Etikettarkiv: Pendling

Sverige fast i bilsamhället – är vi blinda för det?

Nä, det är inte vänsterextremisten och bilhataren Sven Tycker som författat den meningen. Istället har jag stulit rubriken från Svenska Dagbladet. Där har Elisabet Andersson satt just den rubriken på sin krönika: – Sverige fast i bilsamhället – är vi blinda för det?

Att sitta i bilkö

Det handlar om det skadliga i att hela samhällsplaneringen är uppbyggd efter bilismens krav. När man gör något annat så gör man stor sak av det. Men i grunden är hela samhället planerat efter bilens krav. För varje bil ska det i princip finnas fyra parkeringsplatser. En vid hemmet, en vid jobbet, en vid affären och sedan en fjärde när man handlar i en annan affär, hälsar på en vän eller…. Och mellan dessa olika platser ska det finnas fina asfalterade vägar. Ta en titt på ett flygfoto över större samhällen med omkrets. Enorma ytor som är täckta med asfalt för att möjliggöra bilens förflyttning och stillastående. Hela samhället är uppbyggt för att göra det möjligt att parkera, förvara och förflytta den där bilen.

Alla dessa hårdgjorda ytor skapar problem. Dels för att ta hand om regnvatten. Istället för att vattnet får en chans att tränga ner i marken ska det spolas bort i avlopp. Det skapar barriärer för allt annat att flytta på sig. Både människor och djur. Osv!

Det finns de som tror att bilismens miljöproblem är lösta när vi bytt ut våra avgasspridande bensin- och dieselbilar och gått över till el. Men avgaserna är bara en del av bilismens miljöproblem. Produktion av bilar. Produktion av el till bilarna. Rester och avfall från bilar. Gummipartiklar från däcken. Bilen i sig är ett miljöproblem.

Det innebär inte att jag tror att vi alla skulle klara oss utan bilen. Det skulle vi inte göra! Bilen, i vilken form den nu tar i framtiden, har en funktion att fylla för många även i fortsättningen. Men jag tror också att många av oss skulle klara sig utmärkt utan bilen om vi försökte. Så fort det diskuteras bilismen och kostnaderna så handlar det om problemen för människor i glesbygden att klara sig utan bilen. Och så är det. Men det är inte människor i glesbygd som kör mest bil. Det är istället bilarna i Stockholm som rullar längst sträckor. Och det är också dom som skulle klara sig bäst utan bilen. Eller med en begränsning av bilåkandet. Men, som sagt i början, hela samhällsplaneringen är uppbyggd för att passa bilismen.

Jag är själv ett exempel på att det går att klara sig utan bil. Jag har ingen, och har aldrig haft någon. Jag är van från mina föräldrar, dom hade inte heller någon bil. Jag har lärt mig att hitta andra lösningar, att anpassa livet efter detta. Jag är medveten om att det inte skulle gå för alla. Men många av dagens bilister skulle med lite anpassning av livet klara sig alldeles utmärkt. Och skulle antagligen må mycket bättre på köpet. Både fysiskt, psykiskt och ekonomiskt.

Fast i bilsamhället

Naturligtvis är det så att jag fått anpassa var jag jobbat. Jag har anpassat var jag handlar. Jag får anpassa mig hur jag handlar. Jag anpassar min fritid. Jag har under i stort sett hela mitt arbetsliv haft jobb på hemorten. Jag har kunnat gå eller cykla till jobbet. Jag handlar där jag kan cykla eller gå. Det har jag mått bra av fysiskt, jag har sparat pengar på det och jag har dessutom sparat tid på att slippa pendla. Jag har jobbat några år i Helsingborg och pendlat med tåg. Under totalt ett halvår pendlade jag med tåg till Kävlinge och Burlöv och hann läsa en hel del under den tiden på tåget. Men målet har varit att jobba på hemorten för att spara tid och pengar.

Jag har i stort sett aldrig saknat bilen för att förflytta mig eller familjen. Det finns kollektivtrafik för de flesta tillfällen och det är mycket lugnare att sitta på tåget (eller bussen) och läsa något, prata med någon eller bara blunda än att stressa i bilköer eller på motorvägen. Skulle det hända vid något tillfälle att det är problem finns det möjligheten till en taxi. De gånger jag saknat bilen är för transport av saker.

Men, många skulle klara sig utmärkt utan en bil. Och jag är alltså övertygad om att många av dessa på köpet skulle må bättre, fysiskt, psykiskt och ekonomiskt. Det gäller inte alla. Många bor så att det inte går att lösa, måste jobba så att det krävs en bil osv. Men många skulle klara sig utmärkt! Prova så får ni se.

