Etikettarkiv: Infrastrukturminister

Ett bra initiativ

Det känns som om man i sedvanlig ordning hamnat i en spiral av evigt klagande och gnällande. Det finns faktiskt positiva nyheter i det enorma nyhetsflödet. Så varför inte välja ut en av dessa positiva nyheter och ägna några rader åt detta.

Infrastrukturminister Tomas Eneroth har tillsatt en utredning för att titta på införandet av ett enhetligt nationellt biljettsystem för kollektivtrafiken. I dag ansvarar ju varje län (region…) för den lokala och regionala kollektivtrafiken inom länet (regionen…). Var och en har sitt biljettsystem, med sina kort och appar. Till detta kommer att SJ ju har sitt system, MTR sitt, Snälltåget sitt och så vidare. Detta fungerar ju ganska bra om man reser inom ett län (region…). Men det blir lite mer komplicerat så fort man ska passera länsgränserna.

Åk mer tåg

Så kära Tomas, det är en bra idé. Se’n är risken bara att det blir ännu ett system eftersom det är risk för att de olika länen (regionerna…) investerat för mycket i sina system för att vilja skrota dom.

Här i Skåne har vi länge haft Jojo-korten. Dels som periodkort, men också som ett kort man laddar med en viss summa pengar, och sedan kan man med rabatt köpa biljetter i automater eller av busschauffören. Skånetrafiken har nyligen infört en mobilapp där man kan köpa sina biljetter. Denna är kopplad till ett bankkort där pengarna dras. Tyvärr med dålig säkerhet. I varje fall var det tidigare så. Jag fick nämligen mitt kreditkort utnyttjat för att köpa biljetter i Skånetrafikens app. Kortet hade uppenbarligen hackats på något ställe så att uppgifterna på kortet (nummer, giltighetstid och CVC-kod) fanns tillgängliga. Och det gjordes uppenbarligen ingen kontroll på annat sätt via tvåstegsverifiering när man registrerade kortet. Som jag förstår har det inte skett någon förändring i dag. Skånetrafiken använder Klarna och jag och många andra har dåligt förtroende för Klarna.

Nu ska även på sikt Jojo-korten upphöra och ett nytt kort ska införas. Ett kort som fungerar som appen. Kan vi hoppas att vi då också kopplar ihop detta med ett nationellt system? OCH att vi får en ökad säkerhet! Någon app tänker jag inte installera i min mobil. Jag är orolig för att göra mig ytterligare mobilberoende. Jag vägrar att ha hela mitt liv kopplat till en liten elektronisk mojäng som jag måste ha med mig i fickan (handen…) hela tiden. Och se till att den har laddat batteri och fungerar som den ska.

Läs lite mer:
Nu ska det nationella biljettsystemet utredas – men prislappen kan variera
Nationellt biljettsystem i kollektivtrafiken utreds

Lämna en kommentar

Under Kollektivtrafik

Bygg nya stambanor – NU

Det är trångt på de svenska järnvägsspåren. Mycket trångt! Aldrig tidigare har det varit så trångt. Under många årtionden var det motorvägar och flygplatser som gällde. Järnvägen var satt på undantag. Underhållet var bristfälligt och anpassningen av kapaciteten till behoven uteblev. Det populäraste som fanns var att lägga ner en ny bandel. Sedan en tid tillbaka har det vänt. I varje fall när det gäller ord och löften. I praktiken händer det inte tillräckligt mycket. Det saknas handlingskraft och pengar.

Möte i Åstorp

Tankarna på nya höghastighetsbanor har diskuterats länge. Se t.ex. den här mer än 10 år gamla artikeln där dåvarande Banverket tyckte det var dags. Överenskommelser har skrivits och löften har getts. Sedan har inget hänt! Det finns inte pengar. Det verkar som om man ser en utbyggnad av nya stambanor enbart som en kostnad och inte som en investering. För egentligen är det detta det först och främst handlar om. Att bygga nya stambanor så att man kan öka kapaciteten och ansluta nya städer till stambanenätet. Att man sedan passar på att bygga för högre hastigheter är något vi får på köpet. Höghastighetståg är idag självklart runt om i världen.

Men, kanske kan det äntligen börja röra på sig. Utbyggnad av nya stambanor med höghastighetståg finns med i Stefan Löfvens överenskommelse med Miljöpartiet, Centerpartiet och Liberalerna. Liberalerna har tidigare varit tveksamma men har nu också skrivit under. Nya Infrastrukturministern Tomas Eneroth har gått ut offentligt och hävdat att nu är det bråttom att komma igång. I dag är det Moderaterna och Sverigedumokraterna som dock fortfarande säger Nej. Centern och Miljöpartiet vill också sätta fart.

Så, tryck på startknappen! De stambanor som vi har i dag byggdes genom att svenska staten lånade upp pengar för bygget. Man insåg på den tiden att det var en investering. I dag verkar många tyvärr främst se det som en kostnad.

Det finns två tydliga argument för att bygga nya stambanor för snabbtåg. 1/ Kapaciteten MÅSTE ökas. I dag är det så trångt på de spår som finns när snabbtåg, regionala tåg och godståg ska trängas på samma spår. Tåg som kör olika fort och där därför snabbtåg inte kan köra så fort som dom egentligen kan. Genom att bygga nya stambanor kan trafiken delas upp på ett smartare sätt och det blir plats på spåren. Kapaciteten MÅSTE ökas. 2/ Vi måste resa på ett mer miljöacceptabelt sätt. Alltså måste tågen bli en bättre konkurrent med flyget och bilen. Bygger vi nya banor (som vi MÅSTE), så ska dom byggas för en högre hastighet.

