomiskt. Sluta hatta! Sätt igång!

Vad väntar ni på?

3 kommentarer

Under Järnvägar

Ett urval ur nyhetsflödet

¤ 1.   Jag ser att Regeringen nu äntligen beslutat sig för att avskaffa ID-kontrollerna för alla pendlare över Sundet mellan Skåne och Danmark. Ett olidligt krångel som införts för att krångla till det för pendlarna. Hade något som krånglade till det lika mycket för pendlare i Stockholm varit på tal hade man valt en helt annan lösning. Men nu var det ju bara skåningar och danskar som drabbades så det gjorde tydligen ingenting. Alla skåningar borde begära skadestånd från Fjollträsk-maffian!

¤ 2.   Utrikesdepartementet i Donald Trumps USA varnar amerikaner för att resa till Europa pga faran för att råka ut för terroristattentat. Med tanke på hur många som dödas i USA i olika skottlossningar och andra våldsbrott så undrar jag om inte amerikaner som reser till Europa är säkrare än om dom stannar hemma i USA.

¤ 3.   Jag ser att SVT granskat var våra PPM-fonder är registrerade, vad dom kostar i avgift och hur bra fonderna går. Det visar sig då att en mycket stor andel av fonderna är registrerade i Luxemburg. Samtidigt är fonderna registrerade i Luxemburg i genomsnitt 80% dyrare än fonder registrerade i Sverige. Däremot går samma fonder som är dyrare samtidigt sämre än de som är registrerade i Sverige. Det är helt enkelt dags att slänga ut alla fonder som inte vill vara registrerade i Sverige och utsatta för svensk kontroll ur PPM-systemet. NU!

¤ 4.   Elisabeth Thand Ringqvist på Svenska riskkapitalföreningen är orolig. Kammarrättens dom nyligen, som gav Skatteverket rätt i sin kamp mot riskkapitalisterna, riskerar att resultera i att Stockholms chans att ta över efter London som finansiellt ”nav” efter Brexit försvinner. Kammarrättens dom innebar ju att riskkapitalister inte fritt kan välja att deklarera sina miljoninkomster som kapitalinkomster istället för arbetsinkomster. Kapitalinkomster beskattas ju av någon anledning lägre än arbetsinkomster så för de som kan styra det hela kan det ju bli extra förmånligt att deklarera som kapitalinkomster. Elisabeth Thand Ringqvist säger: – ”Kapitalet är väldigt lättflyktigt, och helt osentimentalt, och väljer den plats där det finns mest förutsägbara spelregler”. Handlar det inte snarare om att Kapitalet är lättflyktigt och väljer den plats där dom lättast kan smita undan från att betala skatt? Problemet kan lätt lösas om man beslutar att skatten ska vara lika hög om man jobbar och sliter för sin inkomst eller sitter på sin feta röv och bara håvar in pengar. Idag betalar den som sitter på röven lägre skatt än den som sliter. Om nu riskkapitalisten hävdar att hen inte alls sitter på sin feta röv och bara håvar in pengar utan får jobba hårt för att det ska gå med vinst så har han ju argumenterat för att det är en arbetsinkomst och ingen ren kapitalinkomst.

¤ 5.   Sedan läser jag att en del gör vad dom kan för att smita undan sitt ansvar. Expressen har hittat mångmiljonären Hans Thulin i Brasilien där han gömmer sig och fortsätter att leva lyxliv istället för att göra rätt för sig. Han förtjänar inget annat än totalförakt. Ett stort svin är han!

¤ 6.   – ”Sverige är i dag en av de mest mogna marknaderna i världen när det gäller konkurrens inom järnvägen” skriver en representant för det privata järnvägsbolaget MTR i en debattartikel och vill avreglera ännu mer. Den svenska järnvägsmarknaden är inte ”mogen” den är till vansinne ”avreglerad” på ett sätt som i inget annat land. Det är snarast ”omoget”.

¤ 7.   En Sofia Nerbrand på Svenska Dagbladets ledarsida varnar för ”Socialdemokraternas mörka människosyn”. Själv undrar jag vem som har den mest mörka människosynen i den svenska politiken. Inte är det Socialdemokraterna i varje fall.

¤ 8.   Ett exempel på en mörk människosyn är väl snarast Moderaternas fortsatta jakt på sjuka, handikappade, gamla och arbetslösa. Moderaterna fortsätter helt enkelt sin jakt med nya förslag på försämrade sociala försäkringar och ersättningar i tron att människor tjänar så bra på att gå på bidrag och att sjuka helt enkelt väljer att bli sjuka, att handikappade väljer att bli handikappade, att arbetslösa njuter av att gå arbetslösa och att gamla är förbrukade så dom kan gott sparas in på. Det är nu mer än en månad sedan jag skrev till Anna Kinberg Batra och bad henne berätta vad det är för alla bidrag man kunde få så att man tjänade mer på att gå hemma än att jobba. Men hon har av naturliga skäl inte svarat. Jag tror inte att jag får något svar heller. Hennes myter är helt enkelt matematiska beräkningar som inte har med verkligheten att göra. Det handlar inte om något annat än att jaga sjuka, handikappade, arbetslösa och gamla. Den där mörka människosynen står man själva för tillsammans med sina vänner inom Sverigedumokraterna!

