Etikettarkiv: Höghastighetståg

Brunblå satsning

» På bilismen alltså.

Det står allt mer klart att Uffes nya regerings inriktning inte handlar om att skydda miljön och klimatet. Samtidigt som jag läser på olika håll om hur man inviger nya höghastighetsjärnvägar runt om i världen så deklarerade den nya Brunblå sörjan redan innan man tillträtt att de planerade nya stambanor för järnvägen som man tecknat avtal med berörda kommuner och regioner om nu slängs i papperskorgen. De nya stambanorna som skulle gå Stockholm – Jönköping – Malmö / Göteborg skulle dels möjliggöra snabbare förbindelser och samtidigt avlasta de nuvarande banorna som är kraftigt överbelastade. Senare har man också deklarerat att järnvägen ska inriktas på den regionala (och lokala) pendlingen och godstrafiken. För den lite längre trafiken hänvisas resenärerna till flyget eller överbelastade fjärrtåg som inte får plats på banorna. För att skydda flyget deklarerades också att Bromma flygplats skulle räddas. Protesterna från berörda kommuner och experter struntar man fullständigt i.

Tänkta nya stambanor för höghastighetståg

Nu har man deklarerat att de nya reglerna för reseavdrag slopas. Syftet med de nya reglerna för skatteavdrag för resor var att locka pendlare till att åka kollektivt istället för att ta bilen. Genom att avdraget baserades på avstånd, oberoende av färdmedel, så skulle pendlare lockas till att ta tåget / bussen / spårvägen / tunnelbanan osv. Men de nya reglerna slopas, även i fortsättningen får den som tar bilen högre ersättning än den som tar tåget, bussen eller cykeln.

Löftena om att slopa kraven på att göra bensin och diesel mindre miljöskadliga genom ökad inblandning av biobränsle är ett annat exempel. Genom att göra bensin och diesel mer miljöskadligt och billigare ökar vi konsumtionen och utsläppen. Klimatkrisen är inget som vi behöver göra något åt. Bekvämlighet idag är viktigare än livskvalitet om några år.

Det är uppenbart att klimatskeptikerna inom främst Sverigedemokraterna men även inom Moderaterna och Kristdemokraterna fått ökat inflytande på den svenska politiken.

I allt fler större städer runt om i världen inför man begränsningar av biltrafiken i de centrala delarna. Moderaten Kristoffer Tamsons som är trafikregionråd i Region Stockholm använder uttryck som ”rent djävulskap mot vanligt och hederligt folk” om förslagen om miljöbilszoner i Stockholms innerstad. Den egna bekvämligheten idag är mycket viktigare än alla andras livskvalitet idag och imorgon. En typisk moderat inställning baserad på traditionell moderat egoism. Det kan finnas anledning att här påminna om vår statsministers insats under riksdagsåren 2015 och 2016 då Ulf Kristersson satte nytt riksdagsrekord i taxiresor. 113.000 kronor! Detta trots att han av riksdagen fått gratis länstrafikkort och kunde åka tunnelbana osv till riksdagen. Men, han hade papper att bära så han måste ta taxi…

Den nya Brunblå sörjan struntar totalt i miljön!

Läs:
Högerns bensinlöfte ger fyra år av huvudvärk. – Patrik Kronqvist Expressen
Fel att skrota järnvägsutbyggnaden. – Svenska Dagbladet debatt
Bilar alltid viktigare än tåg för högerblocket. – Aftonbladet debatt
Miljöpartiet KU-anmäler Kristersson för fossiluttalande. – Aftonbladet
EU-regler kan sätta käppar i hjulet för sänkningen av reduktionsplikten. – Sveriges Radio
Reseavdraget för bilister på väg tillbaka – ett dråpslag för klimatomställningen. – Aktuell Hållbarhet
Regeringen skrotar nya reseavdraget. – Landets Fria Tidning
Förbud mot bensinbilar är rent djävulskap. – Expressen debatt

1 kommentar

Under Okategoriserade

Flyg mera

» Brunblått mål.

Jag ägnade ju gårdagens tyckeri åt Team Uffe, Jimmie, Ebba och Johan i den Brunblå sörjans överenskommelse om att slopa planerna på nya stambanor Stockholm – Jönköping – Göteborg / Malmö. Ett beslut från dessa uppenbara flyg- och bilentusiaster som inte verkar ha tagits emot särdeles positivt bland andra berörda.

