Etikettarkiv: Skånetrafiken

Demokratins framtid

Som varande siffernörd så ska jag börja med en väljarundersökning. Det handlar om Demoskops undersökning som man gör på uppdrag av Aftonbladet. Egentligen inga sensationer. Som vanligt gäller att man ska ta siffrorna med en nypa salt. Olika undersökningar ger olika resultat så felmarginalerna är trots allt ganska stora. Hur som helst ser det ut så här i Demoskops undersökning i partiernas storleksordning.

hogeralliansen-6

Sverigedumokraterna – 24,5% (-0,9)
Socialdemokraterna – 23,4% (-0,9)
Moderaterna – 18,2% (+0,7)
Centerpartiet – 9,5% (-0,1)
Vänsterpartiet – 9,0% (+1,1)
Kristdemokraterna – 5,9% (±0)
Miljöpartiet – 4,8% (+0,4)
Liberalerna – 3,1% (-0,8)

Den största förändringen sedan förra undersökningen är Vänsterpartiets uppgång med 1,1 procentenheter till 9,0%. Medan näst största förändringen är de båda stora, Socialdemokraterna och Sverigedumokraterna som tappar vardera 0,9 procentenheter. De tendenser vi kan se är att missbelåtna sossar går vänsterut och att flödet av moderater och kristdemokrater till Sverigedumokraterna har bromsat in. Samt att Nyamko Sabuni fortsätter att ha stora problem. Den nya Brunblå sörjan under ledning av Jimmie Åkesson har dock inga framgångar. Lena Mellin drar slutsatsen att Socialdemokraterna inte kan gå till val med Stefan Löfven som partiledare igen. Trots mitt stora motstånd till alla eftergifter som S tvingats till av C och L så är jag inte övertygad om ifall det hade funnits något annat alternativ att bilda någon regering med det valresultat vi fick. Men så långt tänker inte Lena Mellin. Men, om Lena inte litar på Stefan så litar jag varken på Stefan eller Lena…

Öresundskraft

Jag tänkte avsluta med en del funderingar om demokrati. Kanske som en uppföljning av ämnen jag haft uppe på senare tid. I morgon ska helsingborgarna folkomrösta om ifall staden ska sälja ut sitt energibolag Öresundskraft eller behålla det i stadens ägo. Helt plötsligt EFTER valet berättade det moderatledda styret med moderaten Peter Danielsson i spetsen att man tänkte sälja Öresundskraft. Det hade man inte sagt något om under valrörelsen. Misstankarna om att man tänkte kuppa igenom ett beslut blev ännu större när det visat sig att tjänstemännen på Öresundskraft och på kommunen redan INNAN valet hade betalt konsulter för att värdera bolaget och planera för en försäljning. Det moderatledda styret hävdade dock att det hade man inte haft en aaaning om. Men man tyckte det var en god idé och har gått vidare med försäljningen. Men det tog fyr i helsike bland helsingborgarna. Mer än 14.000 namnunderskrifter samlades in med krav på en folkomröstning. Denna ska nu alltså genomföras i morgon. Frågan om valdeltagandet har visat sig bli en viktig fråga. M+L+Kd och Sd vill sälja medan S+V+Mp+C säger Nej. SD som är djupt splittrade har dock förklarat att dom kommer att följa folkomröstningens resultat – om valdeltagandet är över 51%. Detta fick Liberalernas Maria Winberg Nordström till att uppmana till att inte gå och rösta! Det är uppenbart att högerstyret i Helsingborg räknar med att förlora folkomröstningen. Alltså gäller det att hålla valdeltagandet nere. Men det är faktiskt ett hårresande agerande från ett demokratiskt parti att uppmana väljare att inte gå och rösta. Hon bör gå med stora skämsstruten på året ut – eller till nästa val. Skäms!

mobilberoende

Jag har ju haft en del synpunkter på Länstrafikbolaget Skånetrafikens nya biljett- och taxesystem. Ett nytt biljettsystem som är så ”enkelt” att det blivit krångligt för den som inte passar in i mallen för en modern mobilberoende medborgare. Zonindelningen har blivit så förenklad att det får horribla effekter för många. Målet är att alla ska köpa sina biljetter i en mobilapp. För den som inte passar in i den mallen har man gjort andra alternativ så krångliga och ibland så orimliga att så många som möjligt ska känna sig tvingade att ställa in sig i mobilberoendeledet. Oberoende av om dom kan eller vill. Nu har högste politiske ansvarig, moderaten Carina Zachau som är ordförande i kollektivtrafiknämnden i Skåne, uttalat sig. Som svar på de som tycker sig fått chockhöjda priser svarar hon: – ”Problemet är att de gamla ofta var alldeles för låga.” Ett egentligen hårresande uttalande, men inget att förvåna sig över när det gäller en moderat. Taxorna i kollektivtrafiken har ökat mer än bensinpriserna för att ta ett exempel på senare år. Apropå gnället om bensinpriserna och bensinskatterna så såg jag att de svenska skatterna på bensin ligger ungefär i mitten inom EU. Åttonde plats tyckte jag att jag såg. Kanske dags att höja bensinskatten och sänka taxorna i kollektivtrafiken? Carina Zachau borde som högsta ansvarig ta sig en extra funderare över varför man genomfört en så stor förändring innan systemet är färdigt och varför man inte utnyttjat t.ex. pensionärsorganisationerna i förväg för att få synpunkter. Men så långt tänker väl inte en moderat!

Skåneland

Jag såg förresten att det nu är 500 år sedan som Gustav Vasa flydde Stockholm från de danska soldaterna och till Dalarna. Det var under vintern 1520/1521 som han fick fly när kung Kristian ville ta makten även över Sverige. Så småningom, 1658, ockuperade istället den svenska krigsmakten Östdanmark, eller kanske mer känt som Skåneland. Och en blodig försvenskning inleddes i Skåne trots tappert motstånd från de skånska frihetskämparna – Snapphanarna. Det måste vara med de här krigen i åtanke som fått sverigedumokraten Kent Ekeroth att ställa ett krav: – ”Laglydiga medborgare måste få rätt att bära automatpistoler och försvara sig mot grupper från icke-skidåkande nationer. På stan, i biosalongen, i affären, på bussen.” De ”icke-skidåkande” måste vara de danska ockupationsstyrkorna som kanske vill återta Skåneland?

