Etikettarkiv: Infrastruktur

Tyckeribrist

Det finns tillfällen när jag drabbas av tyckeribrist. Vad ska jag egentligen ha som ämne för dagen? Ibland så helt enkelt bara låser det sig. Det kan finnas många uppslag, men dom känns inaktuella. Jag tycker att jag redan tyckt till om detta nyligen. Jag kan kanske helt enkelt inte hitta någon infallsvinkel. Vad gör man då?

Jag funderade på det här med VM i Covid-19 döda. Det gäller att ha så låga siffror som möjligt. Så Folkhälsomyndigheten här i Sverige sköter ju det här väldigt dåligt. Här i Sverige räknar vi alla som avlidit och som haft Covid-19. Dvs i princip räknas man med i statistiken om man dör i en trafikolycka på väg till sjukhuset efter att ha fått bekräftat att man smittats. Andra länder räknar bara de som legat på sjukhus. Andra länder fifflar uppenbart med siffrorna för att de ska bli så låga som möjligt. Vem vinner 2020 års VM i Covid-19?

funderar

Ett tag funderade jag över om jag inte på något sätt borde tycka till om de förnedrande samtal som i dag förs för att komma överens om en strategi så att vi ska slippa ta emot asylsökande. Ett volymmål verkar vara dagens modeord. När dagens internationella asylregler fastställdes en gång, dvs att den som flyr från sitt land har rätt att i ett annat land söka asyl, så gjorde man detta pga skam över hur vi agerat under 2:a världskriget. Länderna samlades då för att diskutera hur man skulle göra med bland annat de judar som ville lämna Tyskland för sin säkerhet. Länderna var eniga om att man skulle ta emot dom som flyktingar. Men alla tyckte att det var någon annan som skulle ta emot dom. Slutresultatet blev att ingen tog emot och resultatet visade sig när kriget var slut och olika koncentrationsläger ”befriades” och resultatet av ländernas feghet avslöjades. I dag ska vi alltså sätta upp volymmål. SD = 0 och sedan har olika partier olika förhandlingsförslag, men syftet är att ytterligare begränsa antalet asylsökande. Detta samtidigt som antalet flyktingar i världen ständigt ökar. Samtidigt som lägren i t.ex. Grekland fylls på med fler och fler flyktingar som låses in i lägren under vidriga förhållanden. Men istället för att arbeta för att vi ALLA måste ta ansvar så ska alltså Sverige bli lika inhumana som många andra länder. Vad ska hända när vi nått strecket? Stänger vi gränsen och vägrar att låta flyktingar ens söka asyl? Vad gör vi om situationen i Baltikum eskalerar och Ryssland bestämmer sig för att ”skydda” ryssarna i de Baltiska staterna. Om 100.000 flyr från de Baltiska staterna i små båtar över Östersjön. Skickar vi tillbaka dom (som man ju delvis gör i Sydeuropa idag) om vi redan nått vårt volymmål för året? Ordet Volymmål är en skam!

Jag funderade ett tag på att skriva om hur nödvändigt det är med investeringar i infrastrukturen när vi nu ska sätta igång ekonomin efter Coronapandemin. Det är nu det är dags att se till att det blir plats på spåren för alla de tåg som behöver köras. Det är överfullt på många spårsträckor. Det behöver byggas dubbelspår på många enkelspåriga sträckor. Och kapaciteten på de stora stambanorna från Stockholm till Malmö och Göteborg behöver utökas rejält genom att bygga höghastighetsbanorna som ger plats på de nuvarande stambanorna till fler godståg och regionaltåg. Men det blir nog inget av med det. Det är bättre att investera mer genom att Bygga ut Arlanda flygplats och fler motorvägar. Så kanske vi får fler riktigt härliga heta somrar i framtiden för våra barn och barnbarn!

Jag funderade ett tag på att ta upp de senaste representanterna från Sverigedumokraterna som gjort bort sig igen på sociala medier eller på andra områden. SD-representanter som luftat sina rasistiska, homofoba och allmänt odemokratiska idéer i offentligheten. Det är fascinerande att ett ensamt parti som företräder kanske en femtedel av landets befolkning kan inhysa så många inskränkta korkskallar med så motbjudande syn på andra människor.

