Etikettarkiv: Förbifart Stockholm

Om satsningar på järnväg

» Om prioriteringar.

Jag såg att Regeringen ska göra en storsatsning på att föra över transporter från bilar till järnväg. Det ska anslås hela 697 miljoner kronor. Visst är det en rejäl satsning? Eller?

Jag blir så förtvivlad

På annat håll såg jag att motorvägssatsningen Förbifart Stockholm skulle få ytterligare 5 miljarder för att täcka ökade kostnader i projektet – för att underlätta biltrafiken i Stockholm.

Hur många miljarder är det som har anslagits för att sänka priserna på bensin och diesel så att bilisterna inte ska drabbas av ökade kostnader pga prisuppgången på olja? För övrigt var visst inte oppositionen (inklusive Vänsterpartiet – jag skäms) nöjda utan ville sänka priserna ännu mer med hjälp av skattepengar. Det var mer än 697 miljoner i varje fall.

Ska vi helt stoppa köpen av bensin, olja och flygbränsle från Ryssland lär priserna på detta öka ytterligare. Så det blir väl ännu mer skattepengar för att hålla priserna nere. Så att bilister kan fortsätta köra som tidigare.

För övrigt ser jag att priserna på biljetter i kollektivtrafiken från 2000 – 2021 har ökat MER än vad bensin- och dieselpriserna har ökat.

Men i varje fall 697 miljoner kronor för att föra över trafik till järnväg. Det ska sägas vara en bråkdel av de subventioner som flyget får.

Jag gissar att ni alla såg att FN:s miljörapport från IPCC meddelat att läget är akut om vi ska lyckas hålla den globala uppvärmningen under kontroll. Det är NU det måste hända, inte om 10, 20, 30 år. NU!

Lämna en kommentar

Under Global uppvärmning

Upp till kamp mot cykelbanorna

» Och andra infrastrukturtankar.

Det händer att man inte vet om man ska skratta eller gråta. I ett debattinlägg i Svenska Dagbladet går de båda sverigedemokraterna Msciwoj Swigon (som är trafikpolitiskt ansvarig inom SD i Region Stockholm) och Gabriel Kroon (som är gruppledare för SD i Region Stockholm) under rubriken: Stockholm stannar utan bilen till storms mot byggandet av cykelleder i Stockholm. ”Samhällsekonomiskt olönsamma cykelbanor byggts ut på bekostnad av körfält för bil och buss” skriver dom.

Jag tror att de båda cykelhatande 08:orna har ganska dålig koll på vilka investeringar som görs. Just nu byggs t.ex. det enorma motorvägsbygget Förbifart Stockholm. 2013 beräknat till 31,5 miljarder kronor och en byggtid på 10 år. Senaste budet är väl 15 år och vad kostnaden slutar på vill vi inte veta. Men det är många infrastrukturprojekt runt om i landet som blivit senarelagda för att motorvägarna i Stockholm ska kunna byggas färdigt.

Dessa båda SD 08:or behöver inte vara oroliga. Ni behöver inte själva hoppa upp på er stålhingst och använda de cykelleder som trots allt byggs i Stockholm. Ni kan fortsätta sitta i er plåtlåda. Men fortsätt bygga ut cykellederna i Stockholm, det mår både Stockholm och stockholmarna bra av.

Men det finns verkligen anledning att diskutera vart våra skattepengar går när det gäller infrastruktur. Runt om i hela landet pytsar kommuner ut sina innevånares skattepengar för att subventionera en lokal/regional flygplats. Den lilla grupp som använder flyget för sina inrikes resor är ju uppenbarligen inte intresserade av att betala vad det kostar utan kräver att övriga skattebetalare ska subventionera deras flygresa till Stockholm. Varje kommun med självaktning måste ju ha en egen flygplats i regionen. Det är många sköna skattemiljoner som går till att subventionera flygbiljetter för diverse direktörer och andra småpåvar som ska till Stockholm på momangen och inte har en uppdragsgivare som vill betala vad resan kostar.

Här i NV-Skåne gick ju kommunerna in och köpte ut PEAB med våra skattepengar för att rädda flygplatsen i Ängelholm. Sedan pytsade man in ytterligare 10-tals miljoner för att täcka upp för förlusterna. Det finns många flygplatser i vårt avlånga land där skattebetalarna betalar mer än vad resenärerna betalar. Jag är stolt över att min egen hemkommun Åstorp tackade Nej till att gå in med mina skattepengar för att subventionera flygresorna från Ängelholm till Stockholm för en liten grupp. Det kan påpekas att SD här i Åstorp tyckte att det var en bra användning av åstorpsbornas skattepengar. Lyckligtvis fick dom inte inflytande.