Det känns väldigt kymigt att tvingas erkänna att Moderata Ungdomsförbundets ordförande Benjamin Dousa har något vettigt att komma med. Jag brukar allt som oftast förfasa mig över vad han framför. Men så kommer han med några verkliga sanningar. Även om han inte tänker tanken fullt ut förstås för mig. Men vad säger ni om det här citatet om de svenska Friskolorna: – ”Moderaterna och borgerligheten har suttit i knät på friskoleföretagen. Och värnat deras aktieägare snarare än elever, föräldrar och skattebetalare”. Jo, det är faktiskt MUF:s ordförande som kommit fram till denna sanning. Läs det en gång till och fundera vidare. Benjamin, du borde få en rejäl kram!

Vad tror ni om demokratins framtid?

Läs lite artiklar:
S kan inte gå till val med Löfven en gång till. – Lena Mellin i Aftonbladet
Det här ger en ny betydelse av ordet politikerförakt. – Karin Wieslander i Helsingborgs Dagblad
Carina Zachau om chockhöjda busstaxor: De gamla priserna var ofta alldeles för låga. – Helsingborgs Dagblad
Gustav Vasas dalaresa. – SVT
Muf-ledare kräver hårdare tag mot friskolor. – Benjamin Dousa i Svenska Dagbladet

1 kommentar

Under Väljarundersökning

Dålig planering

Här i Skåne har Länstrafikbolaget Skånetrafiken infört ett nytt biljettsystem. En nytt, ”modernt” biljettsystem som det kallas. Förenklat så innebär det att man ska köpa sina biljetter i en app i mobiltelefonen och att antalet zoner har begränsats. I stort sett så finns det bara korta, medellånga och långa resor. Som kostar 27:-, 51:- och 105:-. Skånetrafiken hävdar att det ska vara kostnadsneutralt. Dvs vissa resor kan gå upp och andra går ner men i snitt ska det kosta lika mycket. De flesta av oss är tveksamma till det påståendet.

Införandet har satt igång en rejäl insändarstorm med missnöjda resenärer och långa ringlande köer på Skånetrafikens Kundcenter. Stora grupper av skånska tåg- och bussresenärer är inte lika överlyckliga som Skånetrafikens entusiastiska informationstjänst är. När man diskuterat biljetter med Skånetrafikens tågvärdar så ruskar dom också på huvudet. Varför är då vi skåningar så missbelåtna? Några exempel.

skanetrafiken1

* De gamla Jojo-korten var faktiskt populära bland resenärerna. Man laddade kortet med pengar och kunde sedan köpa biljetter i automater och på bussar med rabatt. Rabatten är nu avskaffad och för den som inte vill eller kan använda en mobilapp har det blivit mycket krångligare att resa. Något som upprört bland annat pensionärsorganisationer. Skånetrafiken verkar inte ha utnyttjat pensionärsorganisationerna för att få synpunkter innan de nya reglerna infördes.

* För alla de som inte kan eller vill använda en mobilapp så har det plötsligt blivit mycket mer komplicerat att resa. Jag tillhör de som aktivt arbetar för att inte bli mobilberoende. Jag försöker förtvivlat att inte fylla mobilen med den ena ”nödvändiga” appen efter den andra. Ett beroende som skapar stress. Alltså är jag utlämnad till Skånetrafikens reservlösningar. Målet från Skånetrafiken är att skyffla in alla i mobilen. Jag själv vill kunna gå hemifrån utan att få panik om jag glömmer mobilen, batterierna är urladdat eller mobilen skulle gå sönder.

* Minskningen av antalet zoner kan få absurda effekter. Det kan alltså bli billigare att köpa två biljetter för olika delsträckor än en biljett för hela resan. Ett exempel: En Klippanbo som ska till Hässleholm tjänar 27:- på att köpa en biljett Klippan-Tyringe för 51:- och sedan en biljett Tyringe-Hässleholm för 27:- istället för en biljett Klippan-Hässleholm för 105:-. Det finns sådana exempel runt hela Skåne.

Skånetrafiken

* Inom städerna har det blivit dyrare att resa för de som betjänas av Regionbussar och inte Stadsbussar. Vilket skapat konstiga effekter där kortare resor kan bli dyrare än längre resor. Allt beroende på vilken typ av buss som man åker med.

* Ett tidigare system med vad som kallades Övergångsbiljett har försvunnit. Det innebar att om man köpt en biljett och sedan köpte en ny biljett inom en viss tid för fortsatt resa så räknades det av vad man redan tidigare hade betalt. Det innebar att om jag t.ex. åkte tåget Åstorp-Helsingborg och gjorde några korta ärenden och sedan åkte hem så blev returbiljetten billigare. Eller kanske åkte stadsbuss och sedan fortsatte med tåget.

Skånetrafiken

* På stadsbussar kan man nu bara köpa en resa på stadsbussen. Det innebär att om jag t.ex. åker från Åstorp – Malmö och där fortsätter med en stadsbuss till slutdestinationen så kostar den resan 105:-. Om jag däremot åker motsatt riktning så får jag först köpa en stadsbiljett för 27:- och sedan en ny biljett för tågresan för 105:-. Det kostar alltså olika beroende på i vilken riktning jag åker.

* På stadsbussarna kan man bara åka med mobilapp eller köpa en biljett med bankkort som har blippfunktion. Har man inte mobilapp eller blippkort kan man helt enkelt inte köpa någon biljett och kan inte åka med stadsbussen. Samtidigt kan man inte alls utnyttja de rabatter som kan finnas om man betalar med kort. T.ex. om man är flera, studerande, barn osv. Det är en enkel vuxenbiljett som gäller. Punkt!

