Etikettarkiv: Tomas Eneroth

Ett bra initiativ

Det känns som om man i sedvanlig ordning hamnat i en spiral av evigt klagande och gnällande. Det finns faktiskt positiva nyheter i det enorma nyhetsflödet. Så varför inte välja ut en av dessa positiva nyheter och ägna några rader åt detta.

Infrastrukturminister Tomas Eneroth har tillsatt en utredning för att titta på införandet av ett enhetligt nationellt biljettsystem för kollektivtrafiken. I dag ansvarar ju varje län (region…) för den lokala och regionala kollektivtrafiken inom länet (regionen…). Var och en har sitt biljettsystem, med sina kort och appar. Till detta kommer att SJ ju har sitt system, MTR sitt, Snälltåget sitt och så vidare. Detta fungerar ju ganska bra om man reser inom ett län (region…). Men det blir lite mer komplicerat så fort man ska passera länsgränserna.

Åk mer tåg

Så kära Tomas, det är en bra idé. Se’n är risken bara att det blir ännu ett system eftersom det är risk för att de olika länen (regionerna…) investerat för mycket i sina system för att vilja skrota dom.

Här i Skåne har vi länge haft Jojo-korten. Dels som periodkort, men också som ett kort man laddar med en viss summa pengar, och sedan kan man med rabatt köpa biljetter i automater eller av busschauffören. Skånetrafiken har nyligen infört en mobilapp där man kan köpa sina biljetter. Denna är kopplad till ett bankkort där pengarna dras. Tyvärr med dålig säkerhet. I varje fall var det tidigare så. Jag fick nämligen mitt kreditkort utnyttjat för att köpa biljetter i Skånetrafikens app. Kortet hade uppenbarligen hackats på något ställe så att uppgifterna på kortet (nummer, giltighetstid och CVC-kod) fanns tillgängliga. Och det gjordes uppenbarligen ingen kontroll på annat sätt via tvåstegsverifiering när man registrerade kortet. Som jag förstår har det inte skett någon förändring i dag. Skånetrafiken använder Klarna och jag och många andra har dåligt förtroende för Klarna.

Nu ska även på sikt Jojo-korten upphöra och ett nytt kort ska införas. Ett kort som fungerar som appen. Kan vi hoppas att vi då också kopplar ihop detta med ett nationellt system? OCH att vi får en ökad säkerhet! Någon app tänker jag inte installera i min mobil. Jag är orolig för att göra mig ytterligare mobilberoende. Jag vägrar att ha hela mitt liv kopplat till en liten elektronisk mojäng som jag måste ha med mig i fickan (handen…) hela tiden. Och se till att den har laddat batteri och fungerar som den ska.

Läs lite mer:
Nu ska det nationella biljettsystemet utredas – men prislappen kan variera
Nationellt biljettsystem i kollektivtrafiken utreds

Lämna en kommentar

Under Kollektivtrafik

Eneroth?

Under rubriken ”Bra sagt” gav jag den 9 mars beröm till Infrastrukturminister Tomas Eneroth. När jag läser dagens ETC är jag på väg att ta tillbaka allt beröm för hr Eneroth. Man kan undra över hur han tänker.

Sveriges järnvägarBerömmet fick Tomas Eneroth för hans klara ställningstagande för att bygga ut stambanorna med nya sträckningar Stockholm – Jönköping – Göteborg / Malmö. Järnvägens kapacitet måste ökas. Det går redan i dag fler tåg på spåren än vad spåren är byggda för. Om vi sedan ska föra över mer av resandet till den mindre miljöskadliga järnvägen så måste järnvägens kapacitet ökas – rejält. Alltså nya stambanor, lämpligen byggda för högre hastigheter. Det var bra tänkt Tomas att konstatera att det är dags att sätta spaden i marken!

