Etikettarkiv: Pågatåg

Internationella Fredsdagen

» Bilfria dagen.

Igår var det Internationella Fredsdagen. Det hade ju verkligen varit på sin plats att uppmärksamma detta på Sven Tycker just igår. Men, det kändes väldigt opassande att uppmärksamma Internationella Fredsdagen samma dag som vi blev ännu mer införstådda med hur paniken sprider sig i Kreml. Igår stod det klart att Putins Ryssland behöver mer kanonmat till fiaskot i Ukraina. Nu ska 300.000 f.d. soldater tydligen mobiliseras för att snabbutbildas och sedan skickas till Ukraina. Samtidigt hotar Putin ännu en gång med kärnvapen. Ett hot som jag tidigare inte tagit på allvar, men nu står det allt mer klart att Putin och ledargarnityret i Moskva tappat kontakten med verkligheten och totalt förlorat fotfästet. Något som kan få hotade despoter att ta till vansinniga åtgärder.

Låt oss istället uppmärksamma att det idag är Bilfria dagen. Skapad för att uppmärksamma att vi faktiskt skulle klara oss riktigt bra med betydligt färre bilar. Tyvärr går utvecklingen på många områden i rakt motsatt riktning. Våra rikspolitiker verkar nästan vara rörande eniga om att det måste bli billigare att ta bilen. Tyvärr verkar man också nästan eniga om att samtidigt göra utsläppen från bilarna skadligare genom att mer eller mindre slopa kravet på att göra bensinen mindre skadlig för vårt klimat.

Runt om i vårt land satsas istället stort på att underlätta för bilismen. Jag har flera gånger nämnt grannkommunen Ängelholms planer på att dra in mer bilar i centrum genom en ny infart som raserar ett stort fridfullt grönområde. Och tvingar fram rivandet av en kulturhistoriskt viktig gammal järnvägsbro, den s.k. Pyttebron. Denna och grönområdet ska ersättas av en stor bilinfart för att underlätta för fler bilar i centrum. Situationen är den samma på många håll i landet. Underlätta för bilarna att komma fram och parkera. Effekten blir att fler tar bilen och så är det fullt igen.

Samtidigt gör man inte så mycket för att locka oss att resa på annat sätt. Vi ska sänka priserna på bensinen så att inte bilisterna drabbas så hårt. Samtidigt visar statistiken att biljettpriserna i kollektivtrafiken (sett i ett lite längre perspektiv) har ökat MER än bensinpriserna. Men några tankar på att radikalt sänka priserna inom kollektivtrafiken finns inte. Vänsterpartiet har krävt detta, men nästan alla partier tycker att det är viktigare att underlätta för bilismen. Idag är det alltså Bilfria dagen för att uppmärksamma detta.

Ett skånskt Pågatåg

Istället så snarast bestraffar man de som väljer att resa kollektivt med att göra detta allt mer osäkert. Jag är fortfarande upprörd över Skånetrafikens / Arrivas / Trafikverkets fadäs igår när min hustru skulle ta tåget hem från jobbet. Bakgrunden är att man just nu håller på att bygga ut järnvägen mellan Lund och Malmö från 2 till 4 spår. Det innebär att man ibland måste stänga trafiken helt för att göra olika jobb. Så är det denna veckan och till onsdag nästa vecka. Persontrafiken är i stort sett ersatt med bussar i skyttetrafik. Men godstågen kör en annan väg. Denna andra vägen passerar Åstorp och gör att det på sträckan Åstorp-Hässleholm inte finns plats för alla tåg på denna enkelspåriga bana som redan normalt är överbelastad. De Pågatåg som går en gång i timmen Helsingborg – Åstorp – Hässleholm är helt enkelt under 10 dagar inställda mellan Åstorp-Hässleholm. Resenärerna får istället åka med de Pågatåg som kör Helsingborg – Hässleholm – Kristianstad under rusningstid. Under resten av dagen får vi istället resa med ersättningsbussar på sträckan.

Min hustru pendlar mellan Kvidinge – Åstorp och vi hade noga kollat upp så att de Pågatåg som kör Åstorp – Hässleholm – Kristianstad skulle stanna i Kvidinge. Det gör dom nämligen inte normalt. Dom andra stationerna, Klippan – Perstorp – Tyringe stannar man alltid på. Men Kvidinge kör man förbi. Men nu skulle man stanna i Kvidinge. Min hustru är alltså snällt redo tillsammans med en ganska stor grupp i Kvidinge i god tid till 15:34 när tåget ska komma. Det är skyltat på perrongen. Men när tåget kommer susar det bara förbi i full fart. Och där står en grupp människor och gapar och ruskar på huvudena. Tandläkartider ryker åt skogen osv. På tåget stod säkert några redo vid dörrarna för att gå av bara för att konstatera att dom hamnade i Åstorp istället.

Ett telefonsamtal till Skånetrafikens kundtjänst resulterade bara i ett beklagande. Tåget missade tydligen att stanna! Inget annat än att beklaga och hänvisa till nästa tåg om en timme. Stannar det, kan ni garantera detta? Nä, men det SKA stanna! Jag kan komplettera med att nästa tåg faktiskt stannade och hämtade upp alla passagerare som stått som levande frågetecken i en timme plus några nytillkommande.

Men får ett sådant agerande människor att ta tåget nästa gång? Eller dom kanske väljer att ta bilen istället för säkerhetsskull? Det kan finnas anledning att fundera över den frågan idag på Bilfria dagen. Jag hoppas att man på Skånetrafiken, Arriva och Trafikverket i varje fall funderar på hur man gör för att undvika fler blamager av den här typen. Själv hoppas jag att det fungerar idag när min hustru ska åka hem. Idag är det lite senare, det är faktiskt sista tåget för dagen som ska stanna. Sedan är det ersättningsbussar som gäller resten av kvällen. Senaste gången (för bara en dryg vecka sedan) när det utlovades ersättningsbussar av Skånetrafiken pga inställda tåg så kom det aldrig någon buss till Kvidinge.

Kort sagt. Förtroendet är rubbat. Rejält rubbat!

Skånes järnvägsnät

Lämna en kommentar

Under Bilfria dagen

Järnvägar också

» Världens mest avreglerade.

Är ni trötta på tjat om Brunblå sörja, Ulf Kristersson och Jimmie Åkesson? Vart har Ulf Kristersson tagit vägen förresten? Har han låst in sig och gjort sig oanträffbar? Hur som helst så tar vi något helt annat idag.

