Pris och efterfrågan

En viktig princip är att om priset för något går ner så ökar efterfrågan medan om priset går upp så minskar efterfrågan. Något som ju är ganska självklart. Ju fler som får råd att efterfråga något, desto fler blir det som utnyttjar servicen eller köper produkten.

Den här principen har fått Isac Riddarsparre som är AT-läkare och Emanuel Örtengren på Näringslivets lobbyinggrupp / tankesmedja Timbro till att skriva en debattartikel där dom tycker att regionerna (det vi förr kallade landstingen) ska höja taxorna inom primärvården – för att minska efterfrågan.

– ”För att avlasta vårdcentraler och stärka primärvården ekonomiskt behöver patientavgifter spela en större roll än vad de gör i dag.”

Eller i korthet, om man höjer priset för att gå till vårdcentralen så kommer fler ”onödiga” patienter att välja att inte gå till doktorn. Man har kommit fram till den häpnadsväckande slutsatsen att:

– ”Jämlikheten blir lidande när avgifterna är lika låga för alla. Det är välkänt att patienter är mer benägna att utnyttja tjänster när de inte står för utgifterna själva. Det leder till en överkonsumtion av vård.”

Ett område där vi kan se en sådan utveckling är taxorna i kollektivtrafiken. Det är uppenbart att Länstrafikbolagen oroas över att det ska bli för trångt på tåg och bussar och att kraven på fler tåg och bussar ska bli för stora. Under de senaste tio åren har konsumentprisindex ökat med 12%. I snitt har alltså priserna i Sverige på tio år gått upp med 12 procent. Taxorna inom Länstrafikens kollektivtrafik, månadskort eller enkelbiljetter, har under samma tid gått upp med 43%! Taxorna inom kollektivtrafiken har gått upp mycket mer än vad annat har gått upp med – inklusive bensin och diesel. Och jag kan bara komma på en anledning till att regionerna / landstingen valt att göra dessa prisökningar. Det får inte bli för många som reser för då får vi inte plats på tågen eller bussarna.

Här i Skåne har vi ju fått en mycket infekterad debatt pga Skånetrafikens nya taxor och biljettsystem. Skånetrafiken försöker förtvivlat hävda att förändrad zonindelning och nytt biljettsystem ska vara prisneutralt. Vi som reser tvivlar starkt på detta eftersom det finns vissa resor som stigit kraftigt i pris. Skånetrafiken hävdar dock att det är prisneutralt, vissa resor går upp och andra går ner. Jag tror dock att man då undviker att räkna med att alla de som tidigare rest med de populära Jojo-korten och fått rabatt på biljettpriset blir av med denna rabatt när korten nu avskaffats. Den avskaffade rabatten ingår inte i ”prisneutraliteten”, den neutraliteten handlar om förändringarna av zonindelningen.

En annan del av den mycket intensiva kritiken mot Skånetrafiken handlar om att det blivit mycket mer komplicerat att köpa biljetter om man inte vill / kan använda den mobilapp som Skånetrafiken försöker tvinga in alla resenärer i. Man kan nu inte köpa biljetter med de olika rabatter som finns på stadsbussar. Har man inte rätt sorts bankkort kan man överhuvudtaget inte köpa en biljett på stadsbussarna.

Men, man undviker ju att det blir för trångt på bussarna!

Apropå det här med tillgång och efterfrågan och priser så ser jag att under nattens stormande så var elpriset under en timme negativt. Vindkraften gav så mycket elström att de som ville sälja el på elbörsen Nordpool fick betala för att mata in elströmmen på nätet. Det är första gången det hänt. Fast det märkte inte vi konsumenter av. Det hade ju inte varit så illa att få betalt för att tända lyset…

Läs mer:
Timbro: Avgifter kan stärka primärvården. – Timbro på Svenska Dagbladet debatt
Priset för kollektivtrafik ökar mer än KPI. – Aftonbladet
Här chockhöjdes priserna när Jojo försvann. – Aftonbladet
Stormen gav minuspriser på el. – Helsingborgs Dagblad
Elpriset under noll i natt – men inget prisfall för elkunder. – Sveriges Radio

