Etikettarkiv: Länstrafiken

Stöd till kollektivtrafiken

» Om de skött sig

En bransch som drabbats svårt av Coronapandemin är kollektivtrafiken. Vi reser mycket mindre! Flyget runt om i världen har kraschlandat. Flygbolagen har fått hållas vid liv med konstgjord andning genom att skattebetalarna fått punga ut med miljardbelopp för att betala för flygplan som står stilla. Samma är situationen längst ner i hierarkin, dvs länstrafiken. Vi har uppmanats att hålla oss hemma och att undvika kollektivtrafiken. Alltså sinar biljettintäkterna.

Statliga skattepengar slussat därför ut till Länstrafikbolagen för att dessa ska upprätthålla trafiken. För att dom ska överleva tills pandemin är över och resenärerna återvänder. Precis som bidragen till andra näringar som får pengar av skattebetalarna för att rädda jobben och rädda vår service.

Nu är det klart att nästa år får Länstrafiken ytterligare minst 2 miljarder kronor i bidrag från Staten, dvs oss skattebetalare. Och det är ju bra så att Länstrafikbolagen kan upprätthålla sin service under dessa svåra tider.

Skånetrafiken

– ”Men de regioner där kollektivtrafiken dragits ned kommer att få mindre pengar.”

Så där rök det en hel del pengar som Skånetrafiken skulle haft. Skånetrafiken tillhör nämligen de länstrafikbolag som gjort rejäla neddragningar i servicen. Minskade biljettintäkter ska helt enkelt betalas av resenärerna med sämre service. Medan vi uppmanas att inte trängas på tåg och bussar utan istället ta nästa tåg/buss om det är trångt så drar Skånetrafiken in nästa tåg/buss.

För min hemkommun så har dessa neddragningar som moderatstyrda Skånetrafiken genomfört inneburit att 8 tågförbindelser till Helsingborg dragits in (dvs vartannat tåg under delar av dagen. Det har inneburit att 8 färre tåg till Hässleholm/Kristianstad nu stannar i Kvidinge (vartannat tåg kör förbi). Dessutom har bussen Åstorp-Kvidinge-Klippan dragits in helt. Min åsikt är att Skånetrafikens moderata ordförande Carina Zachau (hon är ordförande i Kollektivtrafiknämnden) bör se sig om efter något annat mindre ansvarsfullt uppdrag. Hennes beslut innebär att Skånetrafiken får mindre stödpengar från Staten. Hennes beslut innebär att det blir trängre på de tåg/bussar som finns kvar. Hennes beslut innebär att det ju blir svårare att locka tillbaka resenärerna när faran är över. Dom möts ju av sämre service.

Skånetrafiken ger skjuts – ibland

Samtidigt har Skånetrafiken fått en ny trafikdirektör. Hon heter Maria Nyman läser jag.

– ”Jag vill bidra till att Skånetrafiken blir bäst i världen på kollektivtrafik, med fokus på punktlighet och tillgänglighet”

Man kan ju säga att hon får en dåligt start. Men kraftiga nedskärningar i tillgängligheten!

Läs:
Stöd till kollektivtrafiken – om de skött sig. – Helsingborgs Dagblad
Maria Nyman är Skånetrafikens nya trafikdirektör. – Helsingborgs Dagblad

Lämna en kommentar

Under Skånetrafiken

Resandets framtid

Coronaviruset har satt sina avtryck på de flesta håll i vårt samhälle. Ett sådant område är resor av alla de slag. Flygresandet har ju nästan helt tappat luften. Charterresandet och Affärsresandet är nere på historiskt låga nivåer. Om inte nästan helt utplånat. Personligen tycker jag faktiskt att det är rent oansvarigt att just nu resa på charterresa till solen. Affärsresandet kommer med största sannolikhet inte att återhämta sig helt någon gång. Allt fler har kommit fram till att det digitala mötet kan ersätta en hel del fysiska möten.

