Etikettarkiv: Kastrup

Bromma dödsdömd

» Flygplatsen behövs inte.

Det är måååånga år sedan som man första gången lovade att stänga Bromma flygplats. En flygplats mitt inne i bebyggelsen har helt enkelt förlorat sitt berättigande. Minskat flygande har sedan gjort det ännu mer uppenbart att flygplatsen inte behövs längre. Coronapandemin innebar dödsstöten, men minskningen hade inträffat långt tidigare. Den mycket nedgångna flygplatsens öde var beseglat redan innan Corona slog till.

Nu har till och med näringslivet i Stockholm insett verkligheten. I en debattartikel i Dagens Nyheter går näringslivets ledande företrädare i form av Stockholms Handelskammare ut och medger att det bästa nog vore att lägga ner Bromma flygplats och satsa alla kort på Arlanda. Även näringslivet börjar inse att det faktiskt är en nackdel för Stockholm att splittra upp flyget på två flygplatser. Stockholm, som ju internationellt sett är en småstad, behöver helt enkelt inte två flygplatser.

Bromma flygplats är dödsdömd!

Stockholm hyser ju en förhoppning att Arlanda ska utvecklas till Nordens ledande flygplats. Så stora chanser i den kampen mot Kastrup i København har man inte. København är en större stad och med ett större upptagningsområde. Om Stockholm dessutom splittrar upp flyget på två flygplatser så ökar ju inte möjligheterna.

Bland kraven från Stockholms Handelskammare är förbättrad kollektivtrafik till Arlanda. Arlandabanan drivs och sköts av ett privat företag som håller höga biljettpriser. Genom kreativ bokföring betalar man dock ingen skatt i Sverige på vinsten utan den hamnar i Luxemburg. Tyvärr är avtalet skrivit så att A-train har ensamrätt till 2050… De politiker som skrev avtalet borde sitta med skämsstrut!

Ska flyget satsa på miljövänligare flyg krävs det en elektrifiering av flyget. Detta ger mycket mindre flygplan. Varje plan kommer alltså att ta mycket färre passagerare. Det är alltså inte omöjligt att det kommer att krävas fler landningsbanor eftersom det krävs många fler flyg än i dag även om det totala antalet flygresenärer minskar.

Det är bara för Brommakramarna att inse faktum. Bromma flygplats är dödsdömd. Stockholm behöver bara en flygplats, så enkelt är det.

Läs:
Ersätt Bromma med bana för grönt flyg på Arlanda. – Stockholms Handelskammare på Dagens Nyheter debatt
Sveriges inrikesflyg är inte hä hä och häpp häpp. – Dagens nyheter ledare
Handelskammare: Bromma flygplats kan stängas. – Aftonbladet
Tåget har gått för Bromma flygplats. – Jonna Sima i Aftonbladet

Lämna en kommentar

Under Bromma flygplats

Varför?

Swedavia meddelade för inte så länge sedan att man lägger planerna på att bygga ut Arlanda flygplats på is. Det behövs helt enkelt inte! I stort sett ingen seriös bedömare tror att flygandet kommer att öka så mycket att det finns behov av utbyggnad. Flygresandet hade minskat under en tid redan innan Coronaviruset ställde i stort sett hela världens flygflotta på marken. Flygbranschen är dessutom övertygad om att det kommer att ta många år innan flygresandet är tillbaka till den omfattning som gällde innan Coronakrisen. Om det ens kommer att nå upp till den omfattningen överhuvudtaget igen. Ytterligare ökningar utöver det ligger bortom horisonten.

Flygutsläpp

Alltså vore att bygga ut Arlanda för att kunna ta emot mycket mer flygtrafik en vansinnig investering i dag. Det tycker alltså både Swedavia som driver Arlanda och även de flesta andra bedömare. Men, så finns det de som av principskäl SKA bygga ut flygresandet. Det kan alltså vara spännande att fundera över varför man vill detta. Det visar sig nämligen att alla de borgerliga partierna inklusive Sverigedumokraterna demonstrerat i Riksdagen att man har en majoritet där för att INTE stoppa en utbyggnad av Arlanda. Vad ligger bakom detta?