4 kommentarer

Under Nyhetsbevakning

Dagens beställningsutredning

På krav från den gamla Rödgröna oppositionen fick den gamla Högeralliansregeringen i uppdrag att utreda konsekvenserna av den omfattande avregleringen av den svenska järnvägen. Sverige utmärker sig för att ha avreglerat och privatiserat järnvägen mer än i stort sett alla andra länder. Högeralliansregeringen tvingades tillsätta utredningen och bestämde att en viss Gunnar Alexandersson skulle göra utredningen. Denna Gunnar Alexandersson har tidigare varit vice VD för branschföreningen för de privata järnvägsbolagen, Tågoperatörerna. Gissa vad han kommit fram till är bäst för järnvägen? Rätt gissat – mer privatisering! Det kan väl kallas beställningsuppdrag?

Lämna en kommentar

Under Järnvägar

Privatiseringens baksida

SJ

Statens Järnvägar

I dagarna blev det klart att det statligt ägda SJ:s dotterbolag Stockholmståg förlorat upphandlingen för att köra Pendeltågen i Stockholm. Statliga SJ konkurrerade med NSB (ägd av norska staten), NS (ägd av holländska staten), SNCF (ägd av franska staten) samt MTR från Hongkong (huvudägare är den lokala regeringen i Hongkong). Vann gjorde MTR. Den gamla moderatledaren Ulf Adelsohn (som varit SJ:s ordförande) tycker inte att det är riktigt rättvist. För SJ släpps inte in för att konkurrera i Norge, Nederländerna, Frankrike eller Hongkong (eller någon annanstans). Sverige har nämligen extremavreglerat och privatiserat järnvägsnätet. I princip inget annat land i världen är det så fritt fram för vem som helst att köra tåg. Har det blivit bättre av detta? Det ska påpekas att SJ är inte ett statligt företag med uppdrag att öka järnvägsresandet och ge svenska folket service. SJ är ett statligt ägt företag med uppdrag att göra så stor vinst som möjligt så att staten kan få så stor utdelning som möjligt till skattkistan.

SVT:s Rapport berättar om hur de privata Assistansbolagen mjölkar oss skattebetalare på miljardbelopp. Även inom det här området är Sverige extrema när det gäller möjligheten för privata företag att tjäna mångmiljardbelopp på skattebetalarnas pengar. Men branschen (alltså de privata bolag som tjänar miljarderna) håller inte alls med om kritiken. Dom här bolagen jobbar ju nästan helt ideellt!

Den svenska avregleringen och privatiseringsfanatismen kostar oss skattebetalare många miljarder. Utan att vi får bättre service. Men driftiga företagare kan tjäna slantar på vår naivitet.

Lämna en kommentar

Under Privatisering

Om moralens högborg

mcdonald

Den sanna McDonald

Det fria näringslivet anses ju på många håll vara en moralens högborg. I själva verket är det här som det verkliga fifflet och bedrägeriet frodas. Tjuvar och banditer flockas kring köttgrytorna när det finns en chans att tjäna en extra slant. Det handlar inte bara om små skurkar i obskyra små bedrägeribolag. Dom finns överallt inom det fria Näringslivet. I dagarna kunde vi läsa om att EU-kommissionen granskar hur multinationella McDonalds egentligen lurar de europeiska staterna på skattepengar genom att fiffla över vinsterna till Luxemburg, där man i stort sett inte behöver betala någon skatt alls på slantarna. Att med de Luxemburgiska skattemyndigheternas goda vilja föra över vinsterna till Luxemburg och sedan nästan inte alls skatta för dom där är ju inte direkt ett nytt fenomen för just McDonalds. Ett stort antal andra multinationella bolag har redan tidigare avslöjats för samma transaktioner.

McDonalds tillhörde en av de stora vinnarna på Högeralliansens bidragspolitik gentemot det svenska näringslivet. Den sänkta arbetsgivaravgiften tackade och bugade McDonalds för. Den sänkta krogmomsen likaså. Det blir ju bara ännu mer slantar över – som kan föras över till Luxemburg…

En lite äldre skildring av det här fenomenet är den här artikeln från Svenska Dagbladet om den avreglerade apoteksverksamheten i Sverige. Flera av den svenska privatiserade apoteksmarknadens bolag har moderbolag placerade i skattesmitarparadiset Jersey. Av dessa ägarbolag på Jersey har man lånat stora summor pengar som man sedan betalar ockerräntor på lånen för. På så sätt förs ett eventuellt överskott ut ur Sverige och istället till Jersey där man i stort sett slipper betala skatt för pengarna. För att något förenkla det kan man säga att dina skattepengar förs över till skattesmitarparadiset Jersey.

Ofta klagar man på att skatterna är för höga för bolagen. Ett faktum är att de svenska företagsskatterna är INTE exceptionellt höga. Inom EU har t.ex. nio länder högre skattetryck för företag än Sverige. T.ex. Italien, Frankrike, Belgien, Österrike och Spanien. I botten ligger stater som Kroatien, Luxemburg och Cypern.

Lämna en kommentar

Under Skattefusk