Etikettarkiv: Skånetrafiken

Internationella Fredsdagen

» Bilfria dagen.

Igår var det Internationella Fredsdagen. Det hade ju verkligen varit på sin plats att uppmärksamma detta på Sven Tycker just igår. Men, det kändes väldigt opassande att uppmärksamma Internationella Fredsdagen samma dag som vi blev ännu mer införstådda med hur paniken sprider sig i Kreml. Igår stod det klart att Putins Ryssland behöver mer kanonmat till fiaskot i Ukraina. Nu ska 300.000 f.d. soldater tydligen mobiliseras för att snabbutbildas och sedan skickas till Ukraina. Samtidigt hotar Putin ännu en gång med kärnvapen. Ett hot som jag tidigare inte tagit på allvar, men nu står det allt mer klart att Putin och ledargarnityret i Moskva tappat kontakten med verkligheten och totalt förlorat fotfästet. Något som kan få hotade despoter att ta till vansinniga åtgärder.

Låt oss istället uppmärksamma att det idag är Bilfria dagen. Skapad för att uppmärksamma att vi faktiskt skulle klara oss riktigt bra med betydligt färre bilar. Tyvärr går utvecklingen på många områden i rakt motsatt riktning. Våra rikspolitiker verkar nästan vara rörande eniga om att det måste bli billigare att ta bilen. Tyvärr verkar man också nästan eniga om att samtidigt göra utsläppen från bilarna skadligare genom att mer eller mindre slopa kravet på att göra bensinen mindre skadlig för vårt klimat.

Runt om i vårt land satsas istället stort på att underlätta för bilismen. Jag har flera gånger nämnt grannkommunen Ängelholms planer på att dra in mer bilar i centrum genom en ny infart som raserar ett stort fridfullt grönområde. Och tvingar fram rivandet av en kulturhistoriskt viktig gammal järnvägsbro, den s.k. Pyttebron. Denna och grönområdet ska ersättas av en stor bilinfart för att underlätta för fler bilar i centrum. Situationen är den samma på många håll i landet. Underlätta för bilarna att komma fram och parkera. Effekten blir att fler tar bilen och så är det fullt igen.

Samtidigt gör man inte så mycket för att locka oss att resa på annat sätt. Vi ska sänka priserna på bensinen så att inte bilisterna drabbas så hårt. Samtidigt visar statistiken att biljettpriserna i kollektivtrafiken (sett i ett lite längre perspektiv) har ökat MER än bensinpriserna. Men några tankar på att radikalt sänka priserna inom kollektivtrafiken finns inte. Vänsterpartiet har krävt detta, men nästan alla partier tycker att det är viktigare att underlätta för bilismen. Idag är det alltså Bilfria dagen för att uppmärksamma detta.

Ett skånskt Pågatåg

Istället så snarast bestraffar man de som väljer att resa kollektivt med att göra detta allt mer osäkert. Jag är fortfarande upprörd över Skånetrafikens / Arrivas / Trafikverkets fadäs igår när min hustru skulle ta tåget hem från jobbet. Bakgrunden är att man just nu håller på att bygga ut järnvägen mellan Lund och Malmö från 2 till 4 spår. Det innebär att man ibland måste stänga trafiken helt för att göra olika jobb. Så är det denna veckan och till onsdag nästa vecka. Persontrafiken är i stort sett ersatt med bussar i skyttetrafik. Men godstågen kör en annan väg. Denna andra vägen passerar Åstorp och gör att det på sträckan Åstorp-Hässleholm inte finns plats för alla tåg på denna enkelspåriga bana som redan normalt är överbelastad. De Pågatåg som går en gång i timmen Helsingborg – Åstorp – Hässleholm är helt enkelt under 10 dagar inställda mellan Åstorp-Hässleholm. Resenärerna får istället åka med de Pågatåg som kör Helsingborg – Hässleholm – Kristianstad under rusningstid. Under resten av dagen får vi istället resa med ersättningsbussar på sträckan.

Min hustru pendlar mellan Kvidinge – Åstorp och vi hade noga kollat upp så att de Pågatåg som kör Åstorp – Hässleholm – Kristianstad skulle stanna i Kvidinge. Det gör dom nämligen inte normalt. Dom andra stationerna, Klippan – Perstorp – Tyringe stannar man alltid på. Men Kvidinge kör man förbi. Men nu skulle man stanna i Kvidinge. Min hustru är alltså snällt redo tillsammans med en ganska stor grupp i Kvidinge i god tid till 15:34 när tåget ska komma. Det är skyltat på perrongen. Men när tåget kommer susar det bara förbi i full fart. Och där står en grupp människor och gapar och ruskar på huvudena. Tandläkartider ryker åt skogen osv. På tåget stod säkert några redo vid dörrarna för att gå av bara för att konstatera att dom hamnade i Åstorp istället.

Ett telefonsamtal till Skånetrafikens kundtjänst resulterade bara i ett beklagande. Tåget missade tydligen att stanna! Inget annat än att beklaga och hänvisa till nästa tåg om en timme. Stannar det, kan ni garantera detta? Nä, men det SKA stanna! Jag kan komplettera med att nästa tåg faktiskt stannade och hämtade upp alla passagerare som stått som levande frågetecken i en timme plus några nytillkommande.

