Etikettarkiv: Cykling

Internationella cykeldagen

I dag är det Internationella cykeldagen eller Cykelns dag. En dag som instiftats av FN för att aktualisera cykeln som transportmedel. Det är ofta många fina ord från de styrande om hur viktigt det är att locka oss alla till att ta till cykeln. Ett färdmedel som är hälsosamt, både för oss som cyklar, för alla andra och för naturen.

Men, hur fungerar det i praktiken? Planerar man in och bygger ordentliga cykelbanor? Planerar man för att cyklister ska kunna ta sig fram till olika destinationer och parkera sin cykel? Finns det en genomgående strategi?

cykelbana

Nä!

Man kan mycket väl göra en fin insats med några hundra meter fin cykelväg när man håller på med byggnationer osv. Men sedan kan cykelvägen mycket väl bara ta slut. För att sedan 500 meter längre fram dyka upp igen, men nu på andra sidan av körbanan. När man bygger en motorväg så bygger man inte en sådan på en sträcka av 1 km för att låta den fortsätta på båda sidor om nybygget som en vanlig enkel landsväg. Man bygger naturligtvis hela den sträcka som ska göras vid ett och samma tillfälle. Så gör man inte med cykelvägar. Man tar en liten bit här och en liten bit där när man håller på i området. Ofta inte ens samordnat.

Hur välkommen är man när man kommer cyklande till en affär? Finns det cykelställ där man kan låsa fast sin cykel? Infarterna osv till affärerna är planerade efter bilisterna. Kommer man cyklande får man gissa sig till hur man ska cykla. Det finns parkeringsplatser för bilar så att det räcker för halva befolkningen att ta sig dit med bil samtidigt. Och sedan finns det kanske 5 platser för cyklar undangömda i ett hörn. Om man har tur. Annars finns det ingen plats alls utan man får försöka hitta en tom plats där man står så lite i vägen som möjligt. De vanliga cykelställen är så tätt placerade att det oftast inte heller är möjligt att utnyttja alla platser. För att inte tala om alla gamla övergivna cyklar som får stå kvar i åratal och ockupera de få platser som finns.

När det anläggs cykelvägar slarvar man ofta med underarbetet. Det ska bli så billigt som möjligt. Naturen är stark och bryr sig inte om när man bara lagt ett lager asfalt på marken. Trädens rötter har på många ställen förvandlat cykelvägen till en form av tvättbräda. Det känns så att cykla där.

Det är många fina ord om att satsa på att vi ska cykla. Men när det kommer till det verkliga utförandet så är det ofta just bara det, många fina ord.

Lämna en kommentar

Under Cykling

Vi ansvarslösa egoister, del ett

Vi människor kan ibland beskrivas som sociala individer som gärna är solidariska och visar empati mot andra. I vårt handlande tar vi hänsyn till andra människor. Vi försöker att undvika göra sådant som skulle drabba andra negativt. Vi är helt enkelt goda medmänniskor. Men, det är tyvärr något som inte alltid stämmer. Ett par nyhetsnotiser och egna erfarenheter pekar på att allt för ofta är det precis tvärtom. Låt mig ta några exempel.

Tågmöte

Att klaga på försenade tåg är populärt. Men att vi själva är orsak till en stor del av förseningarna är alla kanske inte medvetna om. Så kallat Spårspring är ett ökat problem. Det är allt från folk som ”bara” ska gena över spåren och tar en genväg. Det kan också vara någon som inte kan vänta på att bommarna ska gå upp eller som ska skynda sig över innan tåget kommer. Det kan vara någon som desperat ska ta livet av sig. Alltså stoppas all trafik så fort man får kännedom om att det finns obehöriga på spåren. En person som ska spara 2 minuter kan alltså förorsaka förseningar på timmar för flera tusen människor. Att vara lokförare är att alltid leva med risken för att det kan dyka upp någon på spåret mitt framför loket med vetskapen om att man har inte en chans att få stopp på tåget. Här i Åstorp där jag bor har vi ett sådant bekymmer. Järnvägsövergången där jag bor ligger bara några hundra meter från järnvägsstationen. Men, bakom en kurva så man ser inte stationen. Under rusningstrafik passerar det ett Pågatåg i halvtimmen i varje riktning och till det godstågen. Tåg som har möte här i Åstorp. Om tåget från Hässleholm är någon minut sent ska alltså tåget mot Hässleholm köra så fort det första tåget kommit in på stationen. Ibland tar man därför inte upp bommarna mellan tågen för att spara tid. Vilket innebär att en hel del som ska korsa järnvägen inte har tålamod att invänta nästa tåg (alternativt tror att något är fel). Alltså kryper man under bommarna för att gå över. Då kommer nästa tåg runt kurvan! Ha inte så förbannat brådis!

