Etikettarkiv: Bidragssamhälle

Om kollektivtrafik

» Att göra bort sig.

Jag läste en artikel i tidningen Dagens Samhälle där regionerna klagar på att statsbidragen till regionerna för att kompensera för bortfall av biljettintäkter är alldeles för låga. ”Staten tar en springnota” säger till exempel Stockholms moderata trafikregionråd Kristoffer Tamsons.

Det är annars spännande att en ledande moderat politiker klagar på att bidragen är alldeles för låga. Annars brukar ju Moderaterna mest klaga på alldeles för mycket bidrag. ”Bidragssamhället” är ju ett gammalt klassiskt moderat skällsord.

Men i den moderata världen finns det ju bidrag och det finns bidrag. När sjuka får sjukpenning, arbetslösa får A-kassa, föräldralediga får föräldrapenning och så vidare så är detta negativa bidrag som ska begränsas. När däremot direktörer i Lidingös villaghetton får bidrag genom ROT för att bygga en pool och sedan får bidrag genom RUT för att städa samma pool så är detta positiva bidrag. Och som sagt när moderatstyrda regioner får bidrag till sin kollektivtrafik så är det också positiva bidrag.

Men artikeln är intressant även i en annan aspekt. Det finns en uppräkning av hur länstrafikbolagen i de olika regionerna gjort med tidtabeller och utbud under Coronapandemin. Av Sveriges 21 regioner så har 10 regioner förstärkt trafiken på vissa linjer för att förhindra trängsel under pandemin. 8 regioner har inte gjort några förändringar av trafiken utan utgått ifrån att minskat resande gjort att det blivit mindre trängsel automatiskt. Sedan återstår det alltså 3 regioner. En region, Värmland, tidigarelade sommartidtabellen (som ju i allmänhet innebär lite mindre trafik). Blekinge gjorde vissa nedskärningar i trafiken. Och så Region Skåne som drog ner på trafiken med 7-9%.

Skånes järnvägar

Skånetrafikens prioriteringar innebar t.ex. för Åstorps kommun där jag bor att 8 tor förbindelser om dagen mellan Åstorp-Helsingborg drogs in. För stationen i Kvidinge innebar nedskärningarna att 8 tåg tor om dagen som går mellan Kristianstad – Helsingborg fick uppehållet indraget. Tåget kör bara förbi. Dessutom drogs den buss som gick Åstorp-Kvidinge-Klippan in. Allt antagligen för att det inte skulle vara så trångt på tågen…

Jag har fått funderingar på hur Skånetrafiken egentligen tänkt att man ska locka tillbaka resenärerna när Coronatiderna är över. Det moderatledda borgerliga styret verkar nästan satsa på att skrämma bort resenärerna så att man slipper dom. Dom är kanske för besvärliga.

Nu ska man inte lägga skulden för tillförlitligheten bara på Skånetrafiken. Skånetrafiken är ju beroende av att Trafikverket ser till att järnvägen fungerar. Här uppe nordvästra Skåne känns det som om vi är illa drabbade på den punkten. Jag reser ju regelbundet till främst Helsingborg med tåget (23 minuter). Min hustru pendlar mellan Åstorp – Kvidinge (5 minuter). Den nya tidtabellen innebar att det istället för halvtimmestrafik blev entimmestrafik när hon åker till och från jobbet. Om det då regelbundet är förseningar (som kan vara ganska stora) och indragna tåg så blir man ganska frustrerad. Ibland beror det på banarbeten som måste göras, ibland beror det på resultatet av dåligt underhåll, ibland beror det på idioter som inte kan hålla sig borta från spårområdet så att trafiken stoppas. Så kallat spårspring! Sedan har vi de som regelbundet stjäl koppartråd från Rååbanan och stoppar trafiken.

Nu hade jag ett ganska irriterat samtal igår med Skånetrafiken. Under nästa vecka är det stora inskränkningar i trafiken på den s.k. Skånebanan mellan Helsingborg – Åstorp – Hässleholm. Det beror på banarbeten mellan Malmö-Lund. Vilket kanske inte förstås av de flesta hur det hänger ihop. Så låt mig förklara. Man håller på att bygga 4-spår mellan Lund och Malmö. Det arbetet gör att under nästa vecka är all trafik där inställd. Persontrafiken ersätts med bussar. Och godstrafiken ska gå en annan väg Malmö – Lomma – Teckomatorp – Åstorp – Hässleholm. Det kommer alltså att bli trångt på det enstaka spåret från Åstorp till Hässleholm. Alltså drar man in persontrafik för att få plats med alla godståg.

Och det är nu som jag blir förbannad. Man struntar totalt i Kvidinge. Låt oss utgå ifrån att man bor i Åstorp och ska jobba heltid i Kvidinge 0730-1600. Då anser Skånetrafiken att man ska åka klockan 05:10 från Åstorp och göra en runda som tar 24 minuter. Normalt tar tåget 5 minuter. Åka hem ska man göra 18:03 och då åka en runda som tar 37 minuter. En ”arbetsdag” på 13½ timmar alltså. Hur man har funderat när det inte finns en enda förbindelse mellan 14:49 och 18:03 är mer än jag förstår. Detta alltså på en sträcka som för mindre än ett år sedan hade halvtimmestrafik och tar 5 minuter.