Jag är lite av en tågnörd. Min pappa jobbade vid järnvägen, min farfar jobbade vid järnvägen, min farfars far jobbade vid järnvägen, min morfar jobbade vid järnvägen, två av mina fastrar gifte sig med järnvägare, en av mina kusiner är järnvägare och lägg till detta att min hustru också har järnvägare bakåt i släkten.

Finns det något behagligare och trevligare sätt att förflytta sig än att ta tåget? Sätta sig tillrätta vid fönstret utan att behöva tänka på något annat än att titta ut genom fönstret och följa hur landskapet förändras. Det är ett miljövänligt sätt att förflytta sig. Det är ett säkert sätt att förflytta sig. Det är helt enkelt det ideala sättet att förflytta sig.

Allt under förutsättning att det verkligen går ett tåg från den plats från vilken jag ska resa och att det går ett tåg till den plats jag ska resa till. Att dessa tåg går vid en för mig lämplig tidpunkt. Och, att tåget verkligen går som det ska och kommer fram i tid! På den här punkten är jag ganska privilegierad som bor i Åstorp. En gammal järnvägsknutpunkt.

Men, det finns problem. Ett problem är att det fanns en tid när järnvägen ansågs ”omodern”. Man lade helt enkelt ner järnvägstrafiken och rev upp järnvägsspåren. Vi skulle alla ta bilen. Innan vi insåg att det skulle inte fungera så bra det heller. Låt mig ta Åstorp som exempel. När jag var barn gick det i princip tåg i 6 olika riktningar från Åstorp. Mot Ängelholm och sedan vidare till Göteborg och Oslo. Mot Hässleholm och sedan vidare mot antingen Stockholm eller Kristianstad och Blekinge. Ett par kilometer utanför Åstorp svängde Smålandsbanan av mot Örkelljunga och Markaryd. Söderut gick tågen mot Malmö och sedan vidare till färjan i Trelleborg. Tågen gick till Helsingborgs Centralstation. Tågen gick en annan väg till Helsingborgs Färjestation och sedan vidare via färjan till København och vidare ner i Europa. Den här banan ledde också till Höganäs och Mölle.

Järnvägsknuten Åstorp

Det fanns alltså gott om tåg att välja på från Åstorp. Rälsbussarna till Örkelljunga och Markaryd. Rälsbussar till Höganäs och Mölle. Lokala tåg till Helsingborg C, Hässleholm, Ängelholm och Malmö. Sedan stannade fjärrtågen Stockholm – København här. Fjärrtågen Göteborg – Malmö eller Oslo – Göteborg – København. Dessa fjärrtåg kunde på den här tiden ha med direkta sov- och liggvagnar som skulle till Holland, Frankrike, Västtyskland, Östtyskland, Italien osv. Periodvis fanns det till och med vagnar till Moskva.

Men allt detta har förändrats. Bygget av Öresundsbron och den nya Västkustbanan med en tunnel genom Helsingborg gjorde att alla fjärrtågen försvann. Tågen till Höganäs och Mölle lades ner och banan revs upp från Kattarp. Tågen till Örkelljunga och Markaryd lades ner och banan revs upp. När det var som sämst körde Kristianstad län tåg mellan Helsingborg – Hässleholm – Kristianstad. Det var allt! Dessa tåg kördes dessutom en annan väg till Helsingborg än via grannkommunen Bjuv som låg i Malmöhus län. Malmöhus län körde Pågatåg Helsingborg – Bjuv men dom fortsatte inte över länsgränsen till Åstorp. Det gick alltså inte att åka kollektivt över länsgränsen mellan grannkommunerna Åstorp och Bjuv (det är 6 km).

Järnvägsknuten Åstorp

Sammanslagningen av Kristianstads län och Malmöhus län till Region Skåne innebar dock vissa fördelar! Idag har vi via Skånebanan på vardagar två tåg i timmen till Bjuv – Helsingborg (helger ett tåg i timmen). Ett tåg i timmen till Hässleholm med ett andra tåg vardagar under rusningstid till Hässleholm – Kristianstad. Och nyligen har man åter öppnat Söderåsbanan med ett tåg i timmen till Billesholm – Kävlinge – Malmö. Vad vi väntar på är att dessa tåg på Söderåsbanan ska fortsätta till Ängelholm och ge drägliga kommunikationer till närmaste staden. Att tågen till Malmö ska köra den vettiga vägen via Lund och inte via Lomma. Vilket är utlovat att ske när bygget av fyra spår mellan Lund – Malmö är klart nästa år. Sedan att ALLA tågen till Hässleholm – Kristianstad stannar i Kvidinge som också ligger i Åstorps kommun. Idag kör de tåg som ska till Kristianstad bara förbi i full fart.

Och, sedan väntar vi på att underhållet av järnvägen sköts ordentligt så att vi slipper alla bekymmer med inställda tåg och försenade tåg. Det var en artikel om detta i Dagens ETC som inspirerade mig till att ta upp ämnet järnvägar. I artikeln i dagens tidning påminner man nämligen om det faktum att den svenska järnvägen är den mest avreglerade järnvägen i hela världen. Något som får katastrofala följder. En gång i tiden var det SJ som körde tågen, skötte trafiken och skötte banorna. Såg SJ inte till att järnvägsspåren var i gott skick så var det SJ:s egna tåg som blev lidande. I dag finns det en uppsjö av järnvägsföretag som kör tåg. SJ naturligtvis. Sedan är ju gamla SJ uppdelat på två olika aktiebolag. SJ kör persontåg och Green Cargo kör godståg. Sedan finns det en uppsjö andra företag som kör godståg på de svenska banorna. Alla har sina egna lok. Det finns också ett antal olika bolag som kör persontåg. Mellan Malmö och Stockholm kör också Snälltåget. Det finns det av kinesiska staten ägda MTR. Samma statliga kinesiska bolag kör också tunnelbanan i Stockholm efter upphandling.

Här i Skåne har vår Region Skåne två olika tågsystem. De lokala tågen, Pågatågen, som sedan körs av Arriva efter upphandling. Och de regionala Øresundstågen som efter upphandling körs av ett annat företag. Situationen är densamma i alla svenska regioner, upphandling till olika bolag för att få ut lägsta pris.