Välplanerad cykelbana

Cyklister är ett ökat bekymmer. Jag är själv cyklist. Jag älskar att cykla. Jag har ingen bil så mitt naturliga sätt att förflytta mig är att ta till cykeln. Cykeln är ett perfekt sätt att förflytta sig. Miljövänligt, platsbesparande, praktiskt och samtidigt hälsosamt. Vi skulle alltså cykla mycket mer. Men att cykla handlar också om att ta hänsyn till andra. Cyklister har faktiskt inte ALLTID företräde. Det är inte fritt fram att cykla överallt. En trottoar är för gående, inte för cyklister. En kombinerad gång- och cykelbana innebär att vi cyklister får ta det lugnt. Vi borde samtidigt ställa större krav på vårt samhälle att ordna ordentliga cykelbanor. Tyvärr är det så att cykelbanor är något man anlägger lite på måfå här och där. Nästan aldrig med en tanke på helheten. Dom kan ta slut helt plötsligt. Sedan återkommer dom – på andra sidan av vägen. Underarbetet är alltid mycket sämre så cykelbanorna är som en tvättbräda efter ett par år. Skötseln är usel. Och så vidare. Men vi cyklister måste också visa hänsyn när vi cyklar.

Dagens tredje ämne handlar om att vara ett gott föredöme. Hur många föräldrar har inte försökt lära våra barn att inte gå mot Röd gubbe! Man väntar tills det är grönt innan man går över. Jag försöker lära min 19-åriga autistiska son samma sak. Men hur lätt är det när vuxna inte har tålamod att själva vänta. Vad tänker ett barn när mamma pekar på den röda gubben och poängterar att man ska vänta med att gå tills det lyser grönt samtidigt som den vuxna tanten som står bredvid promenerar över utan att vänta? Barn gör som dom vuxna gör, inte som dom säger! Det kan hända att även jag går mot en röd signal. Om det inte finns någon bil i närheten, om jag har mycket bråttom OCH om det inte står någon annan och väntar. Jag skulle inte ens komma på tanken att gå mot röd signal om det står föräldrar med barn och väntar. Hur tänker folk?

Jag fortsätter i morgon med att gnälla mer!

Lämna en kommentar

Under Medmänsklighet

Man hittar så mycket spännande i media

I en kommentar i Svenska Dagbladets Näringsbilaga skriver Carolina Neurath: – ”Är det lämpligt att forna S-toppar har så stor börsmakt?” Hon motiverar detta med: – ”Inte alltid funkar optimalt när en för homogen grupp sitter i toppen av börsbolagen”. Fast hon funderade inte över när familjen Wallenberg med sina närmaste kompisar ”sitter i toppen av börsbolag”. Men dom är kanske inte en lika ”homogen grupp” som forna S-toppar? Eller det handlar bara om att dessa riskerar stå för fel värderingar?

Sedan läser jag att Robert Gustafsson hoppat av Filip Hammars och Fredrik Wikingssons kommande film Tårtgeneralen. Han motiverar detta med: – ”Han inte anser att manuset håller måttet”. Har något som Filip och Fredrik presterat hållit måttet?

