Etikettarkiv: Flygsubventioner

Om att slösa med skattepengar

Som jag har tyckt till om ett par gånger tidigare så är ett antal kommuner i Nordvästra Skåne på gång att rädda livet på flygplatsen i Ängelholm med våra skattepengar. I dag ägs och drivs flygplatsen av det lokala byggbolaget PEAB. Redan innan Corona stängde respiratorn så hade flygplatsen problem. PEAB hade börjat antyda att man behövde stöd från skattebetalarna för att kunna driva vidare. Sedan kom Corona och luften gick helt ur flygandet. Till slut kom PEAB fram till beslutet att man skulle lägga ner flygplatsen. Från 1 september var det slut!

Lite historik. Fram till 2011 drevs flygplatsen av statliga Swedavia. Kommunerna lämnade årliga bidrag för att upprätthålla driften. 2011 sålde Swedavia flygplatsen till Region Skåne och ett antal kommuner i NV Skåne för 40 miljoner kronor. Dessa sålde sedan vidare flygplatsen till PEAB för exakt samma belopp. Och skickade samtidigt med ett engångsbelopp på 15 miljoner kronor för att sedan i fortsättningen slippa betala bidrag från skattebetalarna för driften. Kammarrätten kom senare efter ett överklagande fram till att bidraget på 15 miljoner var ett olagligt bidrag. Men någon ändring skedde aldrig. Alltså köpte skattebetalarna i Skåne flygplatsen för 40 miljoner och sålde den sedan vidare för 25 miljoner kronor.

Helsingborg Ängelholm Flygplats

Nu har alltså PEAB beslutat sig för att lägga ner flygplatsen. Coronapandemin var dödsstöten, men redan innan hade man problem med ekonomin pga för få resande. Antalet resande på flygplatsen per dag var redan innan Corona färre än vad min egen lilla kommun hade som järnvägsresande från stationen i Åstorp. Men, som sagt. I kommunsamarbetet i NV Skåne, som går under namnet Familjen Helsingborg, ville man rädda flygplatsen. 7 av de 11 kommunerna ställde sig positiva till att lägga skattepengar på att köpa tillbaka flygplatsen från PEAB. De sju kommunerna, Helsingborg, Ängelholm, Höganäs, Båstad, Bjuv, Klippan och Perstorp erbjöd sig att betala 20 miljoner för flygplatsbolaget. Fyra kommuner tackade Nej. Örkelljunga, Åstorp, Landskrona och Svalöv. De två första tyckte inte att det var en kommunal uppgift att driva en flygplats medan de två sista gjorde bedömningen att man låg för långt bort från Ängelholm och lika gärna kan flyga från Sturup eller Kastrup.

Men vad är det då man ska köpa? Jo, observera att det man ska betala 20 miljoner för är själva flygplatsbolaget. Mark, byggnader osv tänker PEAB behålla och ta ut hyra för från det snart alltså kommunala flygplatsbolaget. Det finns andra hyresgäster också på området som PEAB behåller och kan plocka in hyra från. Bland annat sportbilstillverkaren Koenigsegg. Som bland annat använder området för testkörningar och har sin fabrik i direkt anslutning.

Kommunerna ska alltså betala 20 miljoner för något som PEAB redan beslutat sig för att lägga ner. Och detta utan att få något av det som har något substantiellt värde som mark och byggnader. Jag för min del konstaterar att de sju kommunerna kan känna sig lurade av PEAB. Det har nu framkommit att det aldrig gjorts någon värdering av vad flygplatsbolaget kan vara värt. Priset är en ren förhandling mellan kommunerna och PEAB där PEAB tydligen från början ville ha ännu mer pengar för det bolag man redan hade beslutat sig för att lägga ner.

Det har nu också framkommit att flygplatsbolaget som PEAB säljer har en skuld på 5 miljoner kronor till PEAB. En skuld som alltså nu kommunerna tar över. Man betalar alltså i praktiken egentligen 25 miljoner eftersom man också tar över en skuld. Motiveringen för köpet är att flygplatsen är viktig för näringslivet i området. Man hänvisar då till en fem år gammal utredning som idag ifrågasätts allt mer. Den tar ingen hänsyn till det minskade behovet av flygtransporter fram och tillbaka till Stockholm som den tekniska utvecklingen och klimatinsikten skapat. Snarast är det så att utredningen var ett beställningsverk för att bevisa vad man ville bevisa.

Uppenbart är att man dock inte räknar med att det Näringsliv som uppger att man har så stort behov av flygplatsen ska vara villiga att betala vad biljetterna borde kosta. I beslutet att köpa för 20 miljoner ingår nämligen också att man ska pumpa in ytterligare 30 nya fräscha miljoner i bolaget för att täcka kommande förluster i bolaget. Man räknar alltså inte med att flygresenärerna är villiga att betala biljetterna fullt ut utan förväntar sig att skattebetalarna ska subventionera stora delar av biljettpriset.

Debatten är hård och intensiv när det är uppenbart att de sju kommunerna alltså är villiga att stoppa in skattebetalarnas pengar för att fortsätta subventionera en liten grupps flygresor till Stockholm. En verksamhet som är ett stort miljöproblem. Flera av de berörda kommunerna har t.ex. antagit olika former av miljöpolicys som bland annat innebär att kommunernas tjänstemän i så liten utsträckning som möjligt ska välja flyget. Förvaltningarna får betala ”straffavgifter” om man tvunget väljer flyget. Miljölöften som man uppenbarligen nu kommer att slopa för att rädda flygplatsens ekonomi.

Centerpartiet i de berörda kommunerna har känt sig tvingade att motivera sina beslut att köpa flygplatsen med att flygplatsen ska satsa på miljövänligt flyg. Men protesterna från miljöintresserade är stort.

flygutslapp1Än så länge är de formella besluten inte fattade. Dessa måste fattas i Kommunfullmäktige i de berörda kommunerna. Men tyvärr är det inte troligt att de protesterande är tillräckligt många för att stoppa affären. Inom flera partier i flera av kommunerna är uppfattningen splittrad inom Ja-partierna. Men det finns troligtvis inte tillräckligt många Nej-sägare i dessa kommuner för att stoppa affären. Min egen kommun Åstorp har alltså än så länge valt att tacka Nej. Åstorp styrs av en minoritet bestående av Socialdemokraterna, Centerpartiet och Vänsterpartiet. Men här har Sverigedumokraterna lämnat in en motion om att kommunen ska gå in i samarbetet i efterhand. Vi ska visa ”Solidaritet” tycker man. Något som ju onekligen är komiskt att det kommer från SD. Att klimatskeptiker som SD gärna satsar kommuninnevånarnas skattepengar på att subventioner flygresor är inget att förvånas över. Det intressanta är hur de andra oppositionspartierna ställer sig. Som jag förstått det så säger Kristdemokraterna Nej medan Moderaterna är splittrade. Om Liberalerna säger Ja blir jag inte förvånad.

