Etikettarkiv: Hallonbergen

Begränsa flyget

» Lägg ner Bromma.

Regelbundna läsare av Sven Tycker är fullt medvetna om att jag ställer mig starkt frågande till ett obegränsat flygande. Både av miljöskäl och att jag inte tycker det är berättigat att med skattepengar subventionera flygandet. För det är ju det vi gör.

Flyget stinker och dönar

Men flyglobbyn är stark. Flygpassagerare står i genomsnitt högre upp på samhällsstegen än genomsnittssvensken. Vi återfinner också i den här gruppen stora grupper av övervintrande klimatskeptiker. Eller ska vi kalla dom klimatförnekare? Grupper som inte vill inse att det måste vidtas många åtgärder. T.ex. måste vi vara villiga att slopa miljöskadlig verksamhet som inte är nödvändig. Bland dessa inom flyglobbyn hittar vi t.ex. kristdemokraten Sara Skyttedal som ju uppmanade oss att ”Flyg mer”!

Så måste vi t.ex. inse att tiden med årliga flygresor till solen och stranden (och baren….) är över. Fast det vill förståss inte alla inse. Så kan vi t.ex. se ansvarslösa dårar som väljer första bästa tillfälle när Coronarestriktioner släpps att åka på sol- (och fylle…) semester.

Coronapandemin har gått hårt åt flygresandet och flygbolagen. Skattepengar har runt om i världen östs över krisande flygbolag. Många bedömare tror inte heller att flygindustrin kommer att kunna hämta in allt som förlorats. Även när Coronaeffekten är över kommer flygandet att ha minskat. Faktum är att flygandet hade börjat minska redan innan Coronaviruset slog till. Jag läser om en undersökning som Svenska Naturskyddsföreningen genomfört och som visar att nästan en majoritet av svenskarna räknar med att i framtiden flyga mindre än man gjort tidigare. Flygets påverkan på den globala uppvärmningen börjar slå igenom. Men skeptikerna finns kvar! Alltså krävs det fler åtgärder än de frivilliga.

Internationella krav på miljövänligare flyg börjar få genomslag. Idag förhindrar internationella regler länder att ta ut skatt på flygbränsle. Tänk på det när du tankar bilen! Den som flyger behöver inte betala skatt på bränslet. En del länder, bland annat Sverige, har infört olika former av flygskatter trots detta för att begränsa flygandet och få flyget att ta sina kostnader. Men samtidigt fortsätter vi att subventionera flyget med skattepengar.

Många lokala och regionala flygplatser överlever bara tack vare pengar från skattebetalarna. Här i NV-Skåne valde de flesta kommunerna att gå in med mångmiljonbelopp från skattebetalarna för att rädda flygplatsen i Ängelholm. Läget är detsamma för de flesta lokala och regionala flygplatser i landet. De som använder dom betalar inte kostnaderna utan alla andra skattebetalare får gå in och täcka underskotten. Nyligen deklarerade Swedavia som driver de större statliga flygplatserna att tiden var slut för Bromma flygplats. Flygandet minskar och flygplatsen skulle inte längre löna sig. Dessutom var det olämpligt med en stor flygplats på värdefull mark mitt inne i bebyggelsen.

Res mindre och res miljövänligare

Redan min morfar Alix som levde sina sista år i Hallonbergen i Sundbyberg med utsikt över Bromma flygplats hänvisade till att man lovat lägga ner flygplatsen. Han fick aldrig uppleva den glädjen, det är många år sedan han avled. Men, snart kanske hans önskan kan gå i uppfyllelse.

I en ledare i Expressen har även Kajsa Dovstad insett att det är dags att lägga ner Bromma. Det är inte motiverat med en flygplats mitt inne i bebyggelsen med de utsläpp och det buller den förorsakar. Det är alltså dags att lägga ner Bromma och inse att en internationellt sett småstad som Stockholm faktiskt inte behöver två flygplatser. Bygg om Arlanda så att den är mer ändamålsenlig för de mindre elflyg som kan komma att ta över en del av det kortare flyget, förbättra kollektivtrafiken till Arlanda och lägg sedan ner Bromma.

Sätt igång!