Är det någon som tror att pendlare fortsätter att satsa på kollektivtrafiken i fortsättningen eller dom väljer att ta bilen istället i fortsättningen? Jag skulle vilja hävda att Skånetrafikens trafikplanerare är totalt inkompetenta. Precis som den politiska ledningen för Skånetrafiken! Byt ut dom!

Läs:
Kartläggning: Miljardtapp för kollektivtrafiken även 2022 – Knäcker regionerna. – Dagens Samhälle

1 kommentar

Under Skånetrafiken

RUT – subventionerat lyxliv

Nu har tydligen Centerpartiet lyckats få igenom ännu en utvidgning av RUT-bidragen. De utvärderingar som gjorts av RUT-systemet visar att det främst är människor med mycket höga inkomster som utnyttjar subventionerna. Av människor med inkomst på över 1 miljon så har 42% utnyttjat RUT-subventionerna. Bland de som verkligen skulle behöva hjälpen är det inte många som har råd att betala det som ändå krävs.

RUT är helt enkelt ett sätt för samhället att subventionera miljonärernas lyxliv. Något förtroende för Centerpartiet och Ekonomi har jag överhuvudtaget inte. Det förtroendet sjönk som en sten ner på havets botten med Maud Olofssons härjningar som Näringsminister.

Centerpartiet och andra påskyndare av skattesubventionerna via RUT-systemet hävdar att RUT-avdragen betalar sig själva genom att fler får jobb som annars skulle haft svårt att få jobb. Riksrevisionsverkets beräkningar visade att varje nytt jobb inom RUT-sektorn som skapats kostade skattebetalarna mer än en miljon kronor. En mycket stor andel av de som fick jobb inom RUT-sektorn hade importerats av arbetsgivarna för att jobba inom RUT. Det var alltså inte främst människor som redan fanns i Sverige som fick jobb.

Förra året kostade RUT-subventionerna skattebetalarna 5,7 miljarder kronor. Nu ska det bli ännu mer. Det hade varit en mycket bättre affär om man gav pengarna till kommunerna som kunde anställa personal som hjälpte de som verkligen hade behov av hjälp med hushållssysslorna men som inte har råd med att anlita någon.

Sätt stopp för bidragssamhället. Stoppa skattesubventionerna av Sveriges miljonärers lyxliv.

Läs:
Centerpartiet: Rut-avdraget utökas. – Svenska Dagbladet
Allt du behöver veta om nya rutavdraget. – Svenska Dagbladet
Lägg rut-pengarna på äldreomsorgen i stället. – Vänsterpartiet på Aftonbladet debatt
Några får skorna putsade – andra har inte råd att laga sina. – Jenny Bengtsson i Dagens ETC

RUT

PS. Ni vet väl att den 15 augusti en gång i tiden var Sveriges Nationaldag. Närmare bestämt under Medeltiden. Sedan har vi ju infört en massa andra moderniteter och glömt vårt ursprung….

1 kommentar

Under ROT- och RUT-bidrag

Om att använda skattepengar

Runt om i världen har skattebetalarna fått gå in med våra skattepengar för att hålla flygindustrin flygande. Här i Sverige har vi skattebetalare gått in och räddat SAS från konkurs. Både i form av bidrag och i form av att öka aktiekapitalet. Vi väntar bara på att Danmark ska göra samma. Att Wallenberg (som är storägare i SAS) också ska ställa upp är det väl inte så många som tror på. I Norge har de norska skattebetalarna fått rädda livet på Norwegian som skuldsatta över öronen hade gått i konken om inte skattebetalarna hostat upp slantar.

Vi har också fått bidra med våra skattepengar så att flygplatserna ska överleva. Här i Nordvästra Skåne har byggföretaget PEAB som äger flygplatsen i Ängelholm haft problem med lönsamheten en tid redan innan Corona slutligen knäckte verksamheten. Redan innan Coronavirusets ankomst hintade PEAB om att man behövde pengar från skattebetalarna i NV Skåne eftersom det tydligen inte gick att ta ut avgifter från flygbolagen och flygpassagerarna så att det täckte kostnaderna. Med Coronaviruset blev det ju tvärstopp med flygandet och PEAB deklarerade att man nu lade ner flygplatsen.