Fast apropå SD så ser jag att högermoderaterna börjar dra öronen åt sig och undra vad det är man tagit in i den varma famnen. I en gästledare i Svenska Dagbladet med rubriken: SD slirar till vänster om V vädrar Benjamin Dousa sin oro för vad SD egentligen vill. Benjamin Dousa var ju tidigare ordförande för MUF men togs som så många andra MUF:are om hand av näringslivets lobbygrupp Timbro när dom behöver jobb. Kan man bedriva en ekonomisk politik som är värre än om den hamnar till vänster om Vänsterpartiet? Det är ju hur som helst bra att veta vad det är i SD:s politik som oroar Timbro…

Läs:
Stockholm stannar utan bilen. – Svenska Dagbladet debatt
Staten bör bidra till fler cykelvägar i Stockholm. – Svenska Dagbladet debatt
Inga fler skattepengar till flyget. – Barometern debatt
SD slirar till vänster om V. – Benjamin Dousa i Svenska Dagbladet

1 kommentar

Under Cykelbana

Spridda skurar

» Från dagens nyhetstelegram.

Jag är vad jag brukar kalla en läsoman. Ett ord som egentligen inte finns. Det finns varken i SAOB eller SAOL. Men, det används – och det av fler än av mig. Alltså finns ordet! Det handlar om att jag får abstinensbesvär om jag inte har något att läsa. I mitt fall tidningar och tidskrifter. Jag läser två morgontidningar varje dag (på papper alltså), Helsingborgs Dagblad och Svenska Dagbladet. Sedan köper jag en Aftonbladet i samband med att jag går och handlar på förmiddagen. I torsdags gjorde det extrema (för Skåne…) snöandet och blåsandet att kommunikationer och transporter inte fungerade som dom skulle. Alltså fick jag ingen SvD genom brevinkastet på morgonen. Och affärerna i Åstorp hade aldrig någon AB att sälja. Sådana händelser ger mig abstinens och jag känner en oro i kroppen hela dagen i brist på läsning. Visst kan man läsa ifatt i högen tidskrifter som aldrig hinns med att läsa. Naturligtvis finns det böcker osv som borde hinnas läsa. Mycket kan man läsa på nätet. Men, det är inte samma sak att läsa en tidning på nätet som att läsa en papperstidning. Jag brukar säga att när man läser en tidning på nätet läser man det man vet att man är intresserad av. När man läser en papperstidning läser man även sådant som man inte visste om att man skulle vara intresserad av.

Nåväl, idag har jag fått mina tre tidningar på papper och hunnit med en del inhopp på nätet på olika håll och tänkte skriva några korta kommentarer till olika notiser i dagens nyhetsskörd.

¤  Inför folkomröstningen om EU-medlemskap varnade vi som var motståndare för att EU var på väg att utvecklas till något överstatligt som lade sig i allt. Det var på väg att förvandlas från en union till en federation. Förespråkarna hävdade att vi spred skräckpropaganda och att det inte alls var så farligt. I dag är det de som förespråkade medlemskapet som beklagar sig över allt som EU lägger sig i. Det känns lite tillfredsställande att ha fått rätt. Lite…

¤  Jag ser en artikel där bland annat Northvolt beklagar sig över att det inte finns tillräckligt med rätt utbildad arbetskraft att anställa. Har man från Näringslivet blivit lite bortskämda? Allt ska serveras på ett fat. Förr i tiden, på ”den gamla goda tiden”, så tog arbetsgivarna eget ansvar för att utbilda sin personal. Man anställde lämpliga kandidater och bekostade lämplig utbildning och praktik. Har man som sagt blivit bortskämda?

¤  I Skåne är man ytterst kritiska till Trafikverkets investeringsplan för de kommande 10 åren. Investeringar i Stockholm i tunnelbanan och motorvägarna Förbifart Stockholm har blivit mycket dyrare än beräknat. Alltså skärs satsningarna i Skåne ner. Sveriges tätast trafikerade enkelspåriga järnvägslinjer (Skånebanan och biten Maria-Helsingborg på Västkustbanan) får fortsätta att vara enkelspåriga fram till 2035 i varje fall. Dråpslag och Trafikinfarkt är ord från Region Skåne.

¤  Men i fotbollen fick vi skåningar revansch. Malmö höll undan och säkrade guldet i fotbollen före 08:orna i AIK och Djurgården. Alltid något!

