Etikettarkiv: Pågatåg

Jävla SJ

» Fast det är kanske inte deras fel.

Tillhör ni alla dom som brister ut i ett: – ”Jävla SJ” så fort ett tåg är försenat? SJ får skulden för allt även om man är helt oskyldiga. För så är det, SJ har t.ex. inget med skötseln av spår osv att göra. Så när det är spårfel, signalfel osv så är SJ helt oskyldiga.

Lägg till detta att SJ bara står för en liten del av alla tåg som går. Regionaltrafiken ansvarar regionerna för. Här i Skåne då alltså Region Skåne och Skånetrafiken. Men sedan ”säljer” regionaltrafiken ut rätten att köra tågen till lägstbjudande. Om vi håller oss kvar i Skåne så körs lokaltågen, de s.k. Pågatågen, för tillfället av ett bolag som heter Arriva. Arriva ägs formellt från Storbritannien. Men i grunden är det alltså de gamla statsjärnvägarna i Tyskland, DB, som äger Arriva. Øresundstågen som kör regionaltåg i Syd- och Västsverige och i Danmark körs av ett annat företag på uppdrag av de regionala trafikbolagen.

Svensk järnväg?

Så är det alltså i alla regioner. Den regionala tågtrafiken ansvarar regionaltrafiken för, men dom ”säljer ut” trafiken till lägstbjudande. Även när det gäller rikstrafiken är SJ inte ensamma om denna. Det finns flera bolag som kör persontåg. Kinesiskägda MTR kör t.ex. mellan Göteborg – Stockholm. Det kinesiskägda bolaget kör också t.ex. tunnelbanan i Stockholm. Det finns också t.ex. bolaget Snälltåget som med utgångspunkt från Malmö kör tåg till Stockholm, upp till Norrland och även ut i Europa.

Samma sak är det med godstrafiken. Det från gamla hederliga SJ avknoppade Green Cargo är ett av bolagen. Men det finns en uppsjö av svenska bolag som kör godståg. Och utländska godstågsbolag. Tidigare nämnda tyska DB kör t.ex. godståg i Sverige.

Kort sagt, järnvägstrafiken i Sverige är en av världens mest avreglerade och privatiserade järnvägsmarknad. Alla dessa bolag får sedan alltså söka och få beviljat rätt att köra tåg. Man tilldelas tider i en tidtabell av Trafikverket som man sedan får betala för att köra tågen på spåren.

Trafikverket i sin tur ansvarar för spåren osv så att det fungerar. Man ansvarar för vilka investeringar som ska göras, vilka utbyggnader som ska göras och så vidare. Men, man gör inte jobbet själva. Nä, här gäller samma sak. Det svenska järnvägsunderhållet tillhör världens mest avreglerade, privatiserade och konkurrensutsatta system. Olika företag får alltså lämna anbud på olika bansträckningar osv. Här runt Åstorp var det t.ex. tidigare Infranord som stod för underhåll osv. Vid senaste upphandlingen vann istället företaget Strukton upphandlingen. Så nu är det dom som ska sköta underhåll osv. Dom har faktiskt skaffat ett flashigt kontor på ett industriområde här i Åstorp. Vid nästa upphandling kan det bli ett tredje företag som får ansvaret.

Avreglerad järnväg

Eftersom det gäller att vinna kontrakt så gäller det att lämna in ett så lågt anbud som möjligt. Och då gäller det att spara pengar så att det ändå går ihop och ger vinst. Något som kanske går ut över kvaliteten på arbetet? Facket SEKO har i sin rapport ”Privatiserat järnvägsunderhåll” t.ex. räknat ut att antalet järnvägstekniker i Sverige nästan har halverats mellan 1998-2020. Från 7.257 till cirka 3.800. Under den tiden har järnvägstrafiken ökat!

Sverige är ett av världens mest avreglerade, privatiserade och upphandlingsfixerade länder. ALLT ska avregleras, upphandlas och privatiseras. När det gäller järnvägsunderhållet så har många länder som en gång privatiserat järnvägsunderhållet senare tagit tillbaka det i statlig regi igen. Det fungerade helt enkelt inte bättre till ett lägre pris. Det fungerade sämre till ett högre pris! Exempel på detta är allt från Norge till Nya Zeeland via Storbritannien. Ett av de länder där tågen verkligen håller tiderna utan stora problem är Schweiz. Där ansvarar det bolag som kör tågen också för underhållet av de spår som deras tåg ska köra på. Kanske något att tänka på för Sverige?

Nu ska vi inte skylla alla förseningar på bristande underhåll, besparingar och liknande heller. Det är vi vanliga människor som förorsakar förseningar. Jag åker ju tåg regelbundet. Min hustru åker varje dag. Min ena son åker några dagar i veckan. Min dotter åker lite då och då. Alltså följer jag med hur tågen håller tidtabell osv. En mycket vanlig anledning till förseningar är vad som kallas ”obehöriga i spåret”. Det handlar alltså om att människor genar över spåren, står beredda att begå självmord genom att hoppa fram framför ett tåg eller av andra anledningar befinner sig där dom inte ska befinna sig. Som lokförare måste du tyvärr vara beredd på att någon hoppar ut framför tåget för att begå självmord. Alltså stoppas all trafik så fort det kommer en rapport om att man sett någon på fel plats. Sedan släpps inte trafiken på igen förrän man är säker på att där inte finns någon. Alla ni som genar över spåren förorsakar alltså många ilskna kommentarer när man kommer för sent till jobbet eller skolan pga stopp i trafiken.

