Etikettarkiv: Skånetrafiken

Om rökterror

» Och rökförbud.

Jag ser att man i vårt södra grannland Danmark funderar på att införa ett totalförbud för tobaksvaror för alla som är födda 2010 eller senare. I praktiken alltså att alla som inte redan röker ska stoppas från att börja röka. Är det en bra idé? Jag tycker mig ha sett liknande funderingar från något annat land.

För oss skåningar känns det lite udda att se att Danmark ligger före oss i att begränsa rökningen. Annars har Danmark legat långt efter oss. När det var stopp för rökning på restauranger osv i Sverige var det fritt fram att bolma friskt överallt i Danmark. Och man gjorde det också. Ett besök i Danmark innebar att man stank tobaksrök i en vecka efter!

Vi har ju trots allt kommit en hel del på vägen när det gäller att i varje fall begränsa att vi som inte röker ska slippa utsättas för stanken. Min första flygresa gjorde jag i min ungdom – snarast barndom. Jag vann en flygresa till valfri destination i Sverige för två personer. Så jag tog min mamma med mig och flög från Ängelholm till Luleå, eller Kiruna – det kommer jag inte ihåg riktigt. Det är ju ganska många år sedan. Men det var ett litet Metropolitan propellerflygplan som flög från Ängelholm med mellanlandningar i bland annat Halmstad och Jönköping på vägen upp till Stockholm. Och fritt fram att röka i flygplanet! Vilket man också gjorde. Paret framför oss i planet kedjerökte hela resan och jag tror aldrig att jag mått så illa i hela mitt liv. Det är i varje fall i rejäl konkurrens med mina migränanfall när jag var ung. Jag lovade mig själv att aldrig – någonsin – flyga igen. Att jag kom hem utan fysiska men förvånar mig.

Visst ser det vidrigt ut

Från den tiden har vi kommit långt. Det är självklart att man inte röker på flyget (eller tåget osv) idag. Man röker inte på restauranger, varken inne eller ute. I dag råder totalt rökförbud på t.ex. järnvägsperronger, busshållplatser osv. Man slipper utsättas för stanken när man väntar på tåget eller bussen. I varje fall i teorin! För efterlevnaden av det här rökförbudet är mycket dåligt. Det styrker helt enkelt min åsikt att rökare är den mest hänsynslösa och nonchalanta grupp som finns. Det måste vara något i nikotinet som angriper hjärnan och får denna att tappa tankeförmåga.

Det är ju nu också direkt straffbart att slänga fimpar (och annat småskräp) på marken. Har den lagen inneburit någon minskning av antalet slängda fimpar runt om i samhället? Jag tycker det känns som ett mycket begränsat inflytande i varje fall. Står man inte direkt vid en askkopp så släpper man bara fimpen på marken. Eventuellt sprätter man iväg den med pekfingret eller trampar på den. Står man direkt vid en askkopp så är det trots allt en ganska stor andel som använder denna.

Men, jag är övertygad om att rökare är den mest hänsynslösa och nonchalanta gruppen i vårt samhälle. Tyvärr!

Kan en sådan lag som man funderar på i Danmark i varje fall på sikt minska konflikterna? Kanske är det så att om en så där 50-60 år så kan mina barn eller barnbarn ha balkongdörren öppen utan att rummet förpestas av grannens hänsynslösa bolmande! I varje fall i Danmark!

En bra början vore om Skånetrafiken och Trafikverket kan komma överens om vem som ska sätta upp dekaler om rökförbud inne i de väntskydd och biljettautomatskydd som finns på stationerna. Dom kan inte komma överens om vem som ska göra det, så det blir inga dekaler alls.

Men, som sagt. Är det en bra idé att börja förbjuda rökandet vid ett visst födelseår. Vi får ett rökförbud för hela åldersgruppen som ökar med ett år för varje år som går. Vad tror ni? Sven Tycker vet inte riktigt vad jag tycker. Rent spontant tycker jag det är ett utmärkt initiativ. Men hur fungerar det i praktiken?

Lämna en kommentar

Under Rökning

Privatisering till staten

» Och en väljarundersökning.

Det händer att jag när jag läser notiser i tidningar eller på nätet att jag får funderingar över hur det egentligen står till. Låt mig därför ta ett par exempel på sådant.