Det är hur som helst intressant att Moderaterna och Sverigedumokraterna med flera i de sju kommunerna är så villiga till att kommunalisera en privat verksamhet och satsa skattepengar på att öka Bidragssamhället. Men egentligen ska man inte vara förvånad. När Moderaterna protesterar mot Bidragssamhället så handlar det om bidrag till personer som är i behov av samhällets stöd. Handlar det om ett Bidragssamhälle där rika människor eller Näringslivet får bidrag så är Moderaterna mer positiva. Och att Sverigedumokraterna hakar på förvånar mig inte det minsta.

Det här vore väl något för Skattebetalarnas (f.d. Skattebetalarnas Förening) Slöseriombudsmannen?

Läs mer:
60-årig civilflygplats med brokig historia. – Helsingborgs Dagblad
Nya styrelsen ska få Ängelholms flygplats att lyfta. – Helsingborgs Dagblad
Bred majoritet i Helsingborg ställer sig bakom flygplatsaffär. – Helsingborgs Dagblad
Första beslutet taget i Ängelholm om flygplatsaffären. – Helsingborgs Dagblad
Debattinlägg: ”Vår ambition är att klimatet och flygplatsen inte ska behöva stå i strid med varandra”. – Debattinlägg Helsingborgs Dagblad
Debattinlägg: ”Det går att kombinera miljöprofil med ägande av en flygplats”. – Debattinlägg Helsingborgs Dagblad
En bra infrastruktur är nödvändig. – Helsingborgs Dagblad
Naturskyddsföreningen: ”Vi uppmanar kommunerna att avstå”. – Helsingborgs Dagblad
Flygsatsningen för 50 miljoner bygger på en föråldrad analys. – Helsingborgs Dagblad
Flygplatsens pris ifrågasätts – landade på 20 miljoner efter ”jättelånga förhandlingar”. – Helsingborgs Dagblad
MP-krav: Samla hela fullmäktige i Höganäs. – Helsingborgs Dagblad
Titta vi har en grön flygplanstrappa! – Peter Fällmar Andersson i Helsingborgs Dagblad
Dags för kommunen att kräva tillbaka miljongåvan till Peab? – Insändare i Helsingborgs Dagblad
Luft- och markvägar i Höganäs. – Insändare i Helsingborgs Dagblad
Är det sant att kommunen vill köpa Ängelholms flygplats? – Insändare i Helsingborgs Dagblad
Stockholmsresenärerna kan betala flygplatsen själva! – Insändare i Helsingborgs Dagblad
Miljardförlust för SAS – spår låg efterfrågan. – Helsingborgs Dagblad

1 kommentar

Under Ängelholms flygplats

Det knakar i fogarna

Det börjar gnissla lite inom de 7 Nordvästskånska kommuner som kommit överens om att köpa upp konkursboet Ängelholms flygplats. PEAB, som är nuvarande ägare, har ju beslutat att lägga ner flygplatsen. Den har varit en förlustaffär en tid, men Coronaviruset blev den slutliga dödsstöten. Men nu har alltså 7 av de 11 kommunerna i samarbetsorganet Familjen Helsingborg beslutat sig för att gå in och rädda flygplatsen genom att använda skattepengar för att köpa flygplatsbolaget.

Flygutsläpp

Lite bakgrund. 2011 sålde det statliga flygplatsbolaget Swedavia flygplatsen i Ängelholm till Region Skåne och 7 av kommunerna i NV Skåne för 40 miljoner. Dom sålde i sin tur omedelbart flygplatsen vidare till byggbolaget PEAB för samma summa. Och skickade dessutom med ett engångsbidrag på 15 miljoner. Ett bidrag från skattepengar till ett kommersiellt byggbolag som Kammarrätten senare förklarade för olagligt. Syftet med bidraget var att kommunerna i fortsättningen inte skulle behöva anslå pengar varje år till flygplatsen. som man gjort tidigare. I praktiken köpte man alltså för 40 miljoner och sålde sedan för 25 miljoner. Trots att bidraget på 15 miljoner förklarats för olagligt skedde det ingen ändring.

Men, nu vill inte PEAB vara med längre. Dom har beslutat att lägga ner flygplatsen som utpressning mot kommunerna. 7 av kommunerna i NV Skåne (Helsingborg, Höganäs, Ängelholm, Båstad, Bjuv, Klippan och Perstorp) ska nu istället köpa flygplatsbolaget av PEAB för 20 miljoner kronor. Dessutom ska man pumpa in ytterligare 30 miljoner i flygplatsbolaget för att det ska överleva. 4 av kommunerna i området har sagt Nej (Åstorp, Örkelljunga, Svalöv och Landskrona).

Det ska påpekas att det kommunerna ska köpa är själva flygplatsbolaget. Själva flygplatsen, byggnader osv kommer PEAB att behålla. Sportbilstillverkaren Koenigsegg är en av hyresgästerna på området. Dom använder också landningsbanorna för testkörningar osv. PEAB kommer alltså att fortsätta hyra ut till det nya flygplatsbolaget, Koenigsegg osv. Det man säljer är konkursboet i flygplatsbolaget. Det som betingar något värde, mark och byggnader, behåller man.

Det börjar dock gnissla lite i samarbetet om köpet. Det står nu klart att eftersom det krävs kvalificerad majoritet (2/3) för en del viktiga beslut så får Helsingborg i princip vetorätt. Dom äger nämligen 40% i det nya flygplatsbolaget. Dom kan alltså lätt köra över de andra 6 kommunerna. Fortfarande återstår formella beslut i de sju kommunernas Kommunfullmäktige. I främst Klippans kommun är man inte helt övertygade om att fullmäktigeförsamlingen kommer att köpa det avtal som ska presenteras. Här i Åstorp (som alltså sagt Nej) har Sverigedumokraterna lämnat in en motion med krav på att Åstorp ska gå med i samarbetet och köpa en flygplats. Men mitt intryck är att man är ensamma om att vilja handskas så slarvigt med åstorpsbornas skattepengar.

Antalet passagerare per dag vid flygplatsen var 2015 drygt 1.100, 2018 var antalet nere i ca 1.000 och sedan har minskningen fortsatt. Det minskade antalet passagerare har gjort att det inte finns någon kollektivtrafik till flygplatsen. Ska man ta sig dit det gäller det privatbil eller taxi. Resandet kan jämföras med järnvägsstationen i Åstorp som 2019 hade i snitt drygt 1.600 passagerare per dag, alltså mer än 60% fler resenärer.

flygplan

Allt fler protesterar också mot att skattepengar ska läggas på att subventionera en miljöbov som flyget. Så uppmanar t.ex. Naturskyddsföreningen i de sju berörda kommunerna respektive kommun att säga Nej till affären.