Nätverket Kontantupproret vill att bankerna ska redovisa bedrägeriförlusterna. Bankerna använder ju säkerhetsargumentet när man förhindrar oss att använda kontanter och istället vill tvinga oss till att använda kort och andra tekniska lösningar. Man håller däremot ganska tyst om alla bedrägerier. Men lite svinn får man väl räkna med tycker bankerna. Det är ju ändå mer förtjänst på att vi betalar med kort och annat som dom kan ta avgift för än att vi betalar med kontanter som ju bara är till besvär.

Ska du stjäla pengar så ska du inte snatta i affären eller lura Försäkringskassan. En ekonomiansvarig på ABB i Sydkorea fifflade till sig motsvarande 870 miljoner kronor innan han stack. Så finns det dom som lurar Försäkringskassan på en tusenlapp. Dom har inte riktigt tillräckligGömda cykelställ fantasi!

Mats Qviberg köpte tidningen Metro innan han klampade in som en elefant i en porslinsbutik och trampade i fler klaver än vad som finns i en dragspelsbutik. Nu har han sålt Metro igen – för en krona. Fast det låter mer än vad det är. Det är bästa kompisen som fått överta det hela ensam. Men allt är antagligen stalinisterna inom medias fel.

Enligt läckta uppgifter från EU:s innersta krets SKA alla EU-länder ha infört Euro-valutan senast 2025. Vadå vad innevånarna tycker! Det är väl nästan ingen annan än Jan Björklund som är glad?

I dagens huvudledare i Helsingborgs Dagblad (och förutsätter jag också Sydsvenskan) oroas man över att pengar från bland annat Qatar har finansierat byggandet av en moské i Malmö. Sån’t sysslar ju aldrig kristna församlingar med att finansiera byggen av kyrkor i andra länder. Man oroas också över att Islam tolkas på så många olika sätt: ”Tolkningstraditionerna är många och ofta strävar varje gemenskap efter en egen lokal där islam predikas på deras sätt.” Sån’t sysslar ju aldrig den kristna kyrkan med. Där är ju Protestantiska kyrkan, Romersk-katolska, Grekisk-Ortodoxa helt eniga. Sedan har vi ju förstås Pingstkyrkan, Jehovas Vittnen, Livets Ord och jag vet inte allt.

Än en gång så har jag piggat upp det hela layoutmässigt med en bild som inte har ett dugg med innehållet i bloggen att göra. Men, jag har ju flera gånger tidigare beklagat mig över hur viktiga cyklister är i vårt samhälle. Man pratar om att få fler att cykla, men det är just det man gör – Pratar. Så här välkomna var cyklande kunder till Lidl-butiken i dag. Där bakom alla kundvagnarna är de fåtaliga cykelställen gömda.

Lämna en kommentar

Under Media

Cykla mera

Det är nyttigt att cykla. Enligt undersökningar så är det nästan hälften så stor risk att den som cyklar till jobbet drabbas av hjärt- och kärlsjukdomar eller får cancer jämfört med den som tar bilen till jobbet. Vårt samhälle skulle alltså tjäna mycket pengar på att locka människor till att röra på sig helt naturligt. Att cykla till jobbet istället för att ta bilen. Att cykla och handla istället för att ta bilen. Att barnen cyklar till skolan istället för att skjutsas i bilen. Men, det är faktiskt inte så vi bygger vårt samhälle. Vi bygger ett samhälle som bygger på det självklara att det är bilen som gäller.

Mindre modern cykel

Nu ser jag att Regeringen påstår att dom vill locka fler att cykla. Bland annat ska 75 miljoner satsas på att få fler att cykla. Dessutom har man enligt infrastrukturminister Anna Johansson för avsikt att ändra en del trafikregler för att underlätta för cyklister. Är detta då ett seriöst förslag?

En förutsättning för att locka flera att cykla är naturligtvis att göra det lättare och naturligare att ta cykeln och samtidigt göra det ”bökigare” att ta bilen. Ska något sådant hända så krävs det inte bara att man pratar om det. Kommunerna måste bruka allvar med att skapa en samhälle där det är enkelt, naturligt och säkert att ta cykeln. Men det krävs också att t.ex. skolor, affärer och annat skapas på ett sätt så att den som cyklar känner sig välkommen.