Sedan tänkte jag tycka till om all skiten som väller in i mejllådan. Bluffmejl av allehanda sort som man tvingas lägga ner tid på att radera och slänga. Min skräpmapp innehåller just nu ett 50-tal mejl sedan jag tömde den i lördags. Och det är bara de som mejlprogrammet kategoriserat som skräp. Sedan tillkommer allt det där som hamnar i den riktiga inkorgen. Och just nu är det väl ingen stor spam-kampanj på gång. Regelbundet kan det komma ett 50-tal likalydande mejl på en dag. Ofta som har installerat spionprogram som filmat mej via webbkameran medan jag roat mig med något ”trevligt” samtidigt som jag tittat på olämpliga filmer. Det blir så komiskt eftersom jag inte har någon webbkamera så dom måste till och med ha installerat en sådan också! Sedan har vi ju alla dom där kontona med Bitcoin som jag måste omregistrera mig för att få ut pengarna. Och den där änkan som vill ha hjälp med att få ut pengar. I Coronatider kommer det dagligen en handfull erbjudande om att köpa ansiktsmasker billigt. Och så är det den där medelålders storbystade damen som sett mig passera förbi utanför köksfönstret och gärna vill komma i kontakt. Och dom där billiga lånen som är redo för utbetalning. Och DHL-paketet som jag måste registrera mig för att få ut. Och så har jag vunnit ett presentkort på ICA. Och så naturligtvis dom där pillren som min partner bara kan drömma om att jag ska köpa. Och så vidare. JAG ÄR TRÖTT PÅ SKITEN!

Men jag tror att jag låter det vara så här. Vi ses i morgon!

2 kommentarer

Under Bloggande

Det gamla Kungl Postverket

Arvet från Maud Olofsson är åter uppe till debatt. Sveriges dyraste minister – någonsin? Maud Olofssons affärer som Näringsminister har kostat de svenska skattebetalarna ofattbara summor. Skapandet av Högeralliansen var ju inte heller någon höjdare…

postlada

Men, just nu är det skapandet av Postnord som poppat upp i debatten igen. Maud Olofsson var av obegriplig anledning stolt över att ha skapat Postnord. Som alltså var en sammanslagning av den svenska Posten och den danska motsvarigheten. Uppenbart är att Maud Olofsson blev så lurad av danskarna att hon borde få sitta med skämsstruten på för evigt.

I dag lider Postnord av tre problem:

1. Enorma förluster i den danska delen av verksamheten.

2. Kraftigt minskade volymer av brev att dela ut.

3. Ett vansinnigt marknadstänk av politikerna.

Än så länge är inte ekonomin i den svenska delen av Postnord något akut problem. Men enorma förluster i Danmark förbrukar med hög hastigheter bolagets kapital. När Maud Olofsson slog ihop de båda Postverken så blev hon totallurad av danskarna. I någon form av storhetsvansinne ville hon skapa något som någon form av monument efter henne. Det blev fiasko!

Vi skickar av olika anledningar allt färre brev. Postnord får alltså allt mindre post att dela ut. Men man är enligt lag tvingade att upprätthålla samma service trots detta. Något som man ju av begripliga skäl får allt svårare att upprätthålla.

Men nummer tre är ett stort problem. Postnord förutsätts av politikerna kunna gå med vinst och klara sig på egna ben. Men så är det inte om medborgarna i landet ska kunna få den service vi behöver. Postdistribution är en form av samhällelig infrastruktur som MÅSTE fungera. Och då får politikerna vara villiga att skjuta till de pengar som kan behövas för att upprätthålla den servicen även i glesbygd och på andra sätt där det faktiskt är omöjligt att få ekonomi i detta. Postutdelning kan inte vara en marknadsutsatt företagsverksamhet som går med överskott. Det är en samhällelig service som MÅSTE fungera.

Då underlättar det inte om man samtidigt låter kommersiella företag plocka russinen ur kakan och ta hand om den lönsamma delen av postutdelningen. Företaget Citymail delar ut lönsam post i lönsamma delar av Sverige. Man tar inte emot alla sorts post. Bara post som tidskrifter och massbrev. Man delar inte ut post i hela landet, bara där det kan vara lönsamt att dela ut posten. Den olönsamma posten överlåts till Postnord. Att dela ut post i olönsamma områden av Sverige överlåts till Postnord. Man plockar alltså ut de lönsamma russinen i postdistributionen och överlåter resten på Postnord, som är skyldiga att upprätthålla servicen.