Sven Tycker verkligen

¤  I Österrike har högerhjälten och underbarnet Sebastian Kurz tvingats avgå som förbundskansler efter tydliga korruptionsbevis. Formellt lämnade han posten i oktober men har nu meddelat att han tröttnat på politiken. Österrikes nuvarande inrikesminister Karl Nehammer får nu ta över som förbundskansler.

¤  Är det någon som begriper sig på det här med kryptovalutor. Jag såg precis att i lördagens handel sjönk värdet på Bitcoin med 11% på en dag. Jag begriper inte meningen, mer än en chans att gömma undan svarta pengar.

¤  Kärnkraftskramarna håller lite tyst om att en kärnkraftsreaktor i Oskarshamn har bekymmer. Den trygga elproducenten kärnkraft måste stänga ner för reparationer. Det är ju vindkraft som är en osäker elproducent?

¤  Jag ser notiser om att man i Finland har bekymmer med högerextremister. Fem män har gripits för att ha planerat terrordåd. ”Den högerextremistiska miljön i Finland är bred och diversifierad” och har som mål att skapa raskrig.

¤  I Polen ska företrädare för olika högerextrema partier träffas för att skapa en egen ny partigrupp i EU-Parlamentet. Det är bland annat Ungerns ledare Viktor Orbán, den franska politikern Marine Le Pen, ledare för det högernationalistiska partiet Nationell Samling, och Polens premiärminister Mateusz Morawiecki som ska träffas. Är SD inbjudna?

¤  För övrigt läser jag att ett antal antivax-profiler i USA på kort tid har avlidit – i Covid-19! Jag skäms för min skadeglädje!

¤  Om vi håller oss i USA så ser jag att föräldrarna till den 15-åring som sköt ihjäl 4 skolkamrater i staden Oxford i Michigan nu har gripits efter att ha varit efterlysta. Dom är åtalade för delaktighet i morden efter att ha låtit sonen ha tillgång till det helt nyinköpta skjutvapnet. Föräldrarna försökte fly, men har alltså gripits. Förhållandet mellan amerikaner och skjutvapen är något helt obegripligt för andra civiliserade människor.

/Som tillägg kan vi notera att jag läser att skjutvapnet som pappan köpte in på fredagen före skolskjutningen var tänkt som julklapp till 15-åringen! Ett skjutvapen som julklapp till en 15-åring?/

¤  På tal om brottslighet så ser jag att en ung kvinna som var så upptagen av sin mobiltelefon när hon körde bil att hon kom över på fel körbana och körde ihjäl en äldre man nu har dömts. Tänk att det ska vara så svårt att låta bli att fibbla med mobilen när man kör bil och liknande?

¤  Jag läste förresten att SD:s tidigare partiledare Mikael Jansson är ytterst kritisk mot Jimmie Åkesson. – ”Gör det för personlig vinning” säger han. För några år sedan såg jag en sammanställning där Jimmie Åkesson var ensam om att ta ut både riksdagsarvode och partiledararvode. Dom andra partiledarna som också satt i Riksdagen / Regeringen tog inte ut arvode från partiet samtidigt. Hur det är idag vet jag inte.

/Som tillägg till ovanstående så kan vi påminna om Jimmie Åkessons bekymmer 2015 när han tvingades till en längre sjukskrivning. Sjukskriven från Riksdagens arvode, men han fortsatte få partiledararvode. Det blev en saftig återbetalning när det uppdagades! Åkesson tvingas betala tillbaka sjukersättning./

Det var bara ett litet urval av nyhetsnotiser som jag reagerat på under dagen och gårdagen.

Läs:
Dyra Stockholmsbyggen ett dråpslag för Skåne. – Helsingborgs Dagblad

Lämna en kommentar

Under Tidningsläsning

Bygg nya stambanor – NU

» Sluta förhala.

I mitten på 1800-talet beslutade svenska staten sig slutligen för att bygga de svenska stambanorna. Alltså järnvägar mellan våra största städer. Detta efter långa diskussioner. Det blir för dyrt! Man behöver inte ha så bråttom! Det lönar sig inte! Argumentationen mot var hård. Till slut fattades dock ett beslut och eftersom det handlade om en stor investering för ett fattigt land, som Sverige var då, lånades pengarna upp internationellt för att finansiera byggandet. En investering som verkligen blev lönsam för Sverige!

