Etikettarkiv: Järnväg

Nedläggning

Så har då beslutet kommit som väl inte så många blir förvånade över. PEAB har beslutat sig för att lägga ner flygplatsen i Ängelholm (- Helsingborg)! Åtminstone tills vidare. Om det ska ses som någon form av ”utpressning” mot kommunerna i Nordvästra Skåne återstår att se.

Flygplatsen är sedan 2011 privatägd. Då köpte nämligen Region Skåne och kommunerna i NV Skåne flygplatsen av Swedavia för 40 miljoner kronor. Innan dess hade kommunerna varje år subventionerat flygbiljetterna genom årliga bidrag. Dagen efter att Kommunerna köpt flygplatsen sålde man den till PEAB för samma belopp. Och skickade dessutom med ett kontantbidrag på 15 miljoner kronor till det privata bolaget. Kammarrätten konstaterade senare att bidraget var lagvidrigt. Men någon ändring skedde inte.

Utsläpp

I miljödebatten och flygskammens spår har dock flygplatsen börjat få problem på senare år. Antalet resenärer har minskat och ekonomin har försämrats. Sedan kom Corona! Men som sagt, redan innan Corona började det hintas om att PEAB ville ha stöd från skattebetalarna för att fortsätta driva flygplatsen. En situation som blivit akut med Corona. I dag sker det ingen flygtrafik alls.

Så nu har alltså PEAB dragit slutsatsen att lägga ner flygplatsen. All personal är uppsagd. Men man flaggar alltså för att öppna upp igen om skattebetalarna öppnar plånboken. Några tankar på att t.ex. föreslå att flygbolagen betalar tillräckligt höga avgifter för att använda flygplatsen så att det går ihop har dock inte förts fram. Det vore ju annars det naturliga, dvs att de som utnyttjar en service betalar vad det kostar. Sedan får flygbolagen ta ut biljettavgifter från sina resenärer så att dom i sin tur får sina kostnader täckta. Tycker ni inte att det är ett ganska lämpligt förfarande?

Men ack nej. Kraven från Näringsliv och Politiker att skattebetalarna ska öppna plånboken och subventionera flygbiljetterna för de som vill ta flyget till Stockholm är snabbt framme. Jag kan inte förstå att Näringslivets representanter är så kåta på att skattebetalarna ska betala deras biljetter. Dom vill ju annars att Marknadskrafterna ska vara rådande? Men när det gäller dom själva så finns det alltid skattepengar att kräva ut.

När skattebetalarna bidrar till kostnaderna för en form av resor så är det för att man vill styra resandet åt ett visst håll. Länstrafikens kollektivtrafik är subventionerad. Och detta gör vi för att styra resandet till tåg och bussar istället för att korka igen vägarna med bilar. Staten köper också upp viss flygtrafik som anses nödvändig men som inte går att få lönsam. Det handlar alltså om destinationer i Norrland och Gotland där alternativen inte är realistiska. Man köper också upp viss järnvägstrafik som är nödvändig men som inte går att driva kommersiellt. Även här handlar det om destinationer till Norrland.

Skulle skattebetalarna subventionera flygbiljetterna mellan Ängelholm – Stockholm så skulle vi i så fall göra det för att vi ansåg att det är bättre att resenärerna flyger än tar tåget. Miljöskäl möjligen? Snarast är det väl så att om skattebetalarna ska subventionera trafik till Stockholm från Nordvästskåne så ska man väl upphandla tågtrafik. DET är ju det miljömässigt bästa. Har resenärerna så bråttom att dom inte vill ta tåget så får dom vara så vänliga att betala vad flygbiljetten kostar. Det ska inte jag göra med mina skattepengar. I dag finns det inte direkta tågförbindelser från Nordvästskåne till Stockholm. SJ (och dom andra) gör väl den bedömningen att det inte lönar sig. Skulle flyget försvinna kanske SJ börjar tycka att det kan löna sig med direktförbindelse och inte bara att ta Pågatåget till Hässleholm och ansluta där.

Se till att hålla plånboken stängd!