Ett beslut som nog ska ses som en form av utpressning mot kommunerna som inte var tillräckligt snabba med att utlova att hosta upp skattepengar till flygplatsen. Nu förstod kommunerna att det tydligen var allvar så i samarbetsorganet Familjen Helsingborg (som omfattar 11 kommuner i Nordvästskåne) bestämde man sig för att köpa tillbaka flygplatsen från PEAB. Dvs 7 av de 11 kommunerna ville detta. Helsingborg, Höganäs, Ängelholm, Båstad, Bjuv, Klippan och Perstorp tyckte det var en bra idé. Fyra kommuner, mitt eget Åstorp, Örkelljunga, Svalöv och Landskrona ställde inte upp.

flygplan1

För snart 10 år sedan köpte kommunerna och Region Skåne flygplatsen i Ängelholm från Swedavia för 40 miljoner kronor. Dagen efter sålde man flygplatsen vidare till det privata byggbolaget PEAB för samma belopp. Och beslutade dessutom att skicka med 15 miljoner som ett kontantbidrag. Dvs i praktiken köpte man för 40 och sålde för 25 miljoner. Kammarrätten förklarade en tid efter att bidraget till PEAB var olagligt, men någon ändring skedde aldrig. Nu ska de 7 kommunerna köpa tillbaka flygplatsen för 20 miljoner kronor. Då ska vi ha i åtanke att man för de 20 miljonerna bara får det konkursmässiga flygplatsbolaget. Marken, byggnaderna osv behåller PEAB och ska hyra ut till flygplatsbolaget. Som de 7 kommunerna dessutom ska pumpa in ytterligare 30 miljoner kronor i så att bolaget ska överleva några år. Region Skåne har dessutom utlovat bidrag från alla andra skånska skattebetalare.

Nu återstår de formella besluten i kommunerna. Beslut om att ställa upp ska ju fattas i Kommunfullmäktige i de 7 kommunerna. I alla kommuner finns opposition mot att rädda flyget med våra skattepengar. Men jag gissar att man förvissat sig om att ha en majoritet bakom sig i de sju kommunerna om inte några partier eller enskilda politiker ångrar sig eller går mot partilinjen.

Här i Åstorp är dock Sverigedumokraterna grymt upprörda över att Åstorps kommun inte vill använda åstorpsbornas skattepengar för att hålla flyget under vingarna. Man har skrivit en motion till Kommunfullmäktige där man kräver att även Åstorps kommun ställer upp med våra skattepengar. Noterbart är att den långa motionen på ett tättfyllt A4-ark inte nämner ordet ”Miljö” en enda gång. Det är hur som helst intressant att notera på vems sida Sverigedumokraterna ställer sig. Inte skattebetalarnas i varje fall. Inte någonstans i motionen nämns något om det självklara. En flygplats får helt enkelt ta ut de avgifter från flygbolagen och flygpassagerarna som behövs för att täcka kostnaderna att driva flygplatsen. Sedan får flygbolagen ta ut så pass höga biljettpriser att man i sin tur får sina kostnader täckta. Uppenbart är att flygresenärerna inte är villiga att betala vad det kostar utan förväntar sig att alla vi andra ska med våra skattepengar betala delar av deras biljetter. Annars hade ju Ängelholms flygplats inte haft stora problem redan innan Coronavirusets ankomst. Liksom de flesta lokala flygplatserna. Som ju överlever eftersom kommuninnevånarna pumpar in sina skattepengar i flygplatserna.

SAS använder bland annat de 5 miljarder man får från oss skattebetalare till att åter höja lönerna till ledningen. Coronakrisen fick ledningen till att gå ner i lön med 20% i några månader. Men nu höjs lönerna igen. De 5.000 anställda som varslats om uppsägning har dock ingen nytta av de 5 miljarderna. Uppsägningarna står kvar. Det är 40% av SAS personal. ”Samtliga personalgrupper berörs” heter det. Undrar om det gäller ledningsgruppen också? SAS-chefen Rickard Gustafsson har förutom diverse andra förmåner en lön på nästan 12½ miljoner. Det är alltså nästan 6 gånger så mycket som Sveriges statsminister tjänar (2,1 miljoner per år). Bara nämnt lite så där apropå de som klagar på politikernas löner.

Läs:
Toppchefer får tillbaka lön – personal sparkas. – Expressen
För många osäkerhetsfaktorer i det här förslaget. – Helsingborgs Dagblad
Så mycket kostar flygplatssatsningen Höganäs skattebetalare. – Helsingborgs Dagblad

1 kommentar

Under Ängelholms flygplats

Rädda flyget?

Coronavirusets härjningar och åtgärder mot detta har även haft positiva effekter. Något som jublar är miljön. Utsläppen från industrier, bilism, flyg och så vidare har störtdykt runt hela världen. Vattnet i kanalerna i Venedig är klarare än vad det varit under den här generationen. Delfiner har setts i vattnet utanför som inte har setts på årtionden. Satellitbilder visar hur luften över de stora industriområdena i allt från Kina till andra delar av världen är klarare än på länge. Det finns de som hävdar att antalet liv som räddas pga mindre föroreningar och minskad biltrafik är fler än vad Coronaviruset skördar liv.

Får detta långvariga effekter?