Stolpe i cykelbana

Hur ser cykelbaneutbyggnaden ut i våra kommuner? Är det en seriös satsning eller bara något man gör för syns skull för att man måste. Låt mig ta min egen kommun Åstorp som exempel. Åstorps kommun har tre större samhällen. Åstorp, Kvidinge och Hyllinge. Det är mindre än en mil emellan. Nyvång som också brukar räknas är i stort sett sammanvuxen med Åstorp. Mellan Åstorp och Kvidinge finns en utmärkt cykelväg. På några sträckor på vanliga vägar (med mycket lite biltrafik) och däremellan anlagd cykelbana. Men verkligheten är att den som cyklar regelbundet garanterat inte hela vägen använder den cykelväg som är utmärkt. Det innebär nämligen krångel och omvägar utan på vissa delar cyklar man ”raka vägen” istället. Den cykelvägen är till del planerad för att det ska vara ”fint”, inte för att vara praktiskt. När det gäller cykelväg mellan Åstorp och Hyllinge – så finns det inte. Det har nog en gång planerats, men den anlagda cykelvägen tar helt enkelt slut där själva Åstorp slutar. Det har den gjort i mer än 5 år. Hela vägen mellan samhällena får man trängas på krokiga och smala vägar med lastbilar och bilar som kör som idioter. Alltså ingenting som lockar till att cykla. Överhuvudtaget är det så (i stort sett överallt) att cykelbanor är något man anlägger lite här och där när det passar, tyvärr helt utan någon långsiktig plan. Cykelbanorna går inte närmaste vägen utan innebär snarast stora omvägar. Det är inte alls ovanligt att efter en sträcka finns det cykelbana på ena sidan om vägen, sedan kommer en sträcka utan separat cykelbana och efter tag dyker det upp en cykelbana på andra sidan vägen. I städer med lite mer trafik är det inte alls ovanligt att cyklister i olika hastigheter trots det ska samsas med gående på samma smala kombinerade gång- och cykelbana. Till detta kan vi lägga att cykelbanor ofta anläggs med mycket sämre underarbete. Vilket får till resultat att växande rötter och annat efter några år förvandlar cykelbanan till ett tvättbräde. Eller som den här bilden från grannkommunen Ängelholm där vägskylten placerats mitt i cykelbanan. Ett fenomen som faktiskt inte ens är unikt.

Ett annat problem är var man gör av cykeln när man vill parkera den. Tar man bilen till affären är det naturligt att det anläggs rejäla parkeringsplatser. Var ställer du cykeln? Ibland finns det några undanskuffade cykelställ. Ibland inte alls. Det finns många affärer som uppenbarligen inte vill ha cyklande besökare. Anlägg rejäla cykelställ under tak med praktiska mellanrum mellan cyklarna så att man får plats att ställa ifrån sig cykeln. Hur ser det ut utanför skolor? Det har gått så långt att föräldrarna kör sina barn till skolan eftersom trafikmiljön utanför skolorna upplevs som livsfarlig för den som cyklar. Dom farligaste bilisterna utanför dessa skolor är just stressade föräldrar som lämnat sina barn med bilen! Som ni förstår är jag cyklist. Jag har valt att klara mig utan bil. Men ibland blir man rejält förbannad. Det innebär regelbundet att man undrar hur politiker och affärsmän egentligen har tänkt, om dom nu har tänkt? Dom har helt enkelt förutsatt att vi alla är bilister. Talet om att locka till cyklande är helt uppenbart mest prat utan handling. Är det dags för en seriös satsning nu? Jag hoppas men är tyvärr pessimist.