– ”Minskat flygande är en av de allra viktigaste åtgärderna vi kan vidta för att få ner växthusgaser och därmed ha en chans att överlämna ett klimat som går att leva i till våra barn och barnbarn.”

Så uppmanar Naturskyddsföreningen sina kommuner och påpekar det orimliga i att med skattepengar subventionera en miljöbov som flygande. Ett flygande som dessutom av många anledningar minskar. Och alltså gör flygplatsen ännu mer olönsam och onödig. Flygets branschorganisationer tror att flyget möjligen kan ha återhämtat sig till 2024. Men det är tveksamt om flyget överhuvudtaget återhämtar sig från Coronavirusets härjningar.

Låt Ängeholms flygplats gå i graven!

Läs mer:
Mindre kommuner reagerar över Helsingborgs makt i flygplatsbolag. – Helsingborgs Dagblad
Naturskyddsföreningar vill stoppa flygplatsaffär. – Helsingborgs Dagblad
Vem flyger från Ängelholm? – Elina Pahnke i Helsingborgs Dagblad

1 kommentar

Under Ängelholms flygplats

Varför?

Swedavia meddelade för inte så länge sedan att man lägger planerna på att bygga ut Arlanda flygplats på is. Det behövs helt enkelt inte! I stort sett ingen seriös bedömare tror att flygandet kommer att öka så mycket att det finns behov av utbyggnad. Flygresandet hade minskat under en tid redan innan Coronaviruset ställde i stort sett hela världens flygflotta på marken. Flygbranschen är dessutom övertygad om att det kommer att ta många år innan flygresandet är tillbaka till den omfattning som gällde innan Coronakrisen. Om det ens kommer att nå upp till den omfattningen överhuvudtaget igen. Ytterligare ökningar utöver det ligger bortom horisonten.

Flygutsläpp

Alltså vore att bygga ut Arlanda för att kunna ta emot mycket mer flygtrafik en vansinnig investering i dag. Det tycker alltså både Swedavia som driver Arlanda och även de flesta andra bedömare. Men, så finns det de som av principskäl SKA bygga ut flygresandet. Det kan alltså vara spännande att fundera över varför man vill detta. Det visar sig nämligen att alla de borgerliga partierna inklusive Sverigedumokraterna demonstrerat i Riksdagen att man har en majoritet där för att INTE stoppa en utbyggnad av Arlanda. Vad ligger bakom detta?

1/ Prestige! Det råder en kamp mellan Stockholm med Arlanda och København med Kastrup om att vara störst. I Stockholm vill man inte acceptera att Kastrup är en större flygplats än Arlanda. SAS och andra ser Kastrup som navet för flygtrafiken till de Skandinaviska länderna. Något som man i Stockholm inte kan förlika sig med. Skälet till att Kastrup är en större flygplats är trots allt att Kastrup har ett större upptagningsområde än vad Arlanda har. København är en större stad än Stockholm. I närområdet till Kastrup med Sjælland och Skåne bor 3,6 miljoner innevånare. Som till stor del har direkt tågförbindelse med Kastrup. Hela Danmark och större delen av Sydsverige ser Kastrup som sin huvudflygplats. Ett faktum som man inte kan förstå i Stockholm utan där handlar det om att Arlanda SKA vara störst.

2/ Miljöförnekelse! Här hittar vi de verkliga miljöförnekarna i Sverigedumokraterna. SD:s entusiasm för flygresor handlar om att man från SD vill markera att man tror inte på några miljöproblem med flygresor. Alltså gäller det för SD att på alla sätt gynna flygresor. Liknande tendenser finns även inom Moderaterna och Kristdemokraterna. Om det finns miljöproblem så är dom lätta att lösa tycker man. Hur Centern kan ställa upp på det här har jag dock svårt för att förstå.

3/ Knäsittande! De som främst förespråkar flygets stora betydelse är företrädare för Näringslivet som verkar tycka att livet och affärerna är förstörda om man inte kan flyga som skottspolar fram och tillbaka runt världen. Dock vill man helst inte betala för nöjet utan tycker att skattebetalarna gott kan bidra till detta. Att sitta i knät på Näringslivets lobbygrupper och andra organisationer är en trevlig sysselsättning bland borgerliga politiker. Och även Sverigedumokraterna har på senare tid satt sig tillrätta i dessa knän och är hjärtligt välkomna där.

flygutslapp

4/ Ekonomisk förnekelse! En intressant fråga är vad som händer med flyget om detta får betala sina kostnader själva utan subventioner. Flyget är helt befriade från att betala skatt på sitt bränsle. I ett försök till ”greenwashing” försöker man hävda att delar av miljöproblemen är lösta när man blandar in miljöbränsle. Men varför gör man inte det då? Jo, för att det är för dyrt och det finns inte tillräckligt. Skulle flyget betala vad det kostar utan subventioner och flyga på grönt bränsle skulle biljetterna bli så dyra att man skulle förlora stora delar av passagerarunderlaget.

Och sedan finns det säkert ett ytterligare antal skäl.

Läs lite mer:
Infekterat besked att skjuta upp Arlandabygge. – Aftonbladet
Arlanda är ett klimatproblem. – Anders Lindberg i Aftonbladet
M samlar stöd mot Arlandaplaner – MP: De har kapitulerat för flyglobbyister. – Dagens ETC
Politisk majoritet: Utbyggnaden av Arlanda får inte stoppas. – SVT
Vi vill satsa på Arlanda i omstarten av Stockholm. – Moderaterna Stockholm i Dagens Nyheter Debatt
Ni sviker klimatet när det gäller, Centern. – Jakob Dalunde (Mp) i Aftonbladet

Lämna en kommentar

Under Flyg

Om att använda skattepengar

Runt om i världen har skattebetalarna fått gå in med våra skattepengar för att hålla flygindustrin flygande. Här i Sverige har vi skattebetalare gått in och räddat SAS från konkurs. Både i form av bidrag och i form av att öka aktiekapitalet. Vi väntar bara på att Danmark ska göra samma. Att Wallenberg (som är storägare i SAS) också ska ställa upp är det väl inte så många som tror på. I Norge har de norska skattebetalarna fått rädda livet på Norwegian som skuldsatta över öronen hade gått i konken om inte skattebetalarna hostat upp slantar.

Vi har också fått bidra med våra skattepengar så att flygplatserna ska överleva. Här i Nordvästra Skåne har byggföretaget PEAB som äger flygplatsen i Ängelholm haft problem med lönsamheten en tid redan innan Corona slutligen knäckte verksamheten. Redan innan Coronavirusets ankomst hintade PEAB om att man behövde pengar från skattebetalarna i NV Skåne eftersom det tydligen inte gick att ta ut avgifter från flygbolagen och flygpassagerarna så att det täckte kostnaderna. Med Coronaviruset blev det ju tvärstopp med flygandet och PEAB deklarerade att man nu lade ner flygplatsen.