Jag har ju flera gånger haft synpunkter på det upphandlingsvansinne som präglar offentlig verksamhet. Man inbillar sig att man ska spara pengar på att upphandla verksamheter. Men det kostar att genomföra upphandlingar och sedan ska det ju bli pengar över till vinst för det vinnande företaget. Så jag är lite tveksam till det där med att spara pengar. Sparar man pengar så beror det på att personalen får betala det genom sämre villkor än om dom hade varit offentligt anställda. Så köper t.ex. i stort sett alla länstrafikbolag upp trafiken av olika företag. Här i Skåne är det t.ex. företaget Arriva som sköter den lokala tågtrafiken, Pågatågen. I Stockholm är det företaget MTR som kör pendeltågen. MTR ägs av myndigheterna i Hongkong, dvs det är i princip den kinesiska staten som kör pendeltågen i Stockholm. Kanske ska vi berätta att Arriva som kör Pågatågen i Skåne är ett brittiskt bolag som dock ägs av Deutsche Bahn dvs den tyska statens järnvägsbolag. I korthet är det alltså tyska staten som kör pendeltågen i Skåne och kinesiska staten som kör pendeltågen i Stockholm. Så mycket för den privatiseringen!

Utdelning av skattepengar

Hur som helst, att jag nämner det här beror på att jag såg att SL (Stockholms lokaltrafik) har beslutat att ge MTR en extra bonus på 24 miljoner kronor. Det är inget som man måste göra, men styrelsen (eller snarare högsta tjänstemannen på SL) tyckte att MTR var förtjänta av en extra bonus på 24 miljoner kronor. Anledning? Jo, MTR har ju varit duktiga och kört trafiken som det är överenskommit i kontraktet. Kinesiska staten har alltså fått en bonus från skattebetalarna i Stockholm för att dom gjort vad dom skrivit kontrakt om att dom skulle göra. Tillåt mig att fundera en aning?

Jag skrev ju lite här på Sven Tycker för några dagar sedan om politikerförakt och mitt förtroende för politiker. I dag såg jag en artikel i Dagens Samhälle som berättade om arvodena till de högsta politikerna i landets kommuner. Detta får mig att fundera lite. Landets näst högst betalda Kommunstyrelseordförande är moderaten Pia Almström i moderatnästet Kävlinge här i Skåne. Kävlinge är landets 82:a största kommun, men arvodet till Pia Almström är det näst högsta i Sverige. Mycket mer än vad socialdemokraten Katrin Stjernfeldt Jammeh i mycket större grannkommunen Malmö får. Ibland finns det slantar.

Utan att hävda något samband med ovanstående reflektioner så såg jag siffror från SVT/Novus väljarundersökning. Undersökningens stora vinnare är Socialdemokraterna som får 29,3% (+3,7). En rejäl uppgång och där man plockar väljare från i princip alla håll. Siffran är 1% bättre än valresultatet 2018. Även om Vänsterpartiet tappar till Socialdemokraterna så ligger Vänsterpartiet 2% över valresultatet. Även Miljöpartiet tappar och ligger nu under 4%-spärren. Undersökningens stora förlorare däremot är Moderaterna som får 21,2% (-1,7) vilket dock är bättre än valresultatet. SD:s nedgång fortsätter. Man har kontinuerligt tappat sedan juli i år men ligger fortfarande med 19,0% över valresultatet. De två stora förlorarna sedan valet är Liberalerna och Kristdemokraterna. L är stadigt förankrade under 4%-spärren men Kd håller sig i varje fall ovanför. Ett valresultat med dessa siffror skulle ge S+V+C ett försprång med 178 mandat mot M+Sd+Kd som skulle fått 171 mandat.

Läs:
Förlusttyngt SL gav 24 miljoner i bonus till MTR. – Svenska Dagbladet
Leder mindre kommun – är näst bäst betalda politikern. – Dagens Samhälle
Novus/SVT väljarbarometer december: S ökar kraftigt i opinionen – MP tappar. – Novus
SVT/Novus: Ökat väljarstöd för S. – SVT
Stödet för S ökar – med väljare från flera håll. – Expressen
Ökat stöd för Socialdemokraterna. – Aftonbladet

1 kommentar

Under Privatisering

Om kollektivtrafik

» Att göra bort sig.

Jag läste en artikel i tidningen Dagens Samhälle där regionerna klagar på att statsbidragen till regionerna för att kompensera för bortfall av biljettintäkter är alldeles för låga. ”Staten tar en springnota” säger till exempel Stockholms moderata trafikregionråd Kristoffer Tamsons.

Det är annars spännande att en ledande moderat politiker klagar på att bidragen är alldeles för låga. Annars brukar ju Moderaterna mest klaga på alldeles för mycket bidrag. ”Bidragssamhället” är ju ett gammalt klassiskt moderat skällsord.

Men i den moderata världen finns det ju bidrag och det finns bidrag. När sjuka får sjukpenning, arbetslösa får A-kassa, föräldralediga får föräldrapenning och så vidare så är detta negativa bidrag som ska begränsas. När däremot direktörer i Lidingös villaghetton får bidrag genom ROT för att bygga en pool och sedan får bidrag genom RUT för att städa samma pool så är detta positiva bidrag. Och som sagt när moderatstyrda regioner får bidrag till sin kollektivtrafik så är det också positiva bidrag.