1/ Prestige! Det råder en kamp mellan Stockholm med Arlanda och København med Kastrup om att vara störst. I Stockholm vill man inte acceptera att Kastrup är en större flygplats än Arlanda. SAS och andra ser Kastrup som navet för flygtrafiken till de Skandinaviska länderna. Något som man i Stockholm inte kan förlika sig med. Skälet till att Kastrup är en större flygplats är trots allt att Kastrup har ett större upptagningsområde än vad Arlanda har. København är en större stad än Stockholm. I närområdet till Kastrup med Sjælland och Skåne bor 3,6 miljoner innevånare. Som till stor del har direkt tågförbindelse med Kastrup. Hela Danmark och större delen av Sydsverige ser Kastrup som sin huvudflygplats. Ett faktum som man inte kan förstå i Stockholm utan där handlar det om att Arlanda SKA vara störst.

2/ Miljöförnekelse! Här hittar vi de verkliga miljöförnekarna i Sverigedumokraterna. SD:s entusiasm för flygresor handlar om att man från SD vill markera att man tror inte på några miljöproblem med flygresor. Alltså gäller det för SD att på alla sätt gynna flygresor. Liknande tendenser finns även inom Moderaterna och Kristdemokraterna. Om det finns miljöproblem så är dom lätta att lösa tycker man. Hur Centern kan ställa upp på det här har jag dock svårt för att förstå.

3/ Knäsittande! De som främst förespråkar flygets stora betydelse är företrädare för Näringslivet som verkar tycka att livet och affärerna är förstörda om man inte kan flyga som skottspolar fram och tillbaka runt världen. Dock vill man helst inte betala för nöjet utan tycker att skattebetalarna gott kan bidra till detta. Att sitta i knät på Näringslivets lobbygrupper och andra organisationer är en trevlig sysselsättning bland borgerliga politiker. Och även Sverigedumokraterna har på senare tid satt sig tillrätta i dessa knän och är hjärtligt välkomna där.

flygutslapp

4/ Ekonomisk förnekelse! En intressant fråga är vad som händer med flyget om detta får betala sina kostnader själva utan subventioner. Flyget är helt befriade från att betala skatt på sitt bränsle. I ett försök till ”greenwashing” försöker man hävda att delar av miljöproblemen är lösta när man blandar in miljöbränsle. Men varför gör man inte det då? Jo, för att det är för dyrt och det finns inte tillräckligt. Skulle flyget betala vad det kostar utan subventioner och flyga på grönt bränsle skulle biljetterna bli så dyra att man skulle förlora stora delar av passagerarunderlaget.

Och sedan finns det säkert ett ytterligare antal skäl.

Läs lite mer:
Infekterat besked att skjuta upp Arlandabygge. – Aftonbladet
Arlanda är ett klimatproblem. – Anders Lindberg i Aftonbladet
M samlar stöd mot Arlandaplaner – MP: De har kapitulerat för flyglobbyister. – Dagens ETC
Politisk majoritet: Utbyggnaden av Arlanda får inte stoppas. – SVT
Vi vill satsa på Arlanda i omstarten av Stockholm. – Moderaterna Stockholm i Dagens Nyheter Debatt
Ni sviker klimatet när det gäller, Centern. – Jakob Dalunde (Mp) i Aftonbladet

Lämna en kommentar

Under Flyg

Kiss och bajs från Danmark

Vi skåningar (och egentligen alla som bor i det som 08:or lite föraktfullt kallar Landsorten) tycker ibland att stockholmare är lite dryga. I Fjollträsk tror man att hela världen kretsar kring Stockholm medan verkligheten ju är den att Stockholm bara är en liten provinsiell håla. Här nere i Skåne har vi ju tillgång till en i varje fall lite större stad med København i Danmark.

Danmarkskarta

Men egentligen har köpenhamnarna troligtvis samma överlägsna attityd gentemot resten av Danmark, gissar jag. I varje fall har man det gentemot det Skåne som gärna vill vara en del av den storregion som köpenhamnarna helst kallar Greater Copenhagen medan vi i Skåne hellre använder uttrycket Öresundsregionen. Jag vet inte om det finns någon motsvarighet i København till förre moderatledaren Anna Kinberg Batras klassiska, men ack så korkade, uttryck: – Stockholmare är smartare än lantisar. Men antagligen finns det något sådant.