I dag diskuterar vi bygget av nya stambanor, höghastighetståg, från Stockholm till Malmö och Göteborg via Jönköping. Kritikerna menar att det blir för dyrt! Man behöver inte ha så bråttom! Det lönar sig inte! Argumenten känns igen från diskussionen för mer än 150 år sedan. Nu är det så trångt på de stambanor som då byggdes att det inte går att få in fler tåg. Snabbtåg som kör i 200 km/tim ska samsas med godståg som kör mindre än hälften så fort och regionala tåg som stannar med jämna mellanrum på mindre orter. Det är överfullt på spåren. Detta samtidigt som vi av miljöskäl måste föra över transporter från miljöskadligare transportsätt på vägar och i luften.

Bygg för modernare tåg

Men, som sagt. Kritiken är hård. Det kostar för mycket! 250-300 miljarder kronor kanske. Vi kan ju göra en liten jämförelse med kostnaden för att bygga 21 km motorväg i Stockholm (Förbifart Stockholm). Dom 21 km motorväg beräknades 2014 kosta över 30 miljarder. Den budgeten har spruckit för länge sedan. Spruckit flera gånger…

Runt om i världen investeras det i nya snabbtåg för järnvägen. Det miljömässigt minst skadliga sättet att transportera varor och människor. Senaste exemplet på beslutade satsningar är Rail Baltica som ska förbinda Tallin i Estland, genom Lettland, Litauen och till Warszawa i Polen. Förhoppningen är att den sedan ska utsträckas via en tunnel under Finska viken till Helsingfors i Finland.

Nu senast såg jag att Moderaterna förespråkade byggandet av en ny snabbtågsbana mellan Stockholm och Oslo. Fast Moderaterna säger visst Nej till de nya stambanorna? Det blir för dyrt och lönar sig inte… Att Sverigedemokraterna säger Nej ökar bara min övertygelse om att en satsning på nya stambanor är en bra satsning. SD vill hellre subventionera flyget runt om i landet. Klimatproblemen har fortfarande inte nått in i SD-skallarna.

Om sedan tågen ska köra i 250 km/tim eller 320 km/tim? Det handlar om att bygga på olika sätt. Att bygga för snabbare tåg kostar mer, men kostar sedan mindre i underhåll förutom att det ger en tidsvinst. Vilket man ska välja är jag inte tillräckligt insatt i för att kunna välja. Däremot anser jag att man i så stor omfattning som det är möjligt ska se till att stationerna är centralt placerade och har direkt anknytning till övriga järnvägsnätet för att få mesta möjliga effektivitet i användandet.

Se till att sätta igång med byggandet av nya stambanor! Det är en investering för kanske 100 år framåt i tiden. Det kan utan problem lånefinansieras. Sverige har god kreditvärdighet, räntorna är låga och viljan att låna ut pengarna är stor.

SÄTT IGÅNG!

Läs:
Klart med finansiering av ny järnväg genom Baltikum. – Sveriges Radio
Rail Baltica. – Rail Baltica hemsida
Striden hårdnar – L eller MP måste ge sig. – Svenska Dagbladet
Beslut om stambanorna måste bygga på rättvisande kalkyler. – Dagens Industri debatt
Stoppa miljonrullningen till regionala flygplatser. – Expressen debatt

Lämna en kommentar

Under Höghastighetståg

Förbifart Stockholm

I går hade jag ju lite synpunkter på en stor (och tycker jag viktig) investering – Höghastighetsjärnväg. En nödvändig och miljömässigt viktig investering. I dag hamnade en annan infrastruktursatsning i media. En investering som knappast gynnar miljön utan som istället görs för att förenkla bilåkandet. Det vill säga öka bilåkandet – Förbifart Stockholm!

Bilism

Det står nu klart att bygget av en av världens längsta sexfiliga motorvägstunnlar blir ytterligare fördyrad och försenad. Kostnaden som ursprungligen låg på ca 30 miljarder börjar nu närma sig 40 miljarder. Samtidigt som det alltså blir ytterligare tre år försenat. Något som fått Moderaterna till att hävda att: – ”Regeringen har tappat greppet”!. På vilket sätt Regeringen tappat greppet för att en entreprenör misskött arbetet vet jag faktiskt inte. Jag tror att det utbrottet får hänföras till sedvanlig politisk pajkastning. Man måste ju alltid skylla på de politiska motståndarna. Om någon tappat greppet så handlar det nog främst om de som drivit igenom projektet trots motstånd från i stort sett en samlad miljöopinion. Allt från Naturvårdsverket till Jordens Vänner. Hur som helst så börjar nu kostnaden närma sig fyra gånger så hög som bygget av Hallandsåstunneln.