Läs lite här:
Ängelholm Helsingborg Airport läggs ned tills vidare – men håller sommaröppet. – Helsingborgs Dagblad
Ängelholms flygplats måste räddas för välfärdens skull. – Per Tryding Sydsvenska Handelskammaren i KvP
Flygplatserna behövs för att landet ska fungera. – Debattartikel Norran

Lämna en kommentar

Under Flyg

Förbifart Stockholm

I går hade jag ju lite synpunkter på en stor (och tycker jag viktig) investering – Höghastighetsjärnväg. En nödvändig och miljömässigt viktig investering. I dag hamnade en annan infrastruktursatsning i media. En investering som knappast gynnar miljön utan som istället görs för att förenkla bilåkandet. Det vill säga öka bilåkandet – Förbifart Stockholm!

Bilism

Det står nu klart att bygget av en av världens längsta sexfiliga motorvägstunnlar blir ytterligare fördyrad och försenad. Kostnaden som ursprungligen låg på ca 30 miljarder börjar nu närma sig 40 miljarder. Samtidigt som det alltså blir ytterligare tre år försenat. Något som fått Moderaterna till att hävda att: – ”Regeringen har tappat greppet”!. På vilket sätt Regeringen tappat greppet för att en entreprenör misskött arbetet vet jag faktiskt inte. Jag tror att det utbrottet får hänföras till sedvanlig politisk pajkastning. Man måste ju alltid skylla på de politiska motståndarna. Om någon tappat greppet så handlar det nog främst om de som drivit igenom projektet trots motstånd från i stort sett en samlad miljöopinion. Allt från Naturvårdsverket till Jordens Vänner. Hur som helst så börjar nu kostnaden närma sig fyra gånger så hög som bygget av Hallandsåstunneln.

Jag återvänder till min grundfilosofi. Infrastruktursatsningar ska vara miljömässigt försvarbara. Det var Hallandsåstunneln. Det är inte Förbifart Stockholm. Det är bygget av Höghastighetsbanorna. Det är inte utbyggnad av Arlanda flygplats.

Läget är sådant att vi ALLTID måste sätta miljönyttan överst när vi funderar över investeringar.

Läs lite mer:
Förbifarten försenad – och tre miljarder dyrare. – Svenska Dagbladet
Förbifart Stockholm försenas med fyra år. – Expressen
Jätteprojektet blir flera miljarder dyrare – och fyra år försenat. – Aftonbladet
Förbifart Stockholm: ”Regeringen har tappat greppet”. – Sveriges Radio

Lämna en kommentar

Under Infrastruktur

Vi ansvarslösa egoister, del ett

Vi människor kan ibland beskrivas som sociala individer som gärna är solidariska och visar empati mot andra. I vårt handlande tar vi hänsyn till andra människor. Vi försöker att undvika göra sådant som skulle drabba andra negativt. Vi är helt enkelt goda medmänniskor. Men, det är tyvärr något som inte alltid stämmer. Ett par nyhetsnotiser och egna erfarenheter pekar på att allt för ofta är det precis tvärtom. Låt mig ta några exempel.

Tågmöte

Att klaga på försenade tåg är populärt. Men att vi själva är orsak till en stor del av förseningarna är alla kanske inte medvetna om. Så kallat Spårspring är ett ökat problem. Det är allt från folk som ”bara” ska gena över spåren och tar en genväg. Det kan också vara någon som inte kan vänta på att bommarna ska gå upp eller som ska skynda sig över innan tåget kommer. Det kan vara någon som desperat ska ta livet av sig. Alltså stoppas all trafik så fort man får kännedom om att det finns obehöriga på spåren. En person som ska spara 2 minuter kan alltså förorsaka förseningar på timmar för flera tusen människor. Att vara lokförare är att alltid leva med risken för att det kan dyka upp någon på spåret mitt framför loket med vetskapen om att man har inte en chans att få stopp på tåget. Här i Åstorp där jag bor har vi ett sådant bekymmer. Järnvägsövergången där jag bor ligger bara några hundra meter från järnvägsstationen. Men, bakom en kurva så man ser inte stationen. Under rusningstrafik passerar det ett Pågatåg i halvtimmen i varje riktning och till det godstågen. Tåg som har möte här i Åstorp. Om tåget från Hässleholm är någon minut sent ska alltså tåget mot Hässleholm köra så fort det första tåget kommit in på stationen. Ibland tar man därför inte upp bommarna mellan tågen för att spara tid. Vilket innebär att en hel del som ska korsa järnvägen inte har tålamod att invänta nästa tåg (alternativt tror att något är fel). Alltså kryper man under bommarna för att gå över. Då kommer nästa tåg runt kurvan! Ha inte så förbannat brådis!

