Åt den som har skall vara givet

Svenska Dagbladet har under en tid granskat bl.a. SCA-ledningens flitiga utnyttjande av företagets eget lyxiga privatflyg. Det handlar om flygningar till stora idrottstävlingar runt om i världen med barnen, om flygningar till exklusiva turistmål med hustrun och regelbundna flygresor till företagets egen lyxiga jaktanläggning med familj och jakthundarna. Det visar sig att flygplanet till och med använts för att flyga och hämta en kvarglömd plånbok i Stockholm. Men naturligtvis anser de bortskämda ledningsgubbarna inte att några felaktigheter har skett. Men nu ska man i varje fall låta en revisionsfirma, PWS, granska det hela. Det är samma revisionsfirma som under mer än 10 år reviderat SCA:s verksamhet och alltså godkänt det hela en gång redan! Gissa om dom kommer att hitta något felaktigt? Svenska Dagbladet försökte för några dagar sedan beskriva ägarförhållande och kopplingarna mellan SCA, Industrivärden och deras höga gubbar. Men det var så invecklat så jag begrep inte ett dugg. Men jag begrep så mycket som att A attesterar B:s resor med flyget medan B attesterar A:s resor med flyget. Men ni kan väl själva läsa artikeln Maktsfärens spindelnät och sedan berätta för mig något förenklat hur spindeln byggt sitt nät. Jag hänger inte med mer än att jag förstår att det handlar om ett antal gubbar som blivit bortskämda och tror att dom kan ta sig vilka rättigheter som helst till vilka kostnader som helst medan företagen permitterar personal för att spara pengar. Som ska räcka till lite fler flygresor?

Dagens skratt

Det var nog det jag gav upp när jag i går läste Svenska Dagbladets intervju med SCA:s styrelseordförande Sverker Martin-Löf. Det handlar naturligtvis om SvD:s flera avslöjande artiklar om hur SCA, trots sina försök med en miljöprofil, avslöjats utnyttja ett eget lyxutrustat affärsflygplan för mängder av flygresor för VD (med hustru) och andra i ledningen. Det är många miljoner som kostas på dessa flygresor som säkert hade kunnat göras med reguljärflyg om det inte känts så bra med en ”pittförlängare” som tidningen Expressen uttryckte det. Så här lät en del av intervjun:

Händer det att den chef som är ute och flyger i tjänsten och tar med en medföljande kombinerar en tjänsteresa och en semester över en helg?
– Jag kan inte gå in på det, jag känner inte till det. Det kan väl förekomma om man är ledig.

I vilken utsträckning använder du själv SCA:s flygplan?
– Helt enligt policyn.

När du som ordförande flyger, vem attesterar dina reseräkningar?
– Det går till revisorerna och sen så attesteras de av ordföranden i revisionsutskottet.

Händer det att du har medföljande ombord enligt den här policyn som du beskrev?
– Ja, det kan hända.

Hur ofta då?
– Det kommer jag inte ihåg på rak arm.

Själv förstår jag mycket väl varför Näringslivets höjdare slåss så hårt för att få behålla Bromma. Det är ju deras privatflygplats!

Pittförlängare

Jag vill poängtera att det är inte jag som valt ordet, utan det har Fredrik Sjöshult i Expressen gjort. Men faktum är att debatten om Brommas framtid i ännu högre grad har pekat på affärsflygets behov av Bromma. Och det är här som ordet ”Pittförlängare” blir aktuellt. En mycket liten grupp bortskämda direktörer behöver Bromma för att slippa trängas med vanligt folk på flyget. Annan trafik kan faktiskt flyttas till Arlanda. Men ”pittförlängarflyget” behöver Bromma. I dagens Svenska Dagbladet berättas om SCA:s eget Falcon 900EX. SCA:s vd Jan Johansson glömmer helt av SCA:s miljöprofil när han behöver förflytta sig. Att flyga privatjet från Stockholm (Bromma) till Göteborg för 120.000 kronor är naturligtvis jättebra för SCA:s miljöprofil jämfört med att flyga reguljärflyg (eller ta tåget). För det är ju långt mellan flygförbindelserna mellan Stockholm – Göteborg. Dom avgår inte varje kvart! Eller varför inte en flygtur till New York. En sådan resa tur och retur i privatjet innebär utsläpp på 48 ton koldioxid. En normal svensk förorsakar utsläpp på 7 ton per år. Ett sådant här Falconplan förbrukar 1200 liter bränsle – i timmen. Det gör ungefär 20 kubikmeter bränsle på en returresa över Atlanten. En normal villa förbrukar 3-4 kubikmeter olja på ett år. Det är alltså enorma mängder för att Jan Johansson ska få nytta av sin Pittförlängare. Miljöintresset? Mest reklam!