Här nere i Skåne trodde vi att integrationen mellan Malmö och Skåne å ena sidan och København och Sjælland på andra sidan verkligen skulle ta fart när Öresundsbron byggdes. Istället har det faktiskt sedan dess varit fler inskränkningar i det fria resandet mellan Skåne och Sjælland efter brons invigning än vad som gällde innan. Sedan jag föddes har man kunnat åka mellan grannländerna utan att behöva visa pass eller identifiera sig. Det är slut med de öppna gränserna i dag. Det har skyllts på asylsökande, kriminalitet och Coronavirus. Men det är faktiskt svårare att ta sig till Danmark i dag än vad det var för 10 år sedan. Jag har varit in till Helsingborg en vända i dag och kunnat titta över till Helsingør på andra sidan Sundet. Men faktum är att förbindelserna till Danmark är mycket sämre i dag. I min ungdom fanns det två färjerederier och dessutom Sundsbussarna och lilla Marina till Gilleleje. I dag finns det ett färjerederi medan Sundsbussarna just nu står still. Men det finns de på båda sidor som reagerar också. Läs det här citatet från den förra danske utrikesministern Uffe Ellemann-Jensen:

– ”Vi tabte Skåne på grund af enevoldsherskernes dumdristige krigseventyr. Nu risikerer vi med grænselukningen at miste Skåne igen på grund af dumstædige politiske ønsker om at bygge grænser.”

Danmarkskarta

Intelligent för att vara från en dansk! Vi har ju från skånsk sida känt oss privilegierade som har tillgång till Kastrups flygplats i København som ju är en större och viktigare flygnav än Arlanda i Stockholm. Men danska åtgärder har gjort att tillgången till Kastrup plötsligt har försvårats rejält. Kommer skåningarna att fortsätta se Kastrup som sin flygplats eller kommer vi inte längre att lita på danskarna?

För man kan ibland fundera över dansk intelligens. I går stod det plötsligt klart att København från och med i morgon och 5 dagar framåt kommer att släppa ut ungefär 290.000 kubikmeter helt orenat avloppsvatten i Öresund. Och detta utan att på något sätt ha informerat grannarna i Sverige om det. Här blev det känt när det plötsligt stod en notis om det i danska tidningar. Danskarna ska bygga nytt och ”måste” under 5 dagar släppa ut all sin skit i Öresund istället för att skicka det till reningsverket. Under en tid framåt finns det alltså risk för att det flyter iland danska bajstollar på skånska stränder! Kanske ska vi trots allt stänga ner Öresundsbron totalt och låta färjorna i Helsingborg stanna i hamn. Det finns ju risk för att danska hjärnskador kan vara smittsamma. Vi vill ju inte heller ha Coronasmittan från Danmark till oss i Skåne. För dom har mer smitta än vi har i Skåne.

Stäng gränsen!

Läs mer om danskt bajs:
Danskt bajsvatten kan nå svenska badgäster. – Aftonbladet
Danskt bajsvatten kan nå svenska badgäster. – Expressen
Danskt bajsvatten kan nå svenska badgäster. – Helsingborgs Dagblad
Skarp skånsk kritik mot dansk avloppsdumpning. – SVT
Stoppa det danska bajsvattnet! – Mitt Skifte namninsamling
Kallbadet fruktar bajsvattnet från Danmark. – Helsingborgs Dagblad
En Bro gör ingen sommar. – Heidi Avellan i Helsingborgs Dagblad

Lämna en kommentar

Under Öresundsregionen

Fimpa flyget ta tåget

Världen är upp och ner. Samtidigt som Socialdemokraterna tillsätter en utredning med syfte att höja hyrorna för nybyggda lägenheter är Moderaterna ivrigast i att kräva ökade utgifter från skattebetalarna för att subventionera olika verksamheter. Än så länge har man från Moderaterna inte krävt skattehöjningar, men det måste ju komma som en följd av alla de utvidgningar av Bidragssamhället som man nu kräver.

I dagens Svenska Dagbladet är två moderata riksdagspolitiker (Maria Stockhaus som är trafikpolitisk talesperson och Pål Jonson som är försvarspolitisk talesperson) förtvivlade över att flygmotståndare i Rosenbad inte vill gå in och subventionera flygbiljetterna med våra skattepengar för de som vill flyga från Sydsverige. Sverige är ju ett ”glesbefolkat och avlångt land” som man skriver. Fast Sydsverige är väl inte så glesbefolkat och avlångt trots allt. Det glesbefolkade och avlånga är väl den norra delen? Eller ni har missat det i geografilektionerna?