Välplanerad cykelbana

Cyklister är ett ökat bekymmer. Jag är själv cyklist. Jag älskar att cykla. Jag har ingen bil så mitt naturliga sätt att förflytta mig är att ta till cykeln. Cykeln är ett perfekt sätt att förflytta sig. Miljövänligt, platsbesparande, praktiskt och samtidigt hälsosamt. Vi skulle alltså cykla mycket mer. Men att cykla handlar också om att ta hänsyn till andra. Cyklister har faktiskt inte ALLTID företräde. Det är inte fritt fram att cykla överallt. En trottoar är för gående, inte för cyklister. En kombinerad gång- och cykelbana innebär att vi cyklister får ta det lugnt. Vi borde samtidigt ställa större krav på vårt samhälle att ordna ordentliga cykelbanor. Tyvärr är det så att cykelbanor är något man anlägger lite på måfå här och där. Nästan aldrig med en tanke på helheten. Dom kan ta slut helt plötsligt. Sedan återkommer dom – på andra sidan av vägen. Underarbetet är alltid mycket sämre så cykelbanorna är som en tvättbräda efter ett par år. Skötseln är usel. Och så vidare. Men vi cyklister måste också visa hänsyn när vi cyklar.

Dagens tredje ämne handlar om att vara ett gott föredöme. Hur många föräldrar har inte försökt lära våra barn att inte gå mot Röd gubbe! Man väntar tills det är grönt innan man går över. Jag försöker lära min 19-åriga autistiska son samma sak. Men hur lätt är det när vuxna inte har tålamod att själva vänta. Vad tänker ett barn när mamma pekar på den röda gubben och poängterar att man ska vänta med att gå tills det lyser grönt samtidigt som den vuxna tanten som står bredvid promenerar över utan att vänta? Barn gör som dom vuxna gör, inte som dom säger! Det kan hända att även jag går mot en röd signal. Om det inte finns någon bil i närheten, om jag har mycket bråttom OCH om det inte står någon annan och väntar. Jag skulle inte ens komma på tanken att gå mot röd signal om det står föräldrar med barn och väntar. Hur tänker folk?

Jag fortsätter i morgon med att gnälla mer!

Lämna en kommentar

Under Medmänsklighet

Vad ska vi stödja?

Minska flygetDebatten om en flygskatt har aktualiserat frågan om vilka sorters resor vi ska stödja. All flygtrafik är ju subventionerad av oss skattebetalare eftersom flyget är befriade från att betala skatt på sitt bränsle. Att det nu föreslagits att flyget istället ska betala en avgift som klimatkompensation har satt igång stora protestaktioner från de som riskerar att få betala några hundralappar mer för sina flygbiljetter. Därför var det spännande att läsa en liten artikel om vilka resor som Trafikverket köper upp och subventionerar av regionala skäl. Artikeln handlar om att nattågen från Norrland och söderut ska få fortsatta subventioner för att fortsätta. Varje resenär på nattågen från Norrland subventioneras med 197 kronor. Förutom länstrafikens tåg och spårvagnar runt om i landet är detta den enda miljövänliga spårbundna trafik som subventioneras. SJ:s övriga tågtrafik ska gå med vinst. Den trafik som kostar Trafikverket mest i subventioner är Gotlandstrafiken som får sammanlagt 376 miljoner kronor. För dessa pengar åker mer än en halv miljon personbilar och all gods fram och tillbaka från Gotland. Men faktum är att de resenärer som får mest subventioner är flygresenärer till en del mindre flygplatser. Dessa kostar Trafikverket 745 kronor per passagerare. Mindre flygplatser går med förlust och bär inte sina kostnader utan måste ha skattepengar för att hålla öppet. Vi subventionerar den miljövidriga flygtrafiken.