Men får ett sådant agerande människor att ta tåget nästa gång? Eller dom kanske väljer att ta bilen istället för säkerhetsskull? Det kan finnas anledning att fundera över den frågan idag på Bilfria dagen. Jag hoppas att man på Skånetrafiken, Arriva och Trafikverket i varje fall funderar på hur man gör för att undvika fler blamager av den här typen. Själv hoppas jag att det fungerar idag när min hustru ska åka hem. Idag är det lite senare, det är faktiskt sista tåget för dagen som ska stanna. Sedan är det ersättningsbussar som gäller resten av kvällen. Senaste gången (för bara en dryg vecka sedan) när det utlovades ersättningsbussar av Skånetrafiken pga inställda tåg så kom det aldrig någon buss till Kvidinge.

Kort sagt. Förtroendet är rubbat. Rejält rubbat!

Skånes järnvägsnät

Lämna en kommentar

Under Bilfria dagen

Vettigt och korkat

» Veckans utmärkelse.

Liberalerna i Skåne vill ha en översyn av Skånetrafikens zonsystem. Ett system som är så förenklat att det blivit komplicerat. För enkla biljetter finns det bara tre varianter. Åker man inom en radie på 8 km så är det liten zon och kostar 28:-. Är resan längre, och det blir den ju i allmänhet om man inte åker stadsbuss så är det mellanzon (max 35 km). Då kostar det 53:- för en enkel resa. Allt över 35 km är likställt med Hela Skåne och kostar då 107:- för en enkel resa. En returresa (kallas 24-timmarsbiljett) kostar det dubbla. Man kan då åka runt i 24 tim inom den angivna zonen.

Men det här får korkade effekter. Det finns exempel där det blir billigare att köpa en mellanzon och sedan en kort zon för sista biten istället för en biljett Hela Skåne. För resor inom stan kan det i princip ju bli dubbelt så dyrt med en resa om hållplatsen ligger 8,1 km från Centrum eller 8 km från Centrum.

Nu tycker Liberalerna att man ska se över systemet. En inte helt felaktig tanke. Tacka vet jag de gamla Jojo-korten som gällde tidigare. Men det ska ju vara modernt och anpassat till appar i mobiltelefonen numera!

Ett ännu bättre förslag är en rejäl sänkning av taxorna. En REJÄL sänkning som stimulerar till att utnyttja kollektivtrafiken istället för att bara sätta sig i bilen. Sätt fart politiker!

Skånetrafiken – ger Skåne skjuts

Veckans mest korkade politiska utspel måste vara Moderaternas krav på att man skall införa obligatoriska enkla snabbtest av alla förskolebarn för att se om dom lider av ADHD. Ja, inte ALLA barn utan bara dom som bor i ”utsatta områden”. Jag vet inte om man menar att ADHD sprids på något sätt just i ”utsatta områden”? Eller hur man nu har tänkt. Om man nu har tänkt? Tydligen ska det ske på Barnavårdscentralen vid 5 års ålder.

Dom som begriper påpekar att det finns inga tillförlitliga snabbtest. Men sådana petitesser bryr sig inte populistiska moderatpolitiker om. Det viktiga är att se till att vi gör det klart för föräldrar i ”utsatta områden” att vi tycker att ni är farliga så vi har er under uppsikt.

Skulle man inte kunna förenkla det hela och kräva att alla som bor i ”utsatta områden” bär en armbindel med ”U” på så fort man lämnar sitt ”utsatta områden”. På så sätt så kan ju alla vi andra se vilka som är farliga så att vi håller avstånd och håller koll.

Moderaterna får veckans utmärkelse. – ”Veckans korkade dumhet”.

Läs:
M: ADHD-testa alla barn i utsatta områden. – Expressen
Experternas kritik mot M-förslaget om adhd. – Expressen
Adhd-forskaren ifrågasätter M-förslaget: Saknas bra snabbtest. – Sveriges Radio

Lämna en kommentar

Under Skånetrafiken

Stora och små bekymmer

» Selektivt tänkande.

Jag tänkte först tycka till på några rader om en ledarartikel i Dagens Industri med rubriken: – ”Socialdemokraterna släcker Sverige” som den gamla MUF:aren (numera VD på Näringslivets ledande lobbyorganisation Timbro) Benjamin Dousa har presterat. Det är alltså sossarnas fel allt. Benjamin Dousa lyckas skriva en lång artikel som främst handlar om avvecklade kärnkraftsaggregat. Detta utan att en enda gång nämna att Sverige haft en folkomröstning om avveckling av kärnkraften som slutade med att kärnkraften skulle avvecklas. De tre borgerliga partierna stödde helt olika alternativ. Kristdemokraterna ville (tillsammans med C och V) avveckla all kärnkraft inom 10 år. Liberalerna ville (tillsammans med S) också avveckla kärnkraften men under en lite längre period. Det var detta alternativ som vann folkomröstningen. Moderater slutligen stödde ett eget alternativ som också ville avveckla kärnkraften men i princip i ännu längre perspektiv. Det var detta alternativ som förlorade. Dvs de tre borgerliga partierna har tidigare lovat avveckla kärnkraften – om än i lite olika tempo. Men det är alltså Sossarnas fel att kärnkraften minskats. Den har inte avvecklats i enlighet med folkomröstningen. Men detta faktum lyckas inte Benjamin Dousa ens nämna när han lägger all skuld på Socialdemokraterna. Det är sådant som kallas selektiva fakta!