* Sedan har Skånetrafiken skapat ett nytt Länstrafikkort som ska ersätta Jojo-kortet. Detta kort kan man köpa för 30:- och sedan på Skånetrafikens kundcenter ladda med specifika resor. T.ex. 30-dagarskort för en viss sträcka för pendlare. Eller ett visst antal resor för en specifik resa. Gör man olika sorters resor så får man köpa nytt kort för 30:- för varje sorts resa man ska göra. Man kan alltså inte köpa biljetter med kortet på bussen eller i de automater där man köper tågbiljetter med bankkort.

* Hela biljettsystemet är skapat för att alla skåningar ska bli mobilberoende. Övriga lösningar för biljettköp är skapade så krångliga som möjligt för att tvinga in oss i mobilberoendet.

* Skånetrafiken hävdar att systemet är kostnadsneutralt. De flesta skåningar känner sig tveksamma till det påståendet. För de olika resor som vi vanligtvis gör i familjen så har ALLA gått upp i pris. En del pga att Jojo-rabatten försvunnit, men också för att zonindelning och biljettpris helt enkelt gått upp.

Vi skåningar är alltså inte direkt överlyckliga. Den grupp som inte kan släppa mobilen under dagen utan går med den i handen, plockar fram den så fort man sätter sig eller står stilla eller promenerar är kanske någorlunda nöjda. Men vi andra är mindre nöjda! Undrar om Skånetrafiken är förvånade över missnöjet?

1 kommentar

Under Skånetrafiken

Om teknisk utveckling

Den tekniska utvecklingen kan innebära positiva förändringar och nya steg framåt. Men det är uppenbart att den tekniska utvecklingen ibland innebär tvärtom. Tre steg bakåt!

Skånetrafiken Jojo

Länstrafikbolaget i Skåne, Skånetrafiken, har under många år haft sina Jojo-kort. Det kan användas för att t.ex. ladda ett ”månadskort” för en viss sträcka om man pendlar. Det kan också användas för att köpa enstaka biljetter dit man vill resa. Man får ladda kortet med en summa pengar och sedan när man ska resa köper man en biljett i automaten vid stationen och kostnaden dras från kortet. När det börjar bli ont om slantar på kortet får man ladda det med nya pengar. Ladda kan man göra i automaterna med hjälp av bankkort, på Skånetrafikens serviceställen eller via Internet. När man köper biljetten får man en rabatt jämfört med ordinarie pris eftersom man ju betalt i förväg.

Nu har Skånetrafiken kommit fram till att Jojo-korten är omoderna och ska ersättas med något nytt. Samtidigt införs en ny zonindelning som Skånetrafiken hävdar är kostnadsneutral. Men de flesta som jämför priserna i det gamla och det nya tycker att det mycket oftare blir dyrare än billigare. Och lägger man till att Jojo-rabatten försvinner så blir det ännu dyrare.

Målet för Skånetrafikens omläggning är att bygga vidare på att fortsätta att göra oss mobilberoende. Du ska alltså köpa biljetterna i en installerad app i mobilen. För de som inte kan eller inte vill bli mobilberoende så kan man också köpa biljetter med sitt bankkort. På stadsbussarna bara under förutsättning att du kan/vill använda kortets blippfunktion.

Skånetrafiken

Men, Skånetrafiken introducerar också ett nytt Skånetrafiken-kort som resenärerna kan köpa. Observera köpa! Ett kort kostar 30 kronor. Ett kort att använda för de som inte kan eller vill använda mobilappar eller bankkort för att resa. Allt ifrån omoderna människor, krångelmotståndare, äldre, funktionshindrade, asylsökande osv. Det intressanta med detta kortet är att det kan inte användas för att köpa en biljett i Skånetrafikens automater på järnvägsstationerna eller på bussar. Kortet kan alltså inte användas för det som man trodde att ett kort från Länstrafiken var till för. Allt är naturligtvis tillkrånglat för att det inte ska användas. Resenärerna ska tvingas in i mobilappen eller hålla sig hemma.

Om man vill resa med kortet måste man nämligen gå till något av Skånetrafikens serviceställen och ladda kortet med ett visst antal resor till ett speciellt resmål. Vill man åka till olika ställen får man ha ett kort för vardera resmål. Åker jag till Helsingborg lite då och då kan jag alltså ladda kortet med t.ex. 5 resor Helsingborg-Åstorp. Skulle jag sedan en dag vilja åka till Klippan får jag köpa ett nytt kort för 30 kronor och ladda detta med en eller flera resor Åstorp-Klippan. Skulle jag vilja åka till Malmö en dag, ett tredje kort för 30 kronor. Och så vidare.

Visst är det fantastiskt med den tekniska utvecklingen? Tänk vad jag tycker att Skånetrafiken gör det enkelt för sina resenärer!

Lämna en kommentar

Under Skånetrafiken

Ett bra initiativ

Det känns som om man i sedvanlig ordning hamnat i en spiral av evigt klagande och gnällande. Det finns faktiskt positiva nyheter i det enorma nyhetsflödet. Så varför inte välja ut en av dessa positiva nyheter och ägna några rader åt detta.

Infrastrukturminister Tomas Eneroth har tillsatt en utredning för att titta på införandet av ett enhetligt nationellt biljettsystem för kollektivtrafiken. I dag ansvarar ju varje län (region…) för den lokala och regionala kollektivtrafiken inom länet (regionen…). Var och en har sitt biljettsystem, med sina kort och appar. Till detta kommer att SJ ju har sitt system, MTR sitt, Snälltåget sitt och så vidare. Detta fungerar ju ganska bra om man reser inom ett län (region…). Men det blir lite mer komplicerat så fort man ska passera länsgränserna.

Åk mer tåg

Så kära Tomas, det är en bra idé. Se’n är risken bara att det blir ännu ett system eftersom det är risk för att de olika länen (regionerna…) investerat för mycket i sina system för att vilja skrota dom.

