Etikettarkiv: PEAB

Klimatförnekarna i Sverigedumokraterna

» Kraschlandning?

Jag tänkte göra det lätt för mig idag. Jag tar en text som jag redan har skrivit ihop i annat sammanhang!

Det är nämligen så att de båda sverigedumokraterna Anton Holmberg och Tony Wiklander har skrivit en insändare till Helsingborgs Dagblad där de vädrar sin irritation och frustration över att Moderaterna inte stödde deras motion till Kommunfullmäktige här i Åstorp om att i efterhand gå in som delägare i flygplatsbolaget vid Ängelholms flygplats.

Anton Holmberg är SD:s unga gruppledare här i Åstorp medan Tony Wiklander är åldermannen. När jag en gång i tiden blev lite mer politiskt aktiv var Tony socialdemokrat. Vi var medlemmar i samma S-förening. Efter lite oenigheter lämnade han och gick till Vänsterpartiet. Där fungerade det inte heller utan Tony har sedan hunnit avverka ett antal olika mer eller mindre privata partier (Löntagarpartiet, Skånes Väl, Kommunens Framtid, Kommunal Demokrati och Sverigedemokraterna är de partier som Wikipedia fått med – jag tror man missat några….) Han har suttit som riksdagsman för Sverigedemokraterna men petades inför valet 2018, officiellt av åldersskäl. Tony är 81 år.

Hur som helst har de båda författat en insändare där de vädrar sin irritation över att Moderaterna och Kristdemokraterna anslutit sig till vad man kallar ”Åstorps etablissemangspartier”. Det handlar om att ”luften under Åstorps vingar är bortblåst”, ”Kraschlandning på landningsbanan”, ”Ignorera den solidariska biten”, ”Inte se möjligheterna inför framtiden” och så vidare.

Vill ni ha ett gott skratt så kan ni läsa spektaklet: – Kraschlandning för flygplatsfrågan i Åstorp. Vad jag sett så har HD inte publicerat insändaren i den tryckta tidningen (än…), men den finns alltså på nätet.

Hur som helst fick jag sådan skrivklåda när jag läste det hela att jag inte kunde låta bli att skriva ett svar. Om det sedan publiceras någonstans vet jag inte – än. Så här skrev jag i varje fall:

Kraschlandning?

Sverigedemokraternas Anton Holmberg och Tony Wiklander är uppenbarligen mycket besvikna på att Moderaterna anslutit sig till det man kallar ”Åstorps etablissemangspartier” och sagt Nej till Sverigedemokraternas motion om att använda åstorpsbornas skattepengar till att subventionera en liten grupps flygresor till Stockholm. Moderaterna får naturligtvis själva förklara sina bevekelsegrunder. Jag vet inte om M och Kd ser det som en förolämpning eller beröm att ingå i begreppet ”Åstorps etablissemangspartier”. Eller hur L och C känner för att omfamnas av Sverigedemokraterna.

Kraschlandning för flyget
Skär ner flyget

Om det är någon kraschlandning att inte vilja vara med om att för 20 miljoner köpa ett förlustbringande flygplatsbolag utan några tillgångar och som den tidigare ägaren redan beslutat sig för att lägga ner är jag dock tveksam till. Om det finns någon kraschlandning så är det väl möjligen situationen för det svenska inrikesflyget.

Som argument för att köpa flygplatsbolaget används en 5 år gammal utredning. En utredning som snarast är en propagandaskrift. Denna gjordes innan vi på allvar började diskutera flygets miljöpåverkan. Innan ett antal av kommunerna i NV Skåne beslutade sig för att begränsa personalens flygresor av miljöskäl. Dvs innan flygresandet i Sverige minskade kraftigt. Sedan kom Coronaviruset och flygresandet kraschlandade. Idag är det inte många som tror att flygresandet kommer att återvända till forna tider. Swedavia har dragit slutsatsen att det är lika bra att lägga ner Bromma flygplats. Coronaviruset har inneburit det slutliga genombrottet för digitala möten.

Det ska påpekas att det Sverigedemokraterna i Åstorp ville att åstorpsborna skulle köpa var inte flygplatsen. Flygplatsen, mark, byggnader och annat av värde behåller PEAB. Det man köper är det förlustbringande flygplatsbolaget som PEAB redan beslutat sig för att lägga ner. För detta betalar man 20 miljoner kronor. Och stoppar in ytterligare 30 miljoner för att täcka förlusterna i några år framåt. Dessutom lovar man att betala hyra till PEAB för flygplats, byggnader osv. PEAB köpte för 10 år sedan allt för i praktiken 25 miljoner. 40 miljoner minus ett olagligt bidrag på 15 miljoner.

Vi ska nog vara tacksamma för att en majoritet i Åstorps kommun är mer varsamma med skattebetalarnas pengar än vad Sverigedemokraterna är för att försöka rädda en dödsdömd flygplats.

/Sven Ohlsson
Vänsterpartiet Åstorp

2 kommentarer

Under Sverigedumokraterna

Sverigedemokrater och Sverigedumokrater

» Ett dilemma

Att skriva en daglig blogg som jag nu gjort i mer än 23 år kan ibland skapa problem när det är dags att sätta sig framför tangentbordet för att författa dagens Tyckeri. Det kan hända någon gång då och då att jag faktiskt inte känner för att skriva om något speciellt. Det finns inte något bra ämne att tycka till om helt enkelt. Men vanligast är faktiskt tvärtom, att det finns flera idéer och jag måste bestämma mig för vilket.

Så i dag till exempel. Först så tänkte jag ta nästa sverigedumokrat som avslöjats för sina sjuka tankar och åsikter. Sverigedemokraternas nämndeman i Göteborg, Mari Herrey, har avslöjats för att sprida vidare antisemitism, vit-makt propaganda osv. Själv skyller Mari det hela på att hon bara spritt vidare utan att läsa vad hon sprider. En sann representant för Sverigedumokraterna i svenska domstolar!

En undrande bloggare

Men se’n tänkte jag att det blir lite tjatigt. Att skriva om sverigedumokrater som avslöjas med byxorna nere börjar bli lite av upprepande. Och enligt Jimmie Åkesson så är det inget speciellt fenomen för Sverigedemokraterna. Alla partier drabbas av medlemmar som gör bort sig hävdar han. Fast det är klart, medan det drabbar SD en gång i veckan så drabbar det andra partier någon gång om året. Sanningen är helt enkelt den att de sjuka rasistiska, nazistiska och rent fascistoida idéerna ligger i SD:s rötter. Därför avslöjas ständigt nya medlemmar som trampar i klaveret och talar mer eller mindre öppet om de sjuka idéerna som ska hållas tyst om.