Färdiga åsikter – helt gratis

Men så tyckte jag att jag trots allt skrivit väldigt mycket om kärnkraft och Sverige som stor elexportör så jag byter ämne. Jag fick ju skrivit en del trots allt.

Jag ser istället att sommarvärmen vållar problem bland annat för busschaufförer. Länstrafikbolagens klädkoder kräver att manliga busschaufförer ska ha långbyxor. I klädutrustningen ingår för män bara långbyxor. För kvinnor finns dock även kjol. Det har resulterat i att ett antal manliga busschaufförer runt om i landet nu beställt kjol så att dom kan vara reglementsenligt klädda även i sommarhetta.

Skånetrafikens klädkod säger uttryckligen att shorts inte är godkänt. – ”Klädkoden är framtagen för att ge ett enhetligt intryck.” Kan man inte ha enhetliga shorts? Det här är faktiskt rena struntpratet. Jag har förståelse för att man vill att chaufförerna ska vara direkt igenkännbara och ha någon form av enhetlighet i klädseln. Men att man när det är sommarhetta tvingas jobba i långbyxor är rena rama dumheterna. Jag tittar faktiskt inte och kollar benen på chaufförerna för att se så att dom inte har håriga ben eller vad man nu är oroliga över.

Tänk om Skånetrafiken! Och alla de andra länstrafikbolagen med samma korkade regler. Kolla med SJ där det finns shorts i utrustningen.

På tal om klädkoder så såg jag att det gått ut rekommendationer i Spanien om att slopa slipsen på jobbet. Där är elförsörjningen redan i kris. AC:n får nu inte ställas in på under 27 graders värme på sommaren och 19 grader under vintern för att spara på elströmmen. DÄR är krisen akut!

Läs:
Socialdemokraterna släcker Sverige. – Benjamin Dousa ledare i Dagens Industri
Svettiga bussförare beställer kjolar i protest. – Aftonbladet

Lämna en kommentar

Under Kärnkraft

Miljö- och klimatfunderingar

» Är Sverige en föregångare – eller?.

Nu är det snart sommar. För oss som bor i Skåne är det snart dags att köpa en Sommarbiljett av Skånetrafiken. Skånetrafiken har ett extra billigt erbjudande om en Sommarbiljett som gäller i hela Skåne från 15 juni – 15 augusti på tåg och bussar. Priset har höjts sedan förra året och den kostar i år 749 kronor. Ett förmånligt erbjudande med tanke på att ett månadskort för hela Skåne kostar 1199 kronor. Sommarbiljetten gäller i två månader. Skulle jag pendla mellan mitt Åstorp och Lund så krävs det en biljett för hela Skåne. Det finns bara tre varianter på biljett. En lokal biljett som kostar 549 kronor i månaden, en regional som kostar 869 kronor och som sagt en som täcker hela Skåne för 1199 kronor. Så visst är det förmånligt med en biljett för två månader som kan köpas för 749 kronor. Även om man som sagt höjt priset sedan förra året. Allt går ju upp så man kan ju inte sälja biljetterna för billigt. Då finns det ju risk för att det är för många som väljer tåget eller bussen istället för bilen så att det blir för trångt!

Ett möte mellan nytt och gammalt i Åstorp

Men, visst är det trots allt förmånligt. Fast när jag läser i tidningen att i Tyskland har man bestämt att på allvar försöka locka resenärerna till kollektivtrafiken istället för den egna bilen. Under juni, juli och augusti kommer det därför att erbjudas en regional biljett för kollektivtrafiken som kostar 9 euro i månaden. Något förenklat alltså 100 kronor i månaden. DET är ett förmånligt erbjudande som verkligen bör kunna locka en hel del resenärer från bilarna till kollektivtrafikens tåg, bussar, spårvagnar osv.

Då börjar man fundera över hur vi tänker i vårt land? En utvärdering som gjordes nyligen visade att priserna i kollektivtrafiken har ökat mer än bensin- och dieselpriserna om man tittar i ett lite längre perspektiv. I det här fallet har man alltså tittat på de senaste 20 åren. Trots att alltså priserna i kollektivtrafiken ökat mer än bensin- och dieselpriserna så fortsätter man alltså att höja priserna i kollektivtrafiken samtidigt som de politiska partierna bjuder över varandra i att vara bäst på att använda skattepengar för att få ner priserna på bensin- och diesel. Nog kan man fundera över prioriteringarna? Det är faktiskt som många olika vetenskapliga och politiska grupper fastslagit. Det är NU vi måste göra något för att rädda klimatet. Inte om 10 eller 20 år. Det är NU det måste ske.