Men artikeln är intressant även i en annan aspekt. Det finns en uppräkning av hur länstrafikbolagen i de olika regionerna gjort med tidtabeller och utbud under Coronapandemin. Av Sveriges 21 regioner så har 10 regioner förstärkt trafiken på vissa linjer för att förhindra trängsel under pandemin. 8 regioner har inte gjort några förändringar av trafiken utan utgått ifrån att minskat resande gjort att det blivit mindre trängsel automatiskt. Sedan återstår det alltså 3 regioner. En region, Värmland, tidigarelade sommartidtabellen (som ju i allmänhet innebär lite mindre trafik). Blekinge gjorde vissa nedskärningar i trafiken. Och så Region Skåne som drog ner på trafiken med 7-9%.

Skånes järnvägar

Skånetrafikens prioriteringar innebar t.ex. för Åstorps kommun där jag bor att 8 tor förbindelser om dagen mellan Åstorp-Helsingborg drogs in. För stationen i Kvidinge innebar nedskärningarna att 8 tåg tor om dagen som går mellan Kristianstad – Helsingborg fick uppehållet indraget. Tåget kör bara förbi. Dessutom drogs den buss som gick Åstorp-Kvidinge-Klippan in. Allt antagligen för att det inte skulle vara så trångt på tågen…

Jag har fått funderingar på hur Skånetrafiken egentligen tänkt att man ska locka tillbaka resenärerna när Coronatiderna är över. Det moderatledda borgerliga styret verkar nästan satsa på att skrämma bort resenärerna så att man slipper dom. Dom är kanske för besvärliga.

Nu ska man inte lägga skulden för tillförlitligheten bara på Skånetrafiken. Skånetrafiken är ju beroende av att Trafikverket ser till att järnvägen fungerar. Här uppe nordvästra Skåne känns det som om vi är illa drabbade på den punkten. Jag reser ju regelbundet till främst Helsingborg med tåget (23 minuter). Min hustru pendlar mellan Åstorp – Kvidinge (5 minuter). Den nya tidtabellen innebar att det istället för halvtimmestrafik blev entimmestrafik när hon åker till och från jobbet. Om det då regelbundet är förseningar (som kan vara ganska stora) och indragna tåg så blir man ganska frustrerad. Ibland beror det på banarbeten som måste göras, ibland beror det på resultatet av dåligt underhåll, ibland beror det på idioter som inte kan hålla sig borta från spårområdet så att trafiken stoppas. Så kallat spårspring! Sedan har vi de som regelbundet stjäl koppartråd från Rååbanan och stoppar trafiken.

Nu hade jag ett ganska irriterat samtal igår med Skånetrafiken. Under nästa vecka är det stora inskränkningar i trafiken på den s.k. Skånebanan mellan Helsingborg – Åstorp – Hässleholm. Det beror på banarbeten mellan Malmö-Lund. Vilket kanske inte förstås av de flesta hur det hänger ihop. Så låt mig förklara. Man håller på att bygga 4-spår mellan Lund och Malmö. Det arbetet gör att under nästa vecka är all trafik där inställd. Persontrafiken ersätts med bussar. Och godstrafiken ska gå en annan väg Malmö – Lomma – Teckomatorp – Åstorp – Hässleholm. Det kommer alltså att bli trångt på det enstaka spåret från Åstorp till Hässleholm. Alltså drar man in persontrafik för att få plats med alla godståg.

Och det är nu som jag blir förbannad. Man struntar totalt i Kvidinge. Låt oss utgå ifrån att man bor i Åstorp och ska jobba heltid i Kvidinge 0730-1600. Då anser Skånetrafiken att man ska åka klockan 05:10 från Åstorp och göra en runda som tar 24 minuter. Normalt tar tåget 5 minuter. Åka hem ska man göra 18:03 och då åka en runda som tar 37 minuter. En ”arbetsdag” på 13½ timmar alltså. Hur man har funderat när det inte finns en enda förbindelse mellan 14:49 och 18:03 är mer än jag förstår. Detta alltså på en sträcka som för mindre än ett år sedan hade halvtimmestrafik och tar 5 minuter.

Är det någon som tror att pendlare fortsätter att satsa på kollektivtrafiken i fortsättningen eller dom väljer att ta bilen istället i fortsättningen? Jag skulle vilja hävda att Skånetrafikens trafikplanerare är totalt inkompetenta. Precis som den politiska ledningen för Skånetrafiken! Byt ut dom!