Det är detta upphandlingsvansinne som är grunden till de dåligt underhållna järnvägsspåren. Olika områden läggs ut av Trafikverket (som har ansvaret) på upphandling till lägstbjudande. Den som vinner upphandlingen tjänar inte pengar på att lägga extra resurser på underhåll. Det lönar sig bättre att göra jobbet när det behöver lagas för då får man betalt per timme. Allt detta resulterar i ständiga stopp pga signalfel, spårfel, elfel och allt som kan hända. Men vi alla får leva med världens mest avreglerade och upphandlade järnvägssystem. Det kostar pengar att administrera och det kostar kvalitet att inte sköta underhåll i förväg. Och, det kostar pengar (och förtroende) med ständiga förseningar och inställda tåg.

Vi lever i ett samhälle som är ockuperat av en upphandlingsälskande maffia som kanske tror att det ska bli billigare och kanske bättre. Men det blir egentligen bara dyrare och sämre. Men, det finns en hel del som tjänar pengar på det. Kanske är det detta som egentligen är huvudskälet?

Läs:
Sverige: Välkommen till Europas mest avreglerade järnväg. – Dagens ETC

1 kommentar

Under Järnvägar

Snälla förklara

» Jag är undrande.

Nästan alla partier verkar vara eniga om att just bilister är den grupp som främst ska kompenseras för prisökningar. Det är en skam att Vänsterpartiet ställer upp på dessa vansinnigheter. Det finns ett skäl till att priserna SKA vara höga på bensin och diesel. Vi måste helt enkelt locka bensinköpare till att använda sig av ett mindre miljöskadligt sätt att resa.

Som vanligt utmärker sig Sverigedemokraterna som ju bedriver en kampanj för att berätta att man är ensamma om att vägra göra drivmedlet i varje fall mindre miljöskadligt. Något som säger allt om SD:s syn på miljö och klimat. Man struntar totalt i de problem som finns.

Ställ bilen – ta tåget!

Själv undrar jag regelbundet hur folk kan köra som dom gör om nu bränslet är för dyrt? Jag tog under eftermiddagen en kort tur till Helsingborg efter lunch för några ärenden. Naturligtvis tog jag tåget! Det är ungefär 20 km fågelvägen från Åstorp till Helsingborgs centrum. Pågatåget tar 23 minuter och går varje halvtimme på vardagar (och varje timme på helger). Det är fyra uppehåll emellan. Det går dessutom en buss varje halvtimme på vardagar (och varje timme på helger). Det är dock inget alternativ om man ska till centrum eftersom bussen ju inte kör närmaste vägen och tar ungefär dubbelt så lång tid.

Det är alltså mycket enklare, snabbare och bekvämare att ta tåget än att köra bil. För att inte tala om miljöaspekten. Det finns bara EN nackdel med att ta tåget. Det kostar! En biljett till Helsingborg och tillbaka kostar 106 kronor. Kör du bil så kostar det mindre i bensinkostnad – även med dagens priser. Åker du ofta så är ju en månadsbiljett för 869 kronor ett bättre alternativ. Och nu under sommaren har vi ju i Skåne Sommarkortet som kostar 749 kronor för två månader och då gäller biljetten dessutom hela Skåne. Det är den biljetten jag just nu använder.

Statistiken visar att om man tittar på en lite längre sikt och inte bara tillfälliga prishöjningar så har faktiskt biljettpriserna i kollektivtrafiken ökat MER än bensinpriset. Detta går ju upp och ner som en jojo, allt medan oljebolagen gör enorma vinster. Men det är alltså inte biljettpriserna som vi ska använda skatterna för att sänka priserna på, utan bensinpriset. Så fungerar populistiska partier som inte ens tänker så långt som näsan räcker.

Hur som helst, att jag kom in på dessa tankar var när jag studerade trafiken på Järnvägsgatan / Drottninggatan i centrala Helsingborg. En fyrfilig genomfartsled som går rakt igenom centrum och av många verkar tolkas som en ”Gasaremsa”. När trafikljusen slår om till grönt gäller det att trycka gasen i botten. Om man sedan bara hinner fram till nästa trafikljus som visar rött har ingen betydelse. Det är gasen i botten som gäller. Min känsla är ofta att det måste säga slurp i bensintanken. Det verkar inte handla om att bensinen är för dyr i varje fall. Jag undrar hur många av dessa bilresor som ens är nödvändiga?

Inte blir det bättre om man kör motorcykel. När gasen pressas i botten ska det ju dessutom låta så mycket som möjligt. Är det omöjligt att konstruera en ljuddämpare till en motorcykel som fungerar? Njuter dessa idioter när dom kan se hur folk vänder sig om efter att dom dönat fram?

Höj bensinpriset och sänk priserna i kollektivtrafiken!

Lämna en kommentar

Under Bilism

Jävla SJ

» Fast det är kanske inte deras fel.

Tillhör ni alla dom som brister ut i ett: – ”Jävla SJ” så fort ett tåg är försenat? SJ får skulden för allt även om man är helt oskyldiga. För så är det, SJ har t.ex. inget med skötseln av spår osv att göra. Så när det är spårfel, signalfel osv så är SJ helt oskyldiga.

Lägg till detta att SJ bara står för en liten del av alla tåg som går. Regionaltrafiken ansvarar regionerna för. Här i Skåne då alltså Region Skåne och Skånetrafiken. Men sedan ”säljer” regionaltrafiken ut rätten att köra tågen till lägstbjudande. Om vi håller oss kvar i Skåne så körs lokaltågen, de s.k. Pågatågen, för tillfället av ett bolag som heter Arriva. Arriva ägs formellt från Storbritannien. Men i grunden är det alltså de gamla statsjärnvägarna i Tyskland, DB, som äger Arriva. Øresundstågen som kör regionaltåg i Syd- och Västsverige och i Danmark körs av ett annat företag på uppdrag av de regionala trafikbolagen.

Svensk järnväg?

Så är det alltså i alla regioner. Den regionala tågtrafiken ansvarar regionaltrafiken för, men dom ”säljer ut” trafiken till lägstbjudande. Även när det gäller rikstrafiken är SJ inte ensamma om denna. Det finns flera bolag som kör persontåg. Kinesiskägda MTR kör t.ex. mellan Göteborg – Stockholm. Det kinesiskägda bolaget kör också t.ex. tunnelbanan i Stockholm. Det finns också t.ex. bolaget Snälltåget som med utgångspunkt från Malmö kör tåg till Stockholm, upp till Norrland och även ut i Europa.