Ett beslut som nog ska ses som en form av utpressning mot kommunerna som inte var tillräckligt snabba med att utlova att hosta upp skattepengar till flygplatsen. Nu förstod kommunerna att det tydligen var allvar så i samarbetsorganet Familjen Helsingborg (som omfattar 11 kommuner i Nordvästskåne) bestämde man sig för att köpa tillbaka flygplatsen från PEAB. Dvs 7 av de 11 kommunerna ville detta. Helsingborg, Höganäs, Ängelholm, Båstad, Bjuv, Klippan och Perstorp tyckte det var en bra idé. Fyra kommuner, mitt eget Åstorp, Örkelljunga, Svalöv och Landskrona ställde inte upp.

flygplan1

För snart 10 år sedan köpte kommunerna och Region Skåne flygplatsen i Ängelholm från Swedavia för 40 miljoner kronor. Dagen efter sålde man flygplatsen vidare till det privata byggbolaget PEAB för samma belopp. Och beslutade dessutom att skicka med 15 miljoner som ett kontantbidrag. Dvs i praktiken köpte man för 40 och sålde för 25 miljoner. Kammarrätten förklarade en tid efter att bidraget till PEAB var olagligt, men någon ändring skedde aldrig. Nu ska de 7 kommunerna köpa tillbaka flygplatsen för 20 miljoner kronor. Då ska vi ha i åtanke att man för de 20 miljonerna bara får det konkursmässiga flygplatsbolaget. Marken, byggnaderna osv behåller PEAB och ska hyra ut till flygplatsbolaget. Som de 7 kommunerna dessutom ska pumpa in ytterligare 30 miljoner kronor i så att bolaget ska överleva några år. Region Skåne har dessutom utlovat bidrag från alla andra skånska skattebetalare.

Nu återstår de formella besluten i kommunerna. Beslut om att ställa upp ska ju fattas i Kommunfullmäktige i de 7 kommunerna. I alla kommuner finns opposition mot att rädda flyget med våra skattepengar. Men jag gissar att man förvissat sig om att ha en majoritet bakom sig i de sju kommunerna om inte några partier eller enskilda politiker ångrar sig eller går mot partilinjen.

Här i Åstorp är dock Sverigedumokraterna grymt upprörda över att Åstorps kommun inte vill använda åstorpsbornas skattepengar för att hålla flyget under vingarna. Man har skrivit en motion till Kommunfullmäktige där man kräver att även Åstorps kommun ställer upp med våra skattepengar. Noterbart är att den långa motionen på ett tättfyllt A4-ark inte nämner ordet ”Miljö” en enda gång. Det är hur som helst intressant att notera på vems sida Sverigedumokraterna ställer sig. Inte skattebetalarnas i varje fall. Inte någonstans i motionen nämns något om det självklara. En flygplats får helt enkelt ta ut de avgifter från flygbolagen och flygpassagerarna som behövs för att täcka kostnaderna att driva flygplatsen. Sedan får flygbolagen ta ut så pass höga biljettpriser att man i sin tur får sina kostnader täckta. Uppenbart är att flygresenärerna inte är villiga att betala vad det kostar utan förväntar sig att alla vi andra ska med våra skattepengar betala delar av deras biljetter. Annars hade ju Ängelholms flygplats inte haft stora problem redan innan Coronavirusets ankomst. Liksom de flesta lokala flygplatserna. Som ju överlever eftersom kommuninnevånarna pumpar in sina skattepengar i flygplatserna.

SAS använder bland annat de 5 miljarder man får från oss skattebetalare till att åter höja lönerna till ledningen. Coronakrisen fick ledningen till att gå ner i lön med 20% i några månader. Men nu höjs lönerna igen. De 5.000 anställda som varslats om uppsägning har dock ingen nytta av de 5 miljarderna. Uppsägningarna står kvar. Det är 40% av SAS personal. ”Samtliga personalgrupper berörs” heter det. Undrar om det gäller ledningsgruppen också? SAS-chefen Rickard Gustafsson har förutom diverse andra förmåner en lön på nästan 12½ miljoner. Det är alltså nästan 6 gånger så mycket som Sveriges statsminister tjänar (2,1 miljoner per år). Bara nämnt lite så där apropå de som klagar på politikernas löner.

Läs:
Toppchefer får tillbaka lön – personal sparkas. – Expressen
För många osäkerhetsfaktorer i det här förslaget. – Helsingborgs Dagblad
Så mycket kostar flygplatssatsningen Höganäs skattebetalare. – Helsingborgs Dagblad

1 kommentar

Under Ängelholms flygplats

Jag är förundrad och imponerad

Branschorganisationen Svensk Kollektivtrafik oroas över att det ska bli trängsel i kollektivtrafiken. Folkhälsomyndigheten uppmanar till att hålla avståndet om vi ska åka i kollektivtrafiken. Se länk 1.

Ett kvarvarande Pågatåg

Vad gör då Länstrafikbolaget Skånetrafiken för att det inte ska bli trängsel? Jo, man glesar ut trafiken. Bussentreprenören Nobina varslar 255 busschaufförer. Arriva, som kör Pågatågen, varslar 300 anställda. Precis de åtgärder som ska genomföras för att det inte ska bli trångt på tågen och bussarna? Se länk 2 och 3.

Eller också kanske man drar in på trafiken för att spara pengar så att man kan betala subventioner till flygplatserna i Ängelholm och Kristianstad. För att färre ska ta bussen och tåget så drar man in turer och för att fler ska ta flyget så betalar man ut subventioner till flygplatserna. Visst är dom smarta inom Region Skåne? Se länk 4.

Jag är förundrad och imponerad!

Läs lite artiklar:
1. Oro för trängsel i kollektivtrafiken i sommar. – Helsingborgs Dagblad
2. 255 busschaufförer varslas när Skånetrafiken drar ner på turer. – Helsingborgs Dagblad
3. 300 anställda på pågatågen varslas om uppsägning. – Helsingborgs Dagblad
4. Region Skåne överväger miljonstöd till Ängelholms flygplats. – SVT Skåne

1 kommentar

Under Skånetrafiken

Mer pengarullning till flyget

Den lokala flygplatsen i Ängelholm (som kallas Ängelholm-Helsingborgs flygplats) har haft problem i årtionden. För 10 år sedan tog det privata byggbolaget PEAB över flygplatsen. Innan dess, när Swedavia drev flygplatsen, hölls den vid liv genom att kommunerna lämnade bidrag med sina skattepengar. 2011 sålde till slut Swedavia flygplatsen till Region Skåne och kommunerna för 40 miljoner kronor. Dagen efter sålde dessa flygplatsen vidare till byggbolaget PEAB för samma summa. Och lämnade dessutom ett kontantbidrag på 15 miljoner till PEAB. Dvs i princip köpte man den för 40 miljoner och sålde den för 25 miljoner. Bidraget till PEAB förklarades senare för olagligt av Kammarrätten, men någon ändring skedde aldrig.