Begränsa flyget

Det finns ingen anledning för oss skattebetalare att subventionera flygbiljetterna för de som tvunget måste ta flyget till Stockholm istället för tåget. Eller ni tycker att skattebetalarna ska subventionera tågbiljetterna också i fortsättningen? Ni förespråkar ju en ”Fri marknad” där marknadskrafterna ska få råda fritt. Där tillgång och efterfrågan avgör priset. Låt flygresenärerna betala vad det kostar att flyga om dom måste flyga. Tycker dom att eventuell tidsvinst inte räcker för att motivera ett högre pris får dom ta tåget istället. Det är just så som Marknadsekonomin fungerar!

Eller det handlar om att ni vill göra ingrepp i den fria marknadsekonomin? Ska vi skattebetalare subventionera ett visst trafikslag på bekostnad av ett annat? Om vi ska subventionera något trafikslag (dvs med hjälp av skattepengar styra över resandet till ett visst trafikslag) så ska det ju vara det mest miljövänliga i så fall. Inte det mest miljöskadliga. Då är ni ju verkligen ute och reser – i dubbel bemärkelse.

Redan i dag är flyget subventionerat i motsats till järnvägstrafiken. En stor del av Sveriges flygplatser bekostas till stor del av kommunernas skattebetalare. Flygresenärerna är nämligen inte villiga att betala det biljettpris som skulle gällt om kostnader för flygplan, personal, flygplats, flygledning osv räknas in. Så mycket som halva biljettpriset står skattebetalarna för på många håll. Lägg till detta att flygbränsle är skattebefriat. Tänk på det när ni tankar bilen. Flyget betalar ingen skatt på bränslet. Den blygsamma flygskatt som finns kompenserar inte på långa vägar för detta.

tag-170325

Låt oss ta Skåne som exempel. I Skåne finns tre flygplatser. I Everöd har Kristianstad en flygplats som kommunens skattebetalare får punga ut med stora summor för att hålla vid liv. I Barkåkra finns Ängelholm-Helsingborgs flygplats. Denna är sedan några år privatägd. När PEAB övertog flygplatsen fick man ett lagvidrigt engångsbidrag på 10 miljoner från kommunerna i NV Skåne mot att kommunernas skattebetalare i fortsättningen inte längre skulle behöva hålla flygplatsen vid liv med bidrag. Behovet av flygplatsen har dock minskat så mycket att PEAB nu åter vill ha pengar från kommunerna för att deras skattebetalare ska subventioner flygbiljetterna. En tredje flygplats finns i Sturup utanför Malmö. Till detta kommer att Skandinaviens största flygplats, den i Kastrup, finns inom synhåll från skånska kusten.

Slutsatsen är att en stor del av flygtrafiken inte lönar sig. Resenärerna är inte villiga att betala den kostnad som är förknippat med flygresan utan kräver att andra skattebetalare ska subventionera deras resande.

Samtidigt som dessa båda moderater (dom är inte ensamma….) kräver mer skattepengar till flyget så kräver Moderaterna närstående näringslivsorganisationen SNS att biljetterna på tågen ska bli dyrare. SNS kräver nämligen att de trafikavgifter som SJ t.ex. betalar till Trafikverket för rätten att köra tåg på spåren ska höjas. Avgifterna ska inte bara täcka kostnaderna för spåren utan även ta hänsyn till störningar i form av buller osv. Jag gissar att man kommer med liknande krav på flyget att betala för utsläpp och andra störningar. Eller vad tror ni?

Men visst är det fascinerande. Flyget ska subventioneras så att det blir billigare medan tågen gott kan bli dyrare och inte ska ha några subventioner. Finns det någon speciell tanke bakom den här typen av agerande? Kan man misstänka någon ideologisk tanke? Eller är det helt enkelt bara så att dom inget begriper? För det är väl inte så enkelt som att dom själva flyger och tycker att vi andra ska betala delar av deras biljetter medan pöbeln som tar tåget får skylla sig själva.

Tänk på miljön – ta tåget! Låt flygpassagerarna betala sina biljetter själva!

Läs:
Inrikesflyget i södra Sverige måste få stöd. – Moderaterna
Banavgifterna är för låga. – SNS
Tågföretagen sågar banavgiftsrapport. – Tågföretagen

Lämna en kommentar

Under Flygtrafik

Eneroth?