Att Ulf Kristersson tycker om att flyga kan vi se i en av alla de skandaler han varit inblandad i. 2007 var Ulf Kristersson socialborgarråd i Stockholms kommun. Som socialborgarråd i Sveriges kungliga huvudstad tyckte Ulf Kristersson det var lämpligt att för skattebetalarnas pengar flyga till Kina med jämna mellanrum. Inte mindre än fyra resor på ett år flög Ulf Kristersson till Kina för Stockholms skattebetalares pengar. Tydligen sammanföll resorna med att hustrun var i Kina på andra uppdrag…

Vi kan också konstatera att Ulf Kristersson tycker om att åka bil. Under riksdagsåren 2015 och 2016 satte Ulf Kristersson nytt riksdagsrekord i taxiresor. 113.000 kronor! Det ska påpekas att riksdagsledamöterna förses med gratis SL-kort så att dom kan åka med pendeltåg, tunnelbana och bussar gratis. Men Ulf Kristersson tyckte att det var för långt att åka tunnelbana en station från hans övernattningslägenhet till riksdagen. Samma de 900 meterna mellan riksdagshuset och Centralstationen. Det var enklare att ta taxi. Han hade ju papper att bära! Kanske skulle man förse riksdagsledamöterna med en dramaten till sina papper så kan dom enkelt gå 100 meter utan att beställa taxi för våra skattepengar.

En S-politiker med alla de skandaler som Ulf Kristersson har i ryggsäcken hade åkt ut istället för att bli befordrad till partiledare och statsministerkandidat.

Ulf Kristersson lovar att avskaffa välfärdsstaten

Tankarna på att slopa nya stambanor tas egentligen inte mot särskilt positivt på något håll. Berörda kommuner är naturligtvis ytterst besvikna. Järnvägsbranschen är oförstående. De tidningskommentarer jag sett är kritiska. T.ex. näringslivets egen Dagens Industri och min lokala Helsingborgs Dagblad / Sydsvenska Dagbladet.

Det blir väl istället ännu mer pengar inpumpade för att hålla inrikesflyget vid liv och nya motorvägsprojekt. Vadå klimatproblem? Struntar väl den Brunblå sörjan i!

Läs:
Politikern flög för 128 000 – till Kina. – Aftonbladet – 2008
Ulf Kristerssons saftiga taxinota – 113 000 kronor. – Expressen – 2017
Destruktiv stoppsignal om nya raka banvallar. – Dagens Nyheter – ledare
Den nya regeringen blir kvar på perrongen. – Helsingborgs Dagblad – ledare
Hög tid satsa på tåg i tid. – Dagens Industri – debatt
Starka reaktioner på nej till höghastighetståg. – Dagens Industri
Nej till höghastighetståg: Oerhört korkat. – Svenska Dagbladet
M-toppar efter snabbtågsnej: Synd man inte ser möjligheterna. – Dagens Samhälle

Lämna en kommentar

Under Höghastighetståg

Högern satsar

» Men satsar fel.

Det står nu ganska så klart att den nya Brunblå sörjan lägger ner järnvägsprojektet med nya stambanor Stockholm – Jönköping – Göteborg / Malmö. Ett antal miljarders satsningar och förhoppningar bland de kommuner som skulle beröras slängs på sophögen. Miljarder bortkastade och förhoppningar och planer grusade.

Tanken med de nya stambanorna är att dels få snabbare tåg som bättre kan konkurrera med flyget. Något som de flesta länder snart har gjort eller gör. Men i Sverige tycker uppenbarligen inte den Brunblå sörjans partier att det behövs. En annan tanke bakom projektet är att ge nya städer bättre förbindelser. Syftet är också att göra plats på de nuvarande banorna där snabba expresståg, regionala och lokala tåg och dessutom godståg ska samsas om utrymmet. Där är helt enkelt inte plats med alla dessa tåg som kör i olika hastighet.

Den Brunblå sörjan tänker uppenbarligen även i fortsättningen satsa på att subventionera flyget och subventionera bilismen genom bensinpriset istället. Så mycket var intresset för miljön värt!

Någon som är förvånad?

Läs:
Högern säger nej till höghastighets­järnväg – Seko kritiska. – Seko tidningen

Lämna en kommentar

Under Järnvägsinvesteringar

Vem kan man lita på?