Här nere i Nordvästskåne fick det faktum att luften gick ur flyget totalt att PEAB som äger flygplatsen i Ängelholm beslutade sig för att lägga ner flygplatsen. Redan innan Corona fick luften att helt pysa ut så hade minskat flygande vållat problem för flygplatsen. PEAB hade redan innan börjat antyda att man ville ha stöd från skattebetalarna för att kunna driva flyget vidare. Flygbussarna till flygplatsen var redan tidigare nedlagda pga bristande resande. Det finns alltså ingen kollektivtrafik till flygplatsen.

Nu har ju de flesta kommunerna i området beslutat sig för att gå in med totalt 50 miljoner kronor av skattebetalarnas pengar för att rädda flygplatsen. 20 miljoner ska användas för att köpa det redan nedlagda flygplatsbolaget. Detta medan PEAB behåller själva flygplatsen med mark och fastigheter och ska hyra ut detta till flygplatsbolaget. 30 av miljonerna som ska satsas stoppas in i bolaget för att täcka förlusterna de första åren. Jag tycker det känns som om PEAB lurat skjortan av kommunerna!

Flygutsläpp

Dessutom tvingas nu flera kommuner ändra sina resereglementen. Flera av kommunerna har nämligen haft regler som försökt styra bort resande från miljöskadligt flyg. Miljökommunen Helsingborg t.ex. försöker styra resandet till mindre miljöskadliga sätt att resa med olika ekonomiska morötter och piskor. Nu ska man stryka dom reglementena för att öka flygandet så att förlusterna i flygplatsbolaget blir mindre. Tanken att höja priserna så att kostnaderna täcks verkar dock inte ha dykt upp i sinnena. Men det är väl en för enkel lösning!

Samtidigt ökar kraven på att det nu är dags att lägga ner Bromma flygplats i Stockholm. Löftena om en nedläggning är gamla. Flygplatsen skulle egentligen ha lagts ner när Arlanda byggdes, som ju byggdes för att ersätta Bromma. Min morfar som bodde i Hallonbergen i Sundbyberg levde på hoppet att löftet om en nedläggning skulle infrias någon gång. Det fick han inte uppleva. Han bodde så han hade utsikt över flygplatsen – och det var inget nöje.

Men, även annan kollektivtrafik har drabbats. Resandet har minskat. Länstrafikbolagen har fått kraftigt minskade biljettintäkter. Informationen går ut på att vi ska bara resa om vi måste, vi ska hålla avstånd och inte trängas. För att råda bot på trängseln på tåg och bussar har Länstrafikbolaget i Skåne beslutat sig för att dra in på turer. Hur Skånetrafiken får ihop de två sakerna, att minska trängseln och dra in på turer har jag inte riktigt begripit. Men det är ju tyvärr inte så att man alltid kan begripa hur beslutsfattande gubbar och gummor resonerar.

Två s.k. ”Trafikforskare” har kommit på en radikal idé för att minska resandet i kollektivtrafiken. Höj priserna! Jo, de båda, Disa Asplund och Roger Pyddoke, har skrivit en debattartikel där dom argumenterar för att genom höjda biljettpriser få ner resandet. Höjer man priserna riktigt rejält så kan man i princip lägga ner Länstrafikbolagen. Tänk så smarta forskare är!

Läs:
Lägg ned Bromma flygplats – nu när chansen finns. – Karin Wanngård (S) i Dagens Samhälle
Bromma behövs för svenskt flyg, Wanngård. – Flyglobbyn i Dagens Samhälle
Nya resvanor minskar behovet av bussar och tåg – glesare turer lär bestå. – Dagens Industri
Vi byter tidtabell 16 augusti 2020. – Skånetrafiken
Neddragna turer tvingar till ökade risker. – Vänsterpartiet
Dyrare biljetter kan minska trängseln. – Debatt Svenska Dagbladet
Biljettpriser är för höga för många redan i dag. – Debatt Svenska Dagbladet
Bussresenärer kan bötfällas trots biljett: ”Inte mycket vi kan göra”. – Dagens Nyheter

Lämna en kommentar

Under Kollektivtrafik

Jag är förundrad och imponerad

Branschorganisationen Svensk Kollektivtrafik oroas över att det ska bli trängsel i kollektivtrafiken. Folkhälsomyndigheten uppmanar till att hålla avståndet om vi ska åka i kollektivtrafiken. Se länk 1.