Jag återvänder till min grundfilosofi. Infrastruktursatsningar ska vara miljömässigt försvarbara. Det var Hallandsåstunneln. Det är inte Förbifart Stockholm. Det är bygget av Höghastighetsbanorna. Det är inte utbyggnad av Arlanda flygplats.

Läget är sådant att vi ALLTID måste sätta miljönyttan överst när vi funderar över investeringar.

Läs lite mer:
Förbifarten försenad – och tre miljarder dyrare. – Svenska Dagbladet
Förbifart Stockholm försenas med fyra år. – Expressen
Jätteprojektet blir flera miljarder dyrare – och fyra år försenat. – Aftonbladet
Förbifart Stockholm: ”Regeringen har tappat greppet”. – Sveriges Radio

Lämna en kommentar

Under Infrastruktur

Eneroth?

Under rubriken ”Bra sagt” gav jag den 9 mars beröm till Infrastrukturminister Tomas Eneroth. När jag läser dagens ETC är jag på väg att ta tillbaka allt beröm för hr Eneroth. Man kan undra över hur han tänker.

Sveriges järnvägarBerömmet fick Tomas Eneroth för hans klara ställningstagande för att bygga ut stambanorna med nya sträckningar Stockholm – Jönköping – Göteborg / Malmö. Järnvägens kapacitet måste ökas. Det går redan i dag fler tåg på spåren än vad spåren är byggda för. Om vi sedan ska föra över mer av resandet till den mindre miljöskadliga järnvägen så måste järnvägens kapacitet ökas – rejält. Alltså nya stambanor, lämpligen byggda för högre hastigheter. Det var bra tänkt Tomas att konstatera att det är dags att sätta spaden i marken!

Så läser jag i dag att regeringen (med Tomas Eneroth som högsta ansvarige) är på väg att ställa sig bakom en kraftig utökning av Arlanda flygplats. Flygplatsens kapacitet ska fördubblas och flygplatsen ska bli ”Nordens största”. Ett prestigeprojekt för nästan 50 miljarder kronor. Var det inte mindre vi skulle flyga Tomas? Det var väl inte dubbelt så många flygturer vi skulle göra? Hur f-n tänker ni? Eller tänker ni överhuvudtaget? Eller det handlar bara om Stockholms prestige? Arlanda måste vara ”Nordens största”! I dag är Kastrup i København Nordens största flygplats. Detta beror på det enkla faktum att København är en större stad än Stockholm. Närområdet med hela Sjælland i Danmark och Skåne i Sverige är större än Storstockholm. Det måste stockholmarna en dag förstå. Allt kretsar inte kring Stockholm!

Lägg dom här planerna i en byrålåda och spara alla dom miljarderna. Ni kan samtidigt plocka fram en del andra infrastrukturprojekt ur byrålådan istället. Järnvägsprojekt som bara skjuts på framtiden i brist på pengar och vilja. Var det inte miljön som skulle komma först?

Ett annat prestigeprojekt i vår Kungliga Huvudstad som kostar ungefär lika många pengar är Förbifart Stockholm. Nya motorvägar för att kunna öka biltrafiken. Allt för att försöka styra över transporterna till mindre miljöskadliga alternativ? Hur som helst läser jag i Dagens Industri att projektet kommer att försenas och fördyras sedan en av huvudentreprenörerna med omedelbar verkan fråntagits projektet. Dom får inte ens vistas på arbetsplatsen längre. Arbetet är kraftigt försenat och har inte utförts på tillfredsställande sätt av det italienska företaget. Nu blir det ny upphandling, försening och mycket dyrare sedan huvudentreprenören efter ”flagrant misskötsel” nu kastats ut från sitt miljarduppdrag. Men så småningom ska nog stockholmarna få sina nya fina motorvägar så att fler kan ta bilen och fler lastbilar kan rulla ut. Det luktar så gott. Men dyrt blir det!

Hur är det Tomas Eneroth. Vad är viktigast? Miljön eller Prestigen? Kalla in Greta Thunberg som konsult! Hon verkar ha klart bättre analysförmåga än våra etablerade toppolitiker.

Lämna en kommentar

Under Flygtrafik

Missriktad reklam

I dagens brevlåda hittade jag först ett kuvert adresserat till mig från Border Shop, något som verkligen känns som bortkastat att skicka till mig. Jag är i princip nykterist och skulle inte komma på tanken att handla den typen av varor hos just dom. Att skicka reklam om att köpa billig skattesmitarsprit adresserat till mig känns helt bortkastat.