Läs:
Kartläggning: Miljardtapp för kollektivtrafiken även 2022 – Knäcker regionerna. – Dagens Samhälle

1 kommentar

Under Skånetrafiken

Upphandlingsraseriet

» Avregleringens effekter.

Det som får mig att ta upp upphandlingsraseriet i dagens Tyckeri är en artikel i dagens Helsingborgs Dagblad. Den handlar om att en grupp busschaufförer uttalar sig om orimliga arbetstider. Dom får arbetsdagar på nästan 13 timmar. Det handlar alltså om upphackade arbetsdagar där man har långa pauser långt från hemmet innan man ska jobba resten av dagens arbetstimmar. Fast alla chaufförer vågar inte uttala sig för risk för repressalier. Skånetrafiken uttalar sig inte, dom har lämpat över ansvaret för allt.

Vad det har med upphandling att göra? Jo, Skånetrafiken upphandlar ju busstrafiken hos lägstbjudande. För att kunna vara lägstbjudande så måste man spara på lönekostnaden. För det är ju den stora kostnaden som kan gå att påverka. Så i korthet så kan vi säga att upphandlingsraseriet får betalas av personalen.

Svensk trafik är bland den mest avreglerade i världen. Trafikverket ansvarar för vägar och järnvägar. Men man gör inte jobbet själva utan det görs upphandlingar. Så har t.ex. järnvägsunderhållet här i Nordvästskåne precis övergått från Infranord till Strukton. Dom bjöd väl lägst? Någon som tror att det innebär bättre arbetsvillkor för personalen och bättre service? Eller möjligen tvärtom?

Man kan bli ilsken för mindre

Länstrafiken i Skåne ansvarar Skånetrafiken för. Men dom sköter ju ingen trafik. Den upphandlas? Pågatågen körs t.ex. av Arriva. Där har vi haft en del konflikter med personalen. För att spara pengar på ombordpersonalen fick dom ny titel och lite annorlunda arbetsuppgifter. Lokföraren fick ökat ansvar för säkerheten. Tågvärdarna fick lägre lön, men vad jag vet fick inte lokförarna högre… Lite senare hade vi ju en ny konflikt mellan Arriva och Facket sedan Arriva ville gör sig av med Huvudskyddsombudet. Han var för kritisk!

Och som sagt en del av busslinjerna körs alltså av Nobina. Som får spara på pengarna för att gå ihop med låga anbud. Detta får betalas av personalen.

Jag läste en artikel i Aftonbladet i dagarna om lönerna för en del brovakter. Som alltså sköter broar över kanaler osv. Dom kan ansvara för ett antal broar samtidigt. Ansvaret upphandlas naturligtvis. Efter varje upphandling blir det en ny arbetsgivare och personalen som stannar kvar får börja om i lönerna som nyanställda på lägsta lönen igen. Ansvarig myndighet sparar pengar, vilket får betalas av personalen! Men något ansvar för personalen har dom inte.

Det händer att man funderar på om ens myndigheter osv sparar pengar på alla upphandlingar. För det är väl det som är meningen. Det kostar pengar att administrera upphandlingen. Har man otur så överklagas beslutet och kostnaden stiger ytterligare. Sedan ska ju den som vinner få en slant över till vinst. Det är alltså en hel del som ska sparas ner i form av effektiviseringar och besparingar på löner. Det får alltså betalas av personalen och kunderna. Sedan efter några år ska hela proceduren göras om. Personalen får stanna kvar med en ny arbetsgivare om dom har tur. Men nu ska det ju göras nya besparingar och effektiviseringar för att kunna betala ett ännu lägre anbud.

Läs:
Nobinas busschaufförer har fått nog – ”har inget privatliv”. – Helsingborgs Dagblad
Brovakten Mikael, 44, tjänar 111 kronor i timmen – efter 14 år. – Aftonbladet

1 kommentar

Under Upphandling

Är det bara ointresse?

» Eller i ren protest?

Under gårdagens funderingar om vad liberalism egentligen är så kom jag in på ämnet om rökförbud. För drygt 1½ år sedan infördes ju ett utökat rökförbud i Sverige. Sedan 1 juli 2019 är det t.ex. förbjudet att röka på järnvägsplattformar, busshållplatser osv. Även utanför affärer och restauranger råder rökförbud. Icke-rökare ska helt enkelt inte tvingas passera genom ett moln av tobaksrök för att gå in i en affär, vänta på tåg och bussar osv.

Om Skånetrafikens ointresse.

Affärer och restauranger osv har varit duktiga på att skylta om detta. De flesta vettiga människor följer den typen av skyltning. Sitter det en skylt om Rökförbud så lyder människor detta. Problemet uppkommer när det INTE skyltas upp.