Dålig planering

Här i Skåne har Länstrafikbolaget Skånetrafiken infört ett nytt biljettsystem. En nytt, ”modernt” biljettsystem som det kallas. Förenklat så innebär det att man ska köpa sina biljetter i en app i mobiltelefonen och att antalet zoner har begränsats. I stort sett så finns det bara korta, medellånga och långa resor. Som kostar 27:-, 51:- och 105:-. Skånetrafiken hävdar att det ska vara kostnadsneutralt. Dvs vissa resor kan gå upp och andra går ner men i snitt ska det kosta lika mycket. De flesta av oss är tveksamma till det påståendet.

Införandet har satt igång en rejäl insändarstorm med missnöjda resenärer och långa ringlande köer på Skånetrafikens Kundcenter. Stora grupper av skånska tåg- och bussresenärer är inte lika överlyckliga som Skånetrafikens entusiastiska informationstjänst är. När man diskuterat biljetter med Skånetrafikens tågvärdar så ruskar dom också på huvudet. Varför är då vi skåningar så missbelåtna? Några exempel.

* De gamla Jojo-korten var faktiskt populära bland resenärerna. Man laddade kortet med pengar och kunde sedan köpa biljetter i automater och på bussar med rabatt. Rabatten är nu avskaffad och för den som inte vill eller kan använda en mobilapp har det blivit mycket krångligare att resa. Något som upprört bland annat pensionärsorganisationer. Skånetrafiken verkar inte ha utnyttjat pensionärsorganisationerna för att få synpunkter innan de nya reglerna infördes.

* För alla de som inte kan eller vill använda en mobilapp så har det plötsligt blivit mycket mer komplicerat att resa. Jag tillhör de som aktivt arbetar för att inte bli mobilberoende. Jag försöker förtvivlat att inte fylla mobilen med den ena ”nödvändiga” appen efter den andra. Ett beroende som skapar stress. Alltså är jag utlämnad till Skånetrafikens reservlösningar. Målet från Skånetrafiken är att skyffla in alla i mobilen. Jag själv vill kunna gå hemifrån utan att få panik om jag glömmer mobilen, batterierna är urladdat eller mobilen skulle gå sönder.

* Minskningen av antalet zoner kan få absurda effekter. Det kan alltså bli billigare att köpa två biljetter för olika delsträckor än en biljett för hela resan. Ett exempel: En Klippanbo som ska till Hässleholm tjänar 27:- på att köpa en biljett Klippan-Tyringe för 51:- och sedan en biljett Tyringe-Hässleholm för 27:- istället för en biljett Klippan-Hässleholm för 105:-. Det finns sådana exempel runt hela Skåne.

* Inom städerna har det blivit dyrare att resa för de som betjänas av Regionbussar och inte Stadsbussar. Vilket skapat konstiga effekter där kortare resor kan bli dyrare än längre resor. Allt beroende på vilken typ av buss som man åker med.

* Ett tidigare system med vad som kallades Övergångsbiljett har försvunnit. Det innebar att om man köpt en biljett och sedan köpte en ny biljett inom en viss tid för fortsatt resa så räknades det av vad man redan tidigare hade betalt. Det innebar att om jag t.ex. åkte tåget Åstorp-Helsingborg och gjorde några korta ärenden och sedan åkte hem så blev returbiljetten billigare. Eller kanske åkte stadsbuss och sedan fortsatte med tåget.

* På stadsbussar kan man nu bara köpa en resa på stadsbussen. Det innebär att om jag t.ex. åker från Åstorp – Malmö och där fortsätter med en stadsbuss till slutdestinationen så kostar den resan 105:-. Om jag däremot åker motsatt riktning så får jag först köpa en stadsbiljett för 27:- och sedan en ny biljett för tågresan för 105:-. Det kostar alltså olika beroende på i vilken riktning jag åker.