» Börja om från början.

Kommuner i Skåne, Region Skåne och även Danmark har tidigare gjort en överenskommelse om satsningar på järnvägstrafiken i Skåne och området inom Greater Copenhagen. En överenskommelse som innehåller en mängd olika satsningar som hör ihop och skapar en helhet. Politiker, kommuner osv har varit överens om en gemensam satsning.

Skånebanan

Nu har Moderaterna valt att hoppa av överenskommelsen. Moderaterna i Skåne har nämligen valt att stryka bygget av en ny höghastighetsbana sträckan Lund – Hässleholm. Så nu befarar övriga parter att allt faller samman. Detta eftersom överenskommelsen innehåller delar där alla fått ge och ta. Där en satsning hänger ihop med en annan. För Helsingborgs del befarar man nu att bygget av dubbelspår på Västkustbanan på den sista biten från Maria station till Helsingborgs Centralstation faller. Detta hör nämligen ihop med bygget av en järnvägstunnel Helsingborg – Helsingør. En satsning som man i Danmark inte är allt för glada över eftersom man helst inte vill ha ännu mer trafik på Kustbanan mellan Helsingør – København. Men i satsningen ingick även en satsning på Metron i København med anknytning via tunnel till Malmö. Det ingick också bygget av dubbelspår på Skånebanan Kristianstad – Hässleholm – Helsingborg för att skapa en snabb anknytning till höghastighetstågen till Stockholm via Hässleholm. Skånebanan är idag Sveriges hårdast trafikerade enkelspåriga bana. Det handlar om Pågatåg varje halvtimme i båda riktningarna plus en mängd godståg. På biten till Kristianstad även Öresundståg.

När nu Moderaterna hoppar av överenskommelsen blir det till att börja om från början. Det är många kapacitetsproblem som måste lösas. Trafiken på Öresundsbron har nått kapacitetstoppen. Det måste alltså bli ökad kapacitet för trafiken till Danmark. Både gods- och persontrafik. Den sista slingrande delen av Västkustbanan från Maria station till Helsingborgs Centralstation måste få en lösning. En lösning som är helt beroende av en tunnel Helsingborg – Helsingør. Som sagt, Skånebanan (som passerar min hemkommun Åstorp) måste få ökad kapacitet. Alla ändringarna är beroende av Höghastighetssatsningen. Som nu alltså Moderaterna väljer att hoppa av. Nu får man som sagt hitta nya lösningar. En sådan är en tunnel för godstrafiken Landskrona – København. Men, allt hör ihop och plockar man bort en byggsten rasar hela bygget. Och försenas!

Vem kan man lita på? Ja, inte Moderaterna i varje fall!

Börja om från början!

Läs:
Det skånska stödet för HH-tunnel på väg att urholkas. – Helsingborgs Dagblad

1 kommentar

Under Höghastighetståg

Om Global uppvärmning

» Vad kan vi göra?

I dag har väl de flesta insett att den globala uppvärmningen och klimatkrisen faktiskt är en kris som vi måste göra något åt. Även de flesta inbitna klimatförnekarna inom Sverigedemokraterna och Moderaterna har väl idag tvingats acceptera vad vetenskapsmännen varnat för i flera år. Det är väl egentligen bara några enstaka tjockhudade tokskeptiker inom SD som envisas med att hävda att klimatkrisen är ett påhitt.

Att vi sedan inte är eniga om vilka åtgärder som är lämpligast och vilka åtgärder som inte är nödvändiga, det är naturligt. Vi kommer nog aldrig att bli överens. Det viktiga är att vi i stort sett alla har accepterat att det är en kris och att mycket behöver göras. Sedan kommer vi att fortsätta ha en konflikt där vi alla (nåja, nästan alla) är eniga om att något måste göras. Men där tyvärr många tycker att någon annan ska göra uppoffringarna. Inte dom själva.

Det presenteras också regelbundet den ena mer fantasifulla lösningen efter den andra för att komma till rätta med den globala uppvärmningen och utsläppen av koldioxid. Det pågår ju för att ta ett exempel experiment med att (något förenklat) samla in koldioxiden och gräva ner den i jorden. Ett annat experiment som jag läste om går ut på att sprida ut ämnen i rymden för att begränsa solstrålningen. Vilka följder något sådant skulle få ha jag svårt för att tänka mig. Vad händer mer? Jag läste dock att det experiment som skulle ske genom att skicka upp en satellit från Esrange i Kiruna för att sprida ut ett ämne har stoppats. Stratosfärisk aerosolinjektion kallas det visst.