Troligtvis är det inte så – tyvärr! När industrierna sätter igång igen så återvänder utsläppen till ”normala” nivåer. Trafiken på vägarna återvänder till det normala. Varje dag året runt dör det cirka 4.000 människor i trafikolyckor runt om på vårt klot. Men det finns ett område där vi kanske kan hoppas på att det inte återvänder till normalläge efter att Coronaviruset härjat färdigt. Flyget! I dag står större delen av världens flygindustri stilla. Det är mycket troligt att flygbolag kommer att slås ut. Här i Sverige har regeringarna i Sverige, Danmark och Norge beslutat att rädda livet på SAS genom att gå in med nya fräscha pengar. Norge tvingas dessutom försöka rädda Norwegian som väl egentligen har ännu sämre hälsa än SAS. Situationen runt om i världen är densamma. Flygplanen står kvar på marken.

Kan vi hoppas att många affärsresenärer har lärt sig att man inte behöva sitta halva livet på flygplatser, i flygplan och på hotell. Man kan sköta många konferenser och möten via olika webbapplikationer. Kanske har en hel del lärt sig att det kanske inte är så nyttigt med solsemester, skidsemester och shoppingsemester runt om i världen utan begränsningar. Kan vi hoppas att när läget återgår till det normala lägger sig flygandet på en lägre nivå?

Här i Sverige hotas lokala flygplatser av konkurs sedan flygandet mer eller mindre upphört. Jag hade ämnet uppe redan den 9 mars då ämnet för dagen var krav på att kommunerna i Nordvästskåne måste träda in och rädda flygplatsen i Ängelholm. Då var det inte så mycket Corona som hade hunnit bli hotet utan det handlar mer om rent allmänt minskat flygande. PEAB som äger flygplatsen i Ängelholm får helt enkelt inte kalkylerna att gå ihop längre. Nu har läget pga Corona gjort läget akut för flygplatsen i Ängelholm och PEAB vädjar nu själva om att kommunerna ska rädda flygplatsen.

En gång i tiden subventionerades flygplatsen i Ängelholm av kommunerna i Nordvästskåne som lämnade årliga bidrag för att subventionera flygandet. 2011 köpte Region Skåne och kommunerna i Nordvästskåne flygplatsen av Swedavia för 40 miljoner. Dagen efter sålde man flygplatsen vidare till PEAB och skickade dessutom med 15 miljoner kronor som ett engångsbidrag. I praktiken köpte man alltså för 40 miljoner och sålde direkt för 25 miljoner. Några år senare kom Kammarrätten fram till att den affären var olaglig. Men någon ändring blev det inte! PEAB fick behålla de 15 miljonerna.

Flyg - Nej tack

Nu är läget åter akut och nu vill man ha nya fräscha pengar från skattebetalarna. Man vill alltså att skattebetalarna ska subventionera flygbiljetterna för flygresenärerna medan däremot SJ som konkurrerar med miljövänligare tåg inte får några subventioner. Kanske skulle kommunerna istället köpa upp tågtrafik från Helsingborg – Stockholm för våra skattepengar istället. Det vore bättre för miljön!

Nyligen bestämde sig Västerås för att det var dags att sluta hålla flygresenärerna under paraplyt och subventionera deras flygresor till främst Stockholm. Det blev till slut för mycket pengar för skattebetalarna att punga ut med pengar för att av prestigeskäl hålla en egen flygplats i drift. En flygplats som uppenbarligen inte bär sig där passagerarna är villiga att betala vad det kostar. Läget är detsamma för Ängelholms flygplats. Den går inte ekonomiskt ihop, Coronavirus eller inte, eftersom passagerarna uppenbarligen inte är villiga att betala vad det kostar.

Går det inte ihop så behövs helt enkelt inte flygplatsen!

Källor:
Flygplatsen i Ängelholm har varslat all personal – vädjar till kommunerna om hjälp. – Helsingborgs Dagblad (tyvärr låst artikel)
Omedelbara åtgärder krävs för att rädda regional- och inrikesflyget. – Debattartikel Barometern
Välfärden är viktigare än flygplatsen, kommuner. – Debattartikel Dagens Samhälle
Applåderna till äldreomsorgen måste följas upp med pengar. – Ledare Dagens ETC

Lämna en kommentar

Under Flyg

Stoppa bidragssamhället

Mycket ska man läsa innan öronen trillar av!

Kan man skriva så? ”Mycket ska man höra innan öronen trillar av” är ju ett gammalt ordspråk. Men om man nu inte hör utan läser något så vad kan man säga? Mycket ska man se innan ögonen trillar ur? Fundera på det medan ni funderar på det jag ska skriva.

Flyg - Nej

Det som får mig att reagera på det här viset är en krönika på Helsingborgs Dagblads ledarsida i dag skriven av den ”fristående skribenten” Sven-Åke Olofsson. Han har satt som rubrik: – ”Kommunerna måste rädda flygplatsen i Ängelholm.” Bakgrunden till detta panikartade krav från Sven-Åke Olofsson är att flygandet från flygplatsen i Ängelholm minskar. PEAB som äger flygplatsen och driver den får inte ekonomin att gå ihop. Nyligen lades flygbussarna från Helsingborg till Ängelholms flygplats ner pga för få resande. Flygplatsen i Ängelholm betjänar Nordvästskåne med Ängelholm och Helsingborg. Flygtrafiken från Ängelholm handlar i princip om BRA:s flygningar till Stockholm. Det har gjorts försök med andra destinationer och chartertrafik men det blir oftast kortvarigt. Svenskarna flyger mindre.