Skattebetalarna

Fast ännu mer bortkastat känns ett brev adresserat till mig från Skattebetalarna. En samling skattekverulanter som varit aktiva sedan 1921. Det var det året man började gnälla på att skatterna var för höga. Sedan dess har man, styrda från Moderaterna och deras föregångare, kämpat för sänkta skatter. När Moderaterna suttit vid makten har man också periodvis varit ganska framgångsrika i detta skattekverulerande.

Jag har faktiskt för mig att jag för en tid sedan skrev och klagade till Skattebetalarna efter att ha fått ett tidigare försök att värva mig, och då fått ett löfte att dom skulle sluta skicka ”skit” till mig. Men uppenbarligen har man lite svårt hos Skattebetalarnas Förening för att hålla löften.

Jag gissar att det är min kommande pension man inriktar sig på den här gången. Brevet handlar nämligen främst om den s.k. ”Pensionärsskatten” som inte ska sänkas trots löfte om detta. Det är faktiskt ganska spännande att föreningen Skattebetalarna (som leds av den förre moderatpolitikern Pia Kinhult) beklagar sig över ”Pensionärsskatten”. Dvs det faktum att pensionärer betalar högre skatt än den som jobbar även om dom skulle tjäna exakt lika mycket. Att det är just så beror ju på det s.k. Jobbskatteavdraget. Som just Pia Kinhults parti Moderaterna införde för att sänka skatterna och samtidigt sätta åt arbetslösa, sjuka – och just pensionärer. Skäms hon inte över att klaga på den nuvarande regeringen för något som hon själv varit med om att införa? Nä, moderater skäms aldrig. Och Skattebetalarnas Förening kan gnälla över alla skatter, oberoende av omständigheterna.

Annars hävdar Skattekverulanternas Förening att dom även motarbetar ”slöseri med skattepengar”. På den punkten har jag några tips till dom att jobba med. Tips som jag tar från Stockholm. Vi kan börja med Nya Karolinska Sjukhuset som är på väg att bli världens dyraste sjukhus sedan det moderatledda landstinget drivit igenom en tokprivatisering av bygget. Dom kan också jobba lite med Stockholmarnas upphandling, som resulterade i strumpor som kostade mer än en skräddarsydd kostym. Vilket parti som låg bakom? Moderaterna! Vi kan lägga till motorvägsbygget Förbifart Stockholm som ger Stockholmarna 21 kilometer motorväg till en kostnad av 1,5 miljon kronor per meter (totalt mer än 30 miljarder kronor). Enligt kostnadsberäkningen 2014 alltså. Vad slutsumman är om 10 år när de 21 kilometrarna är klara (dvs knappt 6 färdiga meter om dagen enligt ursprunglig tidsplan) har vi ingen aning om. Vem som drivit igenom projektet? Moderaterna! Där har ni lite nötter att jobba med apropå slöseri med skattepengar. Sätt igång och jobba!

Men snälla, sluta skicka er skit till mig. Jag är inte intresserad!

Lämna en kommentar

Under Skattebetalarna

Sätt igång med järnvägsinvesteringarna

Jag har inte bestämt mig för vad jag ska tycka om en eventuell investering i helt nya snabbtågslinjer Stockholm – Göteborg / Malmö. Det måste göras investeringar för att öka kapaciteten i det svenska järnvägsnätet. Det går enormt många tåg på dessa dubbelspåriga linjer. Dagens snabbtåg ska dela spår med regionala tåg och godstrafik. Tåg som går i olika hastighet. Det innebär att få ihop all denna, ständigt ökande, trafik är ett mycket komplicerat pussel. Men, det innebär också att mycket små problem och förseningar mycket snabbt sprider sig. Alltså MÅSTE det göras stora investeringar för att öka kapaciteten. På de nya snabbtågslinjerna ska nya snabbare tåg dela plats med nya regionala tåg. Men, det innebär också att det blir lite bättre plats på de gamla linjerna. Men det behöver fortfarande göras investeringar även här. Att det måste göras stora investeringar är klart. Både i rent underhåll och i nya investeringar. Min största invändning mot att investera i nya snabbtågslinjer är att dessa investeringar riskerar att tränga ut alla andra investeringar runt om i landet. Investeringar som MÅSTE göras.