Ett kvarvarande Pågatåg

Vad gör då Länstrafikbolaget Skånetrafiken för att det inte ska bli trängsel? Jo, man glesar ut trafiken. Bussentreprenören Nobina varslar 255 busschaufförer. Arriva, som kör Pågatågen, varslar 300 anställda. Precis de åtgärder som ska genomföras för att det inte ska bli trångt på tågen och bussarna? Se länk 2 och 3.

Eller också kanske man drar in på trafiken för att spara pengar så att man kan betala subventioner till flygplatserna i Ängelholm och Kristianstad. För att färre ska ta bussen och tåget så drar man in turer och för att fler ska ta flyget så betalar man ut subventioner till flygplatserna. Visst är dom smarta inom Region Skåne? Se länk 4.

Jag är förundrad och imponerad!

Läs lite artiklar:
1. Oro för trängsel i kollektivtrafiken i sommar. – Helsingborgs Dagblad
2. 255 busschaufförer varslas när Skånetrafiken drar ner på turer. – Helsingborgs Dagblad
3. 300 anställda på pågatågen varslas om uppsägning. – Helsingborgs Dagblad
4. Region Skåne överväger miljonstöd till Ängelholms flygplats. – SVT Skåne

1 kommentar

Under Skånetrafiken

Moderater förnekar sig inte

I moderat ideologi så blir allt bättre bara någon tjänar pengar på det. Det gäller i princip allt. Går det att tjäna pengar, så ska någon tjäna dom där pengarna. Samhället kan sedan ibland tvingas att med skattepengar ta över resterna.

Jag tänkte ta upp ett exempel på detta från Skåne. Där Länstrafikbolaget kanske ska utsättas för konkurrens. Dvs ett företag är kanske villiga att konkurrera med Skånetrafiken på den mest lönsamma sträckan. Detta är alldeles utmärkt tycker det moderata regionrådet Carl Johan Sonesson. Han är bror till Christian Sonesson som med sina moderater styr Staffanstorp tillsammans med Sverigedumokraterna. Men vi börjar med en bakgrund.

skanetrafiken-karta

Skånetrafikens mest trafikerade sträcka är Helsingborg-Lund-Malmö. Motorvägen E6 på den här sträckan är dessutom överbelastad. Det finns alltså ett önskemål om att öka tågresandet ytterligare. I dag går här Öresundståg (som går Göteborg-Köpenhamn) och Pågatåg. Egentligen finns det två Pågatågslinjer Helsingborg-Malmö. Den gamla enkelspåriga linjen som går Helsingborg-Teckomatorp-Eslöv-Lund-Malmö och vidare till Ystad med entimmestrafik. Sedan går det Pågatåg på den nya dubbelspåriga Västkustbanan Helsingborg-Landskrona-Lund-Malmö och vidare till Trelleborg med halvtimmestrafik. Samt Öresundståg från Göteborg-Helsingborg-Landskrona-Lund-Malmö-Köpenhamn också med halvtimmestrafik. Dessutom SJ:s tåg Köpenhamn-Malmö-Lund-Helsingborg-Göteborg. Det är alltså fullt på spåren. Mellan Lund-Malmö håller man nu på att bygga 4-spår.

Vill man utöka kapaciteten så måste helt enkelt tågen ta fler passagerare. Alltså håller Skånetrafiken på att upphandla tvåvåningståg med större kapacitet för att sätta in i trafiken. Eftersom man vill att tågen ska kunna fortsätta till Köpenhamn ställer det lite speciella krav eftersom Sverige och Danmark har lite olika el- och signalsystem. Vilka tåg som helst kan inte köra i både Sverige och Danmark.

In stiger då Väte Rail. Ett privat bolag som kanske vill konkurrera med Skånetrafiken på deras mest lukrativa linje. På den här linjen kan det kanske gå att tjäna pengar, alltså är man villiga att träda in på banan. Och moderaten Carl Johan Sonesson verkar se positivt på det hela. Konkurrens är ju bra. Fast jag är lite tveksam själv.