Ta tåget istället

Men, de politiska partierna kämpar alltså om att vara bäst med att satsa på bilisterna. Moderaterna lovar att satsa mer på att bygga ut motorvägar osv. Det närmaste vi kommer rejäla satsningar är löften från en del partier på mer eller mindre gratis resor i kollektivtrafiken för pensionärer osv. Skånetrafiken har inga pensionärsrabatter alls. Det närmaste vi kommer är att det finns en del kommuner som erbjuder gratis resor för pensionärer inom kommunen. I en del fall under begränsade tider på dygnet. Men en rejäl satsning på att verkligen locka bilisterna till att sätta bilen och ta tåget eller bussen finns inte. Bilister och bilistorganisationer är inflytelserika grupper med uppenbara förbindelser långt in i de politiska partierna.

Tror ni att partierna skäms? Nä dom bjuder över varandra i att använda skatterna för att sänka priset på bensin och diesel. Dom kräver satsningar på utbyggda motorvägar. Men, jag har inte sett något parti som kräver en REJÄL sänkning av kollektivtrafikens taxor. Det har vi inte råd med! Det är dags att göra något – NU!

Läs:
Sommarbiljetten 2022 – säljstart 1 juni. – Skånetrafiken
Tyskland sänker priset på lokaltrafiken rejält. – Svenska Dagbladet
Fyra av tio tunga transporter trafikosäkra. – Tidningen Syre
Flygtrafiken ökar – med 142 procent. – Tidningen Syre
Vi vill att äldre ska få resa gratis i hela Skåne. – Sydsvenskan debatt
Sveriges kollektivtrafik nästan 100 procent icke fossil. – Landets Fria Tidning

Lämna en kommentar

Under Kollektivtrafik

Om rökterror

» Och rökförbud.

Jag ser att man i vårt södra grannland Danmark funderar på att införa ett totalförbud för tobaksvaror för alla som är födda 2010 eller senare. I praktiken alltså att alla som inte redan röker ska stoppas från att börja röka. Är det en bra idé? Jag tycker mig ha sett liknande funderingar från något annat land.

För oss skåningar känns det lite udda att se att Danmark ligger före oss i att begränsa rökningen. Annars har Danmark legat långt efter oss. När det var stopp för rökning på restauranger osv i Sverige var det fritt fram att bolma friskt överallt i Danmark. Och man gjorde det också. Ett besök i Danmark innebar att man stank tobaksrök i en vecka efter!

Vi har ju trots allt kommit en hel del på vägen när det gäller att i varje fall begränsa att vi som inte röker ska slippa utsättas för stanken. Min första flygresa gjorde jag i min ungdom – snarast barndom. Jag vann en flygresa till valfri destination i Sverige för två personer. Så jag tog min mamma med mig och flög från Ängelholm till Luleå, eller Kiruna – det kommer jag inte ihåg riktigt. Det är ju ganska många år sedan. Men det var ett litet Metropolitan propellerflygplan som flög från Ängelholm med mellanlandningar i bland annat Halmstad och Jönköping på vägen upp till Stockholm. Och fritt fram att röka i flygplanet! Vilket man också gjorde. Paret framför oss i planet kedjerökte hela resan och jag tror aldrig att jag mått så illa i hela mitt liv. Det är i varje fall i rejäl konkurrens med mina migränanfall när jag var ung. Jag lovade mig själv att aldrig – någonsin – flyga igen. Att jag kom hem utan fysiska men förvånar mig.

Visst ser det vidrigt ut

Från den tiden har vi kommit långt. Det är självklart att man inte röker på flyget (eller tåget osv) idag. Man röker inte på restauranger, varken inne eller ute. I dag råder totalt rökförbud på t.ex. järnvägsperronger, busshållplatser osv. Man slipper utsättas för stanken när man väntar på tåget eller bussen. I varje fall i teorin! För efterlevnaden av det här rökförbudet är mycket dåligt. Det styrker helt enkelt min åsikt att rökare är den mest hänsynslösa och nonchalanta grupp som finns. Det måste vara något i nikotinet som angriper hjärnan och får denna att tappa tankeförmåga.

Det är ju nu också direkt straffbart att slänga fimpar (och annat småskräp) på marken. Har den lagen inneburit någon minskning av antalet slängda fimpar runt om i samhället? Jag tycker det känns som ett mycket begränsat inflytande i varje fall. Står man inte direkt vid en askkopp så släpper man bara fimpen på marken. Eventuellt sprätter man iväg den med pekfingret eller trampar på den. Står man direkt vid en askkopp så är det trots allt en ganska stor andel som använder denna.

Men, jag är övertygad om att rökare är den mest hänsynslösa och nonchalanta gruppen i vårt samhälle. Tyvärr!

Kan en sådan lag som man funderar på i Danmark i varje fall på sikt minska konflikterna? Kanske är det så att om en så där 50-60 år så kan mina barn eller barnbarn ha balkongdörren öppen utan att rummet förpestas av grannens hänsynslösa bolmande! I varje fall i Danmark!

En bra början vore om Skånetrafiken och Trafikverket kan komma överens om vem som ska sätta upp dekaler om rökförbud inne i de väntskydd och biljettautomatskydd som finns på stationerna. Dom kan inte komma överens om vem som ska göra det, så det blir inga dekaler alls.

Men, som sagt. Är det en bra idé att börja förbjuda rökandet vid ett visst födelseår. Vi får ett rökförbud för hela åldersgruppen som ökar med ett år för varje år som går. Vad tror ni? Sven Tycker vet inte riktigt vad jag tycker. Rent spontant tycker jag det är ett utmärkt initiativ. Men hur fungerar det i praktiken?