Vi har fått en rejäl diskussion över att Postnord bara vill dela ut post varannan dag. Om dom får tillåtelse till detta är väl oklart. Citymail delar ut posten var fjärde dag! För en tid sedan ändrade man från var tredje dag till var fjärde dag. Detta utan någon som helst information om detta i förväg. Vi som får deras post märkte det helt plötsligt när posten inte kom den dag den brukar komma. På förfrågan svarade man att man gått över till var fjärde dag!

postnord

Hur löser vi då de problem som finns. För det första så är det dags att förbjuda den orättvisa konkurrensen. Postnord ska naturligtvis ha ensamrätt. Kommersiella konkurrenter ska inte ha rätt att plocka russinen i kakan. Vill dom konkurrera? OK. Men då ska dom dela ut post i hela landet. OCH ta emot all post, även moster Agdas brev till systerdottern i Gällivare. Vill man inte konkurrera på lika villkor? Glöm då rätten att konkurrera.

Inse att postutdelning är en för samhället livsviktig infrastruktur. Något som ska fungera i hela landet. Vill vi ha det så, så får faktiskt politikerna öppna börsen så att det kan fungera överallt.

Släng ut danskarna! Ett förslag har varit att låta Postnord gå i konkurs och sedan köper svenska staten ut den svenska delen av verksamheten ur konkursboet och skapar ett nytt Postverket! Danskarna får göra som dom vill med sin del. Vill dom ha postservice till danska medborgare i vanliga brevlådor samtidigt som man kräver att danskar ska ha en digital brevlåda för post så får dom vara så snälla att betala för det på något vis. Det är deras problem.

Läs mer:
Så blåste Danmark Sverige i Postnord-affären. – Aftonbladet
Nu vet vi varför posten inte kommer. – Ledare Aftonbladet
Regeringen tillsätter utredning om posten. – Helsingborgs Dagblad
Postärendet börjar brådska. Planera för framtiden nu. – Ledare Helsingborgs Dagblad
Postnord riskerar miljardförlust inom några år. – Sveriges Radio
Kunder lär få betala för daglig post. – Analys Svenska Dagbladet
Postens sista suck – därför kan du inte lita på utdelningen. – Dagens ETC

1 kommentar

Under Postnord

Sluta snacka och börja hacka

För några dagar sedan deklarerade Trafikverket att det är så fullt på spåren att man nu helt enkelt måste säga Nej Tack till bolag som vill köra fler tåg. Det går inte att pressa in fler tåg på många sträckor.

Samtidigt fortsätter politiker och många andra debattörer att älta frågan om ifall vi överhuvudtaget ska bygga ut järnvägskapaciteten. Många som yttrar sig verkar inte ha en aning om vad det handlar om. Jag läste ett sådant exempel för några dagar sedan.

Roland Andersson, nationalekonom och professor emeritus skriver: – ”Politiska dumheter om höghastighetsbanor” i ett debattinlägg i Svenska Dagbladet. Professor emeritus innebär för kännedom en pensionerad professor.

Det är möjligt att Roland Andersson är en duktig ekonom. Men så mycket om infrastruktur verkar han inte kunna. Låt mig därför ta ett litet citat som bevis:

– ”Städerna vid de existerande stambanor hamnar däremot i bakvatten: Karlstad, Västerås, Nässjö, Växjö, Kalmar, Karlskrona, Halmstad med flera.”

De stambanor som får nya ”konkurrerande / kompletterande banor” är alltså Stockholm – Göteborg och Stockholm – Malmö. Ingen av dessa städer ligger utefter Västra Stambanan mellan Stockholm – Göteborg. Nässjö ligger faktiskt utefter Södra Stambanan mellan Stockholm – Malmö. Karlstad och Västerås har inte med dessa båda stambanor att göra utan ligger norr om dessa. Växjö, Kalmar och Karlskrona ligger i Södra Sverige men inte utefter Södra stambanan däremot har man anslutningar till Södra Stambanan. Halmstad slutligen ligger utefter Västkustbanan mellan Malmö – Göteborg.

jarnvagsnat-hoghastighet

Mitt intryck är att Roland Andersson inte vet vad han skriver om. Skulle vi ha använt samma argument mot byggandet när vi byggde de nuvarande stambanorna så skulle dessa aldrig ha byggts. Vi skulle antagligen fortsatt med häst och vagn! Då var man däremot framtidspositiv. De nuvarande stambanorna byggdes genom att man lånade upp pengar utomlands. Och dessa lån har sedan länge betalts av och järnvägarna har betytt mycket för den svenska utvecklingen.