2 kommentarer

Under Cykling

En del gläds, men miljön gråter

Bertil Moldén, som är VD för Bil Sweden är lycklig. Nybilsförsäljningen av bilar sätter ständigt nya rekord. Försäljningen av nya bilar har ökat 36 månader i följd och Bil Sweden räknar med att rekordförsäljningen fortsätter även i år med ännu fler sålda nya bilar. Det är ju onekligen något att känna lycka över… Eller? Samtidigt hör jag att svensken cyklar allt mindre. I korthet, vi blir allt mer bilberoende. Det ska påpekas att det är inte ”miljöbilar” som ökar. Försäljningen av det som kallas ”miljöbilar” uppfyller inte alls förhoppningarna. Anledningen till den ökande försäljningen är att vi helt enkelt har fått det ekonomiskt bättre samtidigt som vi blir allt latare. Det vill säga de som köper bilar har fått det bättre.

Ta det lugnt

Det är dags för de som bestämmer att göra allvar av alla fina löften om satsningar på att få oss att utnyttja kollektivtrafiken, att få oss att cykla eller gå när detta är möjligt. Men ska det bli något annat är fina ord så är det dags för beslut. Se till att det överallt finns ordentliga cykelbanor så att man vågar cykla utan att riskera att bli trängd av bilister som inte vet vad hastighetsbegränsningar och hänsyn handlar om. Se till att det överallt finns möjlighet att parkera sin cykel. Som exempel, vår lokala ICA Kvantum har en parkeringsplats för säkert hundratals bilar och cykelställ för 5 cyklar! Se till att kollektivtrafiken fungerar och att det verkligen är ekonomiskt fördelaktigt att ta tåget eller bussen. Då går det inte att höja taxorna en gång om året. Dom ska sänkas och det ska göras enkelt både för den som åker dagligen och för den som bara åker lite då. Det handlar inte om att bygga nya motorvägar för att underlätta för bilarna som i dag. Det handlar om att få färre att ta bilen, då blir det plats på vägarna för de som måste ta bilen.

Bilismen fastnar

Gör allvar av alla löften, sluta upp med att bara prata smörja!

Själv kände jag lite skadeglädje i morse när jag cyklade till jobbet. En cykeltur som tar ca 15-20 minuter. I natt var i princip första natten den här vintern med minusgrader. Jag var klädd för temperaturen och det var en skön, frisk morgon att cykla. Det var riktigt skönt. Något som jag tvivlar på att alla bilister tyckte som stod i minusgraderna klädda i en tunn skjorta och inte alls för utomhusvistelse och skrapande bilrutor. Jag var halvvägs till jobbet innan ”idioterna” hade skrapat färdigt. Jag är övertygad om att dom då var stelfrusna!

För övrigt undrar jag varför det heter Bil Sweden? Om den här branschorganisationen vänder sig till en svensk marknad borde dom ju heta Bil Sverige. Om man vänder sig till en internationell marknad så borde det bli Car Sweden. Varför något som är så varken eller som Bil Sweden?

Lämna en kommentar

Under Bilism

Är det ett meningsfullt liv?

Jag har också en tandemcykelJag ser att en undersökning visar att bilburna stockholmare tillbringar allt mer sittande stilla i bilköer. Någon intelligent människa har uppenbarligen räknat fram att en normal bilburen stockholmare tillbringar motsvarande 17 arbetsdagar om året med att bara sitta stilla i en bilkö. Till det ska läggas den tid då bilen rullar fram en bit. Är detta ett meningsfullt liv? Jag har roat mig med att räkna fram att det är ungefär lika mycket som jag själv tillbringar på ett helår med cykla till och från jobbet. Om jag tar det lugnt, har uppförsbacke och har lite motvind. Har jag brådis, kör kortaste vägen, har medvind och nedförsbacke så går det fortare. Fast det är klart, jag kan inte ha nedförsbacke både till jobbet och tillbaka. Det är till jobbet det är främst nedförsbacke. Hem går det mer uppför så att säga. Fast vinden brukar vara tvärtom, så att det är medvind hem. Dessutom tror jag bestämt att jag mår mycket bättre av min cykeltur på ca 15 minuter enkel riktning än att sitta i en bilkö. Tack för privilegiet att få bo och jobba där jag utan problem kan cykla till och från jobbet. Det är värt lite lägre lön. Livet är mer än lönen! Till de som står för de politiska besluten. Se till att underlätta för människor att cykla istället för att sitta inlåst i sin bil. Bygg cykelbanor! Se till att cykelbanorna underhålls! Ni skulle tjäna skatteslantar på det i längden.