Så läser jag i dag att regeringen (med Tomas Eneroth som högsta ansvarige) är på väg att ställa sig bakom en kraftig utökning av Arlanda flygplats. Flygplatsens kapacitet ska fördubblas och flygplatsen ska bli ”Nordens största”. Ett prestigeprojekt för nästan 50 miljarder kronor. Var det inte mindre vi skulle flyga Tomas? Det var väl inte dubbelt så många flygturer vi skulle göra? Hur f-n tänker ni? Eller tänker ni överhuvudtaget? Eller det handlar bara om Stockholms prestige? Arlanda måste vara ”Nordens största”! I dag är Kastrup i København Nordens största flygplats. Detta beror på det enkla faktum att København är en större stad än Stockholm. Närområdet med hela Sjælland i Danmark och Skåne i Sverige är större än Storstockholm. Det måste stockholmarna en dag förstå. Allt kretsar inte kring Stockholm!

Lägg dom här planerna i en byrålåda och spara alla dom miljarderna. Ni kan samtidigt plocka fram en del andra infrastrukturprojekt ur byrålådan istället. Järnvägsprojekt som bara skjuts på framtiden i brist på pengar och vilja. Var det inte miljön som skulle komma först?

Ett annat prestigeprojekt i vår Kungliga Huvudstad som kostar ungefär lika många pengar är Förbifart Stockholm. Nya motorvägar för att kunna öka biltrafiken. Allt för att försöka styra över transporterna till mindre miljöskadliga alternativ? Hur som helst läser jag i Dagens Industri att projektet kommer att försenas och fördyras sedan en av huvudentreprenörerna med omedelbar verkan fråntagits projektet. Dom får inte ens vistas på arbetsplatsen längre. Arbetet är kraftigt försenat och har inte utförts på tillfredsställande sätt av det italienska företaget. Nu blir det ny upphandling, försening och mycket dyrare sedan huvudentreprenören efter ”flagrant misskötsel” nu kastats ut från sitt miljarduppdrag. Men så småningom ska nog stockholmarna få sina nya fina motorvägar så att fler kan ta bilen och fler lastbilar kan rulla ut. Det luktar så gott. Men dyrt blir det!

Hur är det Tomas Eneroth. Vad är viktigast? Miljön eller Prestigen? Kalla in Greta Thunberg som konsult! Hon verkar ha klart bättre analysförmåga än våra etablerade toppolitiker.

Lämna en kommentar

Under Flygtrafik

Bra sagt

Det känns lite ovant att ge beröm till en politiker efter att under en tid ha ägnat mig mest åt en lång följetong av gnäll och klagomål på politiker och andra makthavare. Därför kändes det riktigt skönt att få skriva den här rubriken. Jag ska förklara.

Järnvägsknuten Åstorp

Den politiker jag vill ge beröm åt är Infrastrukturminister Tomas Eneroth som fortsätter att argumentera för att det svenska järnvägsnätet ska byggas ut med nya stambanor för snabbtåg. Och, att detta måste skyndas på. Bra Tomas!

Det svenska järnvägsnätet lider inte bara av en lång tids misskötsel, utan också av kapacitetsbrist. Det går helt enkelt många fler tåg på banorna än vad dom är byggda för. Om vi håller oss till stambanorna så ska snabbtåg, regionala tåg, godståg osv samsas på spår som är byggda för mycket färre tåg. Detta innebär att minsta störning får svåra konsekvenser eftersom det inte finns några marginaler.

Att bygga nya stambanor Stockholm – Jönköping – Göteborg/Malmö skulle helt enkelt skapa enormt mycket mer plats för tåg förutom att det alltså skulle snabba på tågen. Att denna utbyggnad inte redan är genomförd är en skandal. Att inbilla sig att vi kan vänta till 2050 är en ännu större skandal.

Det svenska järnvägsnätet lider av många årtionden av misskötsel. Där ledorden varit besparingar, nedläggningar, privatiseringar, avregleringar och allmän misskötsel och ointresse. I dag lider vi följderna av detta. Många banor har lagts ner och rivits upp när bil-, buss- och lastbilsmaffian fått styra. Många av dessa banorna ångrar man nu bittert nedläggningar som inte kan göras ogjorda. Samtidigt har underhållet av det som är kvar minimerats. Dessutom har det privatiserats och avreglerats så att stora resurser i dag går åt till att upphandla och överklaga.