Under rubriken ”Bra sagt” gav jag den 9 mars beröm till Infrastrukturminister Tomas Eneroth. När jag läser dagens ETC är jag på väg att ta tillbaka allt beröm för hr Eneroth. Man kan undra över hur han tänker.

Sveriges järnvägarBerömmet fick Tomas Eneroth för hans klara ställningstagande för att bygga ut stambanorna med nya sträckningar Stockholm – Jönköping – Göteborg / Malmö. Järnvägens kapacitet måste ökas. Det går redan i dag fler tåg på spåren än vad spåren är byggda för. Om vi sedan ska föra över mer av resandet till den mindre miljöskadliga järnvägen så måste järnvägens kapacitet ökas – rejält. Alltså nya stambanor, lämpligen byggda för högre hastigheter. Det var bra tänkt Tomas att konstatera att det är dags att sätta spaden i marken!

Så läser jag i dag att regeringen (med Tomas Eneroth som högsta ansvarige) är på väg att ställa sig bakom en kraftig utökning av Arlanda flygplats. Flygplatsens kapacitet ska fördubblas och flygplatsen ska bli ”Nordens största”. Ett prestigeprojekt för nästan 50 miljarder kronor. Var det inte mindre vi skulle flyga Tomas? Det var väl inte dubbelt så många flygturer vi skulle göra? Hur f-n tänker ni? Eller tänker ni överhuvudtaget? Eller det handlar bara om Stockholms prestige? Arlanda måste vara ”Nordens största”! I dag är Kastrup i København Nordens största flygplats. Detta beror på det enkla faktum att København är en större stad än Stockholm. Närområdet med hela Sjælland i Danmark och Skåne i Sverige är större än Storstockholm. Det måste stockholmarna en dag förstå. Allt kretsar inte kring Stockholm!

Lägg dom här planerna i en byrålåda och spara alla dom miljarderna. Ni kan samtidigt plocka fram en del andra infrastrukturprojekt ur byrålådan istället. Järnvägsprojekt som bara skjuts på framtiden i brist på pengar och vilja. Var det inte miljön som skulle komma först?

Ett annat prestigeprojekt i vår Kungliga Huvudstad som kostar ungefär lika många pengar är Förbifart Stockholm. Nya motorvägar för att kunna öka biltrafiken. Allt för att försöka styra över transporterna till mindre miljöskadliga alternativ? Hur som helst läser jag i Dagens Industri att projektet kommer att försenas och fördyras sedan en av huvudentreprenörerna med omedelbar verkan fråntagits projektet. Dom får inte ens vistas på arbetsplatsen längre. Arbetet är kraftigt försenat och har inte utförts på tillfredsställande sätt av det italienska företaget. Nu blir det ny upphandling, försening och mycket dyrare sedan huvudentreprenören efter ”flagrant misskötsel” nu kastats ut från sitt miljarduppdrag. Men så småningom ska nog stockholmarna få sina nya fina motorvägar så att fler kan ta bilen och fler lastbilar kan rulla ut. Det luktar så gott. Men dyrt blir det!

Hur är det Tomas Eneroth. Vad är viktigast? Miljön eller Prestigen? Kalla in Greta Thunberg som konsult! Hon verkar ha klart bättre analysförmåga än våra etablerade toppolitiker.

Lämna en kommentar

Under Flygtrafik

Stackars Stockholmare

Jag tänkte börja dagens funderingar med ett citat från en artikel i Helsingborgs Dagblad (och gissar jag därmed också i Sydsvenskan) om SJ:s framtidsplaner:

Öresundsregionen– ”Vi ser Greater Copenhagen som Skandinaviens nya mittpunkt.”

Sagt av SJ:s presschef Jonas Nilsson i en artikel med rubriken SJ storsatsar på Greater Copenhagen. Vad det handlar om är att SJ till Stockholms förtvivlan tydligen kommit fram till att København i Danmark med omnejd faktiskt är Skandinaviens centrum, inte Stockholm. Det som kallas Greater Copenhagen och som består av København och Sjælland på den danska sidan och Skåne på den svenska sidan är en gemensam region som idag är den ledande i Skandinavien. Det här är en stor integrerad region som jag inte tror att stockholmarna har förstått. Det här innebär t.ex. att Kastrups flygplats i København är en större flygplats än Arlanda i Stockholm.