Totalt flög drygt 500 passagerare om dagen från Ängelholm och ungefär lika många flög till Ängelholm förra året. Till detta ett årssnitt på ungefär 10 passagerare om dagen till och från utlandet. Detta främst under några sommarmånader. Siffrorna gäller alltså 2019. Men flygandet minskar, och det gäller också Ängelholm. Allt fler väljer ett miljömässigt bättre alternativ att resa.

Flygutsläpp

Fram till 2011 ägdes flygplatsen av Swedavia och kommunerna i Nordvästra Skåne bidrog med anslag varje år för att upprätthålla trafiken. Men 2011 köpte Region Skåne och kommunerna i Nordvästskåne flygplatsen från Swedavia för 40 miljoner kronor. Och sålde den sedan omedelbart vidare till byggbolaget PEAB som dessutom fick ett kontantbidrag på 15 miljoner från kommunerna. Dvs i praktiken köpte man flygplatsen för 40 miljoner och sålde den vidare omedelbart till ett privat bolag för 25 miljoner. En affär som också Kammarrätten ett par år senare kom fram till var en olaglig affär. Men någon ändring blev det inte!

Men nu börjar det alltså bli kris för PEAB, antalet passagerare minskar och siffrorna i bokslutet börjar bli röda. Så nu vill man att kommunerna ska rädda flygplatsen igen. Mitt första förslag är att flygplatsen helt enkelt tar ut avgifter från passagerare och flygbolag som täcker kostnaderna. Den som flyger får helt enkelt betala vad det kostar. Men det är troligtvis inte flygpassagerarna villiga till. Det är många regionala flygplatser i Sverige som inte bär sina kostnader utan kommunerna får punga ut med bidrag för att subventionera resenärerna. På många håll i landet står skattebetalarna för halva flygbiljetten för att man ska behålla flygplatsen av prestigeskäl. Och nu är det alltså dags för kommunerna i Nordvästskåne att återigen börja subventionera flygandet för de som väljer att flyga – främst affärsresenärer som inte själva betalar biljetten.

Naturligtvis ska kommunerna tacka Nej. Vill dom flyga från Ängelholm får dom faktiskt betala de kostnader som är förknippade med detta. Det finns ingen anledning för alla oss andra som inte flyger från Ängelholm att betala bidrag till den lilla grupp som gör detta. Det är att ta ett steg för långt in i Bidragssamhället! Flyget rent allmänt är redan idag subventionerat eftersom man t.ex. slipper betala bränsleskatter. Genom internationella överenskommelser får länder inte beskatta flygbränsle.

Om det finns skattepengar över att satsa på resor så tycker jag att vi ska satsa dom på den lokala och regionala kollektivtrafiken. Biljettpriserna inom kollektivtrafiken (inkl Skånetrafiken) har på senare år ökat mer än inflationen. Varför inte ta efter länder som Luxemburg och städer som Tallin och avskaffa avgifterna helt inom Länstrafiken. Då slipper vi dyra och komplicerade biljettappar och biljettautomater. Vi slipper biljettkontroller och regelbundna intermezzon med resenärer som inte har biljett.

Vi ska i varje fall inte använda våra skattepengar för att finansiera en liten grupps flygresor, som inte själva vill betala vad det kostar.

Lämna en kommentar

Under Flygtrafik

RUT-slöseriet

Ett antal utredningar på kort tid har visat att RUT-bidragen (och ROT…) inte alls uppfyller det som utlovades när de borgerliga regeringarna införde subventionerna. Nu senast är det Riksrevisionen som gjort en utvärdering och kommit fram till att RUT-bidragen till främst de redan välbeställda är på tok för dyra för samhället. Ett av syftena med att alla andra skattebetalare skulle subventionera städningen till miljonärerna i Danderyd var att det skulle skapa jobb för människor som gått arbetslösa länge. Nu visar det sig att mer än en tredjedel av de jobb som skapats har besatts av personer som lockats till Sverige som arbetskraftsinvandrare just för att jobba inom RUT-sektorn med låga löner.

Ett annat av argumenten var att det skulle göra svarta jobb vita. Eftersom miljonärerna i Danderyd inte ville betala vad det kostar att få köket städat utan istället föredrog att vara skattesmitare så ska alltså istället skattebetalarna subventionera deras köksstädning. Hur mycket nytt fiffel som skapats inom RUT-bidragen har inte gått att få fram.

Ett tredje argument för att subventionera miljonärernas städning i Danderyd var att dom då skulle kunna jobba mer istället för att vara hemma och städa. Tillåt mig skratta! Men det användes faktiskt som argument.

RUT-bidragen skulle vara självfinansierade för de svenska skattebetalarna. – ”Sammantaget gör Riksrevisionen bedömningen att det empiriska stödet för att rutavdraget på lång sikt skulle vara självfinansierat är svagt.” Det är byråkratisvenska från Riksrevisionsverket för att snacket om att vara självfinansierat är struntprat.