Här i Skåne är det t.ex. fruktansvärt dåligt skyltat på järnvägsstationer och busshållplatser. Jag har under det 1½ år som gått sedan förbudet infördes haft flera kontakter med Skånetrafiken om detta. Om varför man inte kan skylta om rökförbud i t.ex. väntkurer, biljettkurer osv. Men det finns ett totalt ointresse från Skånetrafiken av att lösa detta.

För verkligheten är ju den att står det inget om rökförbud så funderar inte en rökare innan hen plockar fram sin stinkpinne. Och när man rökt färdigt så släpper man fimpen på marken. Det är det naturliga beteendet för en rökare. Står man och röker på perrongen så kan man undvika stanken och ställa sig en bit bort. Men väntkurer, biljettkurer osv kanske man vill utnyttja. Och nöjet med det försvinner om det sitter ett gäng och röker där inne. Att be människor att låta bli att röka på en plats som inte ens är skyltad med rökförbud är att riskera att åka på en rejäl snyting.

Jag kan notera att på järnvägsstationen här i Åstorp har Trafikverket satt upp skyltar på den plattform där spår 2-3 finns. På den plattform som finns utmed järnvägsstationen är det skyltat med en skylt från ett håll, men inte från det andra hållet. Gamla askkoppar sitter kvar på stationsbyggnaden som naturligtvis inte har några skyltar. Det skydd där biljettautomater finns är inte skyltad. Den andra väntkuren på andra sidan stationsbyggnaden är inte skyltad. De båda busskurer som fanns var inte skyltade. Just nu håller busshållplatsen på att byggas om så det finns inga väntkurer alls. Jag kan notera att det ser likadant ut på andra Pågatågsstationer som trafikeras av Skånetrafiken. Ingen skyltning om rökförbud. Enligt Trafikverket är det Skånetrafiken som ansvarar för skyltning inne i väntkurer osv.

Att Skånetrafiken visar ett sådant totalt ointresse för att skylta om rökförbud kan jag bara tolka på några olika sätt.
1/ Totalt ointresse.
2/ Man vill inte skrämma bort rökare.
3/ Det är en protest mot rökförbudet som uppenbarligen Skånetrafiken inte ville ha.
4/ Skånetrafiken styrs av ”Liberaler” som är motståndare till förbud rent allmänt.

Nonchalanta och ointresserade

Som ni förstår är mitt förtroende för Skånetrafiken på botten för tillfället. Visst kan vi skylla på att Region Skåne (och därmed Skånetrafiken) styrs av ett moderatlett högerstyre. Men jag vill inte tro att det är enda anledningen. Man är helt enkelt ointresserade!

Lämna en kommentar

Under Skånetrafiken

Stöd till kollektivtrafiken

» Om de skött sig

En bransch som drabbats svårt av Coronapandemin är kollektivtrafiken. Vi reser mycket mindre! Flyget runt om i världen har kraschlandat. Flygbolagen har fått hållas vid liv med konstgjord andning genom att skattebetalarna fått punga ut med miljardbelopp för att betala för flygplan som står stilla. Samma är situationen längst ner i hierarkin, dvs länstrafiken. Vi har uppmanats att hålla oss hemma och att undvika kollektivtrafiken. Alltså sinar biljettintäkterna.

Statliga skattepengar slussat därför ut till Länstrafikbolagen för att dessa ska upprätthålla trafiken. För att dom ska överleva tills pandemin är över och resenärerna återvänder. Precis som bidragen till andra näringar som får pengar av skattebetalarna för att rädda jobben och rädda vår service.

Nu är det klart att nästa år får Länstrafiken ytterligare minst 2 miljarder kronor i bidrag från Staten, dvs oss skattebetalare. Och det är ju bra så att Länstrafikbolagen kan upprätthålla sin service under dessa svåra tider.

Skånetrafiken

– ”Men de regioner där kollektivtrafiken dragits ned kommer att få mindre pengar.”

Så där rök det en hel del pengar som Skånetrafiken skulle haft. Skånetrafiken tillhör nämligen de länstrafikbolag som gjort rejäla neddragningar i servicen. Minskade biljettintäkter ska helt enkelt betalas av resenärerna med sämre service. Medan vi uppmanas att inte trängas på tåg och bussar utan istället ta nästa tåg/buss om det är trångt så drar Skånetrafiken in nästa tåg/buss.