Lämna en kommentar

Under Rökning

Privatisering till staten

» Och en väljarundersökning.

Det händer att jag när jag läser notiser i tidningar eller på nätet att jag får funderingar över hur det egentligen står till. Låt mig därför ta ett par exempel på sådant.

Jag har ju flera gånger haft synpunkter på det upphandlingsvansinne som präglar offentlig verksamhet. Man inbillar sig att man ska spara pengar på att upphandla verksamheter. Men det kostar att genomföra upphandlingar och sedan ska det ju bli pengar över till vinst för det vinnande företaget. Så jag är lite tveksam till det där med att spara pengar. Sparar man pengar så beror det på att personalen får betala det genom sämre villkor än om dom hade varit offentligt anställda. Så köper t.ex. i stort sett alla länstrafikbolag upp trafiken av olika företag. Här i Skåne är det t.ex. företaget Arriva som sköter den lokala tågtrafiken, Pågatågen. I Stockholm är det företaget MTR som kör pendeltågen. MTR ägs av myndigheterna i Hongkong, dvs det är i princip den kinesiska staten som kör pendeltågen i Stockholm. Kanske ska vi berätta att Arriva som kör Pågatågen i Skåne är ett brittiskt bolag som dock ägs av Deutsche Bahn dvs den tyska statens järnvägsbolag. I korthet är det alltså tyska staten som kör pendeltågen i Skåne och kinesiska staten som kör pendeltågen i Stockholm. Så mycket för den privatiseringen!

Utdelning av skattepengar

Hur som helst, att jag nämner det här beror på att jag såg att SL (Stockholms lokaltrafik) har beslutat att ge MTR en extra bonus på 24 miljoner kronor. Det är inget som man måste göra, men styrelsen (eller snarare högsta tjänstemannen på SL) tyckte att MTR var förtjänta av en extra bonus på 24 miljoner kronor. Anledning? Jo, MTR har ju varit duktiga och kört trafiken som det är överenskommit i kontraktet. Kinesiska staten har alltså fått en bonus från skattebetalarna i Stockholm för att dom gjort vad dom skrivit kontrakt om att dom skulle göra. Tillåt mig att fundera en aning?

Jag skrev ju lite här på Sven Tycker för några dagar sedan om politikerförakt och mitt förtroende för politiker. I dag såg jag en artikel i Dagens Samhälle som berättade om arvodena till de högsta politikerna i landets kommuner. Detta får mig att fundera lite. Landets näst högst betalda Kommunstyrelseordförande är moderaten Pia Almström i moderatnästet Kävlinge här i Skåne. Kävlinge är landets 82:a största kommun, men arvodet till Pia Almström är det näst högsta i Sverige. Mycket mer än vad socialdemokraten Katrin Stjernfeldt Jammeh i mycket större grannkommunen Malmö får. Ibland finns det slantar.

Utan att hävda något samband med ovanstående reflektioner så såg jag siffror från SVT/Novus väljarundersökning. Undersökningens stora vinnare är Socialdemokraterna som får 29,3% (+3,7). En rejäl uppgång och där man plockar väljare från i princip alla håll. Siffran är 1% bättre än valresultatet 2018. Även om Vänsterpartiet tappar till Socialdemokraterna så ligger Vänsterpartiet 2% över valresultatet. Även Miljöpartiet tappar och ligger nu under 4%-spärren. Undersökningens stora förlorare däremot är Moderaterna som får 21,2% (-1,7) vilket dock är bättre än valresultatet. SD:s nedgång fortsätter. Man har kontinuerligt tappat sedan juli i år men ligger fortfarande med 19,0% över valresultatet. De två stora förlorarna sedan valet är Liberalerna och Kristdemokraterna. L är stadigt förankrade under 4%-spärren men Kd håller sig i varje fall ovanför. Ett valresultat med dessa siffror skulle ge S+V+C ett försprång med 178 mandat mot M+Sd+Kd som skulle fått 171 mandat.

Läs:
Förlusttyngt SL gav 24 miljoner i bonus till MTR. – Svenska Dagbladet
Leder mindre kommun – är näst bäst betalda politikern. – Dagens Samhälle
Novus/SVT väljarbarometer december: S ökar kraftigt i opinionen – MP tappar. – Novus
SVT/Novus: Ökat väljarstöd för S. – SVT
Stödet för S ökar – med väljare från flera håll. – Expressen
Ökat stöd för Socialdemokraterna. – Aftonbladet

1 kommentar

Under Privatisering

Om kollektivtrafik

» Att göra bort sig.

Jag läste en artikel i tidningen Dagens Samhälle där regionerna klagar på att statsbidragen till regionerna för att kompensera för bortfall av biljettintäkter är alldeles för låga. ”Staten tar en springnota” säger till exempel Stockholms moderata trafikregionråd Kristoffer Tamsons.

Det är annars spännande att en ledande moderat politiker klagar på att bidragen är alldeles för låga. Annars brukar ju Moderaterna mest klaga på alldeles för mycket bidrag. ”Bidragssamhället” är ju ett gammalt klassiskt moderat skällsord.