Så sätt igång och bygg. Järnvägen behöver mer kapacitet för att kunna klara av det transportbehov som finns i framtiden. Sluta upp med att skjuta allt på framtiden! Sätt fart! NU!

Lämna en kommentar

Under Höghastighetståg

Förbifart Stockholm

I går hade jag ju lite synpunkter på en stor (och tycker jag viktig) investering – Höghastighetsjärnväg. En nödvändig och miljömässigt viktig investering. I dag hamnade en annan infrastruktursatsning i media. En investering som knappast gynnar miljön utan som istället görs för att förenkla bilåkandet. Det vill säga öka bilåkandet – Förbifart Stockholm!

Bilism

Det står nu klart att bygget av en av världens längsta sexfiliga motorvägstunnlar blir ytterligare fördyrad och försenad. Kostnaden som ursprungligen låg på ca 30 miljarder börjar nu närma sig 40 miljarder. Samtidigt som det alltså blir ytterligare tre år försenat. Något som fått Moderaterna till att hävda att: – ”Regeringen har tappat greppet”!. På vilket sätt Regeringen tappat greppet för att en entreprenör misskött arbetet vet jag faktiskt inte. Jag tror att det utbrottet får hänföras till sedvanlig politisk pajkastning. Man måste ju alltid skylla på de politiska motståndarna. Om någon tappat greppet så handlar det nog främst om de som drivit igenom projektet trots motstånd från i stort sett en samlad miljöopinion. Allt från Naturvårdsverket till Jordens Vänner. Hur som helst så börjar nu kostnaden närma sig fyra gånger så hög som bygget av Hallandsåstunneln.

Jag återvänder till min grundfilosofi. Infrastruktursatsningar ska vara miljömässigt försvarbara. Det var Hallandsåstunneln. Det är inte Förbifart Stockholm. Det är bygget av Höghastighetsbanorna. Det är inte utbyggnad av Arlanda flygplats.

Läget är sådant att vi ALLTID måste sätta miljönyttan överst när vi funderar över investeringar.

Läs lite mer:
Förbifarten försenad – och tre miljarder dyrare. – Svenska Dagbladet
Förbifart Stockholm försenas med fyra år. – Expressen
Jätteprojektet blir flera miljarder dyrare – och fyra år försenat. – Aftonbladet
Förbifart Stockholm: ”Regeringen har tappat greppet”. – Sveriges Radio

Lämna en kommentar

Under Infrastruktur

Bilkörningen minskar

Ropen skalla - bilköer åt allaEnligt den statistik som statliga Trafikanalys och SCB tagit fram så fortsätter svenskens bilkörning att minska för femte året i rad. Toppåret 2008 kördes varje bil i snitt 1.317 mil på ett år. Till förra året hade den sträckan minskat till 1.233 mil. En minskning med i snitt 1% per år. Trots detta är vi på väg att göra den största infrastruktursatsningen någonsin i Sverige, genom att bygga Förbifart Stockholm. 21 kilometer motorväg varav 17 km i tunnel. Samtidigt som under en följd av år investeringarna och underhållet av det svenska järnvägsnätet varit otillräckligt. Fast det är klart, statistiken visar också att det är 08-orna som kör mest bil. Det är inte svensken i glesbygd som kör mest. Fjollträskaren kör i snitt 1.286 mil om året medan folket i den norrländska glesbygden kör i snitt 100 mil mindre. Troligtvis är det för att locka fler Stockholmare att ta bilen istället för att åka i överfyllda tåg eller bussar som Förbifart Stockholm ska byggas. Försprånget på 100 mil räcker inte enligt politikerna i Stockholms stadshus. Själv kan jag komma på lämpligare sätt att använda de mer än 30 miljarder som ska grävas ner i projektet. Det ska också påpekas att det nyligen avslöjades att Trafikverket hade överdrivit biltrafiken och dessutom räknar med en fortsatt ökning, samtidigt som man inte sköter underhållet av järnvägen utan låter förfallet fortsätta.