Andra metoder för att minska utsläppen som jag läser om är nyheten från Frankrike där flygresor ska förbjudas på sträckor där det tar mindre än 2½ timme med tåg. I Frankrike har man ju satsat på höghastighetståg. I motsats till i Sverige där motståndet mot en utbyggnad av stambanorna med nya sträckor för snabbare tåg bromsas. Jag tror faktiskt aldrig man kommer att komma till skott. Motståndet är för stort. Vi kommer att få fortsätta att ha överbelastade järnvägar som inte har plats för alla tåg som behöver gå på spåren.

För många bilar

Jag läser en notis som berättar att om vi alla i Europa valde att slopa en bilresa varje dag och istället gick eller cyklade så skulle det ha gjort en stor skillnad. Men även här är jag pessimist. De flesta är för lata och så vana vid att ta bilen vid alla tillfällen. Alldeles för många är bilberoende. Samhällsplaneringen bygger på att bilen kommer i första rum. Sedan kan man göra små punktinsatser för att locka människor till att cykla. Men allt för ofta handlar det om begränsade punktinsatser utan samordning med andra åtgärder.

Som icke-bilägare vet jag att det går att klara sig utan bil. Alla kan inte klara sig, det är jag medveten om. Man får kanske planera sitt liv på annat sätt. Naturligtvis har det betydelse var man bor, var man jobbar osv. Men mycket går att planera. Jag saknar inte bilen för förflyttningar av mig själv. Jag har bosatt mig inom gångavstånd från en järnvägsstation. Det är gång- eller cykelavstånd till affärer. Jag har hela mitt yrkesliv haft arbete som jag kunnat gå, cykla eller ta tåget till. De gånger jag saknar bilen är egentligen de få gånger jag är i stort behov av att förflytta stora saker. DÅ får det lösas på olika sätt.

Men jag är övertygad om att vi är många som skulle klarat sig utan bilen. Som kunde uträttat våra ärenden genom att gå, cykla eller åka kollektivt. Men vi har blivit bekväma. Föräldrar kör sina barn i bilen till skolan som ligger 500 meter bort. Med motiveringen att det är så mycket bilar och trafik runt skolan (med föräldrar som lämnar sina barn…) så det är inte trafiksäkert att gå eller cykla dit. Vi tar bilen till gymmet för att där träna på löpband och motionscykel!

Det finns mycket som kan göras utan några egentligt stora uppoffringar. Om viljan finns!

Läs:
Redan en bilfri resa per dag gör klimatnytta. – Helsingborgs Dagblad
Frankrike på väg att förbjuda korta inrikesresor med flyg. – Dagens Nyheter

1 kommentar

Under Global uppvärmning

Bygg nya stambanor – NU

» Sluta förhala.

I mitten på 1800-talet beslutade svenska staten sig slutligen för att bygga de svenska stambanorna. Alltså järnvägar mellan våra största städer. Detta efter långa diskussioner. Det blir för dyrt! Man behöver inte ha så bråttom! Det lönar sig inte! Argumentationen mot var hård. Till slut fattades dock ett beslut och eftersom det handlade om en stor investering för ett fattigt land, som Sverige var då, lånades pengarna upp internationellt för att finansiera byggandet. En investering som verkligen blev lönsam för Sverige!

I dag diskuterar vi bygget av nya stambanor, höghastighetståg, från Stockholm till Malmö och Göteborg via Jönköping. Kritikerna menar att det blir för dyrt! Man behöver inte ha så bråttom! Det lönar sig inte! Argumenten känns igen från diskussionen för mer än 150 år sedan. Nu är det så trångt på de stambanor som då byggdes att det inte går att få in fler tåg. Snabbtåg som kör i 200 km/tim ska samsas med godståg som kör mindre än hälften så fort och regionala tåg som stannar med jämna mellanrum på mindre orter. Det är överfullt på spåren. Detta samtidigt som vi av miljöskäl måste föra över transporter från miljöskadligare transportsätt på vägar och i luften.