Nu har alltså Riksrevisionen punkterat argumenten. Något som naturligtvis gör högerdebattörer upprörda och oroliga. Och man mobiliserar nu mangrant i debatten från arbetsgivarnas organisationer och de privilegierades representanter.

Tidigare har Myndigheten för Tillväxtanalys kommit fram till att varje nytt jobb inom RUT-sektorn kostat skattebetalarna 1,7 miljoner kronor. Jobben inom ROT-sektorn kostade fyra gånger så mycket!

Rut

Det är dags att inse att RUT-bidragen i synnerhet och ROT-bidragen i allmänhet är reformer som införts för att subventionera redan privilegierades liv. Där alla miljarderna kunde använts på ett mycket effektivare sätt för att ge hjälp till de som verkligen behöver hjälp. Nu fungerar det bara som en reform som ÖKAR klyftorna i samhället.

Dagens citat:

– ”Ökade klyftor är bra för Sverige. Inkomstspridningen måste öka för att välståndet ska växa.”
/John Norell, vice ordförande i Fria Moderata Studentförbundet/

Ett uttalande som ju förklarar en del!

Känner du för att läsa mer?
Riksrevisionen: Rut-avdraget betalar sig inte. – Dagens NyheterRUT
Ny rapport: Rutavdraget missar målgruppen för jobb. – Dagens Nyheter
Trots kritiken: Mer rut-avdrag på väg. – Aftonbladet
Riksrevisionen: Rut-avdrag betalar sig ej. – Svenska Dagbladet
Ny rapport: Ett rut-jobb kostar staten miljoner. – Dagens ETC
De rika är fortfarande rut-avdragets vinnare. – Dagens ETC
Rutbidragstagarna kostar 5,4 miljarder. – Aftonbladet ledare Jenny Wennberg
Miljarder till låtsasjobb ändå får rut ta smällen. – Svenska Dagbladet ledare Lydia Wålsten
Rut är självfinansierande till 90 procent för offentlig sektor. – Almega på DN Debatt
Statsfinansiella effekter blandas ihop med samhällsekonomiska kostnader. – Lars Hultkrantz på DN Debatt
Värna rutavdraget och bredda dess användning. – Karin Pilsäter på DN Debatt
Fel att bara höginkomsttagare använder rutavdraget. – Almega på DN Debatt
Fruktansvärt dyr, ineffektiv och fördelningspolitiskt ojämlik metod. – Sandro Scocco och Per Lindberg på Arena Idé på DN Debatt

Lämna en kommentar

Under ROT- och RUT-bidrag

Danderyds bidragsberoende

En av punkterna i JÖK:en (Januariöverenskommelsen) är en ytterligare utvidgning av det svenska Bidragssamhället. Det uttrycks dock inte riktigt så. Det handlar nämligen om de bidrag som främst går till de redan välbeställda som egentligen skulle ha råd att leva utan dessa bidrag från skattebetalarna.

ROT och RUT

Vad jag pratar om? Jo ROT- och RUT-bidrag. Det var den borgerliga regeringen som 2007 införde ROT- och RUT-bidragen. Motivet var att komma åt svartarbete och att skapa jobb samtidigt som människor som behövde hjälp med olika saker skulle få råd att köpa dessa tjänster. Sedan dess har bidragen utökats med jämna mellanrum, och nu är det alltså dags igen.

Vilka är det då som utnyttjar ROT- och RUT-bidragen? Medan var fjärde innevånare i Danderyd får bidrag från skattebetalarna från RUT så är det mindre än 2% av innevånarna i Åsele som får bidrag. Ungefär 65% av RUT-bidragen går till de 25% med högst inkomster medan drygt 5% av bidragen går till de 25% som tjänar minst. Vi kan förstå att det här är en populär förmån för Moderaterna. Det är ju deras väljare som får utdelningen. Det är väl därför som ROT- och RUT-bidragen inte ingår i det så föraktade bidragssamhället.

Ny har Myndigheten för Tillväxtanalys gjort en utvärdering av ROT- och RUT-bidragen. Och bland annat gjort en beräkning av hur mycket varje nytt jobb inom sektorn har kostat skattebetalarna. Det visar sig då att varje nytt Jobb inom RUT-sektorn kostat skattebetalarna mellan 1,5 – 2,0 miljoner kronor. Varje nytt jobb inom ROT-sektorn har kostat skattebetalarna mellan 6,0 – 8,0 miljoner kronor.

Om det verkligen gällde att skapa jobb så hade det varit mycket effektivare att anställa personer inom välfärdssektorn som kunde hjälpa de som verkligen behöver hjälpen. Men det handlar nu främst om att subventionera lyxliv för de redan privilegierade.

Som ni förstår så passar inte de här siffrorna in i debattklimatet och det politiska arbetet. Det har varit ganska tyst om utvärderingen i media. Det är ju de med Makten som får bidragen! Det är ju skillnad på Bidrag och Bidrag! Det beror på vem som får dom!