Lämna en kommentar

Under Bilism

Infrastruktur

Som en fortsättning på gårdagens tyckande om eventuella snabbtåg i Sverige så kan kanske Svenska Dagbladets Näringslivsbilagas rubrik säga en del: Gärna höghastighetståg men först en fungerande järnväg är den rubrik som Tomas Augustsson sätter på sina funderingar. I den tryckta tidningen är rubriken: – ”Få ordning på järnvägen först”, och det ligger nog något i detta. Jag tror faktiskt att det svenska snabbtågsprojekt som man mycket plötsligt lovade mest är att beteckna som valfläsk. Kostnaden för snabbtåg Stockholm – Jönköping – Göteborg eller – Malmö är ju faktiskt mer än 3 gånger så mycket som en motorvägstunnel utanför Stockholm (Förbifart Stockholm)! Fast det är klart, om man gör den jämförelsen, så är det ju ganska billigt trots allt. Trots min stora kärlek till järnvägsförbindelser är jag något tveksam till en sådan här stor satsning. I andra länder som Japan, Kina, Frankrike osv där man byggt snabbtågslinjer är ju Stockholm, Göteborg och Malmö i en jämförelse småorter. I Japan och Kina går tågen mellan städer som har lika många innevånare som hela Sverige har. Jag håller nog med Tomas Augustsson, se till att det svenska järnvägsnätet som vi har fungerar och är dimensionerat för den trafik där redan går. Och rationalisera bort motorvägstunnlar för nästan 50 miljarder kronor. DET är slöseri med pengar!

snabbtagx2000

Lämna en kommentar

Under Okategoriserade

Infrastruktur, Miljöpartiet och Klarspråk

» Byt ut Catharina Elmsäter-Svärd: Med gårdagens SvD följde det med en av dessa regelbundet återkommande reklambilagor från Mediaplanet som handlade om Infrastruktur. Och den innehöll bland annat en ”debatt” mellan Socialdemokraternas Anders Ygeman och vår Moderata Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd. Medan Anders Ygeman främst berättar om vad man från Socialdemokraterna vill göra handlar Catharina Elmsäter-Svärds rader främst om att klaga på oppositionen och varna för vad som skulle hända vid ett maktskifte. Jag vill hänvisa till gårdagens rader om att man från Högeralliansregeringen är fullt medvetna om att pengarna till underhåll inte räcker. Men Högeralliansregeringens vanligaste svar på denna kritik är att det var ännu värre under den tidigare Socialdemokratiska regeringen. Och den kritiken hade varit berättigad om Högerallianspartierna på den tiden i sina alternativ hade velat anslå mer pengar till järnvägsunderhåll. Men så var det inte, deras alternativ handlade om att spara ännu mer pengar. Kritiken är alltså inte värd ett ruttet lingon. Catharina Elmsäter-Svärd visar tyvärr gång på gång att hon inte är mogen uppgiften. Hon fortsätter helt enkelt en politik som gör att järnvägen förfaller.

» Miljöpartiets två ansikten: Miljöpartiet i rikspolitiken räknas i allmänhet till de rödgröna partierna. Men det finns ett annat ansikte hos Miljöpartiet. I Skåne fungerar Miljöpartiet som ett stödparti till Högeralliansen genom att styra Region Skåne i en femklöver. En femklöver som främst blivit känd för sin klåfingrighet och ständiga omorganisation av den Skånska sjukvården. Bristen på platser på flera sjukhus ska nu lösas genom att man lägger ner avdelningar och minskar antalet platser… I Landskrona fungerar Miljöpartiet tillsammans med Moderaterna som stödparti till det Folkpartistiska styret under Torkild Strandberg. Ett styre som också är indirekt beroende av Sverigedemokraterna. I Skånes Frias Tidning läser vi om Torkild Strandbergs kamp för att slippa ”socialbidragstagare och asylsökande” i Landskrona. Torkild tillhör, med tanke på gårdagens funderingar om socialliberaler och marknadsliberaler i Folkpartiet, onekligen inte den socialliberala falangen. Torkild Strandberg och Folkpartiet ligger bakom en strategi som går ut på att med alla medel förhindra ”socialbidragstagare” att flytta till staden. Kommunens hyresvärdar mer eller mindre tvingas att skriva under avtal som förbinder dom att inte hyra ut till hyresgäster som är beroende av försörjningsstöd eller som är asylsökande. I dag är mer än 90% av alla hyreslägenheter i kommunen stängda för personer med Försörjningsstöd. – ”Arbetet har gett resultat” gläds Vd:n för kommunens Stadsutvecklingsbolag. Om man gallrar bort fattiga så kan ju alla vi andra leva mycket bättre tycker Torkild. Som onekligen inte tillhör Folkpartiets Socialliberala falang. Men som sagt, Miljöpartiet verkar inte ha allt för svårt att samarbete med honom och vara indirekt beroende av Sverigedemokrater.