Ett tag tänkte jag ta upp debatten om alla de kriminella klanerna som alla vet hur många dom är. Fast jag blir allt mer övertygad om att man förstorar de här klanerna. Ett exempel är att en av de som hos Polisen utpekas som medlem av en av dessa ”klaner” är den kristdemokratiska riksdagsledamoten Robert Halef. Han har bott i Sverige i 45 år och suttit i Riksdagen i 10 år. Men har tydligen fel efternamn så han har hamnat i Polisens klanregister! Ytterligare 2 f.d. moderata riksdagsledamöter och en socialdemokratisk har tydligen också av polisen placerats in som medlemmar i någon kriminell klan. Jag tror mediahysterin och underliga rasistiska tendenser inom Polisen har gjort att de där klanregistren nog skulle behöva en översyn. Jag tror det är dags att besinna sig lite i debatten.

Till slut bestämde jag mig för att ta upp ett positivt besked. Swedavia har förklarat att det är dags att lägga ner Bromma flygplats! Coronapandemin blev den slutliga spiken i kistan för en flygplats som borde ha lagts ner för länge sedan. Men uppenbart är Swedavia inte längre intresserade av att driva flygplatsen med förlust.

Men här nere i Skåne är alltså ett antal kommuner beredda att stoppa in totalt 50 miljoner i en flygplats som inte bär sig. Sju kommuner i NV Skåne har kommit överens om att köpa flygplatsen i Ängelholm från PEAB för att rädda den kvar sedan PEAB inte velat ta förlusterna längre. De sju kommunerna är Helsingborg, Ängelholm, Båstad, Perstorp, Klippan, Bjuv och Höganäs. Fyra av kommunerna i samarbetet i NV Skåne har tackat Nej. Detta är Landskrona, Svalöv, Örkelljunga och min egen hemkommun Åstorp. Här i Åstorp har dock Sverigedemokraterna motionerat om att Åstorp ska ansluta sig till flygplatskommunerna i efterhand. Behandling av motionen ska ske på Kommunfullmäktige måndagen den 28 september. Jag har precis fått handlingarna och skummat de utredningar som ligger till grund för de 7 kommunernas beslut om att satsa tiotals miljoner på flygplatsen. Fast det är klart, jag kallar det inte ”Utredningar”, jag kallar det ”Propagandaskrifter”. Hur som helst så säger den styrande minoriteten i Åstorps kommun (Socialdemokraterna, Centern och Vänsterpartiet) Nej till motionen. Sverigedumokraterna säger naturligtvis JA. Detta medan den Borgerliga minoritetsoppositionen är splittrad. Kristdemokraterna säger Nej medan Liberalerna säger Ja. I Kommunstyrelsen hade Moderaterna ännu inte bestämt sig. Man är uppenbart splittrade. Än så länge har jag inte sett eller hört något om att dom kunnat enas än. Skulle man bli eniga om ett Ja skulle det bli ett minimalt Ja till motionen. Men om M röstar Nej eller är splittrade blir det ett Nej till motionen.

Att Bromma nu med största sannolikhet läggs ner skulle lätt kunna tolkas som ännu ett spik i kistan för Ängelholms flygplats. Låt oss hoppas.

Läs:
Ytterligare en SD-representant i Mölndal sprider hat. – Expo
Efter Expos avslöjande – nämndeman utreds. – Expo
Mari Herrey, SD, kan förlora sin plats som nämndeman. – Expressen
Jimmie Åkesson: Det här drabbar alla partier. – SVT
Riksdagsledamot kopplas till kriminell klan i hemlig rapport. – Aftonbladet
Robert Halef: Polisen har lyssnat på skvaller. – Aftonbladet
Halef kan ha utsatts för ett övergrepp. – Lena Mellin i Aftonbladet
Swedavia: ”Inte affärsmässigt driva Bromma”. – Dagens samhälle
Swedavia: Bromma flygplats inte lönsam – flytta trafiken till Arlanda. – Dagens ETC

Lämna en kommentar

Under Sverigedumokraterna

Om att slösa med skattepengar

Som jag har tyckt till om ett par gånger tidigare så är ett antal kommuner i Nordvästra Skåne på gång att rädda livet på flygplatsen i Ängelholm med våra skattepengar. I dag ägs och drivs flygplatsen av det lokala byggbolaget PEAB. Redan innan Corona stängde respiratorn så hade flygplatsen problem. PEAB hade börjat antyda att man behövde stöd från skattebetalarna för att kunna driva vidare. Sedan kom Corona och luften gick helt ur flygandet. Till slut kom PEAB fram till beslutet att man skulle lägga ner flygplatsen. Från 1 september var det slut!

Lite historik. Fram till 2011 drevs flygplatsen av statliga Swedavia. Kommunerna lämnade årliga bidrag för att upprätthålla driften. 2011 sålde Swedavia flygplatsen till Region Skåne och ett antal kommuner i NV Skåne för 40 miljoner kronor. Dessa sålde sedan vidare flygplatsen till PEAB för exakt samma belopp. Och skickade samtidigt med ett engångsbelopp på 15 miljoner kronor för att sedan i fortsättningen slippa betala bidrag från skattebetalarna för driften. Kammarrätten kom senare efter ett överklagande fram till att bidraget på 15 miljoner var ett olagligt bidrag. Men någon ändring skedde aldrig. Alltså köpte skattebetalarna i Skåne flygplatsen för 40 miljoner och sålde den sedan vidare för 25 miljoner kronor.

Helsingborg Ängelholm Flygplats

Nu har alltså PEAB beslutat sig för att lägga ner flygplatsen. Coronapandemin var dödsstöten, men redan innan hade man problem med ekonomin pga för få resande. Antalet resande på flygplatsen per dag var redan innan Corona färre än vad min egen lilla kommun hade som järnvägsresande från stationen i Åstorp. Men, som sagt. I kommunsamarbetet i NV Skåne, som går under namnet Familjen Helsingborg, ville man rädda flygplatsen. 7 av de 11 kommunerna ställde sig positiva till att lägga skattepengar på att köpa tillbaka flygplatsen från PEAB. De sju kommunerna, Helsingborg, Ängelholm, Höganäs, Båstad, Bjuv, Klippan och Perstorp erbjöd sig att betala 20 miljoner för flygplatsbolaget. Fyra kommuner tackade Nej. Örkelljunga, Åstorp, Landskrona och Svalöv. De två första tyckte inte att det var en kommunal uppgift att driva en flygplats medan de två sista gjorde bedömningen att man låg för långt bort från Ängelholm och lika gärna kan flyga från Sturup eller Kastrup.