Och nu har alltså även SJ insett detta. SJ:s X2000-tåg ska i samband med upprustning utrustas så att dom kan fortsätta och köra i Danmark och på sikt ner till Hamburg i Tyskland. Med Øresundsregionen som nav i Skandinavien blir det snabbförbindelser till Göteborg/Oslo, Stockholm, Odense, Aarhus och Hamburg.

– ”Enligt SJ:s presschef Jonas Nilsson ser bolaget Malmö-Köpenhamnområdet som Skandinaviens nya mittpunkt” skriver Svenska Dagbladet när man citerar Sydsvenskans artikel. – ”Ett trafikmässigt hjärta varifrån vi kan pumpa ut trafik i olika riktningar” fortsätter man med.

Stockholm

Stackars stockholmare!

Lämna en kommentar

Under København

Flyg mer

Det här yttrandet från den kristdemokratiska pajaspolitikern Sara Skyttedal har faktiskt en viss prägel av sanning. För det är just det vi gör. Vi flyger allt mer! Trots att ordet ”Flygskam” dykt upp som nyord från tidningen Språk så fortsätter vi faktiskt att flyga allt mer. Trots miljövarningar! Trots klimathot! Det var ju just det Sara Skyttedal hade som argument för sitt: – ”Flyg mer”. Vi ska flyga mer, det är bra för miljön och klimatet menade hon!

De Nordiska storflygplatserna får allt fler resenärer. I går passerade troligtvis Kastrup i København en milstolpe, 30 miljoner passagerare under året. Att minska sina miljöutsläpp, det får någon annan göra. Jag måste ju till New York och shoppa, till Paris på det där mötet och till Thailand för att lapa lite sol. Någon annan får minska sina utsläpp.

Flygutsläpp

På den nordiska topp-13 listan är det faktiskt bara två flygplatser som minskar. Det är Bromma i Stockholm på 11:e plats och Sturup i Skåne på 13:e plats som tappar 1% vardera. I kampen om att vara störst och ledande i Norden så befäster Kastrup i København topplatsen. Faktum är att Gardemoen i Oslo ligger tvåa medan Arlanda i Stockholm nu är nere på tredje plats. Ökningen för Arlanda (+1,0%) är dessutom mindre än för Kastrup (+3,9%) och Gardemoen (+4,0%). Kan vi i detta läsa in att den svenska Flygskatten haft en liten betydelse i varje fall? För det är just det vi MÅSTE göra, flyga mindre! Vi kan inte lyda Sara Skyttedals dumheter och flyga mer.

Den dag vi har miljövänliga flygningar, den dagen kan vi börja lyda Sara Skyttedal. Men den dagen ligger långt fram, om den ens någonsin kommer att komma. Det talas om att blanda in biobränsle i flygbränslet. Men, för det första gör det bara flyget lite mindre miljöbov. Dessutom finns det inte att få fram biobränsle så att det räcker till allt som det ska användas till. Det talas om batteridrift. Men det är inte heller en lösning. Den dag alla passagerarna utrustas med pedaler som driver flygplanet fram, den dagen finns ett någorlunda miljövänligt alternativ.

Det är ju tur att KD:s Sara Skyttedal lyckats driva igenom ett avskaffande av Flygskatten igen så att flygandet i Sverige kan ta bättre fart. Själv tycker jag att det är en stor skandal att flyget kan få fortsätta att vara ett skattesubventionerat skattefrälse. Att det miljömässigt klart sämsta färdmedlet är det färdmedel som skattemässigt är mest gynnat. DET är den stora skandalen.

Det får nog till ännu fler skattepengar till flyget om Stockholm ska nå målet att göra Arlanda till Nordens största flygplats. Verkligheten är ju den att här i Sydsverige i allmänhet och Skåne i synnerhet så är det Kastrup som gäller. Fler skåningar flyger från Kastrup än vad som sammanlagt flyger från de tre skånska flygplatserna, Skurup, Kristianstad och Helsingborg/Ängelholm. Flygplatser som alltså tappar passagerare och som överlever endast tack vare stöd från stat och kommun på olika sätt.