ROT och RUT

Samtidigt så visar den statistik som LO regelbundet tar fram att skillnaden mellan vad toppcheferna inom näringslivet tjänar jämfört med en vanlig industriarbetare ökar. 1980 hade chefen en inkomst som motsvarade 9 arbetare. Sedan dess har det bara gått upp och 2018 låg siffran på 61. Dvs toppchefen har en inkomst som motsvarar vad 61 av hans anställda industriarbetare tjänar. Från 1950 och fram till 1980 minskade skillnaden, men efter det vände det. Samma chef vars inkomster rusar mot nya fantasisummor kan nästa timme argumentera för att vi har inte råd med några löneökningar alls till jobbarna för då går den svenska industrin åt skogen.

Men samhället ska ha råd att subventionera fönsterputsningen, städningen och rengöringen av poolen för honom med allas våra gemensamma skattepengar.

Fy f-n!

Läs lite här:
Prislappen för rotjobben: 8 miljoner kronor styck. – Dagens Arena
Ny rapport: Ett rut-jobb kostar staten miljoner. – Dagens ETC
Analys: Dimridåerna om Rut börjar skingras. – Arbetaren
Ekonomisk elit drar ifrån vanliga löntagare. – SVT
Topp-vd:ns inkomst: 76 gånger lönen för en arbetarkvinna. – LO Bloggen

1 kommentar

Under Bidragssamhället

Julhälsningar och Julenyheter

För de som inte visste om det så kan jag berätta att i morgon är det Julafton. Visst är det en underbar högtid då vi kan få ta det lugnt och njuta av friden och julstämningen. För att inte tala om alla de fina julklappar som vi kan få. Jag tänkte ge er lite mer julstämning med ett antal små korta julnyheter.

» Visst känns det underbart att våra Högerpartier i Riksdagen som ständigt klagar på Bidragssamhället och alla de problem som det skapar nu har ändrat åsikt. Moderaterna och Kristdemokraterna vill nu nämligen skattesubventionera kärnkraften för att rädda den kvar. Bidrag till energin från skattebetalarna. För utan bidragen så klarar den sig inte. Vi är så lyckliga över att man från Moderaterna har insett att Bidrag kan vara bra också. För det är väl så vi ska tolka omsvängningen?

Hjärtan

» Julen infaller på Vintern. På vintern ska det vara snö och is. Nu är det ju lite si och så med vinterkylan här nere i Södra Sverige numera. Det är mest höst, men bra för grundvattnet! Fast det finns ställen där det faktiskt är halt. Jag såg en liten notis om en liten trafikolycka i Virginia i USA. Skrotfirman fick tydligen 69 bilar att samla ihop resterna av. Pang, pang, krasch, pang, pang, krasch upprepat 69 gånger på motorvägen. Vilket härligt plockepinn. Vi kan glädjas åt att alla de mer än 50 som skadades överlevde och kan ge sig ut i trafiken igen.

» I en annan notis från USA berättas om att det utbröt skottlossning på en liten fest. Man skulle festa och hedra en man som skjutits ihjäl, och firade tydligen detta med att skjuta varandra. Vi svenskar kan ju i varje fall glädjas över att det inte bara är i Sverige som man skjuter varandra. Snarast är det så att man skjuter varandra i ännu högre grad än hos oss.

» Å andra sidan så står ju USA för hälften av alla vapen som säljs i världen. Vapenförsäljningen i världen ökade förra året med nästan 5% till totalt motsvarande 4.180 miljarder kronor (4.180.000.000.000 blir det). Det känns kanske inte riktigt som det ger julstämning. Men försök att hålla julstämningen uppe ändå.

» På tal om amerikansk export så har man tydligen problem med att få sin naturgas såld. Tyskland låter ju Ryssland bygga en naturgasledning till Tyskland och därmed få sålt ännu mer rysk naturgas till Tyskland – istället för amerikansk. Alltså inför USA en blockad mot alla företag som är inblandade i bygget. Det gäller ju att skydda sin egen export. Själv tycker jag att naturgasen i både USA och Ryssland borde stanna i marken!

» Ett av de länder som stoppade nödvändiga och bindande överenskommelsen vid Miljökonferensen i Madrid var Australien. Där, på andra sidan jordklotet är det inte vinter kring Jul. Där är det högsommar. Och i Australien är det just nu extremt varmt och extremt torrt. Och dessutom rejält med brandrök från alla skogsbränder som härjar. Hela samhällen har brunnit upp. Australiens premiärminister blev till och med tvingad att åka hem från semestern på Hawaii. Det var kanske lite svalare där?

» Vill ni ha fler glada Julnyheter? Jag såg en riktigt glad nyhet från Tyskland. En 15-årig pojke som varit försvunnen i två år har hittats – inlåst i ett skåp hos en känd pedofil och barnporrspridare. Visst känns det skönt med goda nyheter så här i juletiden.

Tomten kommer

Jag hoppas att vi alla trots allt får en riktigt God Jul! Det är glädjens högtid och jag hoppas att jag inte förstörd för er. Tomten kommer trots allt hemskt i världen till er alla i morgon.