För min hemkommun så har dessa neddragningar som moderatstyrda Skånetrafiken genomfört inneburit att 8 tågförbindelser till Helsingborg dragits in (dvs vartannat tåg under delar av dagen. Det har inneburit att 8 färre tåg till Hässleholm/Kristianstad nu stannar i Kvidinge (vartannat tåg kör förbi). Dessutom har bussen Åstorp-Kvidinge-Klippan dragits in helt. Min åsikt är att Skånetrafikens moderata ordförande Carina Zachau (hon är ordförande i Kollektivtrafiknämnden) bör se sig om efter något annat mindre ansvarsfullt uppdrag. Hennes beslut innebär att Skånetrafiken får mindre stödpengar från Staten. Hennes beslut innebär att det blir trängre på de tåg/bussar som finns kvar. Hennes beslut innebär att det ju blir svårare att locka tillbaka resenärerna när faran är över. Dom möts ju av sämre service.

Skånetrafiken ger skjuts – ibland

Samtidigt har Skånetrafiken fått en ny trafikdirektör. Hon heter Maria Nyman läser jag.

– ”Jag vill bidra till att Skånetrafiken blir bäst i världen på kollektivtrafik, med fokus på punktlighet och tillgänglighet”

Man kan ju säga att hon får en dåligt start. Men kraftiga nedskärningar i tillgängligheten!

Läs:
Stöd till kollektivtrafiken – om de skött sig. – Helsingborgs Dagblad
Maria Nyman är Skånetrafikens nya trafikdirektör. – Helsingborgs Dagblad

Lämna en kommentar

Under Skånetrafiken

Skandalen Skånetrafiken

» Med moderater vid styret

Just nu är jag rejält förbannad på Skånetrafiken. Coronarestriktionerna har ju gjort att resandet med kollektivtrafiken har minskat ganska rejält. Man får alltså inte in lika mycket pengar för sålda biljetter till Länstrafiken. Till detta har nog ”gratisåkandet” ökat eftersom kontrollerna har minskat. Ska man åka med Länstrafikens bussar så kan man idag inte köpa en biljett på bussen. Detta innebär att den som vill hoppa på en buss inte KAN göra rätt för sig om man inte inleder resan på en Pågatågsstation där det finns biljettautomater. Allt detta har naturligtvis inneburit minskade inkomster för Länstrafiken.

Det blir färre Pågatåg

Delar av dessa inkomstförluster har Staten kompenserat med statliga bidrag. Man har, i varje fall inte än, fått alla förluster kompenserade. Men delar av dessa i varje fall. Om jag inte minns fel så deklarerade man från Regeringens sida att regionerna fick denna kompensation under förutsättning att regionerna inte drog in på trafiken för att kompensera sig. Skånetrafiken har trots detta redan gjort en del minskningar i trafiken.

Nu i helgen byter man tidtabell! Den nya tidtabellen ska gälla ett år fram till i december 2021. Jag har gjort jämförelser för trafiken på Skånebanan (Helsingborg – Åstorp – Hässleholm – Kristianstad) som ju är den som berör mig främst. Och jag kan konstatera att Skånetrafiken gjort kraftiga nedskärningar i trafiken. Alla de Pågatåg som tidigare gått sträckan Helsingborg – Åstorp – Helsingborg har dragits in. Det innebär för Åstorp (och Bjuv, Mörarp och Påarp) att 8 tåg från Helsingborg och 7 tåg till Helsingborg dragits in.

Till detta har man dragit in 8 uppehåll i Kvidinge. Det gäller alla de tåg som går hela vägen till Kristianstad som nu bara blåser Kvidinge förbi. Det är alltså nästan hälften av alla tåg som stannade i Kvidinge. Till detta kan läggas att den begränsade busstrafik som gick Åstorp-Kvidinge-Klippan samtidigt läggs ner.

När vi i Coronatider uppmanas att inte trängas på tågen så gör alltså Skånetrafiken kraftiga neddragningar i trafiken. När vi uppmanas att ta nästa tåg/buss om det är fullt så går Skånetrafiken ned från halvtimmestrafik till entimmestrafik.

När Skånetrafiken efter att Coronarestriktionerna dragits in ska försöka locka tillbaka resenärerna möts dessa av indragna tåg.

Det är naturligtvis en direkt skandal. Jag undrar om de berörda kommunerna ens har informerats av Skånetrafiken om deras indragningar? Jag tycker att Kollektivtrafiknämndens ordförande moderaten Carina Zachau ska fundera över om hon verkligen är rätt person på rätt plats. Jag tycker inte det!

Ge Carina Zachau (m) sparken!

1 kommentar

Under Skånetrafiken

Skånetrafikens smittspridningsstrategi

I motsats till övriga länstrafikbolag så har Skånetrafiken gjort nedskärningar i trafiken pga Coronapandemin. Medan myndigheterna uppmanar till att man inte ska trängas har Skånetrafiken gjort inskränkningar i busstrafiken i länet och även när det gäller Pågatågstrafiken. De entreprenörer som kör bussarna och tågen på avtal med Skånetrafiken har tvingats säga upp bussförare, lokförare och kundvärdar. Allt för att spara pengar eftersom det blivit färre som åkt pga Coronaviruset.