» SD är drägg: Detta får vi väl utnämna till dagens citat. Det kommer från en Liberaldemokrat i Storbritannien med anledning av Sverigedemokraternas medlemskap i den EU-kritiska EU-gruppen EFD som domineras av det brittiska EU-kritiska UKIP. Sedan brittiska Tories (det Konservativa partiet) släppt in både danska Dansk Folkeparti och finska Sannfinnländarna i sin grupp ECR blev det tomt i det EU-kritiska EFD. Och för att rädda gruppen släpptes SD in. I ECR är dom inte välkomna.

» Dagens klarspråk: Idrottsprofessorn Yelverton Tegner har talat klarspråk när det gäller MMA. Citatet: – ”Det är legaliserad misshandel. Ur samhällets perspektiv tycker jag inte sådana här idrotter ska få förekomma. Det är att glorifiera våldet” tycker jag säger allt. Hur normalt funtade människor kan betala pengar för att titta på ”legaliserad misshandel” är något jag inte begriper. Störda människor som njuter av våld och blod kan jag däremot förstå. Det är en självklarhet att MMA och liknande aktiviteter slängs ut ur idrottsgemenskapen och istället klassas som just ”legaliserad misshandel”.

Lämna en kommentar

Under Okategoriserade

Elakt om Moderater och Knugen

Om investeringar i infrastruktur: Medan debatten åter blossar upp om eftersatt och bristande underhåll av det svenska järnvägsnätet passar vår Moderata Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd på att angripa Miljöpartiet för att dom inte vill lägga kanske 45 miljarder kronor på att bygga några mil motorväg kring Stockholm, det som kallas Förbifart Stockholm. Miljöpartiet (och de flesta andra med miljöintresse) tycker att det bästa vore att investera miljarderna i kollektivtrafik så att det inte behöver köras bil istället för att investera pengarna i motorvägar för att underlätta för ännu fler bilar att komma fram.

Om kortad arbetstid: Miljöpartiet har ju stämma i Göteborg. Och det innebär att man stakar fram sin framtid. Bland de krav som man har är ett framtida mål om en arbetstidsförkortning till 35 timmar per vecka. Och det är ju rejält radikala idéer som totalt kommer att rasera det svenska välståndet. I varje fall hävdar Moderaternas ganska misslyckade partisekreterare Kent Persson att det skulle kosta 135 miljarder kronor och innebära den slutliga dödsstöten för den svenska välfärden. Ungefär så lät det när man sänkte arbetstiden till 45 timmar. Och sedan var argumenten ungefär de samma när den sänktes till nuvarande 40 timmar. Men surprise, surprise, det inträffade ingen katastrof! En sänkt arbetstid innebär att vi mår lite bättre, vi är lite effektivare under den tid vi jobbar, vi skapar fler jobb till arbetslösa, vi blir mindre sjuka och en massa andra fördelar. Det finns faktiskt till och med de som hävdar att det snarare lönar sig. Dessutom ska det påpekas att det inte är så revolutionärt som det låter. Det är många jobb där det redan i dag råder kortare arbetstid än dagens ”mall” på 40 timmar. Det finns många länder som redan i dag har en kortare arbetstid än 40 timmar. Men Kent Persson har ju inte gjort sig känd för intelligent argumentation tidigare heller.