Lämna en kommentar

Under God Jul

Straffbeskattning

Jag har haft en hel del olika uppslag till vad jag skulle skriva om i dag. Men, till slut har jag bestämt mig för att det får bli texten till den insändare som jag skickat till Min Mening i Helsingborgs Dagblad i dag. Den före detta moderata riksdagsledamoten från Åstorp (Kvidinge närmare bestämt) Margareta Pålsson har skrivit ett svar på en tidigare insändare med rubriken ”Därför lever pensionärer i utanförskap”. Margareta, som efter sin riksdagskarriär var landshövding här i Skåne, undertecknar nu sin insändare som ”ordförande Moderata Seniorer”. Hennes rader går i princip ut på att förklara att Pensionärsskatten inte alls är någon extra skatt för pensionärer som Högeralliansen infört och dessutom ska man avskaffa den. Mitt svar lyder så här:
– – –

De nya Moderaterna

Under rubriken ”Därför betalar pensionärer mer skatt än andra” försöker den f.d. moderata riksdagsledamoten Margareta Pålsson från Åstorp förklara den s.k. Pensionärsskatten. Margareta ska ha all heder av att hon lovar att Moderaterna ska avskaffa orättvisan, som hon alltså själv en gång har aktivt medverkat till att skapa. Och jag håller faktiskt med Margareta Pålsson när hon säger att det är fel att kalla fenomenet Pensionärsskatt. Hon har helt rätt. Det är nämligen inte en Pensionärsskatt, det är en straffskatt för alla som inte kan arbeta av någon anledning.

Det är en straffskatt för den som skadat sig så svårt på sitt arbete att hen inte kan jobba. Det är en straffskatt för den som drabbats av cancer. Det är en straffskatt för den som fötts med ett handikapp som gör att man inte kan arbeta. Det är en straffskatt för den som blivit förälder. Och det är en straffskatt för den som blivit gammal. Det bör observeras att det bara är straffskatten för pensionärer som Margareta Pålsson, numera ordförande för Moderata seniorer, vill avskaffa. Alla dom andra som ”lever på bidrag”, som det heter i det Moderata språkbruket, ska fortsätta att förutom att ha lägre inkomst dessutom ska bestraffas med att betala högre skatt.

Det ska påpekas att Sjukpenning, Föräldrapenning, Pensioner och liknande förmåner är inga Bidrag som Moderaterna envisas med att förnedra människor med att kalla det. Det är försäkringar som vi som jobbar avstår från löneutrymme för att betala.

Nä, Margareta Pålsson, dina rader övertygar inte. Dom är bara ett försvar för traditionell Moderat politik. Stötta dom starka och straffa dom svaga. Eller som din ordförande Ulf Kristersson uttryckte det när han blev invald i Riksdagen. – ”Som moderater och förkämpar för individuell frihet och marknadsekonomi har vi ett uppdrag att bekämpa och avveckla välfärdsstaten.”
– – –
Tyvärr hittar jag inte Margaretas rader på nätet. Inte än i varje fall.

Lämna en kommentar

Under Pensionärsskatt

Det är valrörelse

Vi börjar komma allt närmare valet. Politikerna och de politiska partierna gör sina utspel. Det är ett sätt att upptäcka att det är valrörelse på gång. Vi kan också märka det på våra tidningars ledarsidor där partilojaliteten intensifieras och ledarskribenter, kolumnister och andra debattörer blir allt mer övertygade om den egna riktningens välgörande.

Don't worry - be happy

Ett exempel är kolumnisten Thomas Gür som i dagens Svenska Dagbladet skriver en kolumn med rubriken: – Allt fler behöver försörjas av andra. Som utgångspunkt för denna slutsats har han använt siffran för ”Helårsekvivalenter inom vissa transfereringssystem”. Det handlar alltså om hur många som behöver olika ersättningar för sin försörjning omvandlade till helår. Två personer som går sjukskriva ett halvår vardera blir alltså ett helår. – ”Även de mest optimistiska uppskattningarna tyder på att någonstans kring 800–900.000 personer i arbetsför ålder (20 till 64 år) kommer att behöva vara helt och hållet offentligt försörjda i Sverige för många år framåt”, inleder han sitt mardrömsscenario. 2016 var det 890.000 och 2017 var det 877.000 helårare. Vad Thomas Gür underlåter att berätta är att siffran för 2017 är den lägsta sedan 1990. Som högst var det kring 1995 och sedan har det i stort sett sjunkit varje år.

Undrar varför Thomas Gür underlåter ett berätta detta, dvs att allt FÄRRE behöver försörjas av andra. Helt tvärtemot vad Thomas Gür skriver. Arbetslösheten i Sverige sjunker, både bland svenskar och bland invandrare. Sysselsättningen i Sverige är den högsta i hela EU (dvs det finns inget land inom EU där så stor del av befolkningen har ett arbete att gå till).

Men, som sagt, det är valrörelse och då gäller det ju att gripa efter halmstrån.

Tänk på att med statistik kan ALLT bevisas. Förutom möjligtvis Guds existens?

Lämna en kommentar

Under Valrörelse