Men i den moderata världen finns det ju bidrag och det finns bidrag. När sjuka får sjukpenning, arbetslösa får A-kassa, föräldralediga får föräldrapenning och så vidare så är detta negativa bidrag som ska begränsas. När däremot direktörer i Lidingös villaghetton får bidrag genom ROT för att bygga en pool och sedan får bidrag genom RUT för att städa samma pool så är detta positiva bidrag. Och som sagt när moderatstyrda regioner får bidrag till sin kollektivtrafik så är det också positiva bidrag.

Men artikeln är intressant även i en annan aspekt. Det finns en uppräkning av hur länstrafikbolagen i de olika regionerna gjort med tidtabeller och utbud under Coronapandemin. Av Sveriges 21 regioner så har 10 regioner förstärkt trafiken på vissa linjer för att förhindra trängsel under pandemin. 8 regioner har inte gjort några förändringar av trafiken utan utgått ifrån att minskat resande gjort att det blivit mindre trängsel automatiskt. Sedan återstår det alltså 3 regioner. En region, Värmland, tidigarelade sommartidtabellen (som ju i allmänhet innebär lite mindre trafik). Blekinge gjorde vissa nedskärningar i trafiken. Och så Region Skåne som drog ner på trafiken med 7-9%.

Skånes järnvägar

Skånetrafikens prioriteringar innebar t.ex. för Åstorps kommun där jag bor att 8 tor förbindelser om dagen mellan Åstorp-Helsingborg drogs in. För stationen i Kvidinge innebar nedskärningarna att 8 tåg tor om dagen som går mellan Kristianstad – Helsingborg fick uppehållet indraget. Tåget kör bara förbi. Dessutom drogs den buss som gick Åstorp-Kvidinge-Klippan in. Allt antagligen för att det inte skulle vara så trångt på tågen…

Jag har fått funderingar på hur Skånetrafiken egentligen tänkt att man ska locka tillbaka resenärerna när Coronatiderna är över. Det moderatledda borgerliga styret verkar nästan satsa på att skrämma bort resenärerna så att man slipper dom. Dom är kanske för besvärliga.

Nu ska man inte lägga skulden för tillförlitligheten bara på Skånetrafiken. Skånetrafiken är ju beroende av att Trafikverket ser till att järnvägen fungerar. Här uppe nordvästra Skåne känns det som om vi är illa drabbade på den punkten. Jag reser ju regelbundet till främst Helsingborg med tåget (23 minuter). Min hustru pendlar mellan Åstorp – Kvidinge (5 minuter). Den nya tidtabellen innebar att det istället för halvtimmestrafik blev entimmestrafik när hon åker till och från jobbet. Om det då regelbundet är förseningar (som kan vara ganska stora) och indragna tåg så blir man ganska frustrerad. Ibland beror det på banarbeten som måste göras, ibland beror det på resultatet av dåligt underhåll, ibland beror det på idioter som inte kan hålla sig borta från spårområdet så att trafiken stoppas. Så kallat spårspring! Sedan har vi de som regelbundet stjäl koppartråd från Rååbanan och stoppar trafiken.

Nu hade jag ett ganska irriterat samtal igår med Skånetrafiken. Under nästa vecka är det stora inskränkningar i trafiken på den s.k. Skånebanan mellan Helsingborg – Åstorp – Hässleholm. Det beror på banarbeten mellan Malmö-Lund. Vilket kanske inte förstås av de flesta hur det hänger ihop. Så låt mig förklara. Man håller på att bygga 4-spår mellan Lund och Malmö. Det arbetet gör att under nästa vecka är all trafik där inställd. Persontrafiken ersätts med bussar. Och godstrafiken ska gå en annan väg Malmö – Lomma – Teckomatorp – Åstorp – Hässleholm. Det kommer alltså att bli trångt på det enstaka spåret från Åstorp till Hässleholm. Alltså drar man in persontrafik för att få plats med alla godståg.

Och det är nu som jag blir förbannad. Man struntar totalt i Kvidinge. Låt oss utgå ifrån att man bor i Åstorp och ska jobba heltid i Kvidinge 0730-1600. Då anser Skånetrafiken att man ska åka klockan 05:10 från Åstorp och göra en runda som tar 24 minuter. Normalt tar tåget 5 minuter. Åka hem ska man göra 18:03 och då åka en runda som tar 37 minuter. En ”arbetsdag” på 13½ timmar alltså. Hur man har funderat när det inte finns en enda förbindelse mellan 14:49 och 18:03 är mer än jag förstår. Detta alltså på en sträcka som för mindre än ett år sedan hade halvtimmestrafik och tar 5 minuter.

Är det någon som tror att pendlare fortsätter att satsa på kollektivtrafiken i fortsättningen eller dom väljer att ta bilen istället i fortsättningen? Jag skulle vilja hävda att Skånetrafikens trafikplanerare är totalt inkompetenta. Precis som den politiska ledningen för Skånetrafiken! Byt ut dom!

Läs:
Kartläggning: Miljardtapp för kollektivtrafiken även 2022 – Knäcker regionerna. – Dagens Samhälle

1 kommentar

Under Skånetrafiken

Upphandlingsraseriet

» Avregleringens effekter.

