Etikettarkiv: Höghastighetsjärnväg

Hur man styr dit man vill

En del undringar jag har haft har nu fått sin förklaring. Trafikverket har ju varit tveksamma till om Höghastighetsjärnvägar ska löna sig samhällsekonomiskt. Däremot visar Trafikverkets utredningar ofta att motorvägsinvesteringar är lönsamma för samhället. Ta Förbifart Stockholm som exempel. Nu har jag fått en förklaring till hur det kan bli så.

Det visar sig nämligen att sedan 2012 så har Trafikverket bestämt att om en bilist som kör en längre sträcka tjänar en timme på en utbyggd motorväg så ger det ett mervärde för samhället på 116 kronor. Skulle däremot en investering i järnväg innebära att en tågresenär tjänar en timme så är det bara värt 78 kronor. Dumbomen som tar tåget kan ju sitta och jobba medan han njuter av tågresan så det gör inte så mycket om hans resa tar lite längre tid. Däremot måste bilisten komma fram så fort som möjligt eftersom han inte gör någon nytta medan han kör. När Trafikverket räknar på det här viset så förstår man ju att dom kommer fram till att bygga motorvägar är samhällsekonomiskt lönsamt medan att bygga järnvägar inte lönar sig samhällsekonomiskt.

Det ska påpekas att Sverige är ganska ensamma om det här horribla sättet att räkna. I Frankrike räknar man tvärtom med att en inbesparat tågresetimme är värd hela 230 kronor medan en inbesparat timme i bilen ”bara” är värd 150 kronor. I Storbritannien räknar man med 87 kronor per inbesparade timme för alla sorters resor.

Vi kan förstå en hel del resonemang om man får veta bakgrunden! Vi kan förstå varför man bygger nya järnvägar för högre hastigheter runt om i världen, men i Sverige behövs det inte.

Nya stambanor

Bygg nya stambanor – NU!

Det får mig att tänka på en annan jämförelse som gjorts och som förvånade mig när jag läste den. Det handlade om miljönyttan av att använda tygkassar istället för plastkassar när vi handlar. En uppmärksammad undersökning visade ju att det inte var miljömässigt bättre med tygkassar. En utvärdering som naturligtvis snabbt spreds vidare av diverse klimatskeptiker. Nu kommer jag inte exakt ihåg siffrorna. Men för att ta ett exempel. Man utgick ifrån att man skulle bära hem 30 liter varor. En plastkasse som rymde 15 liter jämfördes då med en tygkasse som rymde 25 liter. För att bära hem 30 liter behöver vi då två plastkassar. Men vi behöver ju även två tygkassar. Där vi bara utnyttjar en bråkdel av den ena. Hade man istället tänkt sig att bära hem 25 liter så hade det fortfarande behövts 2 plastkassar, men det hade räckt med en tygkasse. Alltså häften så stor miljöpåverkan med tygkassar jämför med det andra sättet att räkna. Undersökningen var alltså gjord med syfte att försvara plastkassen.

Slutsatsen är att man ska alltid vara försiktig med att lita på allt man läser.

Läs mer:
Kritik mot Trafikverkets värdering av restid. – Dagens Nyheter

Lämna en kommentar

Under Järnvägar

Batongriksting

Kristdemokraterna håller Riksting och Ebba Busch Thor verkar som väntat få med sig partiet i sin rejäla högersväng, från de kristna värderingarna till batongvärderingarna. Och därmed anpassningen till Sverigedumokraterna. Förkämparna för de kristna värderingarna kämpar i motvind i dagens KD. Partiet är välregisserat till att lyda Ebba Busch Thor.

En annan som fick, som förväntat, igenom sin omvärdering var svensk flygindustris ledande lobbyist, Sara ”Flyg mera” Skyttedal. Hon stred hårt för att Kristdemokraterna skulle säga Nej till byggandet av Höghastighetsjärnvägar som ju hade kunnat bli en hård konkurrent till flyget. Nu blev det stopp i Kd för satsningen på järnvägen för framtiden. SJ och de andra bolag som kör tågen får fortsätta att trängas på överfyllda spår där SJ:s snabbtåg som i teorin kan köra i 200 km/tim får bromsa in och invänta att långa tunga godståg står i vägen på spåret. Bra för den svenska flygmarknaden. Men mindre bra för de som anser att vi ska hålla oss på marken och resa mer miljösmart för de resor där detta kan vara ett alternativ.

Flygutslätt

Nu är väl dock inte sista ordet sagt i frågan. Det är inte ett litet parti ute i marginalen som bestämmer.

KD:s Riksting gick hur som helst som förväntat.

1 kommentar

Under Kristdemokraterna

Nu har jag bestämt mig

Debatten om vi ska satsa på att bygga ett helt nytt nät av höghastighetsjärnväg mellan Stockholm – Jönköping – Göteborg / Malmö har varit livlig ett tag sedan Trafikverket presenterat projektet. Själv har jag haft svårt för att bestämma mig. Risken, om det blir för dyrt, är att det äter upp hela utrymmet för investeringar i järnvägen. Men, en del debattörer verkar inte ha förstått något. Om man inte gör investeringen krävs det mycket större investeringar än annars i det befintliga nätet. Det är mycket trångt på sina håll på de nuvarande spåren. Där snabbtåg, regionala tåg och godståg samsas om ett begränsat utrymme. Om en del av den långväga trafiken flyttar blir det bättre plats för resten av trafiken. Flyttar den inte måste det gamla järnvägsnätet byggas ut rejält. Men, är Sverige tillräckligt stort för en sådan här satsning? Jag har haft svårt för att bestämma mig för om höghastighetsbanorna är motiverade eller om man ska satsa pengarna på att bygga ut och rusta upp det nuvarande järnvägsnätet

Nu har jag bestämt mig. I en debattartikel i Dagens Industri förklarar Sverigedumokraternas Jimmie Åkesson och Per Klarberg varför dom säger Nej till höghastighetsbanorna. Sverigedumokraternas stora argument verkar vara att det inte finns pengar, och enligt Sverigedumokraterna ska man inte låna pengar för investeringar i infrastruktur. En av de mest korkade ekonomiska idéer som framfört från det hållet. Det låter faktiskt som om SD inte har förstått att de flesta investeringar i olika former av infrastruktur sker genom upplåning. Allt från järnvägsbyggen på 1800-talet till nya flygplan till flygbolagen eller Öresundsbro och eventuella Höghastighetsjärnvägar. Eftersom Sd sagt Nej med helt korkad argumentation så har jag nu bestämt mig för att säga JA!

Egentligen skriver jag det här tyckeriet bara för att få skriva elakheter om Sverigedumokraterna. Den bild jag valt att använda visar den Sverigedemokratiska riksdagledamoten Hanna Wigh, som var en av de som vittnade om sextrakasserier inom partiet. Resultatet för några år sedan blev att två tjänstemän fick sparken efter anklagelser om våldSverigedumokraternatäkt och sextrakasserier. Men nu läser jag att dom är välkomna tillbaka på SD:s kansli. Så seriöst ser man på sådana frågor i det partiet. I bakgrunden på bilden ser vi SD:s ålderman i riksdagen, Tony Wiklander. Han och jag jobbade en gång i tiden tillsammans i Socialdemokraterna här i Åstorp. Sen gick han till Vänsterpartiet. Jag gjorde det också – sedan han lämnat. Sen skapade han egna lokala missnöjespartier. Han har bland annat hunnit avverka Framstegspartiet, Skånes Väl och Kommunens Framtid innan han till slut gjorde karriär i Sverigedumokraterna som väl har varit mest lönsamt.

Jag vill påpeka att han i det här fallet inte har ett dugg att göra med sextrakasserierna inom Sverigedumokraterna. Han råkade bara finns på bilden. Men jag fick ju en förevändning att skriva lite elakt om SD.

Lämna en kommentar

Under Sverigedemokraterna