Ännu fler hade klarat sig utmärkt om inte hela samhället var planerat efter bilens behov.

Lämna en kommentar

Under Bilism

Bygg både och

Att vara politiker innebär att man tvingas prioritera mellan olika mål, mellan olika grupper och mellan olika önskningar. Men, för att göra dessa olika prioriteringar så krävs det ju att man vet vad man sysslar med!

Liberalerna i Skåne tycker att man ska slopa tankarna på höghastighetståg mellan Stockholm – Göteborg/Malmö och istället satsa på den regionala pendlingen i Skåne. En väldigt intelligent tanke kan man kanske tycka. Istället för att bygga ut kapaciteten på stambanorna så vill Liberalerna bygga ut motorvägar i Skåne och sätta in fler expressbussar. Och sedan kommer Liberalerna fram till att man vill ha lite fler dubbelspår på flera sträckor i Skåne.

– ”Höghastighetstågen är framför allt ett skrytbygge, och de hjälper inte pendlarna i Skåne. Resan till Stockholm gör man ibland, men resan till jobbet varje dag.” Så säger Gilbert Tribo, som är gruppledare för Liberalerna i Region Skåne. Som uppenbarligen inte begriper någonting.

Olika tåg

De svenska stambanorna, som beslutades för mer än 150 år sedan (närmare bestäm 1854), ansågs av politikerna på den tiden vara en så viktig investering att man tog upp internationella lån för att bygga dom. Den trafik som i dag går på stambanorna är långt större än den trafik dom är byggda för. Det är många år sedan banorna egentligen nådde sitt kapacitetstak. Om inte järnvägstrafiken ska drabbas av en akut infarkt när som helst så måste kapaciteten byggas ut rejält. NU! Detta är en investering som måste göras. Vi MÅSTE alltså bygga nya järnvägar omedelbart. Vad diskussionen möjligen kan handla om är för vilken hastighet dessa banor ska byggas. Det är dyrare att bygga höghastighetsbanor eftersom dom byggs med en något annorlunda teknik. Men, dom kräver efter detta mindre kostnader i underhåll. Att bygga nya banor, även om dom bara byggs för dagens maxfart på 250 km/tim, kommer ändå att innebära snabbare resor eftersom det blir bättre plats på spåren. Vad uppenbarligen Gilbert Tribo och Liberalerna i Skåne inte förstår är att vi MÅSTE bygga nya banor för att tågen ska få plats. Detta måste göras oberoende av om vi bygger ut för den regionala trafiken.

Liberalerna har dock rätt i att det i Skåne finns mängder av bansträckningar som bara är enkelspåriga. Enkelspåriga sträckor som tillhör de hårdast belastade enkelspåriga sträckorna i landet. Det handlar alltså inte om antingen eller. Det handlar om att båda investeringarna måste göras. Att det är en lönande investering att bygga höghastighetsbanorna bevisas väl av att man från kinesiskt håll erbjudit sig att bygga – och då också trafikera banorna. Detta som ett led i den kinesiska investeringskampanjen på infrastruktur runt om i Europa, Asien och Afrika. Bygget av Arlandabanan i Stockholm är ett exempel på detta där vi redan släppt in den kinesiska staten. Vilket vi inte ska fortsätta göra! Ta upp lån för att bygga de nya Höghastighetsbanorna så att investeringen blir gjord NU! Det är en investering och inte en kostnad.

Sedan trodde jag att debatten om klimatproblemen gjort att de flesta insett att utbyggnad av motorvägar inte är en hållbar lösning. Fast dom har väl inte kommit så långt inom Liberalerna (och även Moderaterna) – än. Vad som måste ske är att vi gör investeringar i trafiklösningar som är utsläppsmässigt acceptabla. Vi måste alltså minska behovet av flygtransporter. Vi måste minska behovet att pendling på motorvägarna så att den trafik som måste gå där får plats. Det måste t.ex. bli mycket dyrare med långa lastbilstransporter så att mer trafik flyttar till järnvägen. Som då måste kunna öka sin kapacitet. Försvinner delar av alla långtradare på motorvägarna får den nödvändiga trafiken plats.

Tänk om Gilbert Tribo! Det är Hattens dag i dag, men jag tror inte jag lyfter på hatten för Gilbert. Han får tänka om.

Lämna en kommentar

Under Järnvägsinvesteringar