Bygg för modernare tåg

Men, som sagt. Kritiken är hård. Det kostar för mycket! 250-300 miljarder kronor kanske. Vi kan ju göra en liten jämförelse med kostnaden för att bygga 21 km motorväg i Stockholm (Förbifart Stockholm). Dom 21 km motorväg beräknades 2014 kosta över 30 miljarder. Den budgeten har spruckit för länge sedan. Spruckit flera gånger…

Runt om i världen investeras det i nya snabbtåg för järnvägen. Det miljömässigt minst skadliga sättet att transportera varor och människor. Senaste exemplet på beslutade satsningar är Rail Baltica som ska förbinda Tallin i Estland, genom Lettland, Litauen och till Warszawa i Polen. Förhoppningen är att den sedan ska utsträckas via en tunnel under Finska viken till Helsingfors i Finland.

Nu senast såg jag att Moderaterna förespråkade byggandet av en ny snabbtågsbana mellan Stockholm och Oslo. Fast Moderaterna säger visst Nej till de nya stambanorna? Det blir för dyrt och lönar sig inte… Att Sverigedemokraterna säger Nej ökar bara min övertygelse om att en satsning på nya stambanor är en bra satsning. SD vill hellre subventionera flyget runt om i landet. Klimatproblemen har fortfarande inte nått in i SD-skallarna.

Om sedan tågen ska köra i 250 km/tim eller 320 km/tim? Det handlar om att bygga på olika sätt. Att bygga för snabbare tåg kostar mer, men kostar sedan mindre i underhåll förutom att det ger en tidsvinst. Vilket man ska välja är jag inte tillräckligt insatt i för att kunna välja. Däremot anser jag att man i så stor omfattning som det är möjligt ska se till att stationerna är centralt placerade och har direkt anknytning till övriga järnvägsnätet för att få mesta möjliga effektivitet i användandet.

Se till att sätta igång med byggandet av nya stambanor! Det är en investering för kanske 100 år framåt i tiden. Det kan utan problem lånefinansieras. Sverige har god kreditvärdighet, räntorna är låga och viljan att låna ut pengarna är stor.

SÄTT IGÅNG!

Läs:
Klart med finansiering av ny järnväg genom Baltikum. – Sveriges Radio
Rail Baltica. – Rail Baltica hemsida
Striden hårdnar – L eller MP måste ge sig. – Svenska Dagbladet
Beslut om stambanorna måste bygga på rättvisande kalkyler. – Dagens Industri debatt
Stoppa miljonrullningen till regionala flygplatser. – Expressen debatt

Lämna en kommentar

Under Höghastighetståg

Bygg nya stambanor

Regeringen har bjudit in riksdagspartierna för att diskutera utbyggnad av kapaciteten på stambanorna Stockholm – Göteborg / Malmö. Tyvärr har man inte bjudit in Sverigedumokraterna, jag tycker man skulle gjort det och tvingat dom att ta ställning och ta ansvar. Men, Moderaterna och Kristdemokraterna har låtit Stockholmsfalangerna i partiet råda och har vägrat att ens diskutera frågan.

Hur Moderaterna har tänkt att lösa de akuta kapacitetsbristerna på järnvägarna vet jag dock inte. Det är överfullt på spåren! Det går inte att pressa in fler tåg på spåren. Tågresandet ökar när allt fler inser hur bekvämt det är och vilka miljöproblem flyget innebär. Det överfullt på spåren av godståg, regionala tåg och snabbtåg. Effekten är att snabbtågen inte kan hålla full fart eftersom man hamnar bakom långsamma godståg. Allra minsta försening får enorma spridningseffekter eftersom det är överfullt. Men som sagt, Moderaterna och Kristdemokraterna i Stockholm vill inte ens diskutera en lösning.

Satsa på järnvägen

Observera att det är partiledningarna i Stockholm som styr. Ute i landet ser man problemen och ser möjligheterna med att bygga nya stambanor för snabba tåg som samtidigt kan förbinda nya orter. Något som samtidigt ger bättre plats på de gamla stambanorna för regionala tåg och godstrafiken. Den ökande godstrafiken behöver också mer utrymme. Regionala trafiken behöver mer utrymme. Men partiledningarna för Moderaterna och Kristdemokraterna tackar Nej till att diskutera en lösning som egentligen redan skulle ha varit igång.