Flygutsläpp

Och apropå något helt annat. Jag ser att storbankerna nu följer efter på Riksbankens höjning av reporäntan med 0,25 procentenheter. Bankerna höjer nu, läser jag i tidningen, sina bolåneräntor. Jag tycks dock ha missat rapporteringen om att storbankerna inför någon form av ränta på inlåningen. För om ni höjer utlåningsräntan så höjer ni väl inlåningsräntan? Eller det är bara utlåning och vinst som ska höjas? Bankgirigheten tittar fram igen!

1 kommentar

Under Flyg

Låt flyget också betala

Flyget fortsätter att öka. Det är i stort sett den enda spridaren av utsläpp som ökar. Men det verkar inte oroa vissa grupper. Istället gläds man åt att flygresandet ökar. I Stockholm har man som målsättning att göra Arlanda till Nordens största flygplats, samtidigt som Bromma ska få fortsätta. Antalet flygresenärer på Bromma ökar. Även Arlanda ökar. Men faktum är att Kastrup i Køpenhamn faktiskt är större, och även ökar mer. Även Gardermoen i Oslo är en större flygplats än Arlanda. Något som nog inte 08:orna inser. Dom tror ju att hela Norden kretsar kring Fjollträsk.

Men det är inget positivt att flygresandet ökar. Flygresandet borde minska. Faktum är att den flygskatt som föreslagits bara är ett litet steg i rätt riktning. I dag är ju flyget skattesubventionerat av samhället i jämförelse med andra trafikmedel. Flyget slipper t.ex. att betala skatt på sitt flygbränsle! Tänk på det när du tankar bilen. Det är dags att åtgärda denna orättvisa och låta flyget betala för sig. Det är inte rimligt att flygresenärer slipper betala för sin klimatpåverkan. Snarare är det så att den flygskatt som föreslagits är i lägsta laget. Det är ingen katastrof om direktörerna får betala 80 kronor mer för sin flygresa. Eller om semesterresan till Thailand blir några hundralappar dyrare. Det borde bli ännu mer dyrare.

Håll dig på jorden! Tänk på vår miljö.

Lämna en kommentar

Under Flygskatt

Korta sommartyckerier

* Handelsbanken sparkar sin VD Frank Vang-Jensen med omedelbar verkan. – ”Vi gjorde en felrekrytering”! Efter att ha jobbat i mindre än 17 månader kan han dra sig tillbaka med en fallskärm på 19 miljoner kronor förutom pensionen på 17 miljoner. Det är annat än de futtiga 1,5 miljoner som avgångna ministern Aida Hadzialic kan få som max – om hon söker avgångsvederlag och inte har några andra inkomster. Tänk om jag kunde få 19 miljoner när jag slutar. Då behöver jag inte tänka på att pensionen inte räcker – och inte mina barn heller.

* Danmark fortsätter att sätta åt sjuka, fattiga, arbetslösa och utlänningar. Vilket naturligtvis glädjer Svenska Dagbladets Alexandra Ivanov. Hon gläds åt allt som drabbar den som befinner sig på den nedre halvan av samhällsstegen.

* Turkiet är sura på vår utrikesminister Margot Wallström. Att tillåta sex med barn ner till 12 år är väl inget att bli upprörd över. Jag kan inte förstå att Margot Wallström blir arg på sådana självklarheter. Jag kan inte förstå mig på Margot Wallström som retar upp gubbarna i Saudiarabien, Turkiet osv. Eller?

* Donald Trumps kampanjchef Paul Manfort fick under några år totalt 107 miljoner kronor från Ukrainas tidigare ryssvänlige president Viktor Janukovytjs. Vi kanske kan förstå varför Donald Trump uttryckt ganska ryssvänliga tankar? Fast han kritiseras ju för att inte ta råd från någon, så dom där 107 miljonerna har nog inte med dom tankarna att göra. Det handlar nog bara om dåligt omdöme rent allmänt!

* Apropå Donald Trump så läser jag att han i ett tal preciserat sina tankar vad det gäller vilka som ska få resa in i USA. Invandrare ska testas ideologiskt, från vissa länder ska ett förbud mot inresa införas. – ”Vi ska bara tillåta dem som delar våra värderingar och accepterar vårt samhälle” säger han. Kanske inte så dumt att införa här också, då skulle ju Donald Trump inte få resa in i Sverige i varje fall!

* I ett debattinlägg i Svenska Dagbladet är en Anders Ekdahl som är VD för Svensk Industriförening upprörd över förslagen om att tobaksprodukter ska säljas med neutrala förpackningar. Det riskerar ju att minska försäljningen av dessa varor! Usch så hemskt – eller var det kanske inte just det som var meningen?