Snabbtåg till Stockholm

Det är trångt på spåren. Mycket trångt. Lägg till det en lång tids snålhet när det gäller underhåll så har du skapat problem. Och trängseln finns överallt. Låt mig ta ett eget lokalt problem som exempel. Jag bor i Åstorp, som ligger utefter linjen Helsingborg – Hässleholm, den så kallade Skånebanan. En av Sveriges hårdast trafikerade enkelspåriga järnvägslinjer. Vi har i Åstorp under vardagar ett Pågatåg i halvtimmen till Helsingborg (och under stora delar av dagen även två tåg i timmen i den andra riktningen). På helgerna Pågatåg en gång i timmen. Dessa Pågatåg ska samsas om spåret med Godstrafiken. Det gör att det blir trångt. Mycket små händelser får snabbt följdverkningar.

I torsdags skulle jag göra ett kort besök i Malmö. Tyvärr har våra direkttåg till Malmö fortfarande inte kommit igång. Enligt de ursprungliga planerna skulle Pågatågstrafiken på Söderåsbanan Åstorp – Malmö ha kommit igång nu. Men det saknas pengar. Alltså skjuts de investeringar som måste göras för att det ska få plats med Pågatåg också, på denna linje där det i dag bara går godståg, ständigt upp. Senaste budet är att trafiken ska komma igång till 2021! Alltså gäller det istället att åka till Helsingborg och där byta till ett annat tåg till Malmö. På sträckan Åstorp – Helsingborg finns det fyra stationer emellan med cirka 5 minuter mellan varje station. I Åstorp är det möte med Pågatågen i andra riktningen. Efter 5 minuter kommer man till Bjuv, där det var möte med ett några minuter försenat godståg. Nästa uppehåll var Mörarp, med möte med ytterligare ett godståg. Tredje uppehåll är Påarp där det är möte med nästa Pågatåg. Slutligen Ramlösa där tågen ansluter till den dubbelspåriga Västkustbanan till Helsingborg. Pga lite försenade möten var tåget sent till Helsingborg och jag fick helt enkelt springa i trapporna för att inte missa Øresundståget till Malmö som gick från andra plattformen. Det behövs helt enkelt mycket lite för att det ska bli förseningar. Hade det funnits mer pengar hade i varje fall delar av banan garanterat gjorts dubbelspårig.

Vi kan fortfarande fundera över politikernas och Trafikverkets prioriteringar. På många håll, främst borgerligt håll, tycker man att de ca 230 miljarder som helt nytt snabbtåg Stockholm – Göteborg och Stockholm – Malmö skulle kosta är på tok för dyrt. Inom den kretsen verkar de flesta tycka att det är för mycket pengar. Det är samma politiker som tidigare slagits med näbbar och klor för att få genomföra det som kallas Förbifart Stockholm. 2 mil motorväg för mer än 30 miljarder! Dvs dessa 2 mil motorväg i Stockholm kostar en tiondel av vad hela Snabbtågsprojektet skulle kosta. Snacka om att göra prioriteringar.

Varför är jag så intresserad av järnvägen? Ja, ett skäl är naturligtvis att jag är uppvuxen i järnvägssläkt. Min pappa var järnvägare, min farfar var järnvägare och min farfarsfar var järnvägare. Lägg till detta att morfar också var järnvägare. Att min faster gifte sig med en järnvägare och att en av mina kusiner är järnvägare.

Lägg till detta att Åstorp där jag bor inte hade existerat utan järnvägen. När den första järnvägen byggdes här fanns inte Åstorps samhälle. Det fanns två små byar, Åstorp och Björnekulla. Men när järnvägen Hässleholm – Helsingborg byggdes var en av finansiärerna greve Tornerhjelm på Vrams Gunnarstorp. Han krävde en station så nära sitt slott som möjligt. Alltså byggdes det en station mitt emellan dessa små byar precis där spåret rundade Söderåsen. När jag var barn var Åstorp en stor järnvägsknutpunkt där det gick tåg i sex olika riktningar från Åstorp. Mot Malmö. Till Helsingborgs C. Till Helsingborgs Färjestation eller Höganäs / Mölle. Till Ängelholm/Göteborg. Till Örkelljunga och slutligen till Hässleholm/Stockholm. Här passerade (och stannade för byten) internationella tåg Från Oslo till t.ex. Berlin. Från Stockholm till exempelvis Hamburg, Paris, Rom och Holland. Jag kunde alltså stiga på tåget i Åstorp och kliva av i Paris nästa dag. Nu är jag glad över att jag i varje fall kan åka till Helsingborg…