Spännande läsning: Tydligen har man i varje fall på den borgerliga pressens ledarsidor redan gett upp valet. I dag passar därför både Svenska Dagbladet och Expressen på att försöka berätta att Regimen Fredrik Reinfeldt varit mycket bättre än vad väljarnas dom pekar på. Det är bara det att väljarna är så dumma och outbildade att dom inte verkar begripa Fredrik Reinfeldts storhet. Svenska Dagbladets Moderatmegafon Tove Lifvendahl skriver så här: – ”Sverige är på många sätt ett mer borgerligt land i dag än 2006, många av de borgerliga reformerna har blivit blocköverskridande efter hand, skriver Arvidsson. Efter två mandatperioder är allianspolitiken en del av människors vardag och utesluter en återställarpolitik på bred front.” Men nu verkar hon ha gett upp och konstaterar i korthet att hon noterar att Fredrik Reinfeldt har somnat. Och i Expressen konstaterar Anna Dahlberg att: – ”Alliansen har varit bättre än sitt rykte” och citerar som en ren tillfällighet(?) från samma bok som Tove Lifvendahl. – ”Sverige har på så vis blivit ett mer borgerligt land” konstateras. Och så är det naturligtvis. Det är alltså dags att byta och sätta stopp för den utvecklingen och börja med återställarna.

Om Knugen: Lite då och då kan man läsa intelligenta rader om vansinnet med den svenska monarkin. I Expressen kan vi läsa en krönika av Jimmy Fredriksson som berättar om hur han själv tvingats in i det kungliga fjanteriet. Och det är enklast att helt enkelt bara citera ett avsnitt: – ”Drottning Silvia var där som grädde på moset och hon kom i sällskap med några kvinnliga livvakter och landshövding Lars Bäckström. Innan hon kom fick de flera hundra specialinbjudna gästerna order att resa sig när drottningen kom och inte sätta sig förrän hon satt sig. Detta i ett land som påstår sig vara världsmästare i demokrati.” Att inte fler inser det pinsamma i fjäskeriet är helt obegripligt. Men det är inte bara här. Jag kan inte låta bli att skratta när jag läser om bekymren i Frankrike inför Drottning Elizabeths kommande besök. Hennes huvudbonaders höjd gör tydligen att ordinarie officiella bilar inte är lämpliga att transportera henne i. Hattarna får inte plats! Alltså får en annan bil plockas fram ur lagret. Att be tanten att ta av sig hatten i bilen kan naturligtvis inte komma på fråga. Sådana frågor ställer man inte till blåblodiga. Läs på svenska i Aftonbladet.

Bild

Väljarrörelserna: I dag presenterar Ekoredaktionen sin sammanställning av maj månads alla väljarundersökningar. Och här fortsätter Moderaternas nedåtgående trend. Man är nu nere i 23,2%. Men för Hela Högeralliansen så vägs detta upp av att alla tre röstboskapen har marginella ökningar. Folkpartiet 6,3%, Centern 4,5% och Kristdemokraterna 4,0% medan Sverigedemokraterna får 8,2%. Även Socialdemokraterna har en nedåtgående trend till 31,5% medan Miljöpartiet får 10,2% och Vänsterpartiet får 8,1%. Övriga partier (där Feministiskt Initiativ dominerar) får sammanlagt 4,0%. Jag blir allt mer övertygad om att regeringsfrågan efter valet kommer att avgöras av vilka partier som tar sig in i Riksdagen – alternativt åker ut. Skulle något av Moderaternas röstboskap misslyckas är det kört för Fredrik Reinfeldt även om Sverigedemokraternas måste räknas in i Moderaternas underlag. Skulle Feministiskt Initiativ även lyckas ta sig in i Riksdagen så är nog Stefan Löfven att gratulera. DÅ är han ganska säker som vinnare. Men, med de siffror som denna sammanställning ger, så är marginalerna till de Rödgröna inte så stora trots allt. 49,8% mot 46,2% för Högeralliansen inkl SD.

I dag var det mobilfria dagen. Var det någon som brydde sig? Inte vad jag kunde se! Det var lika många bilister (och cyklister och gående) som var så totalt inne i sina mobiltelefoner att dom är totalt omedvetna om den verklighet som pågår bredvid dom som vanligt.

Lämna en kommentar

Under Okategoriserade