Samma sak är det med godstrafiken. Det från gamla hederliga SJ avknoppade Green Cargo är ett av bolagen. Men det finns en uppsjö av svenska bolag som kör godståg. Och utländska godstågsbolag. Tidigare nämnda tyska DB kör t.ex. godståg i Sverige.

Kort sagt, järnvägstrafiken i Sverige är en av världens mest avreglerade och privatiserade järnvägsmarknad. Alla dessa bolag får sedan alltså söka och få beviljat rätt att köra tåg. Man tilldelas tider i en tidtabell av Trafikverket som man sedan får betala för att köra tågen på spåren.

Trafikverket i sin tur ansvarar för spåren osv så att det fungerar. Man ansvarar för vilka investeringar som ska göras, vilka utbyggnader som ska göras och så vidare. Men, man gör inte jobbet själva. Nä, här gäller samma sak. Det svenska järnvägsunderhållet tillhör världens mest avreglerade, privatiserade och konkurrensutsatta system. Olika företag får alltså lämna anbud på olika bansträckningar osv. Här runt Åstorp var det t.ex. tidigare Infranord som stod för underhåll osv. Vid senaste upphandlingen vann istället företaget Strukton upphandlingen. Så nu är det dom som ska sköta underhåll osv. Dom har faktiskt skaffat ett flashigt kontor på ett industriområde här i Åstorp. Vid nästa upphandling kan det bli ett tredje företag som får ansvaret.

Avreglerad järnväg

Eftersom det gäller att vinna kontrakt så gäller det att lämna in ett så lågt anbud som möjligt. Och då gäller det att spara pengar så att det ändå går ihop och ger vinst. Något som kanske går ut över kvaliteten på arbetet? Facket SEKO har i sin rapport ”Privatiserat järnvägsunderhåll” t.ex. räknat ut att antalet järnvägstekniker i Sverige nästan har halverats mellan 1998-2020. Från 7.257 till cirka 3.800. Under den tiden har järnvägstrafiken ökat!

Sverige är ett av världens mest avreglerade, privatiserade och upphandlingsfixerade länder. ALLT ska avregleras, upphandlas och privatiseras. När det gäller järnvägsunderhållet så har många länder som en gång privatiserat järnvägsunderhållet senare tagit tillbaka det i statlig regi igen. Det fungerade helt enkelt inte bättre till ett lägre pris. Det fungerade sämre till ett högre pris! Exempel på detta är allt från Norge till Nya Zeeland via Storbritannien. Ett av de länder där tågen verkligen håller tiderna utan stora problem är Schweiz. Där ansvarar det bolag som kör tågen också för underhållet av de spår som deras tåg ska köra på. Kanske något att tänka på för Sverige?

Nu ska vi inte skylla alla förseningar på bristande underhåll, besparingar och liknande heller. Det är vi vanliga människor som förorsakar förseningar. Jag åker ju tåg regelbundet. Min hustru åker varje dag. Min ena son åker några dagar i veckan. Min dotter åker lite då och då. Alltså följer jag med hur tågen håller tidtabell osv. En mycket vanlig anledning till förseningar är vad som kallas ”obehöriga i spåret”. Det handlar alltså om att människor genar över spåren, står beredda att begå självmord genom att hoppa fram framför ett tåg eller av andra anledningar befinner sig där dom inte ska befinna sig. Som lokförare måste du tyvärr vara beredd på att någon hoppar ut framför tåget för att begå självmord. Alltså stoppas all trafik så fort det kommer en rapport om att man sett någon på fel plats. Sedan släpps inte trafiken på igen förrän man är säker på att där inte finns någon. Alla ni som genar över spåren förorsakar alltså många ilskna kommentarer när man kommer för sent till jobbet eller skolan pga stopp i trafiken.

Att säga ”Jävla SJ” är i allmänhet inte rätt. Det är inte ofta som det är SJ:s fel om ett tåg är försenat. Inte ens om det är ett SJ-tåg!

Vi kan börja med att kräva att man återförstatligar järnvägsunderhållet så att kvaliteten blir viktigare än besparingar och vinst!

Läs:
Nu behöver vi en fungerande järnväg. – Dagens ETC debatt
Vi måste få stopp på kapitalförstöring av svensk järnväg. – Dagens ETC debatt
Vi måste vara framtiden på spåren. – Dagens Industri debatt

1 kommentar

Under Järnvägar

En invigning

» Av ny tågtrafik.

I dag var jag inbjuden att åka på ett invigningståg med en helt ny Pågatågslinje i Skåne. Från i morgon söndag, när en ny tidtabell inträder, så får vi som bor i Åstorp direkta Pågatåg en gång i timmen till Malmö via den nyöppnade Söderåsbanan. Åstorp – Billesholm – Kågeröd – Svalöv – Teckomatorp – Kävlinge – Furulund – Lomma – Malmö.

Det här är trafik som varit utlovad i kanske 20 år, men Trafikverket har hittat andra infrastrukturinvesteringar som har varit viktigare. Som motorvägar kring Stockholm….. Förra året invigdes Lommabanan mellan Kävlinge – Malmö. Annars är Söderåsbanan en del av den gamla Västkustbanan Oslo – Göteborg – Malmö. Så det är ju ingen ny bana. Den trafiken försvann dock när det byggdes genomgående spår i Helsingborg och ny Västkustbana via Landskrona. Godstrafiken har dock gått denna vägen hela tiden eftersom den inte kan gå igenom Helsingborg.

Så vi i Åstorp och de i Bjuvs och Svalövs kommun som nu får nya stationer med trafik till Malmö kan glädjas. Entimmestrafik är ett stort framsteg för oss. Tyvärr har man inte gjort ordning så att tågen kunde fortsatt sista biten Åstorp – Ängelholm. Det har väl funnits viktigare motorvägar att bygga och dessutom antagligen ointresse från Ängelholms kommun. Hur som helst var det en trevlig invigningsresa med tal och arrangemang på alla stationerna. Teckomatorp, Svalöv och Kågeröd ligger i Svalövs kommun och Billesholm ligger i Bjuvs kommun. Det ska påpekas att Bjuvs kommun har sedan tidigare trafik i Bjuv på Skånebanan mellan Helsingborg – Åstorp – Hässleholm. Åstorp har tidigare trafik i Åstorp och Kvidinge på samma bana. Svalövs kommun har haft trafik i Teckomatorp och Billeberga som ligger utefter den s.k. Rååbanan mellan Helsingborg – Malmö.

Det skånska järnvägsnätet med persontrafik från imorgon

Fortsätt att satsa på kollektivtrafiken! Ännu mer!

1 kommentar

Under Pågatåg

Privatisering till staten

» Och en väljarundersökning.

Det händer att jag när jag läser notiser i tidningar eller på nätet att jag får funderingar över hur det egentligen står till. Låt mig därför ta ett par exempel på sådant.

Jag har ju flera gånger haft synpunkter på det upphandlingsvansinne som präglar offentlig verksamhet. Man inbillar sig att man ska spara pengar på att upphandla verksamheter. Men det kostar att genomföra upphandlingar och sedan ska det ju bli pengar över till vinst för det vinnande företaget. Så jag är lite tveksam till det där med att spara pengar. Sparar man pengar så beror det på att personalen får betala det genom sämre villkor än om dom hade varit offentligt anställda. Så köper t.ex. i stort sett alla länstrafikbolag upp trafiken av olika företag. Här i Skåne är det t.ex. företaget Arriva som sköter den lokala tågtrafiken, Pågatågen. I Stockholm är det företaget MTR som kör pendeltågen. MTR ägs av myndigheterna i Hongkong, dvs det är i princip den kinesiska staten som kör pendeltågen i Stockholm. Kanske ska vi berätta att Arriva som kör Pågatågen i Skåne är ett brittiskt bolag som dock ägs av Deutsche Bahn dvs den tyska statens järnvägsbolag. I korthet är det alltså tyska staten som kör pendeltågen i Skåne och kinesiska staten som kör pendeltågen i Stockholm. Så mycket för den privatiseringen!

Utdelning av skattepengar

Hur som helst, att jag nämner det här beror på att jag såg att SL (Stockholms lokaltrafik) har beslutat att ge MTR en extra bonus på 24 miljoner kronor. Det är inget som man måste göra, men styrelsen (eller snarare högsta tjänstemannen på SL) tyckte att MTR var förtjänta av en extra bonus på 24 miljoner kronor. Anledning? Jo, MTR har ju varit duktiga och kört trafiken som det är överenskommit i kontraktet. Kinesiska staten har alltså fått en bonus från skattebetalarna i Stockholm för att dom gjort vad dom skrivit kontrakt om att dom skulle göra. Tillåt mig att fundera en aning?

Jag skrev ju lite här på Sven Tycker för några dagar sedan om politikerförakt och mitt förtroende för politiker. I dag såg jag en artikel i Dagens Samhälle som berättade om arvodena till de högsta politikerna i landets kommuner. Detta får mig att fundera lite. Landets näst högst betalda Kommunstyrelseordförande är moderaten Pia Almström i moderatnästet Kävlinge här i Skåne. Kävlinge är landets 82:a största kommun, men arvodet till Pia Almström är det näst högsta i Sverige. Mycket mer än vad socialdemokraten Katrin Stjernfeldt Jammeh i mycket större grannkommunen Malmö får. Ibland finns det slantar.

Utan att hävda något samband med ovanstående reflektioner så såg jag siffror från SVT/Novus väljarundersökning. Undersökningens stora vinnare är Socialdemokraterna som får 29,3% (+3,7). En rejäl uppgång och där man plockar väljare från i princip alla håll. Siffran är 1% bättre än valresultatet 2018. Även om Vänsterpartiet tappar till Socialdemokraterna så ligger Vänsterpartiet 2% över valresultatet. Även Miljöpartiet tappar och ligger nu under 4%-spärren. Undersökningens stora förlorare däremot är Moderaterna som får 21,2% (-1,7) vilket dock är bättre än valresultatet. SD:s nedgång fortsätter. Man har kontinuerligt tappat sedan juli i år men ligger fortfarande med 19,0% över valresultatet. De två stora förlorarna sedan valet är Liberalerna och Kristdemokraterna. L är stadigt förankrade under 4%-spärren men Kd håller sig i varje fall ovanför. Ett valresultat med dessa siffror skulle ge S+V+C ett försprång med 178 mandat mot M+Sd+Kd som skulle fått 171 mandat.

Läs:
Förlusttyngt SL gav 24 miljoner i bonus till MTR. – Svenska Dagbladet
Leder mindre kommun – är näst bäst betalda politikern. – Dagens Samhälle
Novus/SVT väljarbarometer december: S ökar kraftigt i opinionen – MP tappar. – Novus
SVT/Novus: Ökat väljarstöd för S. – SVT
Stödet för S ökar – med väljare från flera håll. – Expressen
Ökat stöd för Socialdemokraterna. – Aftonbladet

1 kommentar

Under Privatisering

Upphandlingsvansinnet

» Strejk på gång.

Jag har tyckt till om det upphandlingsraseri som vi lider av i vårt land flera gånger tidigare. Staten, Regioner, Kommuner, Myndigheter osv ska inte utföra sina uppdrag själva utan detta ska upphandlas från företag som ska lämna in anbud. Sedan väljer man ut det billigaste. Då tror man att man har sparat pengar! Problemen är bland annat att upphandlingarna ska genomföras. Ofta överklagas dessa så att det drar ut på tiden och kostar ytterligare pengar. Ofta försvinner vinsten i omkostnader. Det kostar att administrera upphandlingar. Till detta kan vi lägga att man förlorar kontrollen. Den vinst som ”Det offentliga” hoppas på försvinner i omkostnader och i vinsten och aktieutdelningen till den som vann upphandlingen.

Ett X31, ett Øresundståg

Sedan uppkommer det lite andra problem också till det. Låt mig ta ett regionalt exempel. Den regionala tågtrafiken i Skåne består dels av Pågatågen som bara kör i Skåne. Dels av Øresundstågen som trafikerar hela Sydsverige med Småland, Blekinge, upp till Göteborg och i Danmark. Den senaste upphandlingen av Øresundstågen vanns av SJ som nu tagit över den trafiken på uppdrag av de regionala Länstrafikbolagen i Sydsverige. Tills för några veckor sedan var det Transdev som körde tågen på den svenska sidan. Øresundstågen kör ju även över till Danmark. En upphandling som man nog inte varit helt nöjda med på Skånetrafiken. Transdev är ett franskt företag.

Pågatågen, som är den lokala och regionala tågtrafiken i Skåne, körs på uppdrag av Skånetrafiken av Arriva. Arriva är ett brittiskt företag. Men egentligen är det tyskt, för Arriva ägs av DB, Deutsche Bahn. Dvs det tyska statliga järnvägsbolaget. Ungefär som svenska SJ. Denna trafiken har präglats av konflikter med personalen på senare tid. Just nu finns det hot om vild strejk på måndag!

Det har nämligen varit en lång rad av konflikter mellan Arriva och personalen. Det lokala kollektivavtalet sades upp. SEKO lyckades till slut förhandla fram ett centralt kollektivavtal med arbetsgivarorganisationen Almega. Något som tydligen Arriva inte alls uppskattade. Det har varit konflikter där Arriva velat hyvla arbetstiden för personalen. Corona har ju inneburit färre resande och sedan har Skånetrafiken dragit in en hel del tåg. Vinsten försvinner för Arriva att dela ut till aktieägarna så då får man hyvla av personal. Man har bytt namn på personalen ombord på tågen som bland annat kontrollerar biljetterna. Ett nytt namn som innebar lägre lön! Det har varit konflikter om rätten till pauser, om skyddsutrustning osv. I förra veckan kallade ledningen för Arriva in Huvudskyddsombudet Ola Brunnström och erbjöd honom två årslöner för att han skulle sluta sin anställning.

Ett X61, ett Pågatåg som kör

Nu ska det bli ett nytt möte på måndag. Och personalen har hotat med vild strejk om Arriva envisas med att försöka göra sig av med huvudskyddsombudet. Något som ju är särdeles uppseendeväckande. Ett företag som utför uppdrag för en svensk region bedriver alltså antifacklig verksamhet! Facket SEKO stödjer ju naturligtvis inte en vild strejk. Men man har nog en viss förståelse…

Personligen undrar jag om strejkandet börjat redan i dag. När jag nu på eftermiddagen skulle ta Pågatåget hem från Helsingborg visade det sig att tåget med uppenbarligen ganska kort varsel var inställt. Det var ersatt av en ersättningsbuss. Vars chaufför inte visste något, han hade bara blivit tillfrågad om han kunde köra. Någon information på Skånetrafikens hemsida fanns inte när vi åkte. Men nu när vi kommit hem kan jag se att man hävdar ”Personalbrist”. Vissa tåg går på kvällen och andra gör det inte!

Antifacklig verksamhet är inget ovanligt. Allra helst bland utländska företag. I Svenska Dagbladet läser jag idag en lång artikel om det ungerska lågprisflygbolaget Wizz Air som gjort sig kända för just antifacklig verksamhet. Försök inte organisera personalen fackligt! Du riskerar förlora jobbet! Wizz Air håller på att etablera sig i bland annat Sverige genom att vinna upphandlingar (hrm!!!) av regional flygtrafik.

Och vi ska inte tala om Amazon som ju håller på att etablera sig i Sverige. Man är väl inte direkt kända världen över för goda relationer med fackliga organisationer. Tvärtom! Jag handlar inte från Amazon!

Sätt stopp för upphandlingsraseriet!

Läs:
Tågpersonal hotar med vild strejk på pågatågen. – Helsingborgs Dagblad (låst artikel)
Bråken om Pågatågen rullar vidare. – Helsingborgs Dagblad

Lämna en kommentar

Under Upphandling

Lokala funderingar

» Corona skapar problem

I morgon på måndag ska kommunfullmäktige här i Åstorp ha sitt sista sammanträde för det här året. Tyvärr kommer jag inte att gå dit för att lyssna. I Coronatider rekommenderas att ersättare och åhörare håller sig borta. Det är inte förbjudet, men även jag har ju ett ansvar. Jag verkar som ersättare inte behöva tjänstgöra, så jag får stanna hemma. Tråkigt men sant! Man håller sammanträdet i en ganska stor sal så det är inte allt för svårt för ordinarie ledamöter att hålla avstånd utan att minska antalet osv. Något man inte heller lyckats komma överens om att göra. Alternativet från grannkommunen SD-styrda Bjuv att sitta utomhus på en parkeringsplats känns inte seriöst.

För de som inte vet detta så styrs Åstorps kommun av en minoritet med 13 mandat bestående av Socialdemokraterna, Centern och Vänsterpartiet. Det finns sedan två oppositionsgrupper. De som kallar sig Åstorpsalliansen har 9 mandat och består av Moderaterna, Liberalerna och Kristdemokraterna. Den andra oppositionsgruppen är Sverigedumokraterna som också har 9 mandat. Fast sedan har vi ju det här med SD:s ständiga avhopp och uteslutningar. Så i kommunfullmäktige sitter 8 SD och en partilös. SD:s förstanamn på listan hoppade mycket snabbt av partiet. I kommunstyrelsen har båda ordinarie SD-ledamöter hoppat av / uteslutits och sitter kvar som partilösa.

Säg Nej till SD, det är inte ett seriöst parti.

Hur som helst så tänkte jag kommentera två av ärendena på dagordningen för mötet. Det ska väljas ny ordförande i kommunens Revision. En mycket tung post inom kommunpolitiken. En post som tillfaller oppositionen. Och enligt den överenskommelse som gjorts så är det Sverigedumokraterna som tillsätter denna posten. När nu halva mandatperioden har gått så ska den fjärde ordföranden i Revisionen väljas. De tre tidigare SD-ledamöterna har hoppat av. Det senaste valet är inte många månader gammalt. Men den ordförande som då valdes har aldrig varit på något sammanträde. Så nu får SD utse en ny representant. Den här gången går man i varje fall den rätta vägen – via Valberedningen. Vid förra valet föreslog man på KF-mötet inför sittande församling en ny ordförande som ingen visste vem det var. Vilket fick den andra oppositionsgruppen (M+L+Kd) att kräva att valet först gick till Valberedningen. Något som tydligen retade upp SD ganska rejält. Men som ordförande i Revisionen representerar man ju i princip hela oppositionen. Och jag förstår att man inte ville välja någon man inte ens visste vem det var. Hur som helst ska det bli spännande att se hur länge nummer fyra i ordningen sitter kvar?

Jag fortsätter att ställa frågan om Sverigedumokraterna är ett seriöst parti. Mitt svar är Nej!

Nästa ämne jag tänkte ta upp handlar om en motion från den borgerliga Åstorpsalliansen. Man vill att Åstorps kommun arbetar aktivt för att den Pågatågstrafik som är planerat att börja köra Söderåsbanan Malmö/Lund – Åstorp om ett år så fort som möjligt ska utsträckas till att fortsätta den sista biten till Ängelholm med en Pågatågsstation i Spannarp mitt emellan. En i mitt tycke vällovlig motion även om önskemålet om Spannarp är helt orealistiskt. Tankarna på att även få trafik Åstorp-Ängelholm har funnits länge och finns med i den önskelista som kommunsamarbetet inom Nordvästskåne har. Trafikverket har också med i sina långtidsplaner att göra de ombyggnader i Åstorp och Ängelholm som behöver göras. Men jag tycker att dessa borgerliga partier skulle koncentrerat sig på att behålla den trafik som redan finns. Deras partikollegor i Region Skåne gör nämligen i den tidtabell som börjar gälla i helgen rejäla nedskärningar i kollektivtrafiken. För Åstorps kommun innebär detta att 8 dagliga Pågatågsförbindelser mellan Åstorp-Helsingborg varje dag försvinner. Samtidigt drar man in uppehållet i Kvidinge för 8 förbindelser mellan Åstorp-Kristianstad. Nedskärningar som alltså deras partikamrater i Högerstyret i Region Skåne genomfört. Berörda kommuner har inte varit delaktiga i beslutet utan man har först efter att beslutet om neddragningar gjorts informerat kommunerna i Åstorp och Bjuv om sitt beslut. Här i Åstorp har kommunledningen begärt möte med den moderata ordföranden för Kollektivtrafiknämnden men ännu inte fått träffa henne. I SD/M-styrda Bjuv hade man tydligen missat informationen från Region Skåne, men ska nu be om att få träffa Regionledningen. Detta efter att jag frågat kommunen om man fått någon information innan beslutet!

Åstorp är en gammal järnvägsknut

Det är vällovligt att önska mer trafik. Men man skulle kanske koncentrera sig på att be sina partivänner om att få behålla den trafik som finns först och främst. Personligen tycker jag det är direkt ansvarslöst att dra in på trafiken samtidigt som vi uppmanas att inte trängas på tågen. Och hur ska man kunna locka tillbaka resenärerna när Coronapandemin har klingat av om dessa resenärer möts av indragna tåg och bussar.

Jag tycker att moderaten Carina Zachau, som är ordförande för Kollektivtrafiknämnden i Region Skåne, ska fundera på om hon är rätt person på posten.

Lämna en kommentar

Under Åstorp

Skandalen Skånetrafiken

» Med moderater vid styret

Just nu är jag rejält förbannad på Skånetrafiken. Coronarestriktionerna har ju gjort att resandet med kollektivtrafiken har minskat ganska rejält. Man får alltså inte in lika mycket pengar för sålda biljetter till Länstrafiken. Till detta har nog ”gratisåkandet” ökat eftersom kontrollerna har minskat. Ska man åka med Länstrafikens bussar så kan man idag inte köpa en biljett på bussen. Detta innebär att den som vill hoppa på en buss inte KAN göra rätt för sig om man inte inleder resan på en Pågatågsstation där det finns biljettautomater. Allt detta har naturligtvis inneburit minskade inkomster för Länstrafiken.

Det blir färre Pågatåg

Delar av dessa inkomstförluster har Staten kompenserat med statliga bidrag. Man har, i varje fall inte än, fått alla förluster kompenserade. Men delar av dessa i varje fall. Om jag inte minns fel så deklarerade man från Regeringens sida att regionerna fick denna kompensation under förutsättning att regionerna inte drog in på trafiken för att kompensera sig. Skånetrafiken har trots detta redan gjort en del minskningar i trafiken.

Nu i helgen byter man tidtabell! Den nya tidtabellen ska gälla ett år fram till i december 2021. Jag har gjort jämförelser för trafiken på Skånebanan (Helsingborg – Åstorp – Hässleholm – Kristianstad) som ju är den som berör mig främst. Och jag kan konstatera att Skånetrafiken gjort kraftiga nedskärningar i trafiken. Alla de Pågatåg som tidigare gått sträckan Helsingborg – Åstorp – Helsingborg har dragits in. Det innebär för Åstorp (och Bjuv, Mörarp och Påarp) att 8 tåg från Helsingborg och 7 tåg till Helsingborg dragits in.

Till detta har man dragit in 8 uppehåll i Kvidinge. Det gäller alla de tåg som går hela vägen till Kristianstad som nu bara blåser Kvidinge förbi. Det är alltså nästan hälften av alla tåg som stannade i Kvidinge. Till detta kan läggas att den begränsade busstrafik som gick Åstorp-Kvidinge-Klippan samtidigt läggs ner.

När vi i Coronatider uppmanas att inte trängas på tågen så gör alltså Skånetrafiken kraftiga neddragningar i trafiken. När vi uppmanas att ta nästa tåg/buss om det är fullt så går Skånetrafiken ned från halvtimmestrafik till entimmestrafik.

När Skånetrafiken efter att Coronarestriktionerna dragits in ska försöka locka tillbaka resenärerna möts dessa av indragna tåg.

Det är naturligtvis en direkt skandal. Jag undrar om de berörda kommunerna ens har informerats av Skånetrafiken om deras indragningar? Jag tycker att Kollektivtrafiknämndens ordförande moderaten Carina Zachau ska fundera över om hon verkligen är rätt person på rätt plats. Jag tycker inte det!

Ge Carina Zachau (m) sparken!

1 kommentar

Under Skånetrafiken

Från SD:s horisont

Jag fick handlingarna till nästa Kommunfullmäktigesammanträde här i Åstorp i dag. Ja, om jag ska vara ärlig så fick jag inte direkt handlingarna utan i dagens digitaliserade samhälle så det jag fick var en länk till handlingarna på nätet. Vi har till och med försetts med en läsplatta (på lån) som vi ska använda i vårt förtroendeuppdrag för kommunen.

Bland annat innehåller handlingarna (än så länge…) 16 nya motioner varav SD står för 13. Det är allt från vilda djur på cirkusar till avskaffande av Kultur- och Fritidsnämnden. En del någorlunda vettiga motioner till andra som jag överhuvudtaget inte begriper så mycket av. Antagligen har man under sommaren haft utbildning av sina politiker och som avslutningsuppgift haft en uppmaning att skriva en motion.

Möjligheten att som förtroendevald skriva en motion till kommunen är en mycket viktig del av demokratin. Det finns t.ex. en riktigt vettig motion från den Borgerliga alliansen (M+Kd+L) om att kommunen ska verka för att den Pågatågslinje som öppnas i december 2021 mellan Åstorp – Malmö ska utvidgas till att gå Ängelholm-Åstorp-Malmö. Intressant är att bland annat Moderaterna var mycket stora motståndare till att Åstorps kommun tillsammans med Trafikverket ska bygga en gångbro över bangården med nedgång till perrongen och över till ”andra sidan” där ett nytt bostadsområde ska byggas. Den planskilda övergången mellan plattformarna är nog en förutsättning för utökning av Pågatågen till Ängelholm. Dessutom är det tveksamt om Ängelholms kommun är intresserad eftersom Pågatåg Åstorp-Ängelholm (10 min tågresa) med största sannolikhet innebär att busslinje 514 som går mellan Åstorp-Ängelholm då läggs ner (30 min bussresa). De flesta resenärer är resande inom Ängelholms kommun så då får Ängelholms kommun med all sannolikhet skapa en ny stadsbusslinje för att skapa resemöjligheter från Ausås osv.

sd-kampMen det var inte de vettiga motionerna jag tänkte kommentera. Jag saknar nämligen ett par motioner från SD. Fast jag tror faktiskt att man redan lämnat in dom om jag ska vara ärlig. I dagens Coronatider hade det t.ex. varit spännande att debattera ett kommunalt krav på att man för att bli anställd i kommunen måste vara villig att hälsa på alla genom att ta i hand. Skulle man sedan i Coronatider tvingas skapa undantag från regeln? I Danmark har ju SD:s kompisar i Dansk Folkeparti fått igenom att man för att kunna bli dansk medborgare måste man delta i en ceremoni där man tar borgmästaren eller borgmästarinnan i hand. Efter lite om och men har man i Danmark beslutat att göra undantag från regeln under en tid. DF tyckte att man skulle sprita händerna istället. Hur man gör i t.ex. Trelleborgs kommun där SD fått igenom ett sådant krav för anställning vet jag inte. Jag antar att man har anställningsstopp!

En annan motion som varit spännande att debattera handlar om förbud mot ansiktstäckande klädsel offentligt. Det finns ju länder där liknande regler införts. Så där lever man farligt som tomte eller om man nu följer påbuden om ansiktsmask på! Man får väl fråga polisen som kommer och har anmärkning på ens klädsel om det är ”Moralpolisen” eller ”Hygienpolisen” så man vet om man ska ta av ansiktsmasken eller inte.

Nä, det är inte lätt att lägga sig i kulturer och klädsel och annat. Omständigheterna kan lätt ändra förutsättningarna. Själv har jag svårt för att se varför samhället ska lägga sig i hur vi klär oss i offentligheten. Vill vi spöka ut oss eller inte spöka ut oss ska vara vår egen ensak. Oberoende av om det är i Sverige, Frankrike, Saudiarabien eller Iran. Det är lika illa på alla ställen. Lägg er inte i hur vi klär oss om det inte handlar om arbetsmiljö, hygien eller liknande. Där man naturligtvis måste ha rätt att ställa krav.

Hur som helst så har jag ju satt ”Från SD:s horisont” som rubrik. Så låt oss koncentrera oss på dessa pajasar. En av SD:s motioner i Åstorps kommun handlar om att ALLTID kräva utdrag ur belastningsregistret vid anställning i kommunen. Oberoende av vilken sorts tjänst det handlar om. Jag har en känsla av att de som drabbas värst är just SD:s egna medlemmar. Det gjordes en journalistisk kontroll i samband med valet av de olika partiernas kandidater till olika församlingar. Det visade sig där att just SD:s kandidater var kraftigt överrepresenterade när det gäller det brottsliga förflutna.

För övrigt leder ju också SD kraftigt ligan över avhoppade och uteslutna representanter. I dag ser jag att inte mindre än fyra ledande representanter för SD i skånska Bromölla hoppar av på bara några dagar. Bland annat kommunstyrelsens ordförande Eric Berntsson. Vilken fruktansvärt olycklig tillfällighet att fyra stycken hoppar av samtidigt från ett och samma parti! Annars förekommer det olika former av avhopp hela tiden. I handlingarna till nästa Kommunfullmäktige finns tre sådana avsägelser. En S, en SD och en V (flytt till annan ort). Men SD leder som sagt den här ligan överlägset. Här i Åstorp är till exempel redan 2 av SD:s ledamöter i Kommunstyrelsen inte längre SD:are utan politiska vildar…

Det ska kanske tilläggas att det i Åstorpspolitiken finns tre block som inget av dom har majoritet. Kommunen styrs av en minoritet bestående av S+C+V med två oppositionsblock, M+L+Kd och SD.

Med envis regelbundenhet tvingas SD även att utesluta medlemmar som inte kan hålla sig i skinnet på nätet. Antalet SD-företrädare som sprider rasism, nazism, hat och annan dynga är ganska stort. När man läser inlägg från den sverigedumokratiska svansen i olika diskussionsforum blir man mörkrädd. Det sprids här ett hat mot andra människor baserat på fördomar, lögner eller helt enkelt äkta rasistiskt hat. SD har naturligtvis ingen chans att utesluta alla dessa pestspridare. Man verkar inte ens intresserade av att försöka moderera debatten på något sätt. Hatet och lögnerna får står kvar. Men ibland uppmärksammas det i annan media när valda företrädare för SD uttrycker sig vidrigt. Och då tvingas man med sorg i hjärtat från SD-ledningen markera.

Sverigedumokraterna

Nu senast i dag läser jag om en SD-nämndeman i Södertörns tingsrätt som sprid vidare grova rasistiska inlägg. – ”Jag tyckte det var komiskt” kommenterar han det med. Nu blev han bara en i raden av sverigedumokrater som lämnar sina uppdrag.

Som sagt – Sverigedumokraterna.

Läs:
Reglerna kring munskydd utmanar debatten om niqab. – Expressen
Fler avhopp från SD i Bromölla – ordföranden: ”Kom som en chock”. – SVT Skåne
Fyra lokala SD-toppar hoppar av. – Aftonbladet
SD-nämndeman spred grova rasistiska inlägg på nätet. – Dagens Juridik

2 kommentarer

Under Sverigedemokraterna