Men vad är det då man ska köpa? Jo, observera att det man ska betala 20 miljoner för är själva flygplatsbolaget. Mark, byggnader osv tänker PEAB behålla och ta ut hyra för från det snart alltså kommunala flygplatsbolaget. Det finns andra hyresgäster också på området som PEAB behåller och kan plocka in hyra från. Bland annat sportbilstillverkaren Koenigsegg. Som bland annat använder området för testkörningar och har sin fabrik i direkt anslutning.

Kommunerna ska alltså betala 20 miljoner för något som PEAB redan beslutat sig för att lägga ner. Och detta utan att få något av det som har något substantiellt värde som mark och byggnader. Jag för min del konstaterar att de sju kommunerna kan känna sig lurade av PEAB. Det har nu framkommit att det aldrig gjorts någon värdering av vad flygplatsbolaget kan vara värt. Priset är en ren förhandling mellan kommunerna och PEAB där PEAB tydligen från början ville ha ännu mer pengar för det bolag man redan hade beslutat sig för att lägga ner.

Det har nu också framkommit att flygplatsbolaget som PEAB säljer har en skuld på 5 miljoner kronor till PEAB. En skuld som alltså nu kommunerna tar över. Man betalar alltså i praktiken egentligen 25 miljoner eftersom man också tar över en skuld. Motiveringen för köpet är att flygplatsen är viktig för näringslivet i området. Man hänvisar då till en fem år gammal utredning som idag ifrågasätts allt mer. Den tar ingen hänsyn till det minskade behovet av flygtransporter fram och tillbaka till Stockholm som den tekniska utvecklingen och klimatinsikten skapat. Snarast är det så att utredningen var ett beställningsverk för att bevisa vad man ville bevisa.

Uppenbart är att man dock inte räknar med att det Näringsliv som uppger att man har så stort behov av flygplatsen ska vara villiga att betala vad biljetterna borde kosta. I beslutet att köpa för 20 miljoner ingår nämligen också att man ska pumpa in ytterligare 30 nya fräscha miljoner i bolaget för att täcka kommande förluster i bolaget. Man räknar alltså inte med att flygresenärerna är villiga att betala biljetterna fullt ut utan förväntar sig att skattebetalarna ska subventionera stora delar av biljettpriset.

Debatten är hård och intensiv när det är uppenbart att de sju kommunerna alltså är villiga att stoppa in skattebetalarnas pengar för att fortsätta subventionera en liten grupps flygresor till Stockholm. En verksamhet som är ett stort miljöproblem. Flera av de berörda kommunerna har t.ex. antagit olika former av miljöpolicys som bland annat innebär att kommunernas tjänstemän i så liten utsträckning som möjligt ska välja flyget. Förvaltningarna får betala ”straffavgifter” om man tvunget väljer flyget. Miljölöften som man uppenbarligen nu kommer att slopa för att rädda flygplatsens ekonomi.

Centerpartiet i de berörda kommunerna har känt sig tvingade att motivera sina beslut att köpa flygplatsen med att flygplatsen ska satsa på miljövänligt flyg. Men protesterna från miljöintresserade är stort.

flygutslapp1Än så länge är de formella besluten inte fattade. Dessa måste fattas i Kommunfullmäktige i de berörda kommunerna. Men tyvärr är det inte troligt att de protesterande är tillräckligt många för att stoppa affären. Inom flera partier i flera av kommunerna är uppfattningen splittrad inom Ja-partierna. Men det finns troligtvis inte tillräckligt många Nej-sägare i dessa kommuner för att stoppa affären. Min egen kommun Åstorp har alltså än så länge valt att tacka Nej. Åstorp styrs av en minoritet bestående av Socialdemokraterna, Centerpartiet och Vänsterpartiet. Men här har Sverigedumokraterna lämnat in en motion om att kommunen ska gå in i samarbetet i efterhand. Vi ska visa ”Solidaritet” tycker man. Något som ju onekligen är komiskt att det kommer från SD. Att klimatskeptiker som SD gärna satsar kommuninnevånarnas skattepengar på att subventioner flygresor är inget att förvånas över. Det intressanta är hur de andra oppositionspartierna ställer sig. Som jag förstått det så säger Kristdemokraterna Nej medan Moderaterna är splittrade. Om Liberalerna säger Ja blir jag inte förvånad.

Det är hur som helst intressant att Moderaterna och Sverigedumokraterna med flera i de sju kommunerna är så villiga till att kommunalisera en privat verksamhet och satsa skattepengar på att öka Bidragssamhället. Men egentligen ska man inte vara förvånad. När Moderaterna protesterar mot Bidragssamhället så handlar det om bidrag till personer som är i behov av samhällets stöd. Handlar det om ett Bidragssamhälle där rika människor eller Näringslivet får bidrag så är Moderaterna mer positiva. Och att Sverigedumokraterna hakar på förvånar mig inte det minsta.

Det här vore väl något för Skattebetalarnas (f.d. Skattebetalarnas Förening) Slöseriombudsmannen?

Läs mer:
60-årig civilflygplats med brokig historia. – Helsingborgs Dagblad
Nya styrelsen ska få Ängelholms flygplats att lyfta. – Helsingborgs Dagblad
Bred majoritet i Helsingborg ställer sig bakom flygplatsaffär. – Helsingborgs Dagblad
Första beslutet taget i Ängelholm om flygplatsaffären. – Helsingborgs Dagblad
Debattinlägg: ”Vår ambition är att klimatet och flygplatsen inte ska behöva stå i strid med varandra”. – Debattinlägg Helsingborgs Dagblad
Debattinlägg: ”Det går att kombinera miljöprofil med ägande av en flygplats”. – Debattinlägg Helsingborgs Dagblad
En bra infrastruktur är nödvändig. – Helsingborgs Dagblad
Naturskyddsföreningen: ”Vi uppmanar kommunerna att avstå”. – Helsingborgs Dagblad
Flygsatsningen för 50 miljoner bygger på en föråldrad analys. – Helsingborgs Dagblad
Flygplatsens pris ifrågasätts – landade på 20 miljoner efter ”jättelånga förhandlingar”. – Helsingborgs Dagblad
MP-krav: Samla hela fullmäktige i Höganäs. – Helsingborgs Dagblad
Titta vi har en grön flygplanstrappa! – Peter Fällmar Andersson i Helsingborgs Dagblad
Dags för kommunen att kräva tillbaka miljongåvan till Peab? – Insändare i Helsingborgs Dagblad
Luft- och markvägar i Höganäs. – Insändare i Helsingborgs Dagblad
Är det sant att kommunen vill köpa Ängelholms flygplats? – Insändare i Helsingborgs Dagblad
Stockholmsresenärerna kan betala flygplatsen själva! – Insändare i Helsingborgs Dagblad
Miljardförlust för SAS – spår låg efterfrågan. – Helsingborgs Dagblad