Redan i dag är det alltså egentligen tre ”konkurrerande” system. Pågatåg, Öresundståg och SJ på sträckan. Pågatåg och Öresundståg har dock i varje fall samma biljettsystem. Det kvittar vilket tåg man tar. Skillnaden är att Öresundstågen går fortare (dom stannar bara på de större stationerna) medan Pågatågen tar längre tid och stannar på mindre orter. Men SJ har ju ett eget biljettsystem så deras tåg är inget alternativ för pendlare osv. Ska nu ett fjärde system ge sig in i leken med ett tredje biljettsystem så kan inte jag se att det blir något bättre för pendlare osv. Väte Rail lovar nämligen ett ”enklare biljettsystem”. Inte blir det bättre för resenärerna.

Carl Johan Sonesson pekar på att det redan finns privata alternativ i form av t.ex. flygbussar till flyget i Ängelholm och Sturup som inte ingår i Länstrafiken. Fast det är ett dåligt exempel valt av Carl Johan Sonesson eftersom jag helt nyligen såg att flygbussarna till Ängelholm läggs ner. Dom lönar sig inte med minskat flygande.

Nä, Carl Johan Sonesson, låt eventuellt Skånetrafiken förhandla med Väte Rail om deras koncept (lokdragna tvåvåningståg istället för de tvåvåningsmotorvagnar som Skånetrafiken själva planerar) kan inlemmas i Skånetrafikens system. Men några konkurrerande system är inte resenärerna betjänta av. Det kvittar om en moderat politiker som vanligt tänder på alla cylindrar och blir överförtjust om någon tror sig kunna tjäna pengar på något.

Läs mer (tyvärr låsta artiklar):
Privat bolag vill ta över Skånes mest lukrativa tåglinje – kan spara miljarder till Region Skåne. – Helsingborgs Dagblad
Privat tågkonsortium lovar enklare biljettsystem. – Helsingborgs Dagblad
Regionledningen: Skånetrafiken mår bra av privat konkurrens. – Helsingborgs Dagblad

Lämna en kommentar

Under Skånetrafiken

Dålig planering

Här i Skåne har Länstrafikbolaget Skånetrafiken infört ett nytt biljettsystem. En nytt, ”modernt” biljettsystem som det kallas. Förenklat så innebär det att man ska köpa sina biljetter i en app i mobiltelefonen och att antalet zoner har begränsats. I stort sett så finns det bara korta, medellånga och långa resor. Som kostar 27:-, 51:- och 105:-. Skånetrafiken hävdar att det ska vara kostnadsneutralt. Dvs vissa resor kan gå upp och andra går ner men i snitt ska det kosta lika mycket. De flesta av oss är tveksamma till det påståendet.

Införandet har satt igång en rejäl insändarstorm med missnöjda resenärer och långa ringlande köer på Skånetrafikens Kundcenter. Stora grupper av skånska tåg- och bussresenärer är inte lika överlyckliga som Skånetrafikens entusiastiska informationstjänst är. När man diskuterat biljetter med Skånetrafikens tågvärdar så ruskar dom också på huvudet. Varför är då vi skåningar så missbelåtna? Några exempel.

skanetrafiken1

* De gamla Jojo-korten var faktiskt populära bland resenärerna. Man laddade kortet med pengar och kunde sedan köpa biljetter i automater och på bussar med rabatt. Rabatten är nu avskaffad och för den som inte vill eller kan använda en mobilapp har det blivit mycket krångligare att resa. Något som upprört bland annat pensionärsorganisationer. Skånetrafiken verkar inte ha utnyttjat pensionärsorganisationerna för att få synpunkter innan de nya reglerna infördes.