Flygplatsen har aldrig varit någon bra affär för PEAB och när ”flygskammen” började lämna spår blev läget för flygplatsen ännu sämre. Med Coronaviruset blev läget akut och nyligen meddelade PEAB att man lägger ner flygplatsen. Uppenbarligen som utpressning mot kommunerna i Nordvästra Skåne och Region Skåne. Flygplatsens huvudsakliga uppgift i dag är att flygbolaget BRA har alla sina flygplan parkerade där!

flygplan

I går stod det dock klart att 7 av de 11 kommunerna inom samarbetsorganet Familjen Helsingborg kommit överens om att köpa flygplatsen av PEAB. För att säkra driften. Familjen Helsingborg är 11 kommuner i NV Skåne. Helsingborg, Landskrona, Svalöv, Höganäs, Ängelholm, Båstad, Örkelljunga, Perstorp, Klippan, Åstorp och Bjuv. Av dessa har alltså 7 kommit överens om att köpa flygplatsen. Fyra av kommunerna är dock inte med på överenskommelsen, Örkelljunga, Svalöv, Landskrona och min egen hemkommun Åstorp. Något som glädjer mig att Åstorp inte ställt upp på. Nu återstår bara att kommunfullmäktige i de sju kommunerna i augusti accepterar vad de styrande i kommunen kommit överens om. Det ska bli spännande debatter i kommunfullmäktige runt om i nordvästra Skåne.

I det officiella pressmeddelandet och i medias rapportering framgår inte vad man ska betala till PEAB. Men i ett debattinlägg från Miljöpartiets representanter i de aktuella kommunerna framgår att man tydligen ska betala 50 miljoner för flygplatsen. För mindre än 10 år sedan köpte man alltså flygplatsen för 40 miljoner och sålde den för 25 miljoner. Nu ska man köpa tillbaka den konkurshotade verksamheten för 50 miljoner från PEAB.

Ännu mer fundersam blir jag när jag i Miljöpartiets debattinlägg läser att vad de sju kommunerna köper är bolaget som driver flygplatsen. Man köper inte marken och byggnaderna. Dom kvarstår hos PEAB och detta ska man i fortsättningen hyra av PEAB. Man köper alltså ett konkursbo men låter den gamla ägaren behålla det som kan betinga ett värde om flygplatsen trots allt går i konken. Läggs flygplatsen ner kan detta vara attraktiv mark. Och man betalar alltså dubbelt så mycket som man sålde det för 2011.

Uppenbart är att man tydligen fått garantier från Region Skåne om bidrag därifrån också. Skattepengarullningen till flyget är alltså på gång. Även Kristianstads flygplats ska tydligen få skattepengar från Skånes skattebetalare. Vad jag kunde utläsa så har Region Skåne ställt krav på miljöåtgärder för att hosta upp pengar. Vilket är intressant. Inom EU har det funnits beslut om att flyget SKA genomföra miljöåtgärder. Det är förutsättningar för att flygbranschen ska få fortsätta. Coronapandemin har dock gjort att flygbranschen krävt att få slippa vidta några miljöåtgärder. Och detta har EU accepterat! Flygbolagen slipper alltså krav på miljöåtgärder inom EU. Det enda land som röstade emot att man skulle slopa kraven var Sverige. Något som den svenska regeringen ska ha all heder av.

Redan i dag är all flygtrafik subventionerad genom att alla länder är förbjudna genom internationella överenskommelser att ta ut skatt på flygbränsle. Ha det i åtanke när du tankar bilen. Flyget betalar inga skatter på sitt bränsle. Och nu ska alltså skattebetalare i Nordvästra Skåne (precis som sker runt om på många håll i landet för att prestigebyggen som en lokal flygplats ska överleva) betala delar av biljetten för de som tvunget ska ta flyget till Stockholm.

Min lösning hämtar jag från de Marknadsekonomiska principerna. Flygplatserna tar ut avgifter från flygbolagen som utnyttjar flygplatsen som täcker kostnaderna för att driva flygplatsen. Sedan tar flygbolagen ut biljettpriser av flygpassagerarna som täcker de kostnader som flygbolagen har. Finns det nu fortfarande tillräckligt många som vill köpa biljetterna? OK, flyg då. Men om det nu inte går att ta ut ett pris som täcker kostnaderna så ska i varje fall inte alla skattebetalare betala biljetterna.

flygutslapp1

Läs lite bakgrund:
Ängelholms flygplats räddas. – Helsingborgs Dagblad
Ängelholm-Helsingborgs flygplats räddas. – Pressmeddelande Familjen Helsingborg
Kommuner räddar Ängelholms flygplats. – Dagens Samhälle
Bjuv är med och räddar Ängelholm-Helsingborgs flygplats. – Bjuvsnytt
Region Skåne överväger miljonstöd till Ängelholms flygplats. – SVT Helsingborg
Kan Ängelholms fruktansvärda år sluta fantastiskt? – Helsingborgs Dagblad
Ängelholm känns ganska avlägset. Torkild Strandberg i Helsingborgs Dagblad
Kommuner ska inte äga flygplatser. – LUF i Kvällsposten
Att med skattemedel stötta Ängelholms flygplats är dåligt, riskabelt och otidsenligt. – Miljöpartiet i Helsingborgs Dagblad
Lokala flygplatser ingen mänsklig rättighet. – Johan Malmberg i Helsingborgs Dagblad

1 kommentar

Under Ängelholms flygplats

Rädda flyget?

Coronavirusets härjningar och åtgärder mot detta har även haft positiva effekter. Något som jublar är miljön. Utsläppen från industrier, bilism, flyg och så vidare har störtdykt runt hela världen. Vattnet i kanalerna i Venedig är klarare än vad det varit under den här generationen. Delfiner har setts i vattnet utanför som inte har setts på årtionden. Satellitbilder visar hur luften över de stora industriområdena i allt från Kina till andra delar av världen är klarare än på länge. Det finns de som hävdar att antalet liv som räddas pga mindre föroreningar och minskad biltrafik är fler än vad Coronaviruset skördar liv.

Får detta långvariga effekter?

Troligtvis är det inte så – tyvärr! När industrierna sätter igång igen så återvänder utsläppen till ”normala” nivåer. Trafiken på vägarna återvänder till det normala. Varje dag året runt dör det cirka 4.000 människor i trafikolyckor runt om på vårt klot. Men det finns ett område där vi kanske kan hoppas på att det inte återvänder till normalläge efter att Coronaviruset härjat färdigt. Flyget! I dag står större delen av världens flygindustri stilla. Det är mycket troligt att flygbolag kommer att slås ut. Här i Sverige har regeringarna i Sverige, Danmark och Norge beslutat att rädda livet på SAS genom att gå in med nya fräscha pengar. Norge tvingas dessutom försöka rädda Norwegian som väl egentligen har ännu sämre hälsa än SAS. Situationen runt om i världen är densamma. Flygplanen står kvar på marken.