Det är en skam för partier som kallar sig seriösa att inte ens vilja komma och diskutera. Att kämpa för att fortsätta bygga motorvägar är man villiga till (Förbifart Stockholm t.ex.). Att kämpa för att trots minskat flygande bygga ut Arlanda flygplats är man villiga till. Men att lösa kapacitetsbristen i en ökad järnvägstrafik, det vill man inte ens diskutera.

Det ligger mycket i det när Erik Magnusson i HD/SDS analyserar det hela och kommer fram till: – ”M tar Stockholms parti i tågfrågan!” Moderata och kristdemokratiska politiker runt om i Sverige slåss för en utbyggnad men får inte längre någon respons från Stockholmsmaffian. Det är som den förra moderatledaren Anna Kinberg Batra trodde: Stockholmare är smartare än lantisar. Är det någon som tar det yttrandet på allvar?

Sätt igång och bygg! Vi kan gärna diskutera hur fort tågen ska köra. 250 km/tim eller 320 km/tim? Det första alternativet är billigare att bygga, men om jag förstått det rätt så är det senare alternativet i sin tur billigare att underhålla eftersom det är olika principer. Men, kapaciteten MÅSTE ökas. NU!

En del läsexempel:
Finansieringsförslag för snabbtåg klart. – Helsingborgs Dagblad
En paus för höghastighetståg kan slå hårt mot Skåne. – Helsingborgs Dagblad
Sverige har inte råd att inte investera i ny järnväg. – Helsingborgs Dagblad
M vill inte förhandla om snabbtågen – Sveriges Radio
400 miljarder kronor senare. – Stockholms syn på saken i Svenska Dagbladet

Lämna en kommentar

Under Höghastighetståg

Förbifart Stockholm

I går hade jag ju lite synpunkter på en stor (och tycker jag viktig) investering – Höghastighetsjärnväg. En nödvändig och miljömässigt viktig investering. I dag hamnade en annan infrastruktursatsning i media. En investering som knappast gynnar miljön utan som istället görs för att förenkla bilåkandet. Det vill säga öka bilåkandet – Förbifart Stockholm!

Bilism

Det står nu klart att bygget av en av världens längsta sexfiliga motorvägstunnlar blir ytterligare fördyrad och försenad. Kostnaden som ursprungligen låg på ca 30 miljarder börjar nu närma sig 40 miljarder. Samtidigt som det alltså blir ytterligare tre år försenat. Något som fått Moderaterna till att hävda att: – ”Regeringen har tappat greppet”!. På vilket sätt Regeringen tappat greppet för att en entreprenör misskött arbetet vet jag faktiskt inte. Jag tror att det utbrottet får hänföras till sedvanlig politisk pajkastning. Man måste ju alltid skylla på de politiska motståndarna. Om någon tappat greppet så handlar det nog främst om de som drivit igenom projektet trots motstånd från i stort sett en samlad miljöopinion. Allt från Naturvårdsverket till Jordens Vänner. Hur som helst så börjar nu kostnaden närma sig fyra gånger så hög som bygget av Hallandsåstunneln.

Jag återvänder till min grundfilosofi. Infrastruktursatsningar ska vara miljömässigt försvarbara. Det var Hallandsåstunneln. Det är inte Förbifart Stockholm. Det är bygget av Höghastighetsbanorna. Det är inte utbyggnad av Arlanda flygplats.

Läget är sådant att vi ALLTID måste sätta miljönyttan överst när vi funderar över investeringar.

Läs lite mer:
Förbifarten försenad – och tre miljarder dyrare. – Svenska Dagbladet
Förbifart Stockholm försenas med fyra år. – Expressen
Jätteprojektet blir flera miljarder dyrare – och fyra år försenat. – Aftonbladet
Förbifart Stockholm: ”Regeringen har tappat greppet”. – Sveriges Radio

Lämna en kommentar

Under Infrastruktur

Bland klimatförnekarna

Tidningen Expressen har låtit Kantar Sifo fråga svenskarna vad dom tycker om att bygga ett nytt nät för Höghastighetståg från Stockholm via Jönköping och sedan till Malmö och Göteborg. Det visar sig då att bland de olika partiernas företrädare så är det inom alla riksdagens partier (utom två) en majoritet av de som tar ställning som anser att de nya stambanorna ska byggas.