* För alla de som inte kan eller vill använda en mobilapp så har det plötsligt blivit mycket mer komplicerat att resa. Jag tillhör de som aktivt arbetar för att inte bli mobilberoende. Jag försöker förtvivlat att inte fylla mobilen med den ena ”nödvändiga” appen efter den andra. Ett beroende som skapar stress. Alltså är jag utlämnad till Skånetrafikens reservlösningar. Målet från Skånetrafiken är att skyffla in alla i mobilen. Jag själv vill kunna gå hemifrån utan att få panik om jag glömmer mobilen, batterierna är urladdat eller mobilen skulle gå sönder.

* Minskningen av antalet zoner kan få absurda effekter. Det kan alltså bli billigare att köpa två biljetter för olika delsträckor än en biljett för hela resan. Ett exempel: En Klippanbo som ska till Hässleholm tjänar 27:- på att köpa en biljett Klippan-Tyringe för 51:- och sedan en biljett Tyringe-Hässleholm för 27:- istället för en biljett Klippan-Hässleholm för 105:-. Det finns sådana exempel runt hela Skåne.

Skånetrafiken

* Inom städerna har det blivit dyrare att resa för de som betjänas av Regionbussar och inte Stadsbussar. Vilket skapat konstiga effekter där kortare resor kan bli dyrare än längre resor. Allt beroende på vilken typ av buss som man åker med.

* Ett tidigare system med vad som kallades Övergångsbiljett har försvunnit. Det innebar att om man köpt en biljett och sedan köpte en ny biljett inom en viss tid för fortsatt resa så räknades det av vad man redan tidigare hade betalt. Det innebar att om jag t.ex. åkte tåget Åstorp-Helsingborg och gjorde några korta ärenden och sedan åkte hem så blev returbiljetten billigare. Eller kanske åkte stadsbuss och sedan fortsatte med tåget.

Skånetrafiken

* På stadsbussar kan man nu bara köpa en resa på stadsbussen. Det innebär att om jag t.ex. åker från Åstorp – Malmö och där fortsätter med en stadsbuss till slutdestinationen så kostar den resan 105:-. Om jag däremot åker motsatt riktning så får jag först köpa en stadsbiljett för 27:- och sedan en ny biljett för tågresan för 105:-. Det kostar alltså olika beroende på i vilken riktning jag åker.

* På stadsbussarna kan man bara åka med mobilapp eller köpa en biljett med bankkort som har blippfunktion. Har man inte mobilapp eller blippkort kan man helt enkelt inte köpa någon biljett och kan inte åka med stadsbussen. Samtidigt kan man inte alls utnyttja de rabatter som kan finnas om man betalar med kort. T.ex. om man är flera, studerande, barn osv. Det är en enkel vuxenbiljett som gäller. Punkt!

* Sedan har Skånetrafiken skapat ett nytt Länstrafikkort som ska ersätta Jojo-kortet. Detta kort kan man köpa för 30:- och sedan på Skånetrafikens kundcenter ladda med specifika resor. T.ex. 30-dagarskort för en viss sträcka för pendlare. Eller ett visst antal resor för en specifik resa. Gör man olika sorters resor så får man köpa nytt kort för 30:- för varje sorts resa man ska göra. Man kan alltså inte köpa biljetter med kortet på bussen eller i de automater där man köper tågbiljetter med bankkort.

* Hela biljettsystemet är skapat för att alla skåningar ska bli mobilberoende. Övriga lösningar för biljettköp är skapade så krångliga som möjligt för att tvinga in oss i mobilberoendet.

* Skånetrafiken hävdar att systemet är kostnadsneutralt. De flesta skåningar känner sig tveksamma till det påståendet. För de olika resor som vi vanligtvis gör i familjen så har ALLA gått upp i pris. En del pga att Jojo-rabatten försvunnit, men också för att zonindelning och biljettpris helt enkelt gått upp.

Vi skåningar är alltså inte direkt överlyckliga. Den grupp som inte kan släppa mobilen under dagen utan går med den i handen, plockar fram den så fort man sätter sig eller står stilla eller promenerar är kanske någorlunda nöjda. Men vi andra är mindre nöjda! Undrar om Skånetrafiken är förvånade över missnöjet?

1 kommentar

Under Skånetrafiken