Kan vi hoppas att många affärsresenärer har lärt sig att man inte behöva sitta halva livet på flygplatser, i flygplan och på hotell. Man kan sköta många konferenser och möten via olika webbapplikationer. Kanske har en hel del lärt sig att det kanske inte är så nyttigt med solsemester, skidsemester och shoppingsemester runt om i världen utan begränsningar. Kan vi hoppas att när läget återgår till det normala lägger sig flygandet på en lägre nivå?

Här i Sverige hotas lokala flygplatser av konkurs sedan flygandet mer eller mindre upphört. Jag hade ämnet uppe redan den 9 mars då ämnet för dagen var krav på att kommunerna i Nordvästskåne måste träda in och rädda flygplatsen i Ängelholm. Då var det inte så mycket Corona som hade hunnit bli hotet utan det handlar mer om rent allmänt minskat flygande. PEAB som äger flygplatsen i Ängelholm får helt enkelt inte kalkylerna att gå ihop längre. Nu har läget pga Corona gjort läget akut för flygplatsen i Ängelholm och PEAB vädjar nu själva om att kommunerna ska rädda flygplatsen.

En gång i tiden subventionerades flygplatsen i Ängelholm av kommunerna i Nordvästskåne som lämnade årliga bidrag för att subventionera flygandet. 2011 köpte Region Skåne och kommunerna i Nordvästskåne flygplatsen av Swedavia för 40 miljoner. Dagen efter sålde man flygplatsen vidare till PEAB och skickade dessutom med 15 miljoner kronor som ett engångsbidrag. I praktiken köpte man alltså för 40 miljoner och sålde direkt för 25 miljoner. Några år senare kom Kammarrätten fram till att den affären var olaglig. Men någon ändring blev det inte! PEAB fick behålla de 15 miljonerna.

Flyg - Nej tack

Nu är läget åter akut och nu vill man ha nya fräscha pengar från skattebetalarna. Man vill alltså att skattebetalarna ska subventionera flygbiljetterna för flygresenärerna medan däremot SJ som konkurrerar med miljövänligare tåg inte får några subventioner. Kanske skulle kommunerna istället köpa upp tågtrafik från Helsingborg – Stockholm för våra skattepengar istället. Det vore bättre för miljön!

Nyligen bestämde sig Västerås för att det var dags att sluta hålla flygresenärerna under paraplyt och subventionera deras flygresor till främst Stockholm. Det blev till slut för mycket pengar för skattebetalarna att punga ut med pengar för att av prestigeskäl hålla en egen flygplats i drift. En flygplats som uppenbarligen inte bär sig där passagerarna är villiga att betala vad det kostar. Läget är detsamma för Ängelholms flygplats. Den går inte ekonomiskt ihop, Coronavirus eller inte, eftersom passagerarna uppenbarligen inte är villiga att betala vad det kostar.

Går det inte ihop så behövs helt enkelt inte flygplatsen!

Källor:
Flygplatsen i Ängelholm har varslat all personal – vädjar till kommunerna om hjälp. – Helsingborgs Dagblad (tyvärr låst artikel)
Omedelbara åtgärder krävs för att rädda regional- och inrikesflyget. – Debattartikel Barometern
Välfärden är viktigare än flygplatsen, kommuner. – Debattartikel Dagens Samhälle
Applåderna till äldreomsorgen måste följas upp med pengar. – Ledare Dagens ETC

Lämna en kommentar

Under Flyg

Stoppa bidragssamhället

Mycket ska man läsa innan öronen trillar av!

Kan man skriva så? ”Mycket ska man höra innan öronen trillar av” är ju ett gammalt ordspråk. Men om man nu inte hör utan läser något så vad kan man säga? Mycket ska man se innan ögonen trillar ur? Fundera på det medan ni funderar på det jag ska skriva.

Flyg - Nej

Det som får mig att reagera på det här viset är en krönika på Helsingborgs Dagblads ledarsida i dag skriven av den ”fristående skribenten” Sven-Åke Olofsson. Han har satt som rubrik: – ”Kommunerna måste rädda flygplatsen i Ängelholm.” Bakgrunden till detta panikartade krav från Sven-Åke Olofsson är att flygandet från flygplatsen i Ängelholm minskar. PEAB som äger flygplatsen och driver den får inte ekonomin att gå ihop. Nyligen lades flygbussarna från Helsingborg till Ängelholms flygplats ner pga för få resande. Flygplatsen i Ängelholm betjänar Nordvästskåne med Ängelholm och Helsingborg. Flygtrafiken från Ängelholm handlar i princip om BRA:s flygningar till Stockholm. Det har gjorts försök med andra destinationer och chartertrafik men det blir oftast kortvarigt. Svenskarna flyger mindre.

Totalt flög drygt 500 passagerare om dagen från Ängelholm och ungefär lika många flög till Ängelholm förra året. Till detta ett årssnitt på ungefär 10 passagerare om dagen till och från utlandet. Detta främst under några sommarmånader. Siffrorna gäller alltså 2019. Men flygandet minskar, och det gäller också Ängelholm. Allt fler väljer ett miljömässigt bättre alternativ att resa.

Flygutsläpp

Fram till 2011 ägdes flygplatsen av Swedavia och kommunerna i Nordvästra Skåne bidrog med anslag varje år för att upprätthålla trafiken. Men 2011 köpte Region Skåne och kommunerna i Nordvästskåne flygplatsen från Swedavia för 40 miljoner kronor. Och sålde den sedan omedelbart vidare till byggbolaget PEAB som dessutom fick ett kontantbidrag på 15 miljoner från kommunerna. Dvs i praktiken köpte man flygplatsen för 40 miljoner och sålde den vidare omedelbart till ett privat bolag för 25 miljoner. En affär som också Kammarrätten ett par år senare kom fram till var en olaglig affär. Men någon ändring blev det inte!

Men nu börjar det alltså bli kris för PEAB, antalet passagerare minskar och siffrorna i bokslutet börjar bli röda. Så nu vill man att kommunerna ska rädda flygplatsen igen. Mitt första förslag är att flygplatsen helt enkelt tar ut avgifter från passagerare och flygbolag som täcker kostnaderna. Den som flyger får helt enkelt betala vad det kostar. Men det är troligtvis inte flygpassagerarna villiga till. Det är många regionala flygplatser i Sverige som inte bär sina kostnader utan kommunerna får punga ut med bidrag för att subventionera resenärerna. På många håll i landet står skattebetalarna för halva flygbiljetten för att man ska behålla flygplatsen av prestigeskäl. Och nu är det alltså dags för kommunerna i Nordvästskåne att återigen börja subventionera flygandet för de som väljer att flyga – främst affärsresenärer som inte själva betalar biljetten.