Låt mig ta ett par lokala exempel. För många år sedan lades persontrafiken ner från Ängelholm via Åstorp och ner till Malmö. Nu är det dock ett antal år sedan som det beslutades att det skulle återupptas Pågatågstrafik mellan Åstorp-Malmö. Detta via det som i dag kallas Söderåsbanan och Lommabanan. När man beslutade om det skulle Pågatågen börja rulla Åstorp-Billesholm-Kågeröd-Svalöv-Teckomatorp-Kävlinge-Furulund-Lomma-Malmö 2018. År 2018 så sade man att det skulle starta december 2020. I dag är det tydligen december 2021 som gäller. Det finns inte pengar till de byggen som behöver göras i form av mötesspår (här går även godstrafiken Malmö-Göteborg) och stationer osv. Numera tror jag på att det kommer igång den dag jag ser det. Pengar saknas helt enkelt.

Järnvägen från Oslo – Göteborg – Malmö – København är trots allt i huvudsak dubbelspårig. Men en bit innan Helsingborg är fortfarande en stor flaskhals med enkelspår. Det saknas pengar och lösning. Det handlar alltså om järnvägen mellan två av Nordens huvudstäder och mellan två av Sveriges tre största städer!

Ett omodernt tåg

Det handlar om att sätta fart Tomas!

Många års misskötsel och underkapacitet resulterar i bland annat förseningar. Men, vi ska inte heller överdriva det problemet. För några dagar sedan hade HD (och Sydsvenskan) en artikel där man jämförde förseningarna med tåg eller flyg mellan Skåne och Stockholm. För att ta ett par exempel så hade SJ:s tåg Malmö-Stockholm en punktlighet på 77%. Av SAS flyg København-Arlanda så var punktligheten 78,5%. Men, innan man då konstaterar att flyget var bättre ska man veta att gränsen för att vara punktlig är för tåget 5 minuter medan flyget har gränsen 15 minuter. Dvs ett tåg som är 10 ”sent” är just det försenat. Men ett flyg som är 10 minuter ”sent” är i tid. Järnvägens förseningar är ett bekymmer, men flyget är inte bättre, dom är ännu sämre.

Tomas Eneroth
Förseningar
Tyvärr är båda artiklarna låsta för icke-prenumeranter.

TA TÅGET!

Lämna en kommentar

Under Järnvägsinvesteringar

Bygg nya stambanor – NU

Det är trångt på de svenska järnvägsspåren. Mycket trångt! Aldrig tidigare har det varit så trångt. Under många årtionden var det motorvägar och flygplatser som gällde. Järnvägen var satt på undantag. Underhållet var bristfälligt och anpassningen av kapaciteten till behoven uteblev. Det populäraste som fanns var att lägga ner en ny bandel. Sedan en tid tillbaka har det vänt. I varje fall när det gäller ord och löften. I praktiken händer det inte tillräckligt mycket. Det saknas handlingskraft och pengar.

Möte i Åstorp

Tankarna på nya höghastighetsbanor har diskuterats länge. Se t.ex. den här mer än 10 år gamla artikeln där dåvarande Banverket tyckte det var dags. Överenskommelser har skrivits och löften har getts. Sedan har inget hänt! Det finns inte pengar. Det verkar som om man ser en utbyggnad av nya stambanor enbart som en kostnad och inte som en investering. För egentligen är det detta det först och främst handlar om. Att bygga nya stambanor så att man kan öka kapaciteten och ansluta nya städer till stambanenätet. Att man sedan passar på att bygga för högre hastigheter är något vi får på köpet. Höghastighetståg är idag självklart runt om i världen.