Det som får mig att ta upp upphandlingsraseriet i dagens Tyckeri är en artikel i dagens Helsingborgs Dagblad. Den handlar om att en grupp busschaufförer uttalar sig om orimliga arbetstider. Dom får arbetsdagar på nästan 13 timmar. Det handlar alltså om upphackade arbetsdagar där man har långa pauser långt från hemmet innan man ska jobba resten av dagens arbetstimmar. Fast alla chaufförer vågar inte uttala sig för risk för repressalier. Skånetrafiken uttalar sig inte, dom har lämpat över ansvaret för allt.

Vad det har med upphandling att göra? Jo, Skånetrafiken upphandlar ju busstrafiken hos lägstbjudande. För att kunna vara lägstbjudande så måste man spara på lönekostnaden. För det är ju den stora kostnaden som kan gå att påverka. Så i korthet så kan vi säga att upphandlingsraseriet får betalas av personalen.

Svensk trafik är bland den mest avreglerade i världen. Trafikverket ansvarar för vägar och järnvägar. Men man gör inte jobbet själva utan det görs upphandlingar. Så har t.ex. järnvägsunderhållet här i Nordvästskåne precis övergått från Infranord till Strukton. Dom bjöd väl lägst? Någon som tror att det innebär bättre arbetsvillkor för personalen och bättre service? Eller möjligen tvärtom?

Man kan bli ilsken för mindre

Länstrafiken i Skåne ansvarar Skånetrafiken för. Men dom sköter ju ingen trafik. Den upphandlas? Pågatågen körs t.ex. av Arriva. Där har vi haft en del konflikter med personalen. För att spara pengar på ombordpersonalen fick dom ny titel och lite annorlunda arbetsuppgifter. Lokföraren fick ökat ansvar för säkerheten. Tågvärdarna fick lägre lön, men vad jag vet fick inte lokförarna högre… Lite senare hade vi ju en ny konflikt mellan Arriva och Facket sedan Arriva ville gör sig av med Huvudskyddsombudet. Han var för kritisk!

Och som sagt en del av busslinjerna körs alltså av Nobina. Som får spara på pengarna för att gå ihop med låga anbud. Detta får betalas av personalen.

Jag läste en artikel i Aftonbladet i dagarna om lönerna för en del brovakter. Som alltså sköter broar över kanaler osv. Dom kan ansvara för ett antal broar samtidigt. Ansvaret upphandlas naturligtvis. Efter varje upphandling blir det en ny arbetsgivare och personalen som stannar kvar får börja om i lönerna som nyanställda på lägsta lönen igen. Ansvarig myndighet sparar pengar, vilket får betalas av personalen! Men något ansvar för personalen har dom inte.

Det händer att man funderar på om ens myndigheter osv sparar pengar på alla upphandlingar. För det är väl det som är meningen. Det kostar pengar att administrera upphandlingen. Har man otur så överklagas beslutet och kostnaden stiger ytterligare. Sedan ska ju den som vinner få en slant över till vinst. Det är alltså en hel del som ska sparas ner i form av effektiviseringar och besparingar på löner. Det får alltså betalas av personalen och kunderna. Sedan efter några år ska hela proceduren göras om. Personalen får stanna kvar med en ny arbetsgivare om dom har tur. Men nu ska det ju göras nya besparingar och effektiviseringar för att kunna betala ett ännu lägre anbud.

Läs:
Nobinas busschaufförer har fått nog – ”har inget privatliv”. – Helsingborgs Dagblad
Brovakten Mikael, 44, tjänar 111 kronor i timmen – efter 14 år. – Aftonbladet

1 kommentar

Under Upphandling

Är det bara ointresse?

» Eller i ren protest?

Under gårdagens funderingar om vad liberalism egentligen är så kom jag in på ämnet om rökförbud. För drygt 1½ år sedan infördes ju ett utökat rökförbud i Sverige. Sedan 1 juli 2019 är det t.ex. förbjudet att röka på järnvägsplattformar, busshållplatser osv. Även utanför affärer och restauranger råder rökförbud. Icke-rökare ska helt enkelt inte tvingas passera genom ett moln av tobaksrök för att gå in i en affär, vänta på tåg och bussar osv.

Om Skånetrafikens ointresse.

Affärer och restauranger osv har varit duktiga på att skylta om detta. De flesta vettiga människor följer den typen av skyltning. Sitter det en skylt om Rökförbud så lyder människor detta. Problemet uppkommer när det INTE skyltas upp.

Här i Skåne är det t.ex. fruktansvärt dåligt skyltat på järnvägsstationer och busshållplatser. Jag har under det 1½ år som gått sedan förbudet infördes haft flera kontakter med Skånetrafiken om detta. Om varför man inte kan skylta om rökförbud i t.ex. väntkurer, biljettkurer osv. Men det finns ett totalt ointresse från Skånetrafiken av att lösa detta.

För verkligheten är ju den att står det inget om rökförbud så funderar inte en rökare innan hen plockar fram sin stinkpinne. Och när man rökt färdigt så släpper man fimpen på marken. Det är det naturliga beteendet för en rökare. Står man och röker på perrongen så kan man undvika stanken och ställa sig en bit bort. Men väntkurer, biljettkurer osv kanske man vill utnyttja. Och nöjet med det försvinner om det sitter ett gäng och röker där inne. Att be människor att låta bli att röka på en plats som inte ens är skyltad med rökförbud är att riskera att åka på en rejäl snyting.