Naturligtvis ska kommunerna tacka Nej. Vill dom flyga från Ängelholm får dom faktiskt betala de kostnader som är förknippade med detta. Det finns ingen anledning för alla oss andra som inte flyger från Ängelholm att betala bidrag till den lilla grupp som gör detta. Det är att ta ett steg för långt in i Bidragssamhället! Flyget rent allmänt är redan idag subventionerat eftersom man t.ex. slipper betala bränsleskatter. Genom internationella överenskommelser får länder inte beskatta flygbränsle.

Om det finns skattepengar över att satsa på resor så tycker jag att vi ska satsa dom på den lokala och regionala kollektivtrafiken. Biljettpriserna inom kollektivtrafiken (inkl Skånetrafiken) har på senare år ökat mer än inflationen. Varför inte ta efter länder som Luxemburg och städer som Tallin och avskaffa avgifterna helt inom Länstrafiken. Då slipper vi dyra och komplicerade biljettappar och biljettautomater. Vi slipper biljettkontroller och regelbundna intermezzon med resenärer som inte har biljett.

Vi ska i varje fall inte använda våra skattepengar för att finansiera en liten grupps flygresor, som inte själva vill betala vad det kostar.

Lämna en kommentar

Under Flygtrafik

Ur nyhetsflödet

Det får bli en rejäl samling tankar. Stora och små tyckerier som jag inspirerats av genom att läsa dagens tidningar och läst olika notiser på nätet. Läs och fundera!

¤ 1.   Medan i stort sett hela världen är upprörda över Donald Trumps beslut att mot FN och resten av världens åsikt erkänna Jerusalem som Israels huvudstad och flytta den amerikanska ambassaden dit så är de tre kristdemokraterna Ebba Busch Thor, Lars Adaktusson och Sofia Damm istället upprörda över att Margot Wallström har exakt samma åsikt som i stort sett alla andra av världens ledare. Enligt det beslut som fattats av FN och som stöds av bland annat EU är Jerusalem en delad stad som tillhör både staten Israel och staten Palestina. Att Israel sedan ockuperat hela staden och nu fått detta erkänt av USA är alltså enligt dessa kristdemokrater helt OK och inget man behöver kritisera. Däremot tycker dom att man måste allvarligt kritisera Margot Wallström för att hon tagit ställning för FN:s plan om en palestinsk stat. Något som i stort sett hela världssamfundet alltså förespråkar. Lars Adaktusson som alltså framför denna egentligen extrema syn på världen är samma Lars Adaktusson som satt i åratal och ”opartiskt” kommenterade politiska händelser i svensk TV. Sedan slutade han på SVT, kom ut som kristdemokrat och placerade sig där på den yttre högra planhalvan. Jag ser fram emot den dag Kristdemokraterna åker ut ur Riksdagen. Dom fyller ingen positiv funktion där.

¤ 2.   Regeringen vill göra det kriminellt med sexköp även i utlandet. Flera länder har infört detta (t.ex. Norge) och i Sverige gäller redan att man kan dömas i Sverige för sexköp utomlands om det gäller barn. Men regeringen vill även införa detta när det gäller vuxna. Naturligtvis för att komma åt sexturism till t.ex. Thailand och andra länder. Men alla är inte överlyckliga. Signalfel när regeringen vill straffa sexköp i utlandetsätter HD som rubrik på sin ledare. Vad ”signalfelet” innebär förstår jag inte riktigt. Men det som ”roar” mig är argumentet att – ”Har inte svensk polis bättre saker för sig”. Dom som använder detta argument är alltså samma personer som vill förbjuda tiggeri. Svensk polis har verkligen viktigare saker att göra än att bötfälla människor som ber om pengar!

¤ 3.   Bara så att ni vet det, så skälet till att Casper von Koskull och Björn ”80% idioter” Wahlroos vill flytta Nordeas huvudkontor från Sverige till Finland är inte för att smita från skatter och avgifter i Sverige. Det är ”regulatoriska” skäl! Detta framgår i varje fall av en intervju som Casper gett till Bloomberg News och som jag läser om i bland annat Affärsvärlden. Vad ”regulatoriska” egentligen betyder är jag lite osäker på. Ordet finns inte i Svenska Akademiens Ordlista och jag kan inte heller hitta några synonymer. Men jag kan gissa ungefär vad det är man på Nordea med en vacker omskrivning vill döpa om skattesmitning till. Regulativ = reglerande, reglerande bestämmelse eller företeelse eller motvikt. Något förenklat kan vi alltså fastslå att det Nordea vill smita från är inte skatter och avgifter utan regler och bestämmelser.

¤ 4.   Fast jag ser att det är inte alltid som Casper von Koskull är ute och reser. – ”Bitcoin är en absurd konstruktion” säger han. Tänk att det finns något där vi tycker på samma sätt! – ”Detta är en farlig spekulationsbubbla” säger chefsekonomen Stephen Roach om Bitcoin. Själv skrattade jag så gott när jag läste att hackare stulit Bitcoin för ungefär en halv miljard genom en hackerattack mot den slovenska kryptovalutamarknaden Nicehash. Att dom stulna Bitcoinerna (heter det så….?) var värda en halv miljard då innebär väl att dom är värda en miljard i dag och 5:75 nästa vecka! Jag väntar med spänning på den stora kraschen när alla svarta och illegala pengar som blåst upp bubblan plötsligt blir värdelösa.

¤ 5.   Apropå Nordea så ser jag att Nordea i Finland kontaktat omkring 500 anställda med anledning av nedskärningar av personalen där. Totalt ska Nordea skära ner personalen med 4.000 anställda och 2.000 konsulter. Inom kapitalmarknadsgrenen Markets ska var 10:e anställd sägas upp.

¤ 6.   Apropå Bitcoin så ser jag att det är så lönsamt att skapa Bitcoin så att energiförbrukningen för att, som det heter, ”gräva” Bitcoin i dag är högre än för många länder. Totalt uppskattas energiåtgången just nu till 30 terrawattimmar. Detta är mer än många länder som t.ex. Irland, Ungern, Oman och Libanon. Energiåtgången motsvarar ungefär vad som förbrukas i Marocko eller Bulgarien. Eftersom det krävs enorma mängder energi till de dataservrar som skapar Bitcoin så sker den till stor del i länder med billig energi. Mer än hälften sker i Kina där energin ofta kommer från smutsig kol. Digitaliseringen är faktiskt en stor miljöbov!