* Återigen har NASA konstaterat nya värmerekord. Även juli blev en rekordvarm månad. 2016 verkar bli det varmaste året någonsin sedan man började mäta temperaturer. Det är väl bra, då behöver vi snart inte åka på solsemester. Vi får själva 35 grader hela sommaren! Kör mer bil, elda mer kol och flyg till Thailand ett par gånger per år så slipper ni flyga dit i fortsättningen.

* Lillebror Arlanda flygplats i Stockholm har som ambition att bli största flygplatsen i Norden. I dag är Kastrup i København större. Än så länge i år har Arlanda ökat med 6% medan Kastrup ökat med 11%! Med tanke på tankarna precis ovanför så vore det kanske bättre om vi flög mindre istället?

* För övrigt lyssnade jag på Ring P1 i dag på förmiddagen. En dam ringde in och hade lösningen på alla sexuella övergrepp på olika festivaler. Allt detta beror på just Rock & Pop musiken. Det är en aggressiv musik som föder aggressivitet. Hon tyckte vi skulle lyssna på klassisk musik och opera istället. Intelligenta tankar… Bara jag lyssnar på en skiva får jag så’n lust att hitta på jäkelskap. För jag lyssnar ju bara på sådan här aggressiv musik.

Lämna en kommentar

Under Samhället

Paniken i Stockholm

Norden

Det nordiska paradiset

Den svenska stockholmsmaffians fullständigt ogenomtänkta panikbeslut om ID-kontroller på gränsen mellan Danmark och Sverige smittar. Kampen för att slippa följa FN:s regler om rätten att söka asyl får allt fler supportrar. Finland kräver nu Pass och Visum för resenärer på färjorna från Tyskland till Finland. Kan dom inte ta sig till Finland kan dom inte heller söka asyl resonerar man. Den mer eller mindre öppet främlingsfientliga Venstre-regeringen i Danmark tillhör de som är mest upprörda över de svenska kraven på ID. Den danska upprördheten handlar dock inte alls om någon medmänsklig reaktion på kraven. Det handlar helt enkelt om att tidigare har Danmark kunnat låta flyktingarna bara passera genom Danmark så att dom själva slipper ta något ansvar. När nu Sverige skärper reglerna vid gränsen finns det ju en risk att några asylsökande väljer att istället söka asyl i Danmark. Något sådant vill dock inte den danska regeringen höra talas om. Alltså planerar nu Danmark att ställa samma krav vid gränsen till Tyskland för att förhindra flyktingar att komma in i Danmark. Jag har påpekat det förr, det är viktigt att påpeka att det danska partiet Venstre, som styr Danmark i dag med stöd av bland annat SD:s kompisar i Danskt Folkeparti, är inte ett vänsterparti som namnet kan antyda. Venstre är ett liberalt (högerliberalt) parti med starka kopplingar till det svenska Folkpa… f’låt Liberalerna.

Mer allvarlig är kritiken från FN-organet UNESCO som är mycket orolig för hur byggandet av murar, staket och kontroller sprider sig. Rätten att söka asyl begränsas och stora grupper människor i stort behov av skydd stängs ute. Men det struntar man uppenbarligen fullständigt i uppe i Stockholm.

Det man gör nu är att avskaffa en förmån som funnits i nästan 60 år. Det var 1957 som passkontrollerna avskaffades mellan Danmark och Sverige. Sedan dess har vi vant oss vid att det är en helt naturlig förmån att resa över Öresund utan några papperskontroller. Precis som stockholmarna tycker det är självklart att kunna åka från norra Stockholm till södra Stockholm utan att behöva visa ID-kort / pass halvvägs och inte släppas vidare om man inte har detta med sig. Vad uppenbarligen dessa Fjollträskare inte begriper är att i dag är Öresundsregionen Skandinaviens största region, klart större än Storstockholm. Precis som København är en större stad än Stockholm. För oss skåningar är det Kastrups flygplats i København som är ”vår” flygplats. Kastrup är också klart större än Arlanda. Att man uppe i Fjollträsk inte begriper vad det är man gör säger ju tyvärr allt om denna maktelit som drabbats av panik.

Lämna en kommentar

Under ID-kontroller