Läs:
Fyra av tio vill flyga mindre efter pandemin. – Naturskyddsföreningen
Bullret från Bromma gör mig nästan till miljöpartist. – Kajsa Dovstad i Expressen

1 kommentar

Under Flyg

Resandets framtid

Coronaviruset har satt sina avtryck på de flesta håll i vårt samhälle. Ett sådant område är resor av alla de slag. Flygresandet har ju nästan helt tappat luften. Charterresandet och Affärsresandet är nere på historiskt låga nivåer. Om inte nästan helt utplånat. Personligen tycker jag faktiskt att det är rent oansvarigt att just nu resa på charterresa till solen. Affärsresandet kommer med största sannolikhet inte att återhämta sig helt någon gång. Allt fler har kommit fram till att det digitala mötet kan ersätta en hel del fysiska möten.

Här nere i Nordvästskåne fick det faktum att luften gick ur flyget totalt att PEAB som äger flygplatsen i Ängelholm beslutade sig för att lägga ner flygplatsen. Redan innan Corona fick luften att helt pysa ut så hade minskat flygande vållat problem för flygplatsen. PEAB hade redan innan börjat antyda att man ville ha stöd från skattebetalarna för att kunna driva flyget vidare. Flygbussarna till flygplatsen var redan tidigare nedlagda pga bristande resande. Det finns alltså ingen kollektivtrafik till flygplatsen.

Nu har ju de flesta kommunerna i området beslutat sig för att gå in med totalt 50 miljoner kronor av skattebetalarnas pengar för att rädda flygplatsen. 20 miljoner ska användas för att köpa det redan nedlagda flygplatsbolaget. Detta medan PEAB behåller själva flygplatsen med mark och fastigheter och ska hyra ut detta till flygplatsbolaget. 30 av miljonerna som ska satsas stoppas in i bolaget för att täcka förlusterna de första åren. Jag tycker det känns som om PEAB lurat skjortan av kommunerna!

Flygutsläpp

Dessutom tvingas nu flera kommuner ändra sina resereglementen. Flera av kommunerna har nämligen haft regler som försökt styra bort resande från miljöskadligt flyg. Miljökommunen Helsingborg t.ex. försöker styra resandet till mindre miljöskadliga sätt att resa med olika ekonomiska morötter och piskor. Nu ska man stryka dom reglementena för att öka flygandet så att förlusterna i flygplatsbolaget blir mindre. Tanken att höja priserna så att kostnaderna täcks verkar dock inte ha dykt upp i sinnena. Men det är väl en för enkel lösning!

Samtidigt ökar kraven på att det nu är dags att lägga ner Bromma flygplats i Stockholm. Löftena om en nedläggning är gamla. Flygplatsen skulle egentligen ha lagts ner när Arlanda byggdes, som ju byggdes för att ersätta Bromma. Min morfar som bodde i Hallonbergen i Sundbyberg levde på hoppet att löftet om en nedläggning skulle infrias någon gång. Det fick han inte uppleva. Han bodde så han hade utsikt över flygplatsen – och det var inget nöje.

Men, även annan kollektivtrafik har drabbats. Resandet har minskat. Länstrafikbolagen har fått kraftigt minskade biljettintäkter. Informationen går ut på att vi ska bara resa om vi måste, vi ska hålla avstånd och inte trängas. För att råda bot på trängseln på tåg och bussar har Länstrafikbolaget i Skåne beslutat sig för att dra in på turer. Hur Skånetrafiken får ihop de två sakerna, att minska trängseln och dra in på turer har jag inte riktigt begripit. Men det är ju tyvärr inte så att man alltid kan begripa hur beslutsfattande gubbar och gummor resonerar.

Två s.k. ”Trafikforskare” har kommit på en radikal idé för att minska resandet i kollektivtrafiken. Höj priserna! Jo, de båda, Disa Asplund och Roger Pyddoke, har skrivit en debattartikel där dom argumenterar för att genom höjda biljettpriser få ner resandet. Höjer man priserna riktigt rejält så kan man i princip lägga ner Länstrafikbolagen. Tänk så smarta forskare är!

Läs:
Lägg ned Bromma flygplats – nu när chansen finns. – Karin Wanngård (S) i Dagens Samhälle
Bromma behövs för svenskt flyg, Wanngård. – Flyglobbyn i Dagens Samhälle
Nya resvanor minskar behovet av bussar och tåg – glesare turer lär bestå. – Dagens Industri
Vi byter tidtabell 16 augusti 2020. – Skånetrafiken
Neddragna turer tvingar till ökade risker. – Vänsterpartiet
Dyrare biljetter kan minska trängseln. – Debatt Svenska Dagbladet
Biljettpriser är för höga för många redan i dag. – Debatt Svenska Dagbladet
Bussresenärer kan bötfällas trots biljett: ”Inte mycket vi kan göra”. – Dagens Nyheter

Lämna en kommentar

Under Kollektivtrafik