* På stadsbussarna kan man bara åka med mobilapp eller köpa en biljett med bankkort som har blippfunktion. Har man inte mobilapp eller blippkort kan man helt enkelt inte köpa någon biljett och kan inte åka med stadsbussen. Samtidigt kan man inte alls utnyttja de rabatter som kan finnas om man betalar med kort. T.ex. om man är flera, studerande, barn osv. Det är en enkel vuxenbiljett som gäller. Punkt!

* Sedan har Skånetrafiken skapat ett nytt Länstrafikkort som ska ersätta Jojo-kortet. Detta kort kan man köpa för 30:- och sedan på Skånetrafikens kundcenter ladda med specifika resor. T.ex. 30-dagarskort för en viss sträcka för pendlare. Eller ett visst antal resor för en specifik resa. Gör man olika sorters resor så får man köpa nytt kort för 30:- för varje sorts resa man ska göra. Man kan alltså inte köpa biljetter med kortet på bussen eller i de automater där man köper tågbiljetter med bankkort.

* Hela biljettsystemet är skapat för att alla skåningar ska bli mobilberoende. Övriga lösningar för biljettköp är skapade så krångliga som möjligt för att tvinga in oss i mobilberoendet.

* Skånetrafiken hävdar att systemet är kostnadsneutralt. De flesta skåningar känner sig tveksamma till det påståendet. För de olika resor som vi vanligtvis gör i familjen så har ALLA gått upp i pris. En del pga att Jojo-rabatten försvunnit, men också för att zonindelning och biljettpris helt enkelt gått upp.

Vi skåningar är alltså inte direkt överlyckliga. Den grupp som inte kan släppa mobilen under dagen utan går med den i handen, plockar fram den så fort man sätter sig eller står stilla eller promenerar är kanske någorlunda nöjda. Men vi andra är mindre nöjda! Undrar om Skånetrafiken är förvånade över missnöjet?

Om teknisk utveckling

Den tekniska utvecklingen kan innebära positiva förändringar och nya steg framåt. Men det är uppenbart att den tekniska utvecklingen ibland innebär tvärtom. Tre steg bakåt!

Länstrafikbolaget i Skåne, Skånetrafiken, har under många år haft sina Jojo-kort. Det kan användas för att t.ex. ladda ett ”månadskort” för en viss sträcka om man pendlar. Det kan också användas för att köpa enstaka biljetter dit man vill resa. Man får ladda kortet med en summa pengar och sedan när man ska resa köper man en biljett i automaten vid stationen och kostnaden dras från kortet. När det börjar bli ont om slantar på kortet får man ladda det med nya pengar. Ladda kan man göra i automaterna med hjälp av bankkort, på Skånetrafikens serviceställen eller via Internet. När man köper biljetten får man en rabatt jämfört med ordinarie pris eftersom man ju betalt i förväg.

Nu har Skånetrafiken kommit fram till att Jojo-korten är omoderna och ska ersättas med något nytt. Samtidigt införs en ny zonindelning som Skånetrafiken hävdar är kostnadsneutral. Men de flesta som jämför priserna i det gamla och det nya tycker att det mycket oftare blir dyrare än billigare. Och lägger man till att Jojo-rabatten försvinner så blir det ännu dyrare.

Målet för Skånetrafikens omläggning är att bygga vidare på att fortsätta att göra oss mobilberoende. Du ska alltså köpa biljetterna i en installerad app i mobilen. För de som inte kan eller inte vill bli mobilberoende så kan man också köpa biljetter med sitt bankkort. På stadsbussarna bara under förutsättning att du kan/vill använda kortets blippfunktion.