Snabbtag

Sätt fart!

Lämna en kommentar

Under Järnvägsinvesteringar

Cykla mera

Det är nyttigt att cykla. Enligt undersökningar så är det nästan hälften så stor risk att den som cyklar till jobbet drabbas av hjärt- och kärlsjukdomar eller får cancer jämfört med den som tar bilen till jobbet. Vårt samhälle skulle alltså tjäna mycket pengar på att locka människor till att röra på sig helt naturligt. Att cykla till jobbet istället för att ta bilen. Att cykla och handla istället för att ta bilen. Att barnen cyklar till skolan istället för att skjutsas i bilen. Men, det är faktiskt inte så vi bygger vårt samhälle. Vi bygger ett samhälle som bygger på det självklara att det är bilen som gäller.

Mindre modern cykel

Nu ser jag att Regeringen påstår att dom vill locka fler att cykla. Bland annat ska 75 miljoner satsas på att få fler att cykla. Dessutom har man enligt infrastrukturminister Anna Johansson för avsikt att ändra en del trafikregler för att underlätta för cyklister. Är detta då ett seriöst förslag?

En förutsättning för att locka flera att cykla är naturligtvis att göra det lättare och naturligare att ta cykeln och samtidigt göra det ”bökigare” att ta bilen. Ska något sådant hända så krävs det inte bara att man pratar om det. Kommunerna måste bruka allvar med att skapa en samhälle där det är enkelt, naturligt och säkert att ta cykeln. Men det krävs också att t.ex. skolor, affärer och annat skapas på ett sätt så att den som cyklar känner sig välkommen.

Stolpe i cykelbana

Hur ser cykelbaneutbyggnaden ut i våra kommuner? Är det en seriös satsning eller bara något man gör för syns skull för att man måste. Låt mig ta min egen kommun Åstorp som exempel. Åstorps kommun har tre större samhällen. Åstorp, Kvidinge och Hyllinge. Det är mindre än en mil emellan. Nyvång som också brukar räknas är i stort sett sammanvuxen med Åstorp. Mellan Åstorp och Kvidinge finns en utmärkt cykelväg. På några sträckor på vanliga vägar (med mycket lite biltrafik) och däremellan anlagd cykelbana. Men verkligheten är att den som cyklar regelbundet garanterat inte hela vägen använder den cykelväg som är utmärkt. Det innebär nämligen krångel och omvägar utan på vissa delar cyklar man ”raka vägen” istället. Den cykelvägen är till del planerad för att det ska vara ”fint”, inte för att vara praktiskt. När det gäller cykelväg mellan Åstorp och Hyllinge – så finns det inte. Det har nog en gång planerats, men den anlagda cykelvägen tar helt enkelt slut där själva Åstorp slutar. Det har den gjort i mer än 5 år. Hela vägen mellan samhällena får man trängas på krokiga och smala vägar med lastbilar och bilar som kör som idioter. Alltså ingenting som lockar till att cykla. Överhuvudtaget är det så (i stort sett överallt) att cykelbanor är något man anlägger lite här och där när det passar, tyvärr helt utan någon långsiktig plan. Cykelbanorna går inte närmaste vägen utan innebär snarast stora omvägar. Det är inte alls ovanligt att efter en sträcka finns det cykelbana på ena sidan om vägen, sedan kommer en sträcka utan separat cykelbana och efter tag dyker det upp en cykelbana på andra sidan vägen. I städer med lite mer trafik är det inte alls ovanligt att cyklister i olika hastigheter trots det ska samsas med gående på samma smala kombinerade gång- och cykelbana. Till detta kan vi lägga att cykelbanor ofta anläggs med mycket sämre underarbete. Vilket får till resultat att växande rötter och annat efter några år förvandlar cykelbanan till ett tvättbräde. Eller som den här bilden från grannkommunen Ängelholm där vägskylten placerats mitt i cykelbanan. Ett fenomen som faktiskt inte ens är unikt.

Ett annat problem är var man gör av cykeln när man vill parkera den. Tar man bilen till affären är det naturligt att det anläggs rejäla parkeringsplatser. Var ställer du cykeln? Ibland finns det några undanskuffade cykelställ. Ibland inte alls. Det finns många affärer som uppenbarligen inte vill ha cyklande besökare. Anlägg rejäla cykelställ under tak med praktiska mellanrum mellan cyklarna så att man får plats att ställa ifrån sig cykeln. Hur ser det ut utanför skolor? Det har gått så långt att föräldrarna kör sina barn till skolan eftersom trafikmiljön utanför skolorna upplevs som livsfarlig för den som cyklar. Dom farligaste bilisterna utanför dessa skolor är just stressade föräldrar som lämnat sina barn med bilen! Som ni förstår är jag cyklist. Jag har valt att klara mig utan bil. Men ibland blir man rejält förbannad. Det innebär regelbundet att man undrar hur politiker och affärsmän egentligen har tänkt, om dom nu har tänkt? Dom har helt enkelt förutsatt att vi alla är bilister. Talet om att locka till cyklande är helt uppenbart mest prat utan handling. Är det dags för en seriös satsning nu? Jag hoppas men är tyvärr pessimist.

2 kommentarer

Under Cykling