Region Skåne
Region Skåne

Men minskade intäkter beror inte bara på färre resande utan också på biljettsystemet. På bussarna är det ingen påstigning framtill hos chauffören utan den sker vid de bakre dörrarna. På stadsbussarna finns det biljettläsare även här, men på regionalbussarna finns det inga biljettläsare alls. Det faktum att man inte kan gå på bussen hos chauffören innebär också att man inte kan köpa biljetter på bussen. Har du ingen biljett köpt på annat håll eller Skånetrafikens app i mobiltelefonen så kan man helt enkelt inte betala för sin resa. På de ställen där det även går Pågatåg kan man köpa en biljett i automaten innan resan. Men vill man gå på bussen på annat håll kan man helt enkelt inte köpa någon biljett. Antalet gratisresenärer har alltså ökat när man inte kan köpa biljett och biljettkontrollen är ytterst sporadisk.

Men färre platser på bussarna och indragna turer på bussarna har gjort att det ibland att trångt som attan på bussarna och resenärer uppmanas att avstå från att stiga på en fullsatt buss och ta nästa. Vilket man ju inte gör om nästa buss går en timme senare och garanterat är lika full. Samma gäller på Pågatågen när nu skolor kommit igång. Det kan vara rejält fullt på tågen. Så fullt att det knappt finns ståplatser.

Pågatåg
Skånskt Pågatåg

Men Skånetrafiken har alltså skurit ner på trafiken!

För ett par dagar sedan demonstrerade buss- och tågpersonal mot inskränkningarna som förutom att göra personal arbetslös ju också riskerar att öka på smittspridningen. Personalen har även protesterat tidigare. Resandet har minskat med 40% hävdar Skånetrafikens trafikdirektör Linus Eriksson. Hur han fått fram den siffran vet jag inte. Men tar jag Pågatåget mellan Åstorp – Helsingborg så tycker jag knappt man kan märka någon minskning. Det är överfullt på många avgångar. Personalen tycker att man istället skulle utöka trafiken i rusningstrafiken för att minska risken för trängsel och smittspridning.

Kollektivtrafiknämndens ordförande i Region Skåne, moderaten Carina Zachau, har dock inga upplyftande besked att lämna. På frågan om när det kan tänkas bli utökad service igen svarar hon: – ”Jag tror inte att det blir i höst. Jag tror inte vi kommer att se någon förändring förrän möjligtvis till sommaren nästa år.”

Så svarar en ansvarsfull politiker – eller!?!

Läs:
Tåg- och bussförare protesterar: ”Vi vill inte att några ska bli sjuka”. – Helsingborgs Dagblad (låst artikel)
Efter neddragningarna – nu protesterar lokförare och busschaufförer. – SVT Helsingborg
Lokförare demonstrerar: ”Risk för resenärerna”. – Kvällsposten

Lämna en kommentar

Under Skånetrafiken

Resandets framtid

Coronaviruset har satt sina avtryck på de flesta håll i vårt samhälle. Ett sådant område är resor av alla de slag. Flygresandet har ju nästan helt tappat luften. Charterresandet och Affärsresandet är nere på historiskt låga nivåer. Om inte nästan helt utplånat. Personligen tycker jag faktiskt att det är rent oansvarigt att just nu resa på charterresa till solen. Affärsresandet kommer med största sannolikhet inte att återhämta sig helt någon gång. Allt fler har kommit fram till att det digitala mötet kan ersätta en hel del fysiska möten.

Här nere i Nordvästskåne fick det faktum att luften gick ur flyget totalt att PEAB som äger flygplatsen i Ängelholm beslutade sig för att lägga ner flygplatsen. Redan innan Corona fick luften att helt pysa ut så hade minskat flygande vållat problem för flygplatsen. PEAB hade redan innan börjat antyda att man ville ha stöd från skattebetalarna för att kunna driva flyget vidare. Flygbussarna till flygplatsen var redan tidigare nedlagda pga bristande resande. Det finns alltså ingen kollektivtrafik till flygplatsen.

Nu har ju de flesta kommunerna i området beslutat sig för att gå in med totalt 50 miljoner kronor av skattebetalarnas pengar för att rädda flygplatsen. 20 miljoner ska användas för att köpa det redan nedlagda flygplatsbolaget. Detta medan PEAB behåller själva flygplatsen med mark och fastigheter och ska hyra ut detta till flygplatsbolaget. 30 av miljonerna som ska satsas stoppas in i bolaget för att täcka förlusterna de första åren. Jag tycker det känns som om PEAB lurat skjortan av kommunerna!

Flygutsläpp

Dessutom tvingas nu flera kommuner ändra sina resereglementen. Flera av kommunerna har nämligen haft regler som försökt styra bort resande från miljöskadligt flyg. Miljökommunen Helsingborg t.ex. försöker styra resandet till mindre miljöskadliga sätt att resa med olika ekonomiska morötter och piskor. Nu ska man stryka dom reglementena för att öka flygandet så att förlusterna i flygplatsbolaget blir mindre. Tanken att höja priserna så att kostnaderna täcks verkar dock inte ha dykt upp i sinnena. Men det är väl en för enkel lösning!

Samtidigt ökar kraven på att det nu är dags att lägga ner Bromma flygplats i Stockholm. Löftena om en nedläggning är gamla. Flygplatsen skulle egentligen ha lagts ner när Arlanda byggdes, som ju byggdes för att ersätta Bromma. Min morfar som bodde i Hallonbergen i Sundbyberg levde på hoppet att löftet om en nedläggning skulle infrias någon gång. Det fick han inte uppleva. Han bodde så han hade utsikt över flygplatsen – och det var inget nöje.

Men, även annan kollektivtrafik har drabbats. Resandet har minskat. Länstrafikbolagen har fått kraftigt minskade biljettintäkter. Informationen går ut på att vi ska bara resa om vi måste, vi ska hålla avstånd och inte trängas. För att råda bot på trängseln på tåg och bussar har Länstrafikbolaget i Skåne beslutat sig för att dra in på turer. Hur Skånetrafiken får ihop de två sakerna, att minska trängseln och dra in på turer har jag inte riktigt begripit. Men det är ju tyvärr inte så att man alltid kan begripa hur beslutsfattande gubbar och gummor resonerar.

Två s.k. ”Trafikforskare” har kommit på en radikal idé för att minska resandet i kollektivtrafiken. Höj priserna! Jo, de båda, Disa Asplund och Roger Pyddoke, har skrivit en debattartikel där dom argumenterar för att genom höjda biljettpriser få ner resandet. Höjer man priserna riktigt rejält så kan man i princip lägga ner Länstrafikbolagen. Tänk så smarta forskare är!

Läs:
Lägg ned Bromma flygplats – nu när chansen finns. – Karin Wanngård (S) i Dagens Samhälle
Bromma behövs för svenskt flyg, Wanngård. – Flyglobbyn i Dagens Samhälle
Nya resvanor minskar behovet av bussar och tåg – glesare turer lär bestå. – Dagens Industri
Vi byter tidtabell 16 augusti 2020. – Skånetrafiken
Neddragna turer tvingar till ökade risker. – Vänsterpartiet
Dyrare biljetter kan minska trängseln. – Debatt Svenska Dagbladet
Biljettpriser är för höga för många redan i dag. – Debatt Svenska Dagbladet
Bussresenärer kan bötfällas trots biljett: ”Inte mycket vi kan göra”. – Dagens Nyheter

1 kommentar

Under Kollektivtrafik

Jag är förundrad och imponerad

Branschorganisationen Svensk Kollektivtrafik oroas över att det ska bli trängsel i kollektivtrafiken. Folkhälsomyndigheten uppmanar till att hålla avståndet om vi ska åka i kollektivtrafiken. Se länk 1.

Ett kvarvarande Pågatåg

Vad gör då Länstrafikbolaget Skånetrafiken för att det inte ska bli trängsel? Jo, man glesar ut trafiken. Bussentreprenören Nobina varslar 255 busschaufförer. Arriva, som kör Pågatågen, varslar 300 anställda. Precis de åtgärder som ska genomföras för att det inte ska bli trångt på tågen och bussarna? Se länk 2 och 3.

Eller också kanske man drar in på trafiken för att spara pengar så att man kan betala subventioner till flygplatserna i Ängelholm och Kristianstad. För att färre ska ta bussen och tåget så drar man in turer och för att fler ska ta flyget så betalar man ut subventioner till flygplatserna. Visst är dom smarta inom Region Skåne? Se länk 4.

Jag är förundrad och imponerad!

Läs lite artiklar:
1. Oro för trängsel i kollektivtrafiken i sommar. – Helsingborgs Dagblad
2. 255 busschaufförer varslas när Skånetrafiken drar ner på turer. – Helsingborgs Dagblad
3. 300 anställda på pågatågen varslas om uppsägning. – Helsingborgs Dagblad
4. Region Skåne överväger miljonstöd till Ängelholms flygplats. – SVT Skåne

1 kommentar

Under Skånetrafiken