Jag kan notera att på järnvägsstationen här i Åstorp har Trafikverket satt upp skyltar på den plattform där spår 2-3 finns. På den plattform som finns utmed järnvägsstationen är det skyltat med en skylt från ett håll, men inte från det andra hållet. Gamla askkoppar sitter kvar på stationsbyggnaden som naturligtvis inte har några skyltar. Det skydd där biljettautomater finns är inte skyltad. Den andra väntkuren på andra sidan stationsbyggnaden är inte skyltad. De båda busskurer som fanns var inte skyltade. Just nu håller busshållplatsen på att byggas om så det finns inga väntkurer alls. Jag kan notera att det ser likadant ut på andra Pågatågsstationer som trafikeras av Skånetrafiken. Ingen skyltning om rökförbud. Enligt Trafikverket är det Skånetrafiken som ansvarar för skyltning inne i väntkurer osv.

Att Skånetrafiken visar ett sådant totalt ointresse för att skylta om rökförbud kan jag bara tolka på några olika sätt.
1/ Totalt ointresse.
2/ Man vill inte skrämma bort rökare.
3/ Det är en protest mot rökförbudet som uppenbarligen Skånetrafiken inte ville ha.
4/ Skånetrafiken styrs av ”Liberaler” som är motståndare till förbud rent allmänt.

Nonchalanta och ointresserade

Som ni förstår är mitt förtroende för Skånetrafiken på botten för tillfället. Visst kan vi skylla på att Region Skåne (och därmed Skånetrafiken) styrs av ett moderatlett högerstyre. Men jag vill inte tro att det är enda anledningen. Man är helt enkelt ointresserade!

Lämna en kommentar

Under Skånetrafiken

Stöd till kollektivtrafiken

» Om de skött sig

En bransch som drabbats svårt av Coronapandemin är kollektivtrafiken. Vi reser mycket mindre! Flyget runt om i världen har kraschlandat. Flygbolagen har fått hållas vid liv med konstgjord andning genom att skattebetalarna fått punga ut med miljardbelopp för att betala för flygplan som står stilla. Samma är situationen längst ner i hierarkin, dvs länstrafiken. Vi har uppmanats att hålla oss hemma och att undvika kollektivtrafiken. Alltså sinar biljettintäkterna.

Statliga skattepengar slussat därför ut till Länstrafikbolagen för att dessa ska upprätthålla trafiken. För att dom ska överleva tills pandemin är över och resenärerna återvänder. Precis som bidragen till andra näringar som får pengar av skattebetalarna för att rädda jobben och rädda vår service.

Nu är det klart att nästa år får Länstrafiken ytterligare minst 2 miljarder kronor i bidrag från Staten, dvs oss skattebetalare. Och det är ju bra så att Länstrafikbolagen kan upprätthålla sin service under dessa svåra tider.

Skånetrafiken

– ”Men de regioner där kollektivtrafiken dragits ned kommer att få mindre pengar.”

Så där rök det en hel del pengar som Skånetrafiken skulle haft. Skånetrafiken tillhör nämligen de länstrafikbolag som gjort rejäla neddragningar i servicen. Minskade biljettintäkter ska helt enkelt betalas av resenärerna med sämre service. Medan vi uppmanas att inte trängas på tåg och bussar utan istället ta nästa tåg/buss om det är trångt så drar Skånetrafiken in nästa tåg/buss.

För min hemkommun så har dessa neddragningar som moderatstyrda Skånetrafiken genomfört inneburit att 8 tågförbindelser till Helsingborg dragits in (dvs vartannat tåg under delar av dagen. Det har inneburit att 8 färre tåg till Hässleholm/Kristianstad nu stannar i Kvidinge (vartannat tåg kör förbi). Dessutom har bussen Åstorp-Kvidinge-Klippan dragits in helt. Min åsikt är att Skånetrafikens moderata ordförande Carina Zachau (hon är ordförande i Kollektivtrafiknämnden) bör se sig om efter något annat mindre ansvarsfullt uppdrag. Hennes beslut innebär att Skånetrafiken får mindre stödpengar från Staten. Hennes beslut innebär att det blir trängre på de tåg/bussar som finns kvar. Hennes beslut innebär att det ju blir svårare att locka tillbaka resenärerna när faran är över. Dom möts ju av sämre service.

Skånetrafiken ger skjuts – ibland

Samtidigt har Skånetrafiken fått en ny trafikdirektör. Hon heter Maria Nyman läser jag.

– ”Jag vill bidra till att Skånetrafiken blir bäst i världen på kollektivtrafik, med fokus på punktlighet och tillgänglighet”

Man kan ju säga att hon får en dåligt start. Men kraftiga nedskärningar i tillgängligheten!

Läs:
Stöd till kollektivtrafiken – om de skött sig. – Helsingborgs Dagblad
Maria Nyman är Skånetrafikens nya trafikdirektör. – Helsingborgs Dagblad

Lämna en kommentar

Under Skånetrafiken