Här i Skåne har vi länge haft Jojo-korten. Dels som periodkort, men också som ett kort man laddar med en viss summa pengar, och sedan kan man med rabatt köpa biljetter i automater eller av busschauffören. Skånetrafiken har nyligen infört en mobilapp där man kan köpa sina biljetter. Denna är kopplad till ett bankkort där pengarna dras. Tyvärr med dålig säkerhet. I varje fall var det tidigare så. Jag fick nämligen mitt kreditkort utnyttjat för att köpa biljetter i Skånetrafikens app. Kortet hade uppenbarligen hackats på något ställe så att uppgifterna på kortet (nummer, giltighetstid och CVC-kod) fanns tillgängliga. Och det gjordes uppenbarligen ingen kontroll på annat sätt via tvåstegsverifiering när man registrerade kortet. Som jag förstår har det inte skett någon förändring i dag. Skånetrafiken använder Klarna och jag och många andra har dåligt förtroende för Klarna.

Nu ska även på sikt Jojo-korten upphöra och ett nytt kort ska införas. Ett kort som fungerar som appen. Kan vi hoppas att vi då också kopplar ihop detta med ett nationellt system? OCH att vi får en ökad säkerhet! Någon app tänker jag inte installera i min mobil. Jag är orolig för att göra mig ytterligare mobilberoende. Jag vägrar att ha hela mitt liv kopplat till en liten elektronisk mojäng som jag måste ha med mig i fickan (handen…) hela tiden. Och se till att den har laddat batteri och fungerar som den ska.

Läs lite mer:
Nu ska det nationella biljettsystemet utredas – men prislappen kan variera
Nationellt biljettsystem i kollektivtrafiken utreds

Lämna en kommentar

Under Kollektivtrafik

Bekämpa mobilberoendet

Enligt en undersökning som Dagens Nyheter gjort så fick 21 elever i en högstadieklass under en lektion på 30 minuter sammanlagt 2.000 notiser i sina mobiltelefoner. Det motsvarar 3 pling i minuten per elev. Jag måste säga att det hela låter osannolikt högt. Skulle jag drabbas av 3 pling i minuten under en halvtimme skulle jag tagit telefonen och slängt den i väggen och aldrig velat se den igen.

Mobilvarning

Jag läser om undersökningen i en artikel som handlar om mobilförbud i skolorna. Det är alltså Mobil – Nej tack som ska vara grundregeln under lektioner. Ett förslag som jag tycker låter alldeles utmärkt. Man ägnar sig inte åt mobilen medan man har lektion! Punkt! Det gäller också på arbetstid – låt mobilen ligga!

Vårt mobilberoende har inspirerat till många regler som egentligen inte borde behövas. I flera länder, t.ex. Frankrike är det tydligen på gång lagstiftning som innebär att arbetsgivaren inte får förvänta sig att personalen på sin fritid ska fortsätta jobba via mobiltelefonen. Vi har förbuden mot att använda mobilen medan man kör bil som ett annat exempel. Egentligen borde ett sådant förbud inte behövas. Det borde ju vara helt självklart att man inte sitter med mobilen i handen och pratar (eller SMS:ar osv) medan man kör bil. Är dom blåsta i huvudet som ens kommer på tanken?

Den utveckling som pågår mot att vi lägger allt mer av våra liv i mobiltelefonen är en skrämmande utveckling. I Helsingborgs Dagblad kunde vi idag läsa om: – ”En utmaning att kunna klara sig utan mobilen.” Vi plockar in allt mer av våra liv i den där lilla apparaten. Funktioner och finesser som gör oss allt mer beroende – och stressade. Det sker både frivilligt och med tvång. Vi väljer själva att lägga allt mer av livet i den lilla mojängen. Men vi har också ett samhälle som ”tvingar” oss att lägga allt mer av vårt liv i samma mojäng.

Jag har börjat vägra! Det regionala trafikföretaget Skånetrafiken försöker locka oss att köpa våra tåg- och bussbiljetter via en mobilapp. Jag vägrar! Banker tvingar oss att avskaffa kontanterna och istället Swisha när vi ska betala varandra. Jag vägrar! Den ena sajten efter den andra erbjuder oss aviseringar så fort något händer. Jag vägrar! Uppräkningen kan fortsätta länge.

För en tid sedan läste jag artikel i en datortidskrift som handlade om ”Bank-ID missbruk”. Snart ska vi legitimera oss via Bank-ID för att gå på toa! Mitt bostadsföretag har infört att man måste logga in med Bank-ID för att göra en felanmälan. Jag gissar att man haft ett våldsamt missbruk av felanmälningar från hyresgäster som slarvat med sina lösenord? Vad är det som är så känsligt med att göra en felanmälan att man måste ta till högsta säkerhetsnivå?

Mobilstopp

Vi förväntas alla skaffa ett ”intelligent” hem. Där kylskåpet skickar en avisering till mobilen när mjölken är slut och automatiskt beställer ny mjölk för hemleverans. Jag vill inte ha ett ”intelligent hem”, jag vill vara tillräckligt intelligent själv för att slippa detta. Vilket får mig att tänka på familjen som kopplade in babylarmet till hemmets nätverk och som blev förundrade när det lät som det fanns i ko som sade Muh i barnkammaren. Det var grannen som hackat nätverket! Jag vill inte!

Finns det något mer korkat än alla dessa som går omkring och pratar för sig själva? Alla dessa som tycker att alla i grannskapet måste bli informerade om pojkvännens dumheter? Alla dessa fånar som är så inne i sina mobilsamtal att dom totalt tappat kontakten med omvärlden och utgör trafikfara för både sig själva och andra?

Som avslutning kan någon berätta för mig hur jag ska få min mobiltelefon till att inte spela ”Banana boat song” varje gång något av Region Skånes wifi-nätverk är i närheten. Vilket alltså innebär varje gång det kommer en stadsbuss i närheten! Någon gång har jag antagligen tackat Ja till att få en avisering när jag är i närheten av ett wifi-nätverk. Men jag vill inte höra ”Banana boat song” i fickan var femte minut när jag går i stan! Jag har varit på flera ställen för att få hjälp med att få bort aviseringen. Dom börjar med att säga att det är väl lätt – och sedan ger dom upp. Eftersom jag tillhör de som inte köper ny mobil varje år så får jag väl leva med det hela en tid till. Men jag vägrar numera ALLA erbjudande om aviseringar.

Vägra göra dig beroende av mobilen! Protestera när företag, samhälle osv försöker tvinga in dig i beroendet!

Lämna en kommentar

Under Mobilberoende

Mobilfria dagen

Är du mobilberoende? Tänk efter riktigt seriöst! Får du hjärtklappning om du inte hittar mobilen? Funderar du på hur du ska fixa det när du upptäcker att mobilens batteri är heltomt? Vad gör du om du gått ut och upptäcker att du inte fick mobilen med dig? Vad händer om den går sönder?

Mobilberoende

I dag är det mobilfria dagen. Skulle du klara en dag utan mobil? Har du kanske redan bestämt dig för att i dag klara dig hela dagen utan en mobiltelefon? En smart mobil är ett utmärkt hjälpmedel vid många tillfällen. Men det är också en beroendeframkallande pryl som kostar en massa pengar. Det är helt säkert det mest stressande hjälpmedel vi har i hushållet. Detta samtidigt som vi har ett samhälle som gör ALLT för att vi ska flytta in ALLT i den där lilla prylen som du har i fickan. Eller kanske inte ens i fickan utan fastvuxen i handen?

Försök att tänka efter. Måste vi flytta in hela vårt liv i mobiltelefonen? Måste vi en gång om året byta ut den där mobiltelefonen till en ännu nyare modell som kostar ännu mer pengar? Är alla de där funktionerna och apparna som vi installerar på mobiltelefonen verkligen nödvändiga? Ger dom oss ett bättre liv, eller bara ett ännu mer uppstressat liv? Blir ditt liv verkligen lyckligare om du stoppar in ännu fler funktioner som är nödvändiga för ditt liv i din mobiltelefon?

Jag försöker medvetet att inte stoppa in funktioner i mobiltelefonen som kan skötas på annat sätt och som skulle sätta mig på pottkanten om jag plötsligt inte kan använda den. Jag har ingen Swish! Jag vill inte ha betalningar i telefonen som gör att jag plötsligt får panik om jag skulle glömma mobilen hemma. För att inte tala om alla de gånger då Swish ligger nere. Vilket jag tycker händer allt oftare om man läser nyhetsrapporteringen.

Mobilstopp

Skånetrafiken gör allt för att tvinga/locka in oss att använda deras mobilapp för att köpa våra biljetter. Jag vill inte vara beroende av att ha mobilen med mig och att den fungerar för att jag ska kunna resa. Men Skånetrafiken gör allt dom kan för att tvinga/locka in oss i mobilen. Det Jojo-kort som jag nu använder ska avskaffas – fast att det fungerar utmärkt. Man lovar att ett nytt kort ska komma, men fortfarande har jag inte blivit övertygad om att detta inte bara skapas krångligt och dåligt för att tvinga in oss i mobilen. Dessutom är jag tveksam till säkerheten i mobilappen. Jag har fått mitt kreditkort missbrukat för något år sedan. Det handlade då om några udda inköp i USA – och inköpta biljetter med Skånetrafikens mobilapp. Uppenbart är att säkerheten i appen är dålig eftersom man tydligen kan använda någon annans kreditkort för att betala utan säkerhetskontroller. Skånetrafiken var totalt ointresserade av att försöka spåra vem som köpt biljetterna med mitt kort!

Jag vill inte ha en massa aviseringar i mobilen som stressar mig med ett pling varje gång något händer. Det räcker med att min mobil spelar ”Banana boat song” i fickan varje gång någon av Skånetrafikens Wifi är i närheten. Väldigt irriterande när man är i stan och det passerar stadsbussar hela tiden. Någon gång har jag uppenbarligen tackat Ja till att få avisering, men kan inte få bort det. Jag har försökt på flera ställen att få hjälp av ”experter” för att få bort detta. Dom börjar med att säga att det är lätt och slutar med att konstatera att dom inte kan. Jag får leva med det tills jag köper ny mobil. Och det gör jag inte så länge den jag har fungerar.

Jag vill inte bli sedd som en idiot som går och pratar för mig själv. Dvs bjuder hela omgivningen på alla bekymmer med pojkvän, mamma, grannen, skolkamraten, kompisen eller vem det nu är dom pratar med utan en tanke på att alla omkring inte vill höra vad jag säger. Gå omkring så koncentrerad på min mobil att jag är totalt okunnig om omgivningen och en fara för både mig själv och alla andra.

Mobilvarning

Jag vill inte bli mobilberoende. Och jag är orolig för vår hälsa när vi blir beroende av denna stressfaktor.
Lägg mobilen åt sidan ett tag! Det går att leva utan den ett litet tag!

Lämna en kommentar

Under Mobilberoende

Hela Sverige ska leva! – Snömos

– ”Hela Sverige ska leva!” Visst låter det bra. Det är ett slagord, eller ska vi kalla det för ett vallöfte, som väl alla riksdagspartierna ställer upp på. Med lite olika ordalydelse naturligtvis. Men vad är de fina orden värda när det kommer till kritan?

Den ökända s.k. servettskissen till budget från Moderaterna och Kristdemokraterna som dessa lyckades kuppa igenom i riksdagen innehåller mängder av nedskärningar i budgeten som bara har kladdats ner på ett papper utan att tänka efter vilka konsekvenser nedskärningarna får. Miljöbudgeten är en katastrof där mängder av olika miljöprojekt nu får ett plötsligt abrupt slut. M och Kd glömde att det kanske behövs pengar. Men sådana småsaker var inte så viktiga, det viktiga vara att kladda ner lite siffror på ett papper som Riksdagen sedan beslutade om.

Ett annat område är halshuggningen av pengar till Arbetsförmedlingen. Ett yxhugg som naturligtvis var ideologiskt betingat. M och Kd står för privatiseringar och verkar tro att detta ska bli enormt mycket billigare – och bättre. Att tänka så långt som att det kanske behövs tid för att nedskärningar ska få effekt? Nähä! Redan idag går stora delar av pengarna till Arbetsförmedlingen till uppköp av tjänster från privata ”arbetsförmedlare”. Där arbetssökande får gå och lära sig att skriva en jobbansökan medan arrangören håvar in pengar. Men de som redan har svårt för att få ett jobb får inget jobb bara för att dom för femtioelfte gången får lära sig att skriva ett CV. Dom behöver praktiskt hjälp med t.ex. praktikplatser och liknande.

Skåne

Men som sagt. Nu slaktades bidragen till Arbetsförmedlingen i den budget som spikades. Arbetsförmedlingen räknade på pengarna och konstaterade att vi måste säga upp de flesta av våra anställda och stänga de flesta kontoren vi har om vi ska kunna spara in alla de pengar som vi inte längre får i anslag. Några pengar över för att köpa upp fler tjänster finns det inte kvar trots detta. I går kom Arbetsförmedlingens lista över vilka kontor som ska läggas ner. Här i Nordvästskåne där jag bor läggs kontoren i Åstorp, Bjuv, Klippan, Perstorp, Örkelljunga, Båstad, Ängelholm, Landskrona, Svalöv och Höganäs ner. Kvar blir kontoret i Helsingborg. Totalt läggs 17 arbetsförmedlingskontor i Skåne ner och bara 6 blir kvar.

Nu handlar detta inte bara om budgeten. Det handlar också om en pågående trend. Jobben, arbetsplatserna, servicen osv centraliseras till storstäderna. Övriga landet utarmas på service, på arbetstillfällen, på möjligheter att leva. Samhällena utanför de stora städerna ska förvandlas till sovstäder utan service, utan arbetsplatser. Den som är dum nog att bosätta sig där får skylla sig själv om man måste pendla till jobben. Man blir utlämnad till opersonlig service via datorn.

– ”Hela Sverige ska leva!” Glöm det!

Ett annat exempel på politikernas dubbelspel handlar om kollektivtrafik. Här i Skåne har de nytillträdande inom den borgerliga Högeralliansen inlett sitt arbete med att först höja skatten och sedan dra ner på anslaget till kollektivtrafiken och Skånetrafiken. Första effekten blir nu att ett antal busslinjer läggs ner och flera andra får sämre trafik. Naturligtvis inte i städerna utan på landsbygden. Vad man uppenbarligen inte begriper, högsta ansvarig är moderaten Carina Zachau, är att om det går färre bussar så blir det fler som väljer att ta bilen. Kan man inte ta sig hem på kvällen så struntar man helt i bussen och kör bilen istället. Redan nu står det klart att nästa år kan det bli nedskärningar i tågtrafiken också.

– ”Hela Sverige ska leva!” Pyttsan!

Lämna en kommentar

Under Centralisering

Hela Sverige ska leva

Så låter det så vackert när politiker av olika kulörter ska avge sina löften. Men, detta är löften som många av dessa politiker lägger undan när det börjar talas pengar. DÅ skiner egoismen och besparingsivern igenom och dom blir alla stockholmare.

Hela vårt land

Moderaternas Finanslandstingsråd Irene Svenonius (varför tänker jag alltid på Nya Karolinska Sjukhuset-skandalen när jag ser hennes namn?) har flera gånger uttalat sig kritiskt mot skatteutjämningen mellan rika och välmående kommuner och regioner och till små och fattiga glesbygdskommuner och landsting. Hon har flera gånger haft synpunkter på att välmående stockholmare ska skicka pengar till ”misskötta kommuner” på andra håll i landet. Skatteutjämningen mellan rika och fattiga är ett sätt att se till att hela landet kan leva. Att även små kommuner med låga skatteinkomster ska kunna erbjuda sina medborgare en godtagbar service just för att människor ska kunna fortsätta att leva även i glesbygd.

Men, vårt samhälle (styrt från Stockholm….) försämrar samtidigt möjligheterna att leva och arbeta i glesbygden. Offentlig service är snart helt avskaffad i våra mindre kommuner. Det handlar inte bara om att servicen försvinner, det innebär samtidigt att arbetstillfällen försvinner. En gång i tiden hade Försäkringskassan, Arbetsförmedlingen och Polisen kontor i alla kommuner. Skattemyndigheten och Kronofogdemyndigheten fanns kanske inte i alla kommuner men i många. Sedan dess har den stora centraliseringsivern under många år styrt offentlig verksamhet. Försäkringskassan finns i dag bara i de stora städerna. Arbetsförmedlingen finns än så länge trots allt i de flesta kommuner. Men många kommuner har redan sett Arbetsförmedlingen lägga ner. Och snart lägger Arbetsförmedlingen ner ännu fler kontor när Moderaternas och Kristdemokraternas servettskiss till budget som drevs igenom får genomslag. Den innehåller mängder med besparingar som man inte funderat över konsekvenserna av innan man plitade ner lite väl valda siffror på servietten. Polisen har lämnat många kommuner. Här i mitt Åstorp är Poliskontoret ”stängt tills vidare” enligt en skylt, som börjar bli ganska gammal nu. Dom lär aldrig öppna igen. Tills vidare innebär för evigt. Skattemyndigheten koncentrerar sin verksamhet till de större städerna. Allt det här innebär inte BARA att servicen för de som bor på mindre orter försämras. Det innebär också att arbetstillfällen försvinner. De flesta kommuner i Sverige har i dag i stort sett inga arbeten att erbjuda inom Offentlig Service. Är du så dum att du vill bo utanför de stora städerna så får du snällt pendla in till stan för att försörja dig.

Här i Skåne har det nya Högeralliansledda styret bestämt sig för att bland annat spara in på Skånetrafiken, alltså kollektivtrafiken. De som drabbas är de som bor på glesbygden när busslinjer får färre turer eller i värsta fall helt dras in. Samtidigt sker det en utveckling där främst busslinjer rätas ut för att det ska gå fortare. För att det ska gå fortare att åka från A till C så slopas stoppet i B. Det bor ju fler människor i A och C än det bor i B. Alltså struntar vi i dom!

Så när våra politiker säger att Hela Sverige ska leva, så fråga dom om dom menar allvar och om dom är villiga att betala för det. Eller om det bara är en fras dom lärt sig att dom ska säga med jämna mellanrum. Tyvärr tror jag att det för många politiker som sitter i Stockholm, eller möjligen i Göteborg eller Malmö, så är det just det senare som gäller när det kommer till kritan.

Lämna en kommentar

Under Hela Sverige ska leva

Tuff tuff tåg

I dag börjar Skånetrafikens Sommarkort att gälla. För de som inte vet vad detta är så kan jag berätta att det är en biljett som gäller på kollektivtrafiken i Skåne under två månader (från den 15 juni) och som kostar 695 kronor. För 350 kronor i månaden åker man alltså fritt i hela Skåne på tåg och bussar. Ett perfekt sätt att lära känna landskapet eller bara göra några utflykter. Eller pendla till jobbet? Jag själv invigde kortet genom att ta en tur till Ystad, ta en promenad i Ystad, och sedan åka hem igen.

Järnväg

Hur vågar han göra något sådant? Det kan man nog höra en del fundera över, som hört talas om alla förseningar. Om man ska tro medias rapportering om tågförseningar så får man intrycket att vart och varannan tåg är försenat eller inställt. Men, faktum är att man ska vara realist och vara försiktig med överdrifterna. Jag åker tåg minst två enkelresor i veckan. Dagens resa, som innebar några tågbyten, var den tredje den här veckan. Alla de tåg jag rest med i veckan har varit i princip i tid. Rekordet i försening i dag var att tåget var 5 minuter sent från Svedala, men hade kört in den förseningen innan vi var i Ystad. Det hör alltså inte till vanligheterna att tåget är försenat. 5 minuter räknar jag inte. Detta förringar inte de problem som uppstår när tågen är försenade. Jag har också vid något tillfälle stått och väntat på ett tåg som aldrig kommer och där det inte informeras om det ska komma något tåg eller någon ersättningsbuss. Vi har tagit taxi hem en gång – och fått ersättning från Skånetrafiken för detta. Men förseningarna hör inte till vanligheterna, men dom är för vanliga. Det är uppenbart. Men verkligheten är faktiskt den att flyget är mycket mer försenat. Men det är tydligen något man förväntar sig och planerar för.

Varför är då tågen försenade? Som järnvägsintresserad och uppvuxen i järnvägssläkt så håller jag mig ganska informerad. Min pappa var järnvägare, min farfar var järnvägare, min farfars far var järnvägare, min morfar var järnvägare, min pappa hade syskon som var järnvägare och syskon som var gift med järnvägare. Dessutom har jag en kusin som är järnvägare. Jag är uppvuxen i en järnvägsknut – Åstorp. Härifrån gick tåg till Örkelljunga/Markaryd. Till Höganäs/Mölle. Till Helsingborg. Till Malmö. Till Ängelholm. Till Hässleholm. Jag kunde åka direkttåg till Stockholm, Göteborg, Oslo, København, Paris, Holland, Belgrad, Rom osv. De internationella tågen passerade förbi Åstorp och stannade här. I dag har vi tåg till Helsingborg och till Hässleholm. Och snart åter till Malmö.

Järnvägens problem beror på mycket. Ett problem är mångåriga försyndelser. Här har alla politiska grupperingar skuld. INGEN ska skylla ifrån sig. Dessa försyndelser beror både på mångårig snålhet. Men också på en långvarig tro att järnvägen inte behövs längre utan istället har järnvägar lagts ner och motorvägar byggts. Detta har fått till resultat att det i dag är överfullt på de spår som finns kvar. De järnvägar som finns i dag är inte byggda för så mycket trafik som det går i dag. Tågen på dagens järnväg har faktiskt en lägre medelhastighet än vad som gällde för 10-15 år sedan. Anledningen är att det är så fullt på spåren att tågen måste invänta andra tåg hela tiden. Skulle en försening uppkomma i detta pussel får det stora följdverkningar.

Tåg

Med det här sagt så är det uppenbart att det är inte bara upprustning som måste ske. Det MÅSTE ske en utbyggnad. Förslaget på nya snabbtågslinjer Stockholm – Göteborg / Malmö är helt enkelt en förutsättning för att tågen ska få plats. En sådan investering måste göras i dag. Ska man vänta i 50 år på att det ska bli klart så är det inget annat än en skandal och en totalt misslyckad investering. När nuvarande stambanor byggdes i Sverige för 150 år sedan (det är så länge sedan) så tog svenska Staten upp lån för att finansiera det hela. Det var inga problem att ta upp lånen eftersom alla insåg att det var en lönsam investering. Självklart måste man göra på samma sätt i dag. Investeringar är just investeringar – inte kostnader. Att höga politiker inte begriper detta är förvånande. Det framförs att det blir för dyrt att bygga banorna för högre hastigheter. Men verkligheten är att det är en större investering, men det innebär också en lägre underhållskostnad. Sättet att bygga för 320 km/tim är dyrare, men kräver mindre underhåll. Efter ett antal år är merkostnaden betald. Vi MÅSTE bygga nytt för att tågen ska få plats.

Att det är en lönsam investering visar kanske det faktum att ett statligt kinesiskt företag erbjudit sig att bygga och finansiera projektet. Ett led i en satsning från Kina på ”nya sidenvägar”. Dagens Kina satsar stora pengar på infrastrukturprojekt runt om i världen. Naturligtvis ska vi göra investeringen själva. Inte låta andra göra detta och sedan plocka vinsten till sig själva. Från en del högerhåll har bara tanken på att låta kinesiska staten bygga varit ett rött skynke. Men verkligheten är den att man ju själva släppt in den kinesiska staten på flera håll. MTR som t.ex. sköter tunnelbanan i Stockholm, pendeltåg i Stockholm, kör tåg Stockholm-Göteborg är i slutändan ägda av Hongkong stad, dvs kinesiska staten. Kinesiska staten är också största ägare till Arlandabanan.

Men det är också brister i underhåll av järnvägen som ligger bakom problemen. En skuld som beror på snålhet och privatiseringsvansinnet. Underhåll sköts på upphandling. En gång i tiden skötte gamla kära SJ ALLT. Det fanns personal runt om i landet som snabbt kunde rycka in och lösa problem. I dag är allt upphandlat. De experter och specialister som en gång i tiden fanns är spridda för vinden. Istället är det en uppsjö av olika företag som bland annat sysslar med järnvägsteknik som vunnit olika upphandlingar. Går något sönder ska det fraktas reservdelar från halva landet. Personal ska rycka ut. Ibland vet man inte ens vem det är som ska reparera just den växeln. Upphandlingsraseriet har satt sina spår. Regeringen har lovat att ”ta hem” uppdrag till Trafikverket. Men det vill jag se innan jag tror på det. Det är Trafikverket som har det övergripande ansvaret. Men Trafikverket ansvarar också för vägar och flyg och….. Dom är inte experter på järnväg. På den gamla goda tiden hade som sagt SJ ansvar för allt. I dag är SJ splittrat och konkurrensutsatt. Har det blivit bättre?

Avreglering av järnväg

Lösningen är alltså: Bygg ut så att tågen får plats – NU. Se en utbyggnad som en investering – inte som en kostnad. Sätt stopp för upphandlingsraseriet och vinstmaximerande avreglering. Var inte så förbaskat snåla. Satsa på kollektivtrafiken.

Lämna en kommentar

Under Järnvägsinvesteringar

Aprilskämt

Det finns dom som hävdar att aprilskämt är på väg att dö ut. Med alla Fake news som sprids så går det inte längre att publicera aprilskämt eftersom man inte kan överträffa de medvetna medielögnerna. Att skapa ett bra aprilskämt är en konst. Det ska ju vara så utformat att man först tror på det, men sedan man har funderat inser man att man blivit lurad. Helst ska man känna en kombination av skamsenhet och vrålskratt när man inser att man gick på det.

Hur som helst är det fortfarande ingen som lyckats klå det bästa aprilskämtet av alla. När SVT:s tekniska guru Kjell Stensson stod i TV 1962 och demonstrerade hur man kunde förvandla en svart-vit TV till färg-TV genom att dra en nylonstrumpa över skärmen. Observera att detta var ett par år innan SVT började sända i färg. Det var visst en hel del som klippte sönder hustruns nylonstumpor…

Skånskt Pågatåg

Min lokaltidning Helsingborgs Dagblad berättade i dag att de skånska Pågatågen skulle göras könsneutrala. Nya färger ska det bli, ljusblå, rosa eller regnbågsfärgade och dessutom ska dom döpas om till bara Skånetåg. Nya namn blir det också (53 av de 80 tågen har i dag ”manliga” namn). En del mindre lämpliga namn ska gallras bort. Det ska påpekas att Helsingborgs Dagblad (med editionerna Nordvästra Skånes Tidningar i Ängelholm och Landskrona-Posten) i dag ägs av Sydsvenskan i Malmö så det mesta materialet kommer just från Sydsvenskan. Inklusive aprilskämtet. Tyvärr har det också inneburit att HD förvandlats från att ha varit en ganska fristående liberal tidning till en ren moderat megafon. Hur som helst uppskattades tydligen inteaprilskämtet av alla. Snarast blev det en kritikstorm från en del håll. Själv tycker jag faktiskt att det var en roligt skämt. Det driver inte med #metoo-rörelsen utan snarast med alla de som omedelbart blev upprörda över att man skulle införa förändringen.

Sydsvenskan hade för ett antal år sedan ett aprilskämt som dyker upp i diverse rasistiska sammanhang fortfarande. Man skrev att gatskyltar i Malmö skulle kompletteras med text på t.ex. arabiska. Fortfarande dyker aprilskämtet upp i upprörda kommentarer på diverse rasistsajter. Det finns alltså fortfarande dom som tar det gamla skämtet på allvar och blir upprörda.

Flygutsläpp

Ett debattinlägg i Aftonbladet i dag tog jag först som ett aprilskämt. – ”Flygskatten hotar slita sönder landet” skriver Mattias Dahl som är vd Transportföretagen och Niklas Nordström som ordförande för Svenskt Flyg och dessutom socialdemokratisk kommunstyrelseordförande i Luleå. Att flygbiljettpriserna kan gå upp med 80 kronor för en enkelbiljett hotar alltså att slita sönder Sverige! Visst låter det som ett aprilskämt? Fast när jag läst debattinlägget färdigt så förstår jag att det faktiskt inte är ett aprilskämt. Det är på fullaste allvar! Uppenbart är att trafiken på Luleå airport hotas (jo, det heter faktiskt så i ”landet där man pratar svenska” som moderaten Ulf Kristersson krävde). Hur som helst är det spännande att 80 kronor högre biljettpris hotar att helt slita sönder vårt land. Det är ju verkligen tur att dagens direkta subventioner av flyget inte avskaffas. I stort sett de flesta flygplatserna i Sverige går med förlust, förluster som täcks med mångmiljonbelopp av kommuner och landsting. Dessutom är flyget befriade från att betala skatt på flygbränslet. Tänk på det nästa gång ni tankar. Flyget slipper skatten. Det är ju tur att flyget inte tvingas betala bränsleskatt, för då hade biljettpriserna gått upp mycket mer. Tyvärr är Sverige förhindrade av internationella regler att beskatta flygbränsle.

För övrigt är det en skam att någon som kallar sig socialdemokrat ställer upp på det här. Jag skäms över mina socialdemokratiska rötter. Egoismen och populismen har tagit över i det Socialdemokratiska partiet. Och DET är inget aprilskämt – det är fullt allvar.

PS. Flygskatten införs alltså i dag. Höj den!

Lämna en kommentar

Under Flygskatt, Okategoriserade