För några dagar sedan läste jag att det är på gång att investera ungefär en halv miljard kronor på Arlanda flygplats. Syftet är att USA:s myndigheter ska kunna göra säkerhetskontroller redan på Arlanda innan flygresan till USA. Du får infinna dig tidigare på Arlanda, men kommer ut från flygplatsen snabbare i USA efter ankomst. Undrar om den kostnaden kommer att tas ut av flygpassagerarna till USA, eller om USA:s myndigheter betalar? Kan inte tro det!

Det är dags att lägga pengarna på miljövänliga transporter. Det är dags att investera i kollektivtrafiken och att låta de som förstör vår miljö betala för sig. Inte tvärtom!

Lämna en kommentar

Under Miljövänliga transporter

En tråkig upplevelse

Järnvägsnätet i SverigeJag skulle i dag göra ett snabbt inköpsbesök till Helsingborg. Det är en resa som normalt tar 24 minuter med tåg. Men som ni kanske förstår, eftersom jag tycker till om detta, så gick det inte så bra. Hade det varit som det skulle varit så hade jag i dag tagit ett Pågatåg som avgår från Åstorp 10:12 och som sedan är i Helsingborg 10:36. Men så är det alltså inte. En positiv sak är nämligen att man renoverar och moderniserar bangården i Åstorp. Det innebär att det under större delen av sommaren och nu i september så går det inga tåg på helgen alls (och begränsat med tåg på vardagar). Dessutom har det varit helt stopp en månad mitt i sommaren. Istället får man i dag som ju är en lördag ta en ersättningsbuss till nästa station Bjuv. Denna buss går 09:57. Men, när vi kom till Bjuv möts vi av beskedet att tåget som skulle gå 10:17 var inställt, vi skulle ta nästa tåg. Eftersom det var lördag går nästa tåg en timme senare. Det var alltså bara att spetsa in sig på att vänta en timme, och ta en promenad i Bjuv. Hur som helst gick tåget 11:17 och gjorde också uppehåll i Mörarp helt enligt tidtabell. Men så anlände vi till Påarp 11:25 och får beskedet att vi får vänta där eftersom det är elproblem mellan Ramlösa och Helsingborg. Så där stod vi i 50 minuter till 12:17 då tåget äntligen kan köra vidare. Göra uppehåll i Ramlösa som det ska och kunde anlända till Helsingborg 12:32. En tågresa som alltså i vanliga fall tar 24 minuter tog istället 2 timmar och 35 minuter. 15 minuter av ”förseningen” beror ju på moderniseringsarbete, så det får man väl stå ut med ibland. 1 timme av förseningen berodde på vad som kallades ”fordonsfel”. Något vi inte fick veta, men som tågvärden på nästa tåg kunde berätta på min fråga. Och sedan ytterligare 50 minuter pga fel hos Trafikverket. När sådant här händer är det usel reklam för Skånetrafiken och att åka kollektivt. Sedan kan ju allt hände, men tyvärr är det så att vårt järnvägsnät under årtionden haft dåligt underhåll. Och där upphandling och olika former av s.k. konkurrens gör underhållet ineffektivt i dag. Taskigt! Kan bilden sägas symbolisera hur det svenska järnvägsnätet ser ut? Kanske överdrivet, men bilden är tagen i dag i Bjuv medan jag tog en promenad i väntan på nästa tåg. Men det här är alltså övergivna stickspår för godstrafiken som lagts ner och ersatts av en halv miljon lastbilar på våra vägar.