Men, kanske kan det äntligen börja röra på sig. Utbyggnad av nya stambanor med höghastighetståg finns med i Stefan Löfvens överenskommelse med Miljöpartiet, Centerpartiet och Liberalerna. Liberalerna har tidigare varit tveksamma men har nu också skrivit under. Nya Infrastrukturministern Tomas Eneroth har gått ut offentligt och hävdat att nu är det bråttom att komma igång. I dag är det Moderaterna och Sverigedumokraterna som dock fortfarande säger Nej. Centern och Miljöpartiet vill också sätta fart.

Så, tryck på startknappen! De stambanor som vi har i dag byggdes genom att svenska staten lånade upp pengar för bygget. Man insåg på den tiden att det var en investering. I dag verkar många tyvärr främst se det som en kostnad.

Det finns två tydliga argument för att bygga nya stambanor för snabbtåg. 1/ Kapaciteten MÅSTE ökas. I dag är det så trångt på de spår som finns när snabbtåg, regionala tåg och godståg ska trängas på samma spår. Tåg som kör olika fort och där därför snabbtåg inte kan köra så fort som dom egentligen kan. Genom att bygga nya stambanor kan trafiken delas upp på ett smartare sätt och det blir plats på spåren. Kapaciteten MÅSTE ökas. 2/ Vi måste resa på ett mer miljöacceptabelt sätt. Alltså måste tågen bli en bättre konkurrent med flyget och bilen. Bygger vi nya banor (som vi MÅSTE), så ska dom byggas för en högre hastighet.

Snabbtag

Sätt fart!

Lämna en kommentar

Under Järnvägsinvesteringar

Fyra på rad

Att citera människor kan säga en hel del om människor. Och om den värld vi lever i.

¤ 1.   Staten Israel (som räknas till kärnvapenmakterna även om man inte erkänner detta) har varit mycket upprörda över kärnvapenavtalet med Iran. Det var därför ganska komiskt att läsa en intervju med Israels ambassadör i Sverige, Ilan Ben-Dov.
– ”Är det inte ett problem att Israel har atombomber?”
– ”Jag känner inte till att Israel har kärnvapen. Israel har aldrig deklarerat att det har kärnvapenkapacitet, det är bara antaganden och spekulationer.”
Jag har mycket svårt för när stater som har kärnvapen är upprörda över att någon annan är på väg att skaffa något som dom själva alltså redan har skaffat. Hyckleri kallar jag det för.

¤ 2.   Annars tror jag faktiskt att jag låter det här citatet bli dagens citat:
– ”Då får det vara slut på det här kommunistväldet. Det måste komma en ny regering som är mer pragmatisk”
Det är Engelska skolans grundare Barbara Bergström som är missnöjd med att hon är verksam i det enda landet i världen, Sverige alltså, där man kan driva privata skolor finansierade med skattepengar och sedan ha fritt fram att plocka ut vinsten på skattepengarna till den egna plånboken. Det är ju verkligen ”kommunistvälde”! Hoppas undervisningen i Samhällskunskap vid Engelska Skolan håller bättre kvalitet än den undervisning Barbara Bergström fick en gång i tiden.

¤ 3.   Nu blev det tydligen tågkaos även i Stockholm så nu är till och med Infrastrukturminister Tomas Eneroth rejält trött på att höra om signalfel. Fast politikerna är 10-15 år för sena med sin upprördhet. Kanske skulle man tänkt efter en extra gång när man började med upphandlingsvansinnet också.

¤ 4.   För övrigt ser jag att det finns dom som följer Husbondens röst. Guatemala har bestämt sig för att också flytta sin ambassad i Israel till Jerusalem. Det var Guatemala som för några dagar sedan fick lite publicitet här i Sverige sedan man uppmanat Sveriges ambassadör i Guatemala, Anders Kompass, att lämna landet. Anders Kompass hade ju påpekat att Guatemala hade svåra problem med korruption. Så samarbetet med Israel passar ju som hand i handske för Guatemala!