Att säga ”Jävla SJ” är i allmänhet inte rätt. Det är inte ofta som det är SJ:s fel om ett tåg är försenat. Inte ens om det är ett SJ-tåg!

Vi kan börja med att kräva att man återförstatligar järnvägsunderhållet så att kvaliteten blir viktigare än besparingar och vinst!

Läs:
Nu behöver vi en fungerande järnväg. – Dagens ETC debatt
Vi måste få stopp på kapitalförstöring av svensk järnväg. – Dagens ETC debatt
Vi måste vara framtiden på spåren. – Dagens Industri debatt

1 kommentar

Under Järnvägar

En invigning

» Av ny tågtrafik.

I dag var jag inbjuden att åka på ett invigningståg med en helt ny Pågatågslinje i Skåne. Från i morgon söndag, när en ny tidtabell inträder, så får vi som bor i Åstorp direkta Pågatåg en gång i timmen till Malmö via den nyöppnade Söderåsbanan. Åstorp – Billesholm – Kågeröd – Svalöv – Teckomatorp – Kävlinge – Furulund – Lomma – Malmö.

Det här är trafik som varit utlovad i kanske 20 år, men Trafikverket har hittat andra infrastrukturinvesteringar som har varit viktigare. Som motorvägar kring Stockholm….. Förra året invigdes Lommabanan mellan Kävlinge – Malmö. Annars är Söderåsbanan en del av den gamla Västkustbanan Oslo – Göteborg – Malmö. Så det är ju ingen ny bana. Den trafiken försvann dock när det byggdes genomgående spår i Helsingborg och ny Västkustbana via Landskrona. Godstrafiken har dock gått denna vägen hela tiden eftersom den inte kan gå igenom Helsingborg.

Så vi i Åstorp och de i Bjuvs och Svalövs kommun som nu får nya stationer med trafik till Malmö kan glädjas. Entimmestrafik är ett stort framsteg för oss. Tyvärr har man inte gjort ordning så att tågen kunde fortsatt sista biten Åstorp – Ängelholm. Det har väl funnits viktigare motorvägar att bygga och dessutom antagligen ointresse från Ängelholms kommun. Hur som helst var det en trevlig invigningsresa med tal och arrangemang på alla stationerna. Teckomatorp, Svalöv och Kågeröd ligger i Svalövs kommun och Billesholm ligger i Bjuvs kommun. Det ska påpekas att Bjuvs kommun har sedan tidigare trafik i Bjuv på Skånebanan mellan Helsingborg – Åstorp – Hässleholm. Åstorp har tidigare trafik i Åstorp och Kvidinge på samma bana. Svalövs kommun har haft trafik i Teckomatorp och Billeberga som ligger utefter den s.k. Rååbanan mellan Helsingborg – Malmö.

Det skånska järnvägsnätet med persontrafik från imorgon

Fortsätt att satsa på kollektivtrafiken! Ännu mer!

1 kommentar

Under Pågatåg

Privatisering till staten

» Och en väljarundersökning.

Det händer att jag när jag läser notiser i tidningar eller på nätet att jag får funderingar över hur det egentligen står till. Låt mig därför ta ett par exempel på sådant.

Jag har ju flera gånger haft synpunkter på det upphandlingsvansinne som präglar offentlig verksamhet. Man inbillar sig att man ska spara pengar på att upphandla verksamheter. Men det kostar att genomföra upphandlingar och sedan ska det ju bli pengar över till vinst för det vinnande företaget. Så jag är lite tveksam till det där med att spara pengar. Sparar man pengar så beror det på att personalen får betala det genom sämre villkor än om dom hade varit offentligt anställda. Så köper t.ex. i stort sett alla länstrafikbolag upp trafiken av olika företag. Här i Skåne är det t.ex. företaget Arriva som sköter den lokala tågtrafiken, Pågatågen. I Stockholm är det företaget MTR som kör pendeltågen. MTR ägs av myndigheterna i Hongkong, dvs det är i princip den kinesiska staten som kör pendeltågen i Stockholm. Kanske ska vi berätta att Arriva som kör Pågatågen i Skåne är ett brittiskt bolag som dock ägs av Deutsche Bahn dvs den tyska statens järnvägsbolag. I korthet är det alltså tyska staten som kör pendeltågen i Skåne och kinesiska staten som kör pendeltågen i Stockholm. Så mycket för den privatiseringen!

Utdelning av skattepengar

Hur som helst, att jag nämner det här beror på att jag såg att SL (Stockholms lokaltrafik) har beslutat att ge MTR en extra bonus på 24 miljoner kronor. Det är inget som man måste göra, men styrelsen (eller snarare högsta tjänstemannen på SL) tyckte att MTR var förtjänta av en extra bonus på 24 miljoner kronor. Anledning? Jo, MTR har ju varit duktiga och kört trafiken som det är överenskommit i kontraktet. Kinesiska staten har alltså fått en bonus från skattebetalarna i Stockholm för att dom gjort vad dom skrivit kontrakt om att dom skulle göra. Tillåt mig att fundera en aning?

Jag skrev ju lite här på Sven Tycker för några dagar sedan om politikerförakt och mitt förtroende för politiker. I dag såg jag en artikel i Dagens Samhälle som berättade om arvodena till de högsta politikerna i landets kommuner. Detta får mig att fundera lite. Landets näst högst betalda Kommunstyrelseordförande är moderaten Pia Almström i moderatnästet Kävlinge här i Skåne. Kävlinge är landets 82:a största kommun, men arvodet till Pia Almström är det näst högsta i Sverige. Mycket mer än vad socialdemokraten Katrin Stjernfeldt Jammeh i mycket större grannkommunen Malmö får. Ibland finns det slantar.

Utan att hävda något samband med ovanstående reflektioner så såg jag siffror från SVT/Novus väljarundersökning. Undersökningens stora vinnare är Socialdemokraterna som får 29,3% (+3,7). En rejäl uppgång och där man plockar väljare från i princip alla håll. Siffran är 1% bättre än valresultatet 2018. Även om Vänsterpartiet tappar till Socialdemokraterna så ligger Vänsterpartiet 2% över valresultatet. Även Miljöpartiet tappar och ligger nu under 4%-spärren. Undersökningens stora förlorare däremot är Moderaterna som får 21,2% (-1,7) vilket dock är bättre än valresultatet. SD:s nedgång fortsätter. Man har kontinuerligt tappat sedan juli i år men ligger fortfarande med 19,0% över valresultatet. De två stora förlorarna sedan valet är Liberalerna och Kristdemokraterna. L är stadigt förankrade under 4%-spärren men Kd håller sig i varje fall ovanför. Ett valresultat med dessa siffror skulle ge S+V+C ett försprång med 178 mandat mot M+Sd+Kd som skulle fått 171 mandat.

Läs:
Förlusttyngt SL gav 24 miljoner i bonus till MTR. – Svenska Dagbladet
Leder mindre kommun – är näst bäst betalda politikern. – Dagens Samhälle
Novus/SVT väljarbarometer december: S ökar kraftigt i opinionen – MP tappar. – Novus
SVT/Novus: Ökat väljarstöd för S. – SVT
Stödet för S ökar – med väljare från flera håll. – Expressen
Ökat stöd för Socialdemokraterna. – Aftonbladet

1 kommentar

Under Privatisering

Upphandlingsvansinnet

» Strejk på gång.

Jag har tyckt till om det upphandlingsraseri som vi lider av i vårt land flera gånger tidigare. Staten, Regioner, Kommuner, Myndigheter osv ska inte utföra sina uppdrag själva utan detta ska upphandlas från företag som ska lämna in anbud. Sedan väljer man ut det billigaste. Då tror man att man har sparat pengar! Problemen är bland annat att upphandlingarna ska genomföras. Ofta överklagas dessa så att det drar ut på tiden och kostar ytterligare pengar. Ofta försvinner vinsten i omkostnader. Det kostar att administrera upphandlingar. Till detta kan vi lägga att man förlorar kontrollen. Den vinst som ”Det offentliga” hoppas på försvinner i omkostnader och i vinsten och aktieutdelningen till den som vann upphandlingen.

Ett X31, ett Øresundståg

Sedan uppkommer det lite andra problem också till det. Låt mig ta ett regionalt exempel. Den regionala tågtrafiken i Skåne består dels av Pågatågen som bara kör i Skåne. Dels av Øresundstågen som trafikerar hela Sydsverige med Småland, Blekinge, upp till Göteborg och i Danmark. Den senaste upphandlingen av Øresundstågen vanns av SJ som nu tagit över den trafiken på uppdrag av de regionala Länstrafikbolagen i Sydsverige. Tills för några veckor sedan var det Transdev som körde tågen på den svenska sidan. Øresundstågen kör ju även över till Danmark. En upphandling som man nog inte varit helt nöjda med på Skånetrafiken. Transdev är ett franskt företag.

Pågatågen, som är den lokala och regionala tågtrafiken i Skåne, körs på uppdrag av Skånetrafiken av Arriva. Arriva är ett brittiskt företag. Men egentligen är det tyskt, för Arriva ägs av DB, Deutsche Bahn. Dvs det tyska statliga järnvägsbolaget. Ungefär som svenska SJ. Denna trafiken har präglats av konflikter med personalen på senare tid. Just nu finns det hot om vild strejk på måndag!

Det har nämligen varit en lång rad av konflikter mellan Arriva och personalen. Det lokala kollektivavtalet sades upp. SEKO lyckades till slut förhandla fram ett centralt kollektivavtal med arbetsgivarorganisationen Almega. Något som tydligen Arriva inte alls uppskattade. Det har varit konflikter där Arriva velat hyvla arbetstiden för personalen. Corona har ju inneburit färre resande och sedan har Skånetrafiken dragit in en hel del tåg. Vinsten försvinner för Arriva att dela ut till aktieägarna så då får man hyvla av personal. Man har bytt namn på personalen ombord på tågen som bland annat kontrollerar biljetterna. Ett nytt namn som innebar lägre lön! Det har varit konflikter om rätten till pauser, om skyddsutrustning osv. I förra veckan kallade ledningen för Arriva in Huvudskyddsombudet Ola Brunnström och erbjöd honom två årslöner för att han skulle sluta sin anställning.

Ett X61, ett Pågatåg som kör

Nu ska det bli ett nytt möte på måndag. Och personalen har hotat med vild strejk om Arriva envisas med att försöka göra sig av med huvudskyddsombudet. Något som ju är särdeles uppseendeväckande. Ett företag som utför uppdrag för en svensk region bedriver alltså antifacklig verksamhet! Facket SEKO stödjer ju naturligtvis inte en vild strejk. Men man har nog en viss förståelse…

Personligen undrar jag om strejkandet börjat redan i dag. När jag nu på eftermiddagen skulle ta Pågatåget hem från Helsingborg visade det sig att tåget med uppenbarligen ganska kort varsel var inställt. Det var ersatt av en ersättningsbuss. Vars chaufför inte visste något, han hade bara blivit tillfrågad om han kunde köra. Någon information på Skånetrafikens hemsida fanns inte när vi åkte. Men nu när vi kommit hem kan jag se att man hävdar ”Personalbrist”. Vissa tåg går på kvällen och andra gör det inte!

Antifacklig verksamhet är inget ovanligt. Allra helst bland utländska företag. I Svenska Dagbladet läser jag idag en lång artikel om det ungerska lågprisflygbolaget Wizz Air som gjort sig kända för just antifacklig verksamhet. Försök inte organisera personalen fackligt! Du riskerar förlora jobbet! Wizz Air håller på att etablera sig i bland annat Sverige genom att vinna upphandlingar (hrm!!!) av regional flygtrafik.

Och vi ska inte tala om Amazon som ju håller på att etablera sig i Sverige. Man är väl inte direkt kända världen över för goda relationer med fackliga organisationer. Tvärtom! Jag handlar inte från Amazon!

Sätt stopp för upphandlingsraseriet!

Läs:
Tågpersonal hotar med vild strejk på pågatågen. – Helsingborgs Dagblad (låst artikel)
Bråken om Pågatågen rullar vidare. – Helsingborgs Dagblad

Lämna en kommentar

Under Upphandling

Lokala funderingar

» Corona skapar problem

I morgon på måndag ska kommunfullmäktige här i Åstorp ha sitt sista sammanträde för det här året. Tyvärr kommer jag inte att gå dit för att lyssna. I Coronatider rekommenderas att ersättare och åhörare håller sig borta. Det är inte förbjudet, men även jag har ju ett ansvar. Jag verkar som ersättare inte behöva tjänstgöra, så jag får stanna hemma. Tråkigt men sant! Man håller sammanträdet i en ganska stor sal så det är inte allt för svårt för ordinarie ledamöter att hålla avstånd utan att minska antalet osv. Något man inte heller lyckats komma överens om att göra. Alternativet från grannkommunen SD-styrda Bjuv att sitta utomhus på en parkeringsplats känns inte seriöst.

För de som inte vet detta så styrs Åstorps kommun av en minoritet med 13 mandat bestående av Socialdemokraterna, Centern och Vänsterpartiet. Det finns sedan två oppositionsgrupper. De som kallar sig Åstorpsalliansen har 9 mandat och består av Moderaterna, Liberalerna och Kristdemokraterna. Den andra oppositionsgruppen är Sverigedumokraterna som också har 9 mandat. Fast sedan har vi ju det här med SD:s ständiga avhopp och uteslutningar. Så i kommunfullmäktige sitter 8 SD och en partilös. SD:s förstanamn på listan hoppade mycket snabbt av partiet. I kommunstyrelsen har båda ordinarie SD-ledamöter hoppat av / uteslutits och sitter kvar som partilösa.

Säg Nej till SD, det är inte ett seriöst parti.

Hur som helst så tänkte jag kommentera två av ärendena på dagordningen för mötet. Det ska väljas ny ordförande i kommunens Revision. En mycket tung post inom kommunpolitiken. En post som tillfaller oppositionen. Och enligt den överenskommelse som gjorts så är det Sverigedumokraterna som tillsätter denna posten. När nu halva mandatperioden har gått så ska den fjärde ordföranden i Revisionen väljas. De tre tidigare SD-ledamöterna har hoppat av. Det senaste valet är inte många månader gammalt. Men den ordförande som då valdes har aldrig varit på något sammanträde. Så nu får SD utse en ny representant. Den här gången går man i varje fall den rätta vägen – via Valberedningen. Vid förra valet föreslog man på KF-mötet inför sittande församling en ny ordförande som ingen visste vem det var. Vilket fick den andra oppositionsgruppen (M+L+Kd) att kräva att valet först gick till Valberedningen. Något som tydligen retade upp SD ganska rejält. Men som ordförande i Revisionen representerar man ju i princip hela oppositionen. Och jag förstår att man inte ville välja någon man inte ens visste vem det var. Hur som helst ska det bli spännande att se hur länge nummer fyra i ordningen sitter kvar?

Jag fortsätter att ställa frågan om Sverigedumokraterna är ett seriöst parti. Mitt svar är Nej!

Nästa ämne jag tänkte ta upp handlar om en motion från den borgerliga Åstorpsalliansen. Man vill att Åstorps kommun arbetar aktivt för att den Pågatågstrafik som är planerat att börja köra Söderåsbanan Malmö/Lund – Åstorp om ett år så fort som möjligt ska utsträckas till att fortsätta den sista biten till Ängelholm med en Pågatågsstation i Spannarp mitt emellan. En i mitt tycke vällovlig motion även om önskemålet om Spannarp är helt orealistiskt. Tankarna på att även få trafik Åstorp-Ängelholm har funnits länge och finns med i den önskelista som kommunsamarbetet inom Nordvästskåne har. Trafikverket har också med i sina långtidsplaner att göra de ombyggnader i Åstorp och Ängelholm som behöver göras. Men jag tycker att dessa borgerliga partier skulle koncentrerat sig på att behålla den trafik som redan finns. Deras partikollegor i Region Skåne gör nämligen i den tidtabell som börjar gälla i helgen rejäla nedskärningar i kollektivtrafiken. För Åstorps kommun innebär detta att 8 dagliga Pågatågsförbindelser mellan Åstorp-Helsingborg varje dag försvinner. Samtidigt drar man in uppehållet i Kvidinge för 8 förbindelser mellan Åstorp-Kristianstad. Nedskärningar som alltså deras partikamrater i Högerstyret i Region Skåne genomfört. Berörda kommuner har inte varit delaktiga i beslutet utan man har först efter att beslutet om neddragningar gjorts informerat kommunerna i Åstorp och Bjuv om sitt beslut. Här i Åstorp har kommunledningen begärt möte med den moderata ordföranden för Kollektivtrafiknämnden men ännu inte fått träffa henne. I SD/M-styrda Bjuv hade man tydligen missat informationen från Region Skåne, men ska nu be om att få träffa Regionledningen. Detta efter att jag frågat kommunen om man fått någon information innan beslutet!

Åstorp är en gammal järnvägsknut

Det är vällovligt att önska mer trafik. Men man skulle kanske koncentrera sig på att be sina partivänner om att få behålla den trafik som finns först och främst. Personligen tycker jag det är direkt ansvarslöst att dra in på trafiken samtidigt som vi uppmanas att inte trängas på tågen. Och hur ska man kunna locka tillbaka resenärerna när Coronapandemin har klingat av om dessa resenärer möts av indragna tåg och bussar.

Jag tycker att moderaten Carina Zachau, som är ordförande för Kollektivtrafiknämnden i Region Skåne, ska fundera på om hon är rätt person på posten.

Lämna en kommentar

Under Åstorp

Skandalen Skånetrafiken

» Med moderater vid styret

Just nu är jag rejält förbannad på Skånetrafiken. Coronarestriktionerna har ju gjort att resandet med kollektivtrafiken har minskat ganska rejält. Man får alltså inte in lika mycket pengar för sålda biljetter till Länstrafiken. Till detta har nog ”gratisåkandet” ökat eftersom kontrollerna har minskat. Ska man åka med Länstrafikens bussar så kan man idag inte köpa en biljett på bussen. Detta innebär att den som vill hoppa på en buss inte KAN göra rätt för sig om man inte inleder resan på en Pågatågsstation där det finns biljettautomater. Allt detta har naturligtvis inneburit minskade inkomster för Länstrafiken.

Det blir färre Pågatåg

Delar av dessa inkomstförluster har Staten kompenserat med statliga bidrag. Man har, i varje fall inte än, fått alla förluster kompenserade. Men delar av dessa i varje fall. Om jag inte minns fel så deklarerade man från Regeringens sida att regionerna fick denna kompensation under förutsättning att regionerna inte drog in på trafiken för att kompensera sig. Skånetrafiken har trots detta redan gjort en del minskningar i trafiken.

Nu i helgen byter man tidtabell! Den nya tidtabellen ska gälla ett år fram till i december 2021. Jag har gjort jämförelser för trafiken på Skånebanan (Helsingborg – Åstorp – Hässleholm – Kristianstad) som ju är den som berör mig främst. Och jag kan konstatera att Skånetrafiken gjort kraftiga nedskärningar i trafiken. Alla de Pågatåg som tidigare gått sträckan Helsingborg – Åstorp – Helsingborg har dragits in. Det innebär för Åstorp (och Bjuv, Mörarp och Påarp) att 8 tåg från Helsingborg och 7 tåg till Helsingborg dragits in.

Till detta har man dragit in 8 uppehåll i Kvidinge. Det gäller alla de tåg som går hela vägen till Kristianstad som nu bara blåser Kvidinge förbi. Det är alltså nästan hälften av alla tåg som stannade i Kvidinge. Till detta kan läggas att den begränsade busstrafik som gick Åstorp-Kvidinge-Klippan samtidigt läggs ner.

När vi i Coronatider uppmanas att inte trängas på tågen så gör alltså Skånetrafiken kraftiga neddragningar i trafiken. När vi uppmanas att ta nästa tåg/buss om det är fullt så går Skånetrafiken ned från halvtimmestrafik till entimmestrafik.

När Skånetrafiken efter att Coronarestriktionerna dragits in ska försöka locka tillbaka resenärerna möts dessa av indragna tåg.

Det är naturligtvis en direkt skandal. Jag undrar om de berörda kommunerna ens har informerats av Skånetrafiken om deras indragningar? Jag tycker att Kollektivtrafiknämndens ordförande moderaten Carina Zachau ska fundera över om hon verkligen är rätt person på rätt plats. Jag tycker inte det!

Ge Carina Zachau (m) sparken!

1 kommentar

Under Skånetrafiken

Från SD:s horisont

Jag fick handlingarna till nästa Kommunfullmäktigesammanträde här i Åstorp i dag. Ja, om jag ska vara ärlig så fick jag inte direkt handlingarna utan i dagens digitaliserade samhälle så det jag fick var en länk till handlingarna på nätet. Vi har till och med försetts med en läsplatta (på lån) som vi ska använda i vårt förtroendeuppdrag för kommunen.

Bland annat innehåller handlingarna (än så länge…) 16 nya motioner varav SD står för 13. Det är allt från vilda djur på cirkusar till avskaffande av Kultur- och Fritidsnämnden. En del någorlunda vettiga motioner till andra som jag överhuvudtaget inte begriper så mycket av. Antagligen har man under sommaren haft utbildning av sina politiker och som avslutningsuppgift haft en uppmaning att skriva en motion.

Möjligheten att som förtroendevald skriva en motion till kommunen är en mycket viktig del av demokratin. Det finns t.ex. en riktigt vettig motion från den Borgerliga alliansen (M+Kd+L) om att kommunen ska verka för att den Pågatågslinje som öppnas i december 2021 mellan Åstorp – Malmö ska utvidgas till att gå Ängelholm-Åstorp-Malmö. Intressant är att bland annat Moderaterna var mycket stora motståndare till att Åstorps kommun tillsammans med Trafikverket ska bygga en gångbro över bangården med nedgång till perrongen och över till ”andra sidan” där ett nytt bostadsområde ska byggas. Den planskilda övergången mellan plattformarna är nog en förutsättning för utökning av Pågatågen till Ängelholm. Dessutom är det tveksamt om Ängelholms kommun är intresserad eftersom Pågatåg Åstorp-Ängelholm (10 min tågresa) med största sannolikhet innebär att busslinje 514 som går mellan Åstorp-Ängelholm då läggs ner (30 min bussresa). De flesta resenärer är resande inom Ängelholms kommun så då får Ängelholms kommun med all sannolikhet skapa en ny stadsbusslinje för att skapa resemöjligheter från Ausås osv.

sd-kampMen det var inte de vettiga motionerna jag tänkte kommentera. Jag saknar nämligen ett par motioner från SD. Fast jag tror faktiskt att man redan lämnat in dom om jag ska vara ärlig. I dagens Coronatider hade det t.ex. varit spännande att debattera ett kommunalt krav på att man för att bli anställd i kommunen måste vara villig att hälsa på alla genom att ta i hand. Skulle man sedan i Coronatider tvingas skapa undantag från regeln? I Danmark har ju SD:s kompisar i Dansk Folkeparti fått igenom att man för att kunna bli dansk medborgare måste man delta i en ceremoni där man tar borgmästaren eller borgmästarinnan i hand. Efter lite om och men har man i Danmark beslutat att göra undantag från regeln under en tid. DF tyckte att man skulle sprita händerna istället. Hur man gör i t.ex. Trelleborgs kommun där SD fått igenom ett sådant krav för anställning vet jag inte. Jag antar att man har anställningsstopp!

En annan motion som varit spännande att debattera handlar om förbud mot ansiktstäckande klädsel offentligt. Det finns ju länder där liknande regler införts. Så där lever man farligt som tomte eller om man nu följer påbuden om ansiktsmask på! Man får väl fråga polisen som kommer och har anmärkning på ens klädsel om det är ”Moralpolisen” eller ”Hygienpolisen” så man vet om man ska ta av ansiktsmasken eller inte.

Nä, det är inte lätt att lägga sig i kulturer och klädsel och annat. Omständigheterna kan lätt ändra förutsättningarna. Själv har jag svårt för att se varför samhället ska lägga sig i hur vi klär oss i offentligheten. Vill vi spöka ut oss eller inte spöka ut oss ska vara vår egen ensak. Oberoende av om det är i Sverige, Frankrike, Saudiarabien eller Iran. Det är lika illa på alla ställen. Lägg er inte i hur vi klär oss om det inte handlar om arbetsmiljö, hygien eller liknande. Där man naturligtvis måste ha rätt att ställa krav.

Hur som helst så har jag ju satt ”Från SD:s horisont” som rubrik. Så låt oss koncentrera oss på dessa pajasar. En av SD:s motioner i Åstorps kommun handlar om att ALLTID kräva utdrag ur belastningsregistret vid anställning i kommunen. Oberoende av vilken sorts tjänst det handlar om. Jag har en känsla av att de som drabbas värst är just SD:s egna medlemmar. Det gjordes en journalistisk kontroll i samband med valet av de olika partiernas kandidater till olika församlingar. Det visade sig där att just SD:s kandidater var kraftigt överrepresenterade när det gäller det brottsliga förflutna.

För övrigt leder ju också SD kraftigt ligan över avhoppade och uteslutna representanter. I dag ser jag att inte mindre än fyra ledande representanter för SD i skånska Bromölla hoppar av på bara några dagar. Bland annat kommunstyrelsens ordförande Eric Berntsson. Vilken fruktansvärt olycklig tillfällighet att fyra stycken hoppar av samtidigt från ett och samma parti! Annars förekommer det olika former av avhopp hela tiden. I handlingarna till nästa Kommunfullmäktige finns tre sådana avsägelser. En S, en SD och en V (flytt till annan ort). Men SD leder som sagt den här ligan överlägset. Här i Åstorp är till exempel redan 2 av SD:s ledamöter i Kommunstyrelsen inte längre SD:are utan politiska vildar…

Det ska kanske tilläggas att det i Åstorpspolitiken finns tre block som inget av dom har majoritet. Kommunen styrs av en minoritet bestående av S+C+V med två oppositionsblock, M+L+Kd och SD.

Med envis regelbundenhet tvingas SD även att utesluta medlemmar som inte kan hålla sig i skinnet på nätet. Antalet SD-företrädare som sprider rasism, nazism, hat och annan dynga är ganska stort. När man läser inlägg från den sverigedumokratiska svansen i olika diskussionsforum blir man mörkrädd. Det sprids här ett hat mot andra människor baserat på fördomar, lögner eller helt enkelt äkta rasistiskt hat. SD har naturligtvis ingen chans att utesluta alla dessa pestspridare. Man verkar inte ens intresserade av att försöka moderera debatten på något sätt. Hatet och lögnerna får står kvar. Men ibland uppmärksammas det i annan media när valda företrädare för SD uttrycker sig vidrigt. Och då tvingas man med sorg i hjärtat från SD-ledningen markera.

Sverigedumokraterna

Nu senast i dag läser jag om en SD-nämndeman i Södertörns tingsrätt som sprid vidare grova rasistiska inlägg. – ”Jag tyckte det var komiskt” kommenterar han det med. Nu blev han bara en i raden av sverigedumokrater som lämnar sina uppdrag.

Som sagt – Sverigedumokraterna.

Läs:
Reglerna kring munskydd utmanar debatten om niqab. – Expressen
Fler avhopp från SD i Bromölla – ordföranden: ”Kom som en chock”. – SVT Skåne
Fyra lokala SD-toppar hoppar av. – Aftonbladet
SD-nämndeman spred grova rasistiska inlägg på nätet. – Dagens Juridik

2 kommentarer

Under Sverigedemokraterna

Jag är förundrad och imponerad

Branschorganisationen Svensk Kollektivtrafik oroas över att det ska bli trängsel i kollektivtrafiken. Folkhälsomyndigheten uppmanar till att hålla avståndet om vi ska åka i kollektivtrafiken. Se länk 1.

Ett kvarvarande Pågatåg

Vad gör då Länstrafikbolaget Skånetrafiken för att det inte ska bli trängsel? Jo, man glesar ut trafiken. Bussentreprenören Nobina varslar 255 busschaufförer. Arriva, som kör Pågatågen, varslar 300 anställda. Precis de åtgärder som ska genomföras för att det inte ska bli trångt på tågen och bussarna? Se länk 2 och 3.

Eller också kanske man drar in på trafiken för att spara pengar så att man kan betala subventioner till flygplatserna i Ängelholm och Kristianstad. För att färre ska ta bussen och tåget så drar man in turer och för att fler ska ta flyget så betalar man ut subventioner till flygplatserna. Visst är dom smarta inom Region Skåne? Se länk 4.

Jag är förundrad och imponerad!

Läs lite artiklar:
1. Oro för trängsel i kollektivtrafiken i sommar. – Helsingborgs Dagblad
2. 255 busschaufförer varslas när Skånetrafiken drar ner på turer. – Helsingborgs Dagblad
3. 300 anställda på pågatågen varslas om uppsägning. – Helsingborgs Dagblad
4. Region Skåne överväger miljonstöd till Ängelholms flygplats. – SVT Skåne

1 kommentar

Under Skånetrafiken

Moderater förnekar sig inte

I moderat ideologi så blir allt bättre bara någon tjänar pengar på det. Det gäller i princip allt. Går det att tjäna pengar, så ska någon tjäna dom där pengarna. Samhället kan sedan ibland tvingas att med skattepengar ta över resterna.

Jag tänkte ta upp ett exempel på detta från Skåne. Där Länstrafikbolaget kanske ska utsättas för konkurrens. Dvs ett företag är kanske villiga att konkurrera med Skånetrafiken på den mest lönsamma sträckan. Detta är alldeles utmärkt tycker det moderata regionrådet Carl Johan Sonesson. Han är bror till Christian Sonesson som med sina moderater styr Staffanstorp tillsammans med Sverigedumokraterna. Men vi börjar med en bakgrund.

skanetrafiken-karta

Skånetrafikens mest trafikerade sträcka är Helsingborg-Lund-Malmö. Motorvägen E6 på den här sträckan är dessutom överbelastad. Det finns alltså ett önskemål om att öka tågresandet ytterligare. I dag går här Öresundståg (som går Göteborg-Köpenhamn) och Pågatåg. Egentligen finns det två Pågatågslinjer Helsingborg-Malmö. Den gamla enkelspåriga linjen som går Helsingborg-Teckomatorp-Eslöv-Lund-Malmö och vidare till Ystad med entimmestrafik. Sedan går det Pågatåg på den nya dubbelspåriga Västkustbanan Helsingborg-Landskrona-Lund-Malmö och vidare till Trelleborg med halvtimmestrafik. Samt Öresundståg från Göteborg-Helsingborg-Landskrona-Lund-Malmö-Köpenhamn också med halvtimmestrafik. Dessutom SJ:s tåg Köpenhamn-Malmö-Lund-Helsingborg-Göteborg. Det är alltså fullt på spåren. Mellan Lund-Malmö håller man nu på att bygga 4-spår.

Vill man utöka kapaciteten så måste helt enkelt tågen ta fler passagerare. Alltså håller Skånetrafiken på att upphandla tvåvåningståg med större kapacitet för att sätta in i trafiken. Eftersom man vill att tågen ska kunna fortsätta till Köpenhamn ställer det lite speciella krav eftersom Sverige och Danmark har lite olika el- och signalsystem. Vilka tåg som helst kan inte köra i både Sverige och Danmark.

In stiger då Väte Rail. Ett privat bolag som kanske vill konkurrera med Skånetrafiken på deras mest lukrativa linje. På den här linjen kan det kanske gå att tjäna pengar, alltså är man villiga att träda in på banan. Och moderaten Carl Johan Sonesson verkar se positivt på det hela. Konkurrens är ju bra. Fast jag är lite tveksam själv.

Redan i dag är det alltså egentligen tre ”konkurrerande” system. Pågatåg, Öresundståg och SJ på sträckan. Pågatåg och Öresundståg har dock i varje fall samma biljettsystem. Det kvittar vilket tåg man tar. Skillnaden är att Öresundstågen går fortare (dom stannar bara på de större stationerna) medan Pågatågen tar längre tid och stannar på mindre orter. Men SJ har ju ett eget biljettsystem så deras tåg är inget alternativ för pendlare osv. Ska nu ett fjärde system ge sig in i leken med ett tredje biljettsystem så kan inte jag se att det blir något bättre för pendlare osv. Väte Rail lovar nämligen ett ”enklare biljettsystem”. Inte blir det bättre för resenärerna.

Carl Johan Sonesson pekar på att det redan finns privata alternativ i form av t.ex. flygbussar till flyget i Ängelholm och Sturup som inte ingår i Länstrafiken. Fast det är ett dåligt exempel valt av Carl Johan Sonesson eftersom jag helt nyligen såg att flygbussarna till Ängelholm läggs ner. Dom lönar sig inte med minskat flygande.

Nä, Carl Johan Sonesson, låt eventuellt Skånetrafiken förhandla med Väte Rail om deras koncept (lokdragna tvåvåningståg istället för de tvåvåningsmotorvagnar som Skånetrafiken själva planerar) kan inlemmas i Skånetrafikens system. Men några konkurrerande system är inte resenärerna betjänta av. Det kvittar om en moderat politiker som vanligt tänder på alla cylindrar och blir överförtjust om någon tror sig kunna tjäna pengar på något.

Läs mer (tyvärr låsta artiklar):
Privat bolag vill ta över Skånes mest lukrativa tåglinje – kan spara miljarder till Region Skåne. – Helsingborgs Dagblad
Privat tågkonsortium lovar enklare biljettsystem. – Helsingborgs Dagblad
Regionledningen: Skånetrafiken mår bra av privat konkurrens. – Helsingborgs Dagblad

Lämna en kommentar

Under Skånetrafiken

En siffra säger mycket

Visst är det så att en enkel siffra kan berätta att det vi trodde var sanningen i själva verket bara är en myt eller ett missförstånd. Här är tre exempel på siffror som jag tycker föranleder att vi byter uppfattning,

Våra nya svenska mynt

¤ K.   Kontanternas framtid är ifrågasatt. Bankerna gör så gott dom kan för att ”tvinga” in oss i det, för bankerna, mer lönsamma kortanvändandet och mobilbetalningar. Ett argument som används är säkerheten. Vad man talar tyst om är att olika former av bedrägerier är den brottslighet som ökar mest. Olika kort- och ID-bedrägerier omsätter mer pengar än vad bank- och butiksrån gjorde. Men bankerna håller tyst och fortsätter med att tvinga in oss i det kontantlösa samhället. Allt fler affärer vägrar ta emot kontanter. Huvudskälet till detta är affärernas problem med att få in kontanterna till banken. Dom vill inte ge den servicen, för det lönar sig inte! Antalet bankomater i Sverige har på mindre än 10 år minskat från 2700 till 1600. Samtidigt läser jag att uttagen från Bankomaterna (i Skåne) ökat med 5% sista halvåret. Men bankerna vill att vi slutar använda kontanter eftersom dom inte kan tjäna pengar på det. Kanske är det så att allt fler inser att när bankerna lyckats avskaffa kontanterna så sitter vi ännu mer i deras knän så att dom kan mjölka oss ännu mer. Positivt är att regeringen uppenbarligen planerar en lag som tvingar bankerna att ge service i form av insättning och uttag av kontanter. Använd kontanter! Det gör jag för mindre köp i varje fall. Tar affären inte emot dina kontanter? Gå till en annan affär!

Gammalt tåg

¤ S.   Lite andra siffror. Att klaga på att tågen är försenade är ett populärt tidsfördriv. – ”Jävla SJ” är ett populärt uttryck. Det används även om SJ inte ens är inblandade. Om det är något fel på spår eller signaler osv så har SJ inte med det att göra! Trafikverket ansvarar för detta. Men dom gör inte jobbet, det är utauktionerat till lägstbjudande bolag i upphandlingar. Sedan är SJ ett av många som betalar för att få köra tåg på spåren. Den regionala tågtrafiken ansvarar sedan Länstrafikbolagen för, som utauktionerat trafiken till lägstbjudande bolag i upphandlingar… Här i Skåne kör det Pågatåg (lokaltrafik), som sköts av ett bolag. Øresundståg (regionaltrafik) som körs av ett annat bolag. Det kan påpekas att SJ vann den senaste upphandlingen så dom ska ta över den trafiken. Sedan kör ju SJ fjärrtåg till Stockholm och Göteborg. Och sedan har vi Snälltåget (ett helt annat bolag) som också kör fjärrtåg. Många inblandade, men sällan SJ alltså. Men en del av alla dessa tåg är försenade, närmare bestäm 12.2% av alla tågen är mer än 5 minuter försenade. Låt oss jämföra detta med flygets förseningar. 2014 var 12,6% av flygen på Swedavias flygplatser försenade. 2018 var det nästan dubbelt så många, 23,7% som var försenade. Nästan vart fjärde flyg är alltså försenat. Sedan ska vi kanske påpeka att siffrorna inte är jämförbara. Tågen räknar 5 minuter som försenat. För flyget gäller 15 minuter, alltså tre gånger så mycket. Hade man räknat på samma sätt hade alltså skillnaden varit mycket större. Varför är det då tågförseningar vi diskuterar? Ta tåget! Det är säkert och bekvämt.

Skrota våldet

¤ M.   Ännu mer siffror. Jag läste en artikel i gårdagens Aftonbladet som berättade om att New York hade sänkt antalet mord i staden från rekordsiffran 2.245 mord under 1990 (det var i snitt 6 mord varje dag i en stad på 8 miljoner innevånare). Förra året, 2018, skedde det ”bara” 289 mord i staden , vilket gör staden till den säkraste storstaden i USA.

– ”Istället är det en trygg storstad där människor strosar på gatorna och njuter i parker – ett drömresemål för miljontals turister i världen.”

Visst låter det som ett litet paradis. Jämfört med läget i Sverige där det ju mördas och skjuts hela tiden så att människor inte vågar gå utanför ytterdörren. Då ska vi kanske fundera lite på hur vi reagerar på olika sätt att beskriva verkligheten. Under förra året skedde det 108 mord i Sverige. Dvs drygt en tredjedel av vad som skedde i ”den trygga storstaden”. Det är alltså mycket säkrare i Sverige. Var inte rädda för att vistas ute! Det är bland det säkraste du kan göra. Dessutom händer det mindre om fler är ute.

Lämna en kommentar

Under Statistik