1 kommentar

Under Ängelholms flygplats

Resandets framtid

Coronaviruset har satt sina avtryck på de flesta håll i vårt samhälle. Ett sådant område är resor av alla de slag. Flygresandet har ju nästan helt tappat luften. Charterresandet och Affärsresandet är nere på historiskt låga nivåer. Om inte nästan helt utplånat. Personligen tycker jag faktiskt att det är rent oansvarigt att just nu resa på charterresa till solen. Affärsresandet kommer med största sannolikhet inte att återhämta sig helt någon gång. Allt fler har kommit fram till att det digitala mötet kan ersätta en hel del fysiska möten.

Här nere i Nordvästskåne fick det faktum att luften gick ur flyget totalt att PEAB som äger flygplatsen i Ängelholm beslutade sig för att lägga ner flygplatsen. Redan innan Corona fick luften att helt pysa ut så hade minskat flygande vållat problem för flygplatsen. PEAB hade redan innan börjat antyda att man ville ha stöd från skattebetalarna för att kunna driva flyget vidare. Flygbussarna till flygplatsen var redan tidigare nedlagda pga bristande resande. Det finns alltså ingen kollektivtrafik till flygplatsen.

Nu har ju de flesta kommunerna i området beslutat sig för att gå in med totalt 50 miljoner kronor av skattebetalarnas pengar för att rädda flygplatsen. 20 miljoner ska användas för att köpa det redan nedlagda flygplatsbolaget. Detta medan PEAB behåller själva flygplatsen med mark och fastigheter och ska hyra ut detta till flygplatsbolaget. 30 av miljonerna som ska satsas stoppas in i bolaget för att täcka förlusterna de första åren. Jag tycker det känns som om PEAB lurat skjortan av kommunerna!

Flygutsläpp

Dessutom tvingas nu flera kommuner ändra sina resereglementen. Flera av kommunerna har nämligen haft regler som försökt styra bort resande från miljöskadligt flyg. Miljökommunen Helsingborg t.ex. försöker styra resandet till mindre miljöskadliga sätt att resa med olika ekonomiska morötter och piskor. Nu ska man stryka dom reglementena för att öka flygandet så att förlusterna i flygplatsbolaget blir mindre. Tanken att höja priserna så att kostnaderna täcks verkar dock inte ha dykt upp i sinnena. Men det är väl en för enkel lösning!

Samtidigt ökar kraven på att det nu är dags att lägga ner Bromma flygplats i Stockholm. Löftena om en nedläggning är gamla. Flygplatsen skulle egentligen ha lagts ner när Arlanda byggdes, som ju byggdes för att ersätta Bromma. Min morfar som bodde i Hallonbergen i Sundbyberg levde på hoppet att löftet om en nedläggning skulle infrias någon gång. Det fick han inte uppleva. Han bodde så han hade utsikt över flygplatsen – och det var inget nöje.

Men, även annan kollektivtrafik har drabbats. Resandet har minskat. Länstrafikbolagen har fått kraftigt minskade biljettintäkter. Informationen går ut på att vi ska bara resa om vi måste, vi ska hålla avstånd och inte trängas. För att råda bot på trängseln på tåg och bussar har Länstrafikbolaget i Skåne beslutat sig för att dra in på turer. Hur Skånetrafiken får ihop de två sakerna, att minska trängseln och dra in på turer har jag inte riktigt begripit. Men det är ju tyvärr inte så att man alltid kan begripa hur beslutsfattande gubbar och gummor resonerar.

Två s.k. ”Trafikforskare” har kommit på en radikal idé för att minska resandet i kollektivtrafiken. Höj priserna! Jo, de båda, Disa Asplund och Roger Pyddoke, har skrivit en debattartikel där dom argumenterar för att genom höjda biljettpriser få ner resandet. Höjer man priserna riktigt rejält så kan man i princip lägga ner Länstrafikbolagen. Tänk så smarta forskare är!

Läs:
Lägg ned Bromma flygplats – nu när chansen finns. – Karin Wanngård (S) i Dagens Samhälle
Bromma behövs för svenskt flyg, Wanngård. – Flyglobbyn i Dagens Samhälle
Nya resvanor minskar behovet av bussar och tåg – glesare turer lär bestå. – Dagens Industri
Vi byter tidtabell 16 augusti 2020. – Skånetrafiken
Neddragna turer tvingar till ökade risker. – Vänsterpartiet
Dyrare biljetter kan minska trängseln. – Debatt Svenska Dagbladet
Biljettpriser är för höga för många redan i dag. – Debatt Svenska Dagbladet
Bussresenärer kan bötfällas trots biljett: ”Inte mycket vi kan göra”. – Dagens Nyheter

Lämna en kommentar

Under Kollektivtrafik

Det knakar i fogarna

Det börjar gnissla lite inom de 7 Nordvästskånska kommuner som kommit överens om att köpa upp konkursboet Ängelholms flygplats. PEAB, som är nuvarande ägare, har ju beslutat att lägga ner flygplatsen. Den har varit en förlustaffär en tid, men Coronaviruset blev den slutliga dödsstöten. Men nu har alltså 7 av de 11 kommunerna i samarbetsorganet Familjen Helsingborg beslutat sig för att gå in och rädda flygplatsen genom att använda skattepengar för att köpa flygplatsbolaget.

Flygutsläpp

Lite bakgrund. 2011 sålde det statliga flygplatsbolaget Swedavia flygplatsen i Ängelholm till Region Skåne och 7 av kommunerna i NV Skåne för 40 miljoner. Dom sålde i sin tur omedelbart flygplatsen vidare till byggbolaget PEAB för samma summa. Och skickade dessutom med ett engångsbidrag på 15 miljoner. Ett bidrag från skattepengar till ett kommersiellt byggbolag som Kammarrätten senare förklarade för olagligt. Syftet med bidraget var att kommunerna i fortsättningen inte skulle behöva anslå pengar varje år till flygplatsen. som man gjort tidigare. I praktiken köpte man alltså för 40 miljoner och sålde sedan för 25 miljoner. Trots att bidraget på 15 miljoner förklarats för olagligt skedde det ingen ändring.

Men, nu vill inte PEAB vara med längre. Dom har beslutat att lägga ner flygplatsen som utpressning mot kommunerna. 7 av kommunerna i NV Skåne (Helsingborg, Höganäs, Ängelholm, Båstad, Bjuv, Klippan och Perstorp) ska nu istället köpa flygplatsbolaget av PEAB för 20 miljoner kronor. Dessutom ska man pumpa in ytterligare 30 miljoner i flygplatsbolaget för att det ska överleva. 4 av kommunerna i området har sagt Nej (Åstorp, Örkelljunga, Svalöv och Landskrona).

Det ska påpekas att det kommunerna ska köpa är själva flygplatsbolaget. Själva flygplatsen, byggnader osv kommer PEAB att behålla. Sportbilstillverkaren Koenigsegg är en av hyresgästerna på området. Dom använder också landningsbanorna för testkörningar osv. PEAB kommer alltså att fortsätta hyra ut till det nya flygplatsbolaget, Koenigsegg osv. Det man säljer är konkursboet i flygplatsbolaget. Det som betingar något värde, mark och byggnader, behåller man.

Det börjar dock gnissla lite i samarbetet om köpet. Det står nu klart att eftersom det krävs kvalificerad majoritet (2/3) för en del viktiga beslut så får Helsingborg i princip vetorätt. Dom äger nämligen 40% i det nya flygplatsbolaget. Dom kan alltså lätt köra över de andra 6 kommunerna. Fortfarande återstår formella beslut i de sju kommunernas Kommunfullmäktige. I främst Klippans kommun är man inte helt övertygade om att fullmäktigeförsamlingen kommer att köpa det avtal som ska presenteras. Här i Åstorp (som alltså sagt Nej) har Sverigedumokraterna lämnat in en motion med krav på att Åstorp ska gå med i samarbetet och köpa en flygplats. Men mitt intryck är att man är ensamma om att vilja handskas så slarvigt med åstorpsbornas skattepengar.

Antalet passagerare per dag vid flygplatsen var 2015 drygt 1.100, 2018 var antalet nere i ca 1.000 och sedan har minskningen fortsatt. Det minskade antalet passagerare har gjort att det inte finns någon kollektivtrafik till flygplatsen. Ska man ta sig dit det gäller det privatbil eller taxi. Resandet kan jämföras med järnvägsstationen i Åstorp som 2019 hade i snitt drygt 1.600 passagerare per dag, alltså mer än 60% fler resenärer.

flygplan

Allt fler protesterar också mot att skattepengar ska läggas på att subventionera en miljöbov som flyget. Så uppmanar t.ex. Naturskyddsföreningen i de sju berörda kommunerna respektive kommun att säga Nej till affären.

– ”Minskat flygande är en av de allra viktigaste åtgärderna vi kan vidta för att få ner växthusgaser och därmed ha en chans att överlämna ett klimat som går att leva i till våra barn och barnbarn.”

Så uppmanar Naturskyddsföreningen sina kommuner och påpekar det orimliga i att med skattepengar subventionera en miljöbov som flygande. Ett flygande som dessutom av många anledningar minskar. Och alltså gör flygplatsen ännu mer olönsam och onödig. Flygets branschorganisationer tror att flyget möjligen kan ha återhämtat sig till 2024. Men det är tveksamt om flyget överhuvudtaget återhämtar sig från Coronavirusets härjningar.

Låt Ängeholms flygplats gå i graven!

Läs mer:
Mindre kommuner reagerar över Helsingborgs makt i flygplatsbolag. – Helsingborgs Dagblad
Naturskyddsföreningar vill stoppa flygplatsaffär. – Helsingborgs Dagblad
Vem flyger från Ängelholm? – Elina Pahnke i Helsingborgs Dagblad

1 kommentar

Under Ängelholms flygplats

Om att använda skattepengar

Runt om i världen har skattebetalarna fått gå in med våra skattepengar för att hålla flygindustrin flygande. Här i Sverige har vi skattebetalare gått in och räddat SAS från konkurs. Både i form av bidrag och i form av att öka aktiekapitalet. Vi väntar bara på att Danmark ska göra samma. Att Wallenberg (som är storägare i SAS) också ska ställa upp är det väl inte så många som tror på. I Norge har de norska skattebetalarna fått rädda livet på Norwegian som skuldsatta över öronen hade gått i konken om inte skattebetalarna hostat upp slantar.

Vi har också fått bidra med våra skattepengar så att flygplatserna ska överleva. Här i Nordvästra Skåne har byggföretaget PEAB som äger flygplatsen i Ängelholm haft problem med lönsamheten en tid redan innan Corona slutligen knäckte verksamheten. Redan innan Coronavirusets ankomst hintade PEAB om att man behövde pengar från skattebetalarna i NV Skåne eftersom det tydligen inte gick att ta ut avgifter från flygbolagen och flygpassagerarna så att det täckte kostnaderna. Med Coronaviruset blev det ju tvärstopp med flygandet och PEAB deklarerade att man nu lade ner flygplatsen.

Ett beslut som nog ska ses som en form av utpressning mot kommunerna som inte var tillräckligt snabba med att utlova att hosta upp skattepengar till flygplatsen. Nu förstod kommunerna att det tydligen var allvar så i samarbetsorganet Familjen Helsingborg (som omfattar 11 kommuner i Nordvästskåne) bestämde man sig för att köpa tillbaka flygplatsen från PEAB. Dvs 7 av de 11 kommunerna ville detta. Helsingborg, Höganäs, Ängelholm, Båstad, Bjuv, Klippan och Perstorp tyckte det var en bra idé. Fyra kommuner, mitt eget Åstorp, Örkelljunga, Svalöv och Landskrona ställde inte upp.

flygplan1

För snart 10 år sedan köpte kommunerna och Region Skåne flygplatsen i Ängelholm från Swedavia för 40 miljoner kronor. Dagen efter sålde man flygplatsen vidare till det privata byggbolaget PEAB för samma belopp. Och beslutade dessutom att skicka med 15 miljoner som ett kontantbidrag. Dvs i praktiken köpte man för 40 och sålde för 25 miljoner. Kammarrätten förklarade en tid efter att bidraget till PEAB var olagligt, men någon ändring skedde aldrig. Nu ska de 7 kommunerna köpa tillbaka flygplatsen för 20 miljoner kronor. Då ska vi ha i åtanke att man för de 20 miljonerna bara får det konkursmässiga flygplatsbolaget. Marken, byggnaderna osv behåller PEAB och ska hyra ut till flygplatsbolaget. Som de 7 kommunerna dessutom ska pumpa in ytterligare 30 miljoner kronor i så att bolaget ska överleva några år. Region Skåne har dessutom utlovat bidrag från alla andra skånska skattebetalare.