5 kommentarer

Under Järnvägar

Jag älskar tuff-tuff tåg

Skånska järnvägarSom uppvuxen i järnvägssläkt så har jag alltid haft ett gott öga åt kollektivtrafiken i allmänhet och järnvägen i synnerhet. Min pappa var järnvägare, min farfar var järnvägare, min farfars far var järnvägare. Min morfar var järnvägare. Och det finns fler järnvägare i släkten, bland annat är en av mina kusiner i dag lokförare. Alltså har jag ett stort intresse för situationen för den svenska järnvägen. Det finns många järnvägsnedläggningar en gång i tiden som, sett ur dagens perspektiv, var vansinniga och som man nog ångrar bittert. Den här kartan visar alla järnvägarna i Skåne. Det mesta är borta, och det ångrar nog många. Den satsning på underhåll och utbyggnad av dagens återstående järnvägar som görs i dag är skandalöst snål. De pengar som anslås för upprustning och kontinuerligt underhåll räcker helt enkelt inte till.

I dag läste jag en artikel i Svenska Dagbladet om Citybanan, en satsning på dryga 20 miljarder i Stockholm, som snart är färdig. En satsning som är helt nödvändig. En satsning som Högeralliansen till råga på allt ett tag ville stoppa. En satsning dom INTE ville stoppa utan kämpade med näbbar och klor för att få genomföra är Förbifart Stockholm. För dryga 30 miljarder får stockholmarna några mil ny motorväg i Stockholm. Till detta kan vi lägga utbyggnad av tunnelbanan i Stockholm för dryga 25 miljarder. I vår kungliga huvudstad har det alltså satsats närmare 80 miljarder kronor på dessa tre projekt under några år. Med tanke på dom kostnaderna kan man undra om de 200-250 miljarder som Höghastighetsbanorna Stockholm – Malmö / Göteborg ska kosta kanske inte är så hemskt mycket. Det är mindre än 10 gånger så mycket som några mils motorväg i Stockholm. Ibland finns det verkligen anledning att fundera över prioriteringar.

Själv är jag dock inte 100% övertygad om ifall just bygget av en helt ny höghastighetsbana är den rätta prioriteringen. Risken är att pengarna sedan inte räcker till för den upprustning och utbyggnad av befintliga banor som krävs. Här i Nordvästskåne märker vi tydligt hur pengarna inte räcker till. Delar av Västkustbanan mellan Malmö – Göteborg är fortfarande enkelspårig, mellan Helsingborg – Ängelholm. En svår flaskhals. Linjen Helsingborg – Hässleholm som passerar mitt Åstorp är bara enkelspårig. En av landets hårdast belastade enkelspåriga järnvägar. Under vardagar går det Pågatåg var 30:e minut i båda riktningarna. Trafik som ska samsas med godstågen. Minsta försening sprider sig eftersom möten inte kan ske där dom är inplanerade. Under de senaste helgerna har det varit extra bökigt eftersom Fjärrtågen Malmö-Stockholm dessutom skulle få plats pga underhåll mellan Malmö – Hässleholm. Söderåsbanan (inklusive Lommabanan) Malmö – Åstorp skulle i dag enligt de ursprungliga planerna varit igång med Pågatågstrafik. Sedan blev det 2017. Sedan blev det 2020. Som jag förstått det är det nu skjutit på ytterligare. Det finns helt enkelt inte tillräckligt med pengar. Man snålar. Högeralliansen var värst, men dagens S + Mp vågar inte heller satsa pengar som inte finns pga tidigare genomförda stora skattesänkningar.

Lämna en kommentar

Under Järnvägar

Kampen mot kollektivtrafiken

Spårvagn på besök i ÅstorpHögerallianspartiernas kamp för att öka bilismen i vår Huvudstad fortsätter ihärdigt. Kampen för att få igång Sveriges dyraste infrastruktursatsning, Förbifart Stockholm, fortsätter med oförminskad kraft. Alla medel är tillåtna för att få genomfört 30-miljardersprojektet med syfte att öka bilismen i Stockholm. Det handlar alltså en en några mil lång motorvägstunnel till enorma kostnader. Och som bygger på felaktiga siffror. En annan metod är att göra det dyrt att åka kollektivt. Jag läste nyligen att Pricerunner granskat busspriserna i 32 av världens huvudstäder. Stockholm är dyrast av dom alla! Allt för att öka bilismen och minska kollektivresandet verkar vara mottot för Högeralliansen. Mindre bra tänkt! För bättre vägar och dyrare kollektivtrafik leder ju till just det – mer bilism. Och nya kollektivinvesteringar vill man skjuta på framtiden. Men bygga mer enorm dyr motorväg…

Lämna en kommentar

Under Bilism