 

Lämna en kommentar

Under Trafik

Missriktad omtanke

Cykla meraJag ser att socialdemokraten Catharina Bråkenhielm i Riksdagen motionerat om att det ska införas en lag som tvingar även vuxna att ha cykelhjälm på när dom cyklar. En motion, som i all sin välmening, kommer att få helt fel effekt. Det är möjligt att andelen cyklande vuxna som har hjälm på huvudet ökar. Men samtidigt är jag helt övertygad om att antalet cyklister rent allmänt kommer att minska. Dessutom måste jag säga att jag tycker att polisen har viktigare saker att göra än att jaga hjälmlösa cyklister. Alltså kommer många att fortsätta cykla utan hjälm medan andra helt enkelt inte kommer att cykla alls eftersom det blir för besvärligt. I så fall har vi faktiskt inte uppnått någonting. Snarast har det hela fått en negativ effekt.

Vi kan helt enkelt inte gardera oss mot allt. Kanske ska vi kräva hjälm även när man är ute och går? Att bilister och passagerare är fastspända räcker egentligen inte, även bilister och dess passagerare borde ha hjälm på huvudet? Det går helt enkelt inte att gardera sig för allt!

Jag cyklar mycket. Jag tillhör den här minoriteten som inte har någon bil. Alltså är det att gå, cykla eller kollektivtrafiken som gäller. Jag cyklar när jag ska iväg och handla. Jag cyklar till och från jobbet. Jag kan göra rena nöjesturer på cykeln. Om jag använder hjälm? Ja, ibland. Ska jag mitt i sommaren cykla 500 meter för att handla ”mjölk och havregryn” så har jag nog oftast en hatt på huvudet. Ska jag mitt i vintern i snö och halka cykla mina 4 km till jobbet så har jag hjälm på huvudet. Det är helt enkelt en avvägning mellan väder, årstid, väglag och sträcka. Det är ingen fara för halka än här i Sydsverige, men jag har numera hjälmen på när jag cyklar till och från jobbet. Men inte för en kortare tur inom samhället. Snälla Catharina låt det vara så! Sakta men säkert kommer hjälmanvändningen att öka. Men, vi kommer inte ifrån att det finns cykelturer där nackdelarna med hjälm överväger framför fördelarna. Vi kan inte lagstifta om allt här i samhället.

Lämna en kommentar

Under Cykelhjälm

Utöka bidragssamhället

Cykla mera - kräv fungerande cykelbanorJag läser att för varje kilometer som jag cyklar så sparar samhället 1:40 kronor. Och för varje kilometer man kör bil så kostar det samhället 1:50 kronor. Nu ska jag snart cykla till jobbet när jag skriver detta. Det är 4 kilometer enkel resa. Dvs 8 km x 1:40 = 11:20 varje dag jag jobbar som jag sparar till samhället. Detta i motsats till de 12:- kronor som en bilresa hade kostat samhället. Jag kräver härmed del av dessa 23:20 som samhället sparar in genom att jag cyklar istället för att jag kör bil till jobbet. Med tanke på alla andra varianter på skatteavdrag som införts för att köpa röster kräver jag härmed att det införs ett Regelmässigt Trampavdrag. Har vi ROT och RUT kan vi ha RET-avdrag också. Det kan lämpligen sättas till 10:- kronor per kilometer man förbinder sig att cykla. Maxtaket kan sättas vid 25.000 kronor precis som RUT-bidraget. Ställ upp i kampen för Bidragssamhället!

Lämna en kommentar

Under Cykling