Nu återstår de formella besluten i kommunerna. Beslut om att ställa upp ska ju fattas i Kommunfullmäktige i de 7 kommunerna. I alla kommuner finns opposition mot att rädda flyget med våra skattepengar. Men jag gissar att man förvissat sig om att ha en majoritet bakom sig i de sju kommunerna om inte några partier eller enskilda politiker ångrar sig eller går mot partilinjen.

Här i Åstorp är dock Sverigedumokraterna grymt upprörda över att Åstorps kommun inte vill använda åstorpsbornas skattepengar för att hålla flyget under vingarna. Man har skrivit en motion till Kommunfullmäktige där man kräver att även Åstorps kommun ställer upp med våra skattepengar. Noterbart är att den långa motionen på ett tättfyllt A4-ark inte nämner ordet ”Miljö” en enda gång. Det är hur som helst intressant att notera på vems sida Sverigedumokraterna ställer sig. Inte skattebetalarnas i varje fall. Inte någonstans i motionen nämns något om det självklara. En flygplats får helt enkelt ta ut de avgifter från flygbolagen och flygpassagerarna som behövs för att täcka kostnaderna att driva flygplatsen. Sedan får flygbolagen ta ut så pass höga biljettpriser att man i sin tur får sina kostnader täckta. Uppenbart är att flygresenärerna inte är villiga att betala vad det kostar utan förväntar sig att alla vi andra ska med våra skattepengar betala delar av deras biljetter. Annars hade ju Ängelholms flygplats inte haft stora problem redan innan Coronavirusets ankomst. Liksom de flesta lokala flygplatserna. Som ju överlever eftersom kommuninnevånarna pumpar in sina skattepengar i flygplatserna.

SAS använder bland annat de 5 miljarder man får från oss skattebetalare till att åter höja lönerna till ledningen. Coronakrisen fick ledningen till att gå ner i lön med 20% i några månader. Men nu höjs lönerna igen. De 5.000 anställda som varslats om uppsägning har dock ingen nytta av de 5 miljarderna. Uppsägningarna står kvar. Det är 40% av SAS personal. ”Samtliga personalgrupper berörs” heter det. Undrar om det gäller ledningsgruppen också? SAS-chefen Rickard Gustafsson har förutom diverse andra förmåner en lön på nästan 12½ miljoner. Det är alltså nästan 6 gånger så mycket som Sveriges statsminister tjänar (2,1 miljoner per år). Bara nämnt lite så där apropå de som klagar på politikernas löner.

Läs:
Toppchefer får tillbaka lön – personal sparkas. – Expressen
För många osäkerhetsfaktorer i det här förslaget. – Helsingborgs Dagblad
Så mycket kostar flygplatssatsningen Höganäs skattebetalare. – Helsingborgs Dagblad

1 kommentar

Under Ängelholms flygplats

Mer pengarullning till flyget

Den lokala flygplatsen i Ängelholm (som kallas Ängelholm-Helsingborgs flygplats) har haft problem i årtionden. För 10 år sedan tog det privata byggbolaget PEAB över flygplatsen. Innan dess, när Swedavia drev flygplatsen, hölls den vid liv genom att kommunerna lämnade bidrag med sina skattepengar. 2011 sålde till slut Swedavia flygplatsen till Region Skåne och kommunerna för 40 miljoner kronor. Dagen efter sålde dessa flygplatsen vidare till byggbolaget PEAB för samma summa. Och lämnade dessutom ett kontantbidrag på 15 miljoner till PEAB. Dvs i princip köpte man den för 40 miljoner och sålde den för 25 miljoner. Bidraget till PEAB förklarades senare för olagligt av Kammarrätten, men någon ändring skedde aldrig.

Flygplatsen har aldrig varit någon bra affär för PEAB och när ”flygskammen” började lämna spår blev läget för flygplatsen ännu sämre. Med Coronaviruset blev läget akut och nyligen meddelade PEAB att man lägger ner flygplatsen. Uppenbarligen som utpressning mot kommunerna i Nordvästra Skåne och Region Skåne. Flygplatsens huvudsakliga uppgift i dag är att flygbolaget BRA har alla sina flygplan parkerade där!

flygplan

I går stod det dock klart att 7 av de 11 kommunerna inom samarbetsorganet Familjen Helsingborg kommit överens om att köpa flygplatsen av PEAB. För att säkra driften. Familjen Helsingborg är 11 kommuner i NV Skåne. Helsingborg, Landskrona, Svalöv, Höganäs, Ängelholm, Båstad, Örkelljunga, Perstorp, Klippan, Åstorp och Bjuv. Av dessa har alltså 7 kommit överens om att köpa flygplatsen. Fyra av kommunerna är dock inte med på överenskommelsen, Örkelljunga, Svalöv, Landskrona och min egen hemkommun Åstorp. Något som glädjer mig att Åstorp inte ställt upp på. Nu återstår bara att kommunfullmäktige i de sju kommunerna i augusti accepterar vad de styrande i kommunen kommit överens om. Det ska bli spännande debatter i kommunfullmäktige runt om i nordvästra Skåne.

I det officiella pressmeddelandet och i medias rapportering framgår inte vad man ska betala till PEAB. Men i ett debattinlägg från Miljöpartiets representanter i de aktuella kommunerna framgår att man tydligen ska betala 50 miljoner för flygplatsen. För mindre än 10 år sedan köpte man alltså flygplatsen för 40 miljoner och sålde den för 25 miljoner. Nu ska man köpa tillbaka den konkurshotade verksamheten för 50 miljoner från PEAB.

Ännu mer fundersam blir jag när jag i Miljöpartiets debattinlägg läser att vad de sju kommunerna köper är bolaget som driver flygplatsen. Man köper inte marken och byggnaderna. Dom kvarstår hos PEAB och detta ska man i fortsättningen hyra av PEAB. Man köper alltså ett konkursbo men låter den gamla ägaren behålla det som kan betinga ett värde om flygplatsen trots allt går i konken. Läggs flygplatsen ner kan detta vara attraktiv mark. Och man betalar alltså dubbelt så mycket som man sålde det för 2011.

Uppenbart är att man tydligen fått garantier från Region Skåne om bidrag därifrån också. Skattepengarullningen till flyget är alltså på gång. Även Kristianstads flygplats ska tydligen få skattepengar från Skånes skattebetalare. Vad jag kunde utläsa så har Region Skåne ställt krav på miljöåtgärder för att hosta upp pengar. Vilket är intressant. Inom EU har det funnits beslut om att flyget SKA genomföra miljöåtgärder. Det är förutsättningar för att flygbranschen ska få fortsätta. Coronapandemin har dock gjort att flygbranschen krävt att få slippa vidta några miljöåtgärder. Och detta har EU accepterat! Flygbolagen slipper alltså krav på miljöåtgärder inom EU. Det enda land som röstade emot att man skulle slopa kraven var Sverige. Något som den svenska regeringen ska ha all heder av.

Redan i dag är all flygtrafik subventionerad genom att alla länder är förbjudna genom internationella överenskommelser att ta ut skatt på flygbränsle. Ha det i åtanke när du tankar bilen. Flyget betalar inga skatter på sitt bränsle. Och nu ska alltså skattebetalare i Nordvästra Skåne (precis som sker runt om på många håll i landet för att prestigebyggen som en lokal flygplats ska överleva) betala delar av biljetten för de som tvunget ska ta flyget till Stockholm.

Min lösning hämtar jag från de Marknadsekonomiska principerna. Flygplatserna tar ut avgifter från flygbolagen som utnyttjar flygplatsen som täcker kostnaderna för att driva flygplatsen. Sedan tar flygbolagen ut biljettpriser av flygpassagerarna som täcker de kostnader som flygbolagen har. Finns det nu fortfarande tillräckligt många som vill köpa biljetterna? OK, flyg då. Men om det nu inte går att ta ut ett pris som täcker kostnaderna så ska i varje fall inte alla skattebetalare betala biljetterna.

flygutslapp1

Läs lite bakgrund:
Ängelholms flygplats räddas. – Helsingborgs Dagblad
Ängelholm-Helsingborgs flygplats räddas. – Pressmeddelande Familjen Helsingborg
Kommuner räddar Ängelholms flygplats. – Dagens Samhälle
Bjuv är med och räddar Ängelholm-Helsingborgs flygplats. – Bjuvsnytt
Region Skåne överväger miljonstöd till Ängelholms flygplats. – SVT Helsingborg
Kan Ängelholms fruktansvärda år sluta fantastiskt? – Helsingborgs Dagblad
Ängelholm känns ganska avlägset. Torkild Strandberg i Helsingborgs Dagblad
Kommuner ska inte äga flygplatser. – LUF i Kvällsposten
Att med skattemedel stötta Ängelholms flygplats är dåligt, riskabelt och otidsenligt. – Miljöpartiet i Helsingborgs Dagblad
Lokala flygplatser ingen mänsklig rättighet. – Johan Malmberg i Helsingborgs Dagblad

1 kommentar

Under Ängelholms flygplats

Nedläggning

Så har då beslutet kommit som väl inte så många blir förvånade över. PEAB har beslutat sig för att lägga ner flygplatsen i Ängelholm (- Helsingborg)! Åtminstone tills vidare. Om det ska ses som någon form av ”utpressning” mot kommunerna i Nordvästra Skåne återstår att se.

Flygplatsen är sedan 2011 privatägd. Då köpte nämligen Region Skåne och kommunerna i NV Skåne flygplatsen av Swedavia för 40 miljoner kronor. Innan dess hade kommunerna varje år subventionerat flygbiljetterna genom årliga bidrag. Dagen efter att Kommunerna köpt flygplatsen sålde man den till PEAB för samma belopp. Och skickade dessutom med ett kontantbidrag på 15 miljoner kronor till det privata bolaget. Kammarrätten konstaterade senare att bidraget var lagvidrigt. Men någon ändring skedde inte.

Utsläpp

I miljödebatten och flygskammens spår har dock flygplatsen börjat få problem på senare år. Antalet resenärer har minskat och ekonomin har försämrats. Sedan kom Corona! Men som sagt, redan innan Corona började det hintas om att PEAB ville ha stöd från skattebetalarna för att fortsätta driva flygplatsen. En situation som blivit akut med Corona. I dag sker det ingen flygtrafik alls.

Så nu har alltså PEAB dragit slutsatsen att lägga ner flygplatsen. All personal är uppsagd. Men man flaggar alltså för att öppna upp igen om skattebetalarna öppnar plånboken. Några tankar på att t.ex. föreslå att flygbolagen betalar tillräckligt höga avgifter för att använda flygplatsen så att det går ihop har dock inte förts fram. Det vore ju annars det naturliga, dvs att de som utnyttjar en service betalar vad det kostar. Sedan får flygbolagen ta ut biljettavgifter från sina resenärer så att dom i sin tur får sina kostnader täckta. Tycker ni inte att det är ett ganska lämpligt förfarande?

Men ack nej. Kraven från Näringsliv och Politiker att skattebetalarna ska öppna plånboken och subventionera flygbiljetterna för de som vill ta flyget till Stockholm är snabbt framme. Jag kan inte förstå att Näringslivets representanter är så kåta på att skattebetalarna ska betala deras biljetter. Dom vill ju annars att Marknadskrafterna ska vara rådande? Men när det gäller dom själva så finns det alltid skattepengar att kräva ut.

När skattebetalarna bidrar till kostnaderna för en form av resor så är det för att man vill styra resandet åt ett visst håll. Länstrafikens kollektivtrafik är subventionerad. Och detta gör vi för att styra resandet till tåg och bussar istället för att korka igen vägarna med bilar. Staten köper också upp viss flygtrafik som anses nödvändig men som inte går att få lönsam. Det handlar alltså om destinationer i Norrland och Gotland där alternativen inte är realistiska. Man köper också upp viss järnvägstrafik som är nödvändig men som inte går att driva kommersiellt. Även här handlar det om destinationer till Norrland.

Skulle skattebetalarna subventionera flygbiljetterna mellan Ängelholm – Stockholm så skulle vi i så fall göra det för att vi ansåg att det är bättre att resenärerna flyger än tar tåget. Miljöskäl möjligen? Snarast är det väl så att om skattebetalarna ska subventionera trafik till Stockholm från Nordvästskåne så ska man väl upphandla tågtrafik. DET är ju det miljömässigt bästa. Har resenärerna så bråttom att dom inte vill ta tåget så får dom vara så vänliga att betala vad flygbiljetten kostar. Det ska inte jag göra med mina skattepengar. I dag finns det inte direkta tågförbindelser från Nordvästskåne till Stockholm. SJ (och dom andra) gör väl den bedömningen att det inte lönar sig. Skulle flyget försvinna kanske SJ börjar tycka att det kan löna sig med direktförbindelse och inte bara att ta Pågatåget till Hässleholm och ansluta där.

Se till att hålla plånboken stängd!

Läs lite här:
Ängelholm Helsingborg Airport läggs ned tills vidare – men håller sommaröppet. – Helsingborgs Dagblad
Ängelholms flygplats måste räddas för välfärdens skull. – Per Tryding Sydsvenska Handelskammaren i KvP
Flygplatserna behövs för att landet ska fungera. – Debattartikel Norran

Lämna en kommentar

Under Flyg

Stoppa bidragssamhället

Mycket ska man läsa innan öronen trillar av!

Kan man skriva så? ”Mycket ska man höra innan öronen trillar av” är ju ett gammalt ordspråk. Men om man nu inte hör utan läser något så vad kan man säga? Mycket ska man se innan ögonen trillar ur? Fundera på det medan ni funderar på det jag ska skriva.

Flyg - Nej

Det som får mig att reagera på det här viset är en krönika på Helsingborgs Dagblads ledarsida i dag skriven av den ”fristående skribenten” Sven-Åke Olofsson. Han har satt som rubrik: – ”Kommunerna måste rädda flygplatsen i Ängelholm.” Bakgrunden till detta panikartade krav från Sven-Åke Olofsson är att flygandet från flygplatsen i Ängelholm minskar. PEAB som äger flygplatsen och driver den får inte ekonomin att gå ihop. Nyligen lades flygbussarna från Helsingborg till Ängelholms flygplats ner pga för få resande. Flygplatsen i Ängelholm betjänar Nordvästskåne med Ängelholm och Helsingborg. Flygtrafiken från Ängelholm handlar i princip om BRA:s flygningar till Stockholm. Det har gjorts försök med andra destinationer och chartertrafik men det blir oftast kortvarigt. Svenskarna flyger mindre.

Totalt flög drygt 500 passagerare om dagen från Ängelholm och ungefär lika många flög till Ängelholm förra året. Till detta ett årssnitt på ungefär 10 passagerare om dagen till och från utlandet. Detta främst under några sommarmånader. Siffrorna gäller alltså 2019. Men flygandet minskar, och det gäller också Ängelholm. Allt fler väljer ett miljömässigt bättre alternativ att resa.

Flygutsläpp

Fram till 2011 ägdes flygplatsen av Swedavia och kommunerna i Nordvästra Skåne bidrog med anslag varje år för att upprätthålla trafiken. Men 2011 köpte Region Skåne och kommunerna i Nordvästskåne flygplatsen från Swedavia för 40 miljoner kronor. Och sålde den sedan omedelbart vidare till byggbolaget PEAB som dessutom fick ett kontantbidrag på 15 miljoner från kommunerna. Dvs i praktiken köpte man flygplatsen för 40 miljoner och sålde den vidare omedelbart till ett privat bolag för 25 miljoner. En affär som också Kammarrätten ett par år senare kom fram till var en olaglig affär. Men någon ändring blev det inte!

Men nu börjar det alltså bli kris för PEAB, antalet passagerare minskar och siffrorna i bokslutet börjar bli röda. Så nu vill man att kommunerna ska rädda flygplatsen igen. Mitt första förslag är att flygplatsen helt enkelt tar ut avgifter från passagerare och flygbolag som täcker kostnaderna. Den som flyger får helt enkelt betala vad det kostar. Men det är troligtvis inte flygpassagerarna villiga till. Det är många regionala flygplatser i Sverige som inte bär sina kostnader utan kommunerna får punga ut med bidrag för att subventionera resenärerna. På många håll i landet står skattebetalarna för halva flygbiljetten för att man ska behålla flygplatsen av prestigeskäl. Och nu är det alltså dags för kommunerna i Nordvästskåne att återigen börja subventionera flygandet för de som väljer att flyga – främst affärsresenärer som inte själva betalar biljetten.

Naturligtvis ska kommunerna tacka Nej. Vill dom flyga från Ängelholm får dom faktiskt betala de kostnader som är förknippade med detta. Det finns ingen anledning för alla oss andra som inte flyger från Ängelholm att betala bidrag till den lilla grupp som gör detta. Det är att ta ett steg för långt in i Bidragssamhället! Flyget rent allmänt är redan idag subventionerat eftersom man t.ex. slipper betala bränsleskatter. Genom internationella överenskommelser får länder inte beskatta flygbränsle.

Om det finns skattepengar över att satsa på resor så tycker jag att vi ska satsa dom på den lokala och regionala kollektivtrafiken. Biljettpriserna inom kollektivtrafiken (inkl Skånetrafiken) har på senare år ökat mer än inflationen. Varför inte ta efter länder som Luxemburg och städer som Tallin och avskaffa avgifterna helt inom Länstrafiken. Då slipper vi dyra och komplicerade biljettappar och biljettautomater. Vi slipper biljettkontroller och regelbundna intermezzon med resenärer som inte har biljett.

Vi ska i varje fall inte använda våra skattepengar för att finansiera en liten grupps flygresor, som inte själva vill betala vad det kostar.

Lämna en kommentar

Under Flygtrafik

Lurade kommuner

SkåneI dagens Aftonbladet berättar man med hänvisning till en artikel i Byggnadsarbetaren om hur svenska kommuner luras av blufföretag vid upphandlingar av byggjobb. Det handlar om företag som inte finns osv men som får betalt för arbeten. Och det är naturligtvis skandalöst. Man kan inte alltid lita på det Fria Näringslivet. Tyvärr finns det allt för många bedragare där. Men det är inte alltid rena bedrägerier utan också vänskapskorruption. Åstorp och Ängelholms kommuner har fått bakläxa av Förvaltningsrätten för en affär som mycket förenklat överlät flygplatsen i Ängelholm till byggföretaget PEAB. Ett byggföretag som är ”hovleverantör” för främst Ängelholms och Båstads kommun eftersom kommungubbarna och Bröderna Paulsson har ett intimt umgänge. Här handlar det om att flygplatsen i Ängeholm överläts till PEAB på förmånliga villkor för PEAB. Och kommunerna var kanske också tacksamma för att förhoppningsvis slippa fortsätta subventionera flygtrafiken med kommuninnevånarnas skattepengar.

Lämna en kommentar

Under Bedragare