1 kommentar

Under Åka tåg

Blogg 100 utmaningen del 26 eller aldrig är vi nöjda

Järnvägsknuten ÅstorpKritiken mot Trafikverket för bristande underhåll av det svenska järnvägsnätet är ofta högljudd. Och kritiken är i allmänhet helt berättigad. Även om det kanske inte alltid är just Trafikvärket som har skulden. Bristen på pengar ska nog främst skyllas på våra politiker. Den Högeralliansbudget som vår Rödgröna regering tvingas jobba efter (efter att HA fått stöd från SD) innebär ännu mindre pengar. Och det upphandlingsvansinne som politikerna skapat har ju inte heller skapat en bättre situation. Men när dom äntligen gör något – då klagar vi också! Under påskhelgen när så få som möjligt pendlar passar man på i Stockholm. Och då får de som ska besöka Stockholm i Påsk panik. Jag tycker Trafikverket gör helt rätt som passar på med stora jobb när så få som möjligt är beroende av fungerande pendeltåg. Här i Åstorp, där er bloggare bor, har vi en liknande situation – om inte ännu värre. Under nästan ett halvår kommer alla tåg genom Åstorp att vara inställda på helgerna. Och under två månader i sommar kommer det inte att gå några tåg alls. Vi har alltså normalt Pågatåg varje halvtimme till Helsingborg och varje heltimme (halvtimme under rusningstid) till Hässleholm/Kristianstad. Men under nästan ett halvår – nada, inget. Blogg 100Anledningen är att hela bangården i järnvägsknuten Åstorp ska byggas om. Tanken är att godstågen på Västkustbanan Malmö-Göteborg och Pågatågen / Godstågen Helsingborg – Hässleholm ska fungera bättre efter detta. Och så ska Pågatågen Åstorp – Malmö också äntligen komma igång. Dessutom fick jag ett blad i lådan från Trafikverket som berättade om tester av ett nytt signalsystem på linjen Åstorp – Hasslarp. Det ska gå mycket mer tåg än vanligt, och mycket fortare än vanligt. Men ibland får man stå ut med besvär för att det hela ska bli bättre – och det gäller även Stockholmare! Detta är dagens tyckeri från en tågnörd inom ramen för #blogg100.

Lämna en kommentar

Under Järnvägar

Varför är tågen försenade?

Att jag har synpunkter på tillståndet för den svenska järnvägen beror på många olika skäl. Ett är naturligtvis att jag tror på järnvägen som ett praktiskt, bekvämt och miljövänligt sätt att förflytta människor och varor. Jag tycker helt enkelt om att själv åka tåg. Och detta kan kanske förklaras av att jag vuxit upp i järnvägsfamilj. Min pappa var järnvägare, min farfar var järnvägare och min farfars far var järnvägare. Och för att ytterligare bättra på det hela så var även min morfar järnvägare. Och idag har jag en kusin som är järnvägare och fastrar och farbröder som var järnvägare. Och Åstorp där jag bor existerar just pga järnvägen, och det var i min barn- och ungdom en stor järnvägsknutpunkt. Alltså blir jag deprimerad när järnvägen drabbas av förfall och inte klarar av att sköta sitt uppdrag tillfredsställande. Men myterna om de mångna förseningarna är lite överdrivna. I allmänhet går faktiskt tågen i tid. Och det ska påpekas att när tågen är försenade så beror det inte alltid på bristande underhåll eller liknande. Enligt Skånetrafiken som ansvarar för de regionala tågen i Skåne, Pågatåg och Øresundståg, så beror 22% av förseningarna på att obehörigaär ute och springer på spåren. När det kommer in rapporter om att det finns obehöriga på spåren så stoppas all trafik på sträckan. Och sedan kan det dröja upp till flera timmar innan trafiken kommer igång igen när man fått bekräftat att det inte längre finns någon på spåren. Det kan handla om både ansvarslösa personer som genar över spåren och inte inser att ett tåg som kommer i 130-140 km/tim kommer ganska snabbt. Man hinner inte gå många meter på spåren innan tåget är framme. Och det handlar om olyckliga människor som har för avsikt att försöka begå självmord genom att bli påkörda. En upplevelse jag inte önskar någon lokförare. Så, håll er borta från spåren, snälla, så kanske lite färre tåg blir försenade!

Järnvägens förfall

Bevis på dåligt underhåll av järnvägen

2 kommentarer

Under Järnvägar