¤ 7.   Stig Östling undrade ju ”va fan får jag för skattepengarna”. En sak han får är skattesubventionerat flyg. Jag ser att jag nu med mina skattepengar ska fortsätta hålla flygplatsen i Kristianstad vid liv. Region Skåne har beslutat att fortsätta betala ut 2 miljoner om året i ytterligare tre år. Till detta betalar Kristianstads kommun 5 miljoner om året. Dessutom tror jag att ytterligare några kommuner i området betalar pengar. Det är drygt 19.000 varje dag 7 dagar i veckan i skattepengar. Antalet resenärer är mindre än 100 om dagen. Avgångar bara 6 dagar i veckan. Stödet behövs för ”näringslivet i Kristianstadsområdet” heter det. Annars är det inte så mycket längre till Hässleholm där man kan ta tåget till Stockholm än till Everöd där flygplatsen ligger. I Skåne finns också Sturup inte så långt bort och Ängelholms flygplats och dessutom Kastrup inom kort avstånd. Men Kristianstad Airport ska hållas vid liv med konstgjord andning, dvs våra skattepengar. Låt flygpassagerarna i varje fall betala sina kostnader själva!

¤ 8.   Vanvettet och oansvaret fortsätter att sprida sig. Jag ser att flera nattklubbar i bland annat Göteborg förutom alkoholen börjat servera ballonger med lustgas. Allt för att tjäna en slant på att göra gästerna yra i bollen så snabbt som möjligt. Kan nästa steg vara att man mitt på dansgolvet placerar en rejäl karusell där man mot en avgift kan få åka ett antal snabba varv så att man kan vingla runt och känna sig tillfredsställd efteråt? Allt för att så snabbt som möjligt bli så yr i bollen som möjligt. Det finns dom som hävdar att homo sapiens är det mest intelligenta däggdjuret. Jag tvivlar!

Såja. Om ni håller med mig så tycker jag ni ska känna glädje över att ni inte är ensamma om åsikten. Om du inte håller med mig? Byt åsikt!

Lämna en kommentar

Under Donald Trump

Kan man ställa krav på moral?

Ja, kan man egentligen kräva att människor ska visa moral? Kan man förvänta sig att människor har ett moraliskt sätt att leva? Måste samhället stifta lagar om exakt allting? Är allting som inte uttryckligen är förbjudet i lagen i så fall tillåtet? De flesta av oss är väl ganska eniga om att lagen inte kan reglera precis allt. Istället måste det vara så att vi alla tänker på vad som är rätt eller fel rent moraliskt också.

Vad är det som fått mig till de här djupa tankarna? Jo, för någon dag sedan läste jag i Svenska Dagbladet om en undersökning som tidningen låtit Inizio göra om vår inställning till skatteplanering. Den undersökningen visar att en majoritet av de som blev tillfrågade tycker att det är fel med avancerad skatteplanering. Det är ju just detta det handlar om – moral! En hel del av de avancerade skatteupplägg som den s.k. Paradisläckan avslöjade är ju formellt juridiskt inte förbjudna. Däremot visade de avslöjade papperen hur rikt folk visat just bristande moral. Det är ju inget annat än egoism och brist på moral att anlita suspekta advokater för att hitta upplägg där pengar placeras i länder där insynen är bristfällig och skatterna är låga just för att man ska slippa betala skatt där man tjänade pengarna.

Skatteflykt

Det är inte bristande moral att bo på Malta och tjäna sina pengar på Malta och betala sina skatter på Malta. Däremot är det bristande moral att tjäna sina pengar i ett land och sedan genom olika transaktioner se till att dom dyker upp i ett helt annat land med lägre skatter och mindre insyn. Det är just denna bristande moral som Paradisläckan har avslöjat. De avslöjade papperen har inte bara avslöjat svenska ”skattesmitare”. Dom har avslöjat skattesmitare från hela världen. Det går inte att skylla på att skatterna i just Sverige är så höga att det skrämmer bort skattebetalarna. Alla ”civiliserade” länder drabbas på samma sätt. Dessa skattesmitare helt utan moral söker sig ständigt till en chans att helt slippa betala skatter. Det rör sig inte heller bara om privatpersoner (företagare, kriminella och allt däremellan) utan också om stora företag. Nike är ett sådant företag. Google är ett annat. Dom lurar inte bara alla oss andra på skattepengar (vi andra får ju betala för dom också) utan dom konkurrerar ju också på ett omoraliskt sätt med andra företag som betalar sina skatter.

Vem har moral

En majoritet av svenskarna är motståndare till avancerade skatteupplägg för att smita undan att betala skatt. Det är vanligare bland borgerliga väljare än bland rödgröna väljare att acceptera omoraliska skatteupplägg. Vad kan detta bero på? Har borgerliga väljare helt enkelt lägre moral? Det är fritt fram att dra sina slutsatser.

Allt detta alltså trots att t.ex. nationalekonomen Stefan de Vylder tycker att Sverige är ett skatteparadis – för de rika alltså. Sverige har avskaffat Förmögenhetsskatten, vi har ingen Arvsskatt, vi har ingen Gåvoskatt och vi har i princip avskaffat Fastighetsskatten. Allt detta är vi i stort sett ensamma om i hela världen. Sverige har dessutom deltagit i den internationella kampen om vem som kan sänka Företagsskatten mest. Alla länder menar att just deras Bolagsskatt måste ligga under genomsnittet. Runt om i världen sänks Bolagsskatten något som får snittet att sjunka och som alltså får länderna att fortsätta sänka sina Bolagsskatter. Men, skatterna ska ju betalas av någon. Och det bli vi vanligt folk som inte har möjlighet att smita undan.

Moral? Någon?

Leif Östling ifrågasatte ju ”Vad fan får jag” för sina skattepengar. En sak vi får är skattesubventionerade flygplatser. Vi (ni alltså….) slipper betala för er när ni flyger. Det gör nämligen alla vi andra skattebetalare. Verkligheten är nämligen den att de flesta flygplatser debiterar inte flygresenärerna för kostnaderna utan skickar en stor del av fakturan till skattebetalarna. Kolla den här listan över svenska kommunala flygplatser. Min närmaste flygplats, den i Ängelholm, har jag själv suttit i Kommunfullmäktige i Åstorps kommun och årligen beviljat ”driftsbidrag” till flygplatsen. Att den inte är med på listan beror på att flygplatsen sålts till det privata bolaget PEAB. – ”Den 1 april 2011 sålde Swedavia flygplatsen till Region Skåne och sju omkringliggande kommuner flygplatsen för 40 miljoner kronor. Flygplatsen såldes vidare till Peab AB för samma belopp med ett kontantstöd på 15 miljoner kronor. Kammarrätten bedömde 2013 affären olaglig.” Flyget är kraftigt subventionerat av de svenska skattebetalarna. Tänk på det Leif Östling! DET får du för dina skattepengar.

Lämna en kommentar

Under Skattesmitare