Svenska Järnvägsnätet

Kan ni gissa inom vilket parti som motståndet är störst? Alla ni som gissar på Sverigedumokraterna, till er kan jag säga att ni har fel! Gissar ni istället på Moderaterna? Fel, fel! De moderata väljarna säger faktiskt Ja till byggandet av Höghastighetsbanorna. Liberalerna? Fel, fel! Liberalerna är faktiskt det parti som har det näst högsta stödet för byggandet av Höghastighetsbanorna. Faktum är att det parti som har flest motståndare är Kristdemokraterna!

Något som faktiskt inte förvånar om man tänker efter. Ebba Busch Thor har förankrat Kristdemokraterna så långt ut på högerflanken som det är möjligt utan att slås samman med Sverigedumokraterna. Och jag behöver väl bara nämna partiets EU-Parlamentariker Sara Skyttedal som positionerat sig som flygindustrins främsta företrädare inom svensk politik. När debatten om ”flygskam” började blossa upp, när allt fler började ifrågasätta om vi verkligen måste ta flyget på sträckor där det finns alternativ och man började ifrågasätta det smarta med ständiga flygresor runt om i världen. Då blev flyglobbyismens talesperson orolig så då uppmanade Sara Skyttedal svenskarna att ”Flyg mer”!

När nu Greta Thunberg fått problem sedan FN:s Klimatkonferens flyttats från Chile där den politiska krisen omöjliggör att arrangera konferensen och hon ju sitter fast i Nordamerika så har Sara en lösning. Konferensen ska nu istället hållas i Spanien och Greta som inte vill flyga har bett om hjälp med att ta sig till Spanien. Sara Skyttedal är då snabbt framme och erbjuder Greta Thunberg – att köpa en flygbiljett till henne! Så seriöst ser alltså en av Kristdemokraternas ledande politiker på frågan. Dvs inte seriöst alls! Nu har visst Spanien lovat att hjälpa Greta Thunberg istället. Sara Skyttedal får sponsra världens flygindustri på annat sätt!

Om vi återvänder till Expressens undersökning av stödet för byggandet av Höghastighetsbanorna så kan vi konstatera att det största stödet finns hos Vänsterpartiets väljare. Men Liberalernas väljare ligger inte långt efter. Stödet inom Centerpartiets och Miljöpartiets väljare är också stort. Intressant är att det är fler av Moderaternas väljare som är positiva än bland Socialdemokraternas väljare. Även om det trots allt är fler som är positiva än negativa.

Socialdemokraterna verkar tycka att det är viktigare att bygga ut flyget genom att satsa stora summor på en utbyggnad av Arlanda än att satsa på järnvägstrafiken. Just nu verkar det vara Miljöpartiet som stoppar miljardinvesteringar i att bygga ut Arlanda. Ett rent prestigeprojekt med förhoppning att Arlanda ska kunna bli Nordens ledande flygplats. Vilket är ett dödfött projekt eftersom Kastrup är större och kommer att fortsätta vara detta eftersom flygplatsen har ett större upptagningsområde. København är en större stad än Stockholm och lägger man sedan till hela Skåne och hela Sjælland så har Stockholm och Mälardalen inte en chans. Men det begriper dom inte i Fjollträsk!

Varför ska vi då bygga ett stambanenät för Höghastighetståg? De stambanor som finns i dag är överbelastade. Där ska trängas snabbtåg, regionala tåg och godståg. Tåg som går i olika hastigheter på banor som redan har fler tåg än vad dom är byggda för. Vi MÅSTE alltså bygga ut kapaciteten. Genom att bygga det nya nätet av Höghastighetsbanor ökar vi kapaciteten samtidigt som det blir mycket mer plats för godståg och inte lika snabba persontåg på de banor som finns. Samtidigt ansluter vi nya städer till ett nytt stambanenät. Städer som idag ligger utanför. Det är NU vi ska sätta igång. Ett bygge av nya stambanor är en investering för framtiden. Svenska staten kan utan problem låna upp de pengar som behövs för den här investeringen. Det är en investering för många år framåt. Alltså ska den lånefinansieras och avbetalas på många år. Svenska staten har en mycket god ekonomi. Svenska staten kan utan problem låna upp de pengar som behövs. Och med de låga räntor som gäller i dag kan lånen tas utan att vi behöver betala någon märkbar ränta på lånen.

Höghastighetsjärnväg

Sätt igång! Ta upp lånen och sätt fart! Strunta i Sverigedumokraterna och Kristdumokraterna!

Läs mer:
Expressen/Sifo: Väljarna splittrade om snabbtåg. – Expressen
MP-väljarnas inställning den stora överraskningen. – Expressen
KD-profilen Sara Skyttedals hån mot Greta Thunberg – Aftonbladet
Vi är välfärdspartiet till höger. – Ebba Busch Thor i Aftonbladet
Miljöpartiet hindrar beslut om Arlanda. – Sveriges Radio

Lämna en kommentar

Under Höghastighetståg

Vem kan man lita på?

Jag tillhör inte de som klagar på att man aldrig kan lita på politiker. Jag tror faktiskt att politiker rent allmänt försöker uppfylla det som dom har lovat. Däremot är jag införstådd med att det inte alltid går som man har tänkt. Man kanske måste kompromissa, förutsättningarna kanske ändras och mycket annat kan hända. Men, jag tror faktiskt att man i allmänhet kan lita på att politiker försöker genomföra vad dom har lovat. Man lovar generellt inte bara för att värva röster. Men, ibland blir jag tveksam! Här är ett par exempel.

Nyamko Sabuni

Den s.k. Januariöverenskommelsen mellan Socialdemokraterna, Miljöpartiet, Centerpartiet och Liberalerna innehöll många svåra kompromisser för alla inblandade parter. I alla punkterna döljer sig löften där partier verkligen har fått kompromissa med sina samveten. Socialdemokraterna har fått svälja en hel del för att få C och L med på båten. Men, än så länge finns det inget som tyder på att man från S sida tänker bryta vad man lovat. Jag tycker att överenskommelsen nästan innehåller alldeles för många eftergifter till Centerpartiet och Liberalerna för att motivera det hela. Men nu har man från S sida valt att göra en sådan här rejäl högergir. När debatten om julklappar till Sveriges högavlönade elit via avskaffad Värnskatt är som mest intensiv har Liberalerna och Nyamko Sabuni mage att deklarera att dom tänker hoppa av en av punkterna i Januariöverenskommelsen som man alltså kommit överens om för mindre än ett år sedan. Nyamko Sabuni har nämligen förklarat att Moderaterna ska ha vetorätt när det gäller byggandet av nya stambanor för höghastighetståg. Sveriges för tillfället tredje största politiska parti ska alltså plötsligt få införd vetorätt i en fråga där man redan har kommit överens i en stor kompromiss. Hur som helst så är den interna debatten inom Moderaterna, Liberalerna och Kristdemokraterna stor i frågan. Det finns starka krafter i dom här partierna som tycker att partiledningen är helt fel ute. Hur som helst har vi lärt en sak. Gör aldrig en överenskommelse med Nyamko Sabuni och Liberalerna. Man kan inte lita på dom!

Donald Trump

En annan som vi redan tidigare har lärt oss att vi aldrig ska lita på är Donald Trump! Han har gjort till sitt signum att säga upp avtal som tecknats tidigare. Gör man detta upprepade gånger så blir ju till slut effekten att ingen tar ett avtal med USA och Donald Trump på allvar. Men vet ju att han mycket väl helt plötsligt kan få för sig att säga upp avtalet, allt efter som det passar hans intressen eller nycker. Nu läser vi att Donald Trump bestämt sig för att offra den kurdiska YPG-armén för att gå Erdogan och Turkiet till mötes. Det är just tack vare de militära insatserna från kurdiska YPG som IS kunde besegras i Syrien. I dag håller kurderna tusentals IS-soldater som fångar i norra Syrien. Fångar som västvärldens länder vägrar ta emot. Samma länder som kräver att andra länder ska ta emot brottslingar som dömts i deras länder vägrar nu ta emot sina egna medborgare som begått brott i Syrien. Nu ska alltså USA dra sig tillbaka och tillåta Turkiet att invadera in i Syrien. Donald Trump offrar kurderna som redan offrat sig för oss. Mardrömmen är att en turkisk invasion kommer att resultera i att IS-fångar kommer på fri fot. Slutsatsen är att man aldrig ska lita på Donald Trump och USA. Dom struntar i överenskommelser, sanningen eller moralen. Det är annat som styr.

FY F-N!

Lämna en kommentar

Under Politikerförakt