Men, Skånetrafiken introducerar också ett nytt Skånetrafiken-kort som resenärerna kan köpa. Observera köpa! Ett kort kostar 30 kronor. Ett kort att använda för de som inte kan eller vill använda mobilappar eller bankkort för att resa. Allt ifrån omoderna människor, krångelmotståndare, äldre, funktionshindrade, asylsökande osv. Det intressanta med detta kortet är att det kan inte användas för att köpa en biljett i Skånetrafikens automater på järnvägsstationerna eller på bussar. Kortet kan alltså inte användas för det som man trodde att ett kort från Länstrafiken var till för. Allt är naturligtvis tillkrånglat för att det inte ska användas. Resenärerna ska tvingas in i mobilappen eller hålla sig hemma.

Om man vill resa med kortet måste man nämligen gå till något av Skånetrafikens serviceställen och ladda kortet med ett visst antal resor till ett speciellt resmål. Vill man åka till olika ställen får man ha ett kort för vardera resmål. Åker jag till Helsingborg lite då och då kan jag alltså ladda kortet med t.ex. 5 resor Helsingborg-Åstorp. Skulle jag sedan en dag vilja åka till Klippan får jag köpa ett nytt kort för 30 kronor och ladda detta med en eller flera resor Åstorp-Klippan. Skulle jag vilja åka till Malmö en dag, ett tredje kort för 30 kronor. Och så vidare.

Visst är det fantastiskt med den tekniska utvecklingen? Tänk vad jag tycker att Skånetrafiken gör det enkelt för sina resenärer!

Ett bra initiativ

Det känns som om man i sedvanlig ordning hamnat i en spiral av evigt klagande och gnällande. Det finns faktiskt positiva nyheter i det enorma nyhetsflödet. Så varför inte välja ut en av dessa positiva nyheter och ägna några rader åt detta.

Infrastrukturminister Tomas Eneroth har tillsatt en utredning för att titta på införandet av ett enhetligt nationellt biljettsystem för kollektivtrafiken. I dag ansvarar ju varje län (region…) för den lokala och regionala kollektivtrafiken inom länet (regionen…). Var och en har sitt biljettsystem, med sina kort och appar. Till detta kommer att SJ ju har sitt system, MTR sitt, Snälltåget sitt och så vidare. Detta fungerar ju ganska bra om man reser inom ett län (region…). Men det blir lite mer komplicerat så fort man ska passera länsgränserna.

Så kära Tomas, det är en bra idé. Se’n är risken bara att det blir ännu ett system eftersom det är risk för att de olika länen (regionerna…) investerat för mycket i sina system för att vilja skrota dom.

Här i Skåne har vi länge haft Jojo-korten. Dels som periodkort, men också som ett kort man laddar med en viss summa pengar, och sedan kan man med rabatt köpa biljetter i automater eller av busschauffören. Skånetrafiken har nyligen infört en mobilapp där man kan köpa sina biljetter. Denna är kopplad till ett bankkort där pengarna dras. Tyvärr med dålig säkerhet. I varje fall var det tidigare så. Jag fick nämligen mitt kreditkort utnyttjat för att köpa biljetter i Skånetrafikens app. Kortet hade uppenbarligen hackats på något ställe så att uppgifterna på kortet (nummer, giltighetstid och CVC-kod) fanns tillgängliga. Och det gjordes uppenbarligen ingen kontroll på annat sätt via tvåstegsverifiering när man registrerade kortet. Som jag förstår har det inte skett någon förändring i dag. Skånetrafiken använder Klarna och jag och många andra har dåligt förtroende för Klarna.

Nu ska även på sikt Jojo-korten upphöra och ett nytt kort ska införas. Ett kort som fungerar som appen. Kan vi hoppas att vi då också kopplar ihop detta med ett nationellt system? OCH att vi får en ökad säkerhet! Någon app tänker jag inte installera i min mobil. Jag är orolig för att göra mig ytterligare mobilberoende. Jag vägrar att ha hela mitt liv kopplat till en liten elektronisk mojäng som jag måste ha med mig i fickan (handen…) hela tiden. Och se till att den har laddat batteri och fungerar som den ska.

Läs lite mer:
Nu ska det nationella biljettsystemet utredas – men prislappen kan variera
Nationellt biljettsystem i kollektivtrafiken utreds