Lämna en kommentar

Under Kommunism

Ännu mer om IBM-gate

Vem vinner på Högerpartiernas höga svansföring i IBM-gate? Jag ser att SVT låtit Novus fråga vad väljarna anser om Stefan Löfvens reaktion på de fem högerpartiernas hot om misstroendevotum. Undersökningen visar att det faktiskt bara är Sverigedumokraternas väljare som tycker att Stefan Löfven borde ha avgått som en reaktion på de fems hot om misstroendevotum. Faktum är ändå att nästan var tredje SD väljare tycker att Stefan Löfven trots allt gjorde rätt och bara drygt hälften tycker att Stefan Löfven skulle avgått. 31% mot 56%. Bland moderaterna tyckte nästan hälften att Stefan Löfven gjorde rätt och mer än hälften av centerväljarna tyckte att Stefan Löfven gjorde rätt som valde att sitta kvar. Bland moderaterna 46% mot 30% som tyckte Stefan Löfven gjorde rätt som valde att sitta kvar och bland centerpartisterna 60% mot bara 11% som tyckte han skulle avgått.

IBM-gate

När det gäller att behålla Peter Hultqvist som Försvarsminister är det fler centerpartister och fler folkpa… f’låt liberaler som tycker att det var rätt att behålla Hultqvist än som tycker det var fel. 47% mot 22% bland centerpartisterna och 38% mot 37% bland liberalerna. Inte ens bland moderater eller kristdemokrater var det en majoritet som tyckte det var fel att han fick sitta kvar. 40% mot 24% bland moderaterna och 45% mot 21% bland kristdemokraterna. Totalt bland de borgerliga väljarna var det nästan hälften, 46% som tyckte det var rätt att han fick sitta kvar och bara var fjärde, 26%, som tyckte att han borde ha fått sparken.

Stefan Löfven funderar

Den höga svansföringen bland de borgerliga partiledarna har helt enkelt ett dåligt stöd bland partiernas egna väljare som uppenbarligen tycker att man överreagerar av ren partitaktik. Enligt många källor försöker man nu förtvivlat att hitta en utväg ur den återvändsgränd man manövrerat in sig i. Redan det faktum att man efter långa överläggningar deklarerade att man inte längre kräver en inkallad riksdag för att ta ställning till Peter Hultqvist utan väntar till riksdagens ordinarie öppnande visar på att man håller på att få kalla fötter. Annie Lööf var dessutom snabbt ute och förklarade att det ju kan tillkomma uppgifter fram tills dess så att man ändrar uppfattning. I Dagens Industri påpekar ledarskribenten Tobias Wikström att riksdagen öppnas den 12 september. Detta är samma dag som Sveriges största militärövning på 20 år (med NATO…) inleds. Att avsätta landets Försvarsminister på så lösa boliner just den dagen vore ytterst korkat menar Dagens Industri. Som menar att Högeralliansen just nu visar sin allra sämsta sida. – ”Både S och Alliansen visar sin sämsta sida”skriver man och vädjar om att låta Hultqvist sitta kvar. Frågan är om Stefan Löfvens regerings klavertramp med IBM-gate har förvandlats till ett ännu större klavertramp för Högeralliansen?

Att sedan hota med nytt misstroendevotum mot nya Infrastrukturminister Tomas Eneroth för införandet av en flygskatt är ju verkligen att trampa i klaveren. Att flyget som alla andra ska betala skatt är något som har ett mycket starkt stöd bland svenska väljare som har svårt för att förstå varför just flyget ska vara särbehandlade. Så lycka till! Vill man bita sig själv i rumpan så är det helt OK för mig.

Jag återupprepar att den största skandalen i den här frågan är den förra Högeralliansregeringens genomdrivande av att Transportstyrelsens IT-verksamhet skulle utlokaliseras till lägstbjudande privata företag. Gissa vem som var Näringsminister när detta drevs igenom? Hon hette Annie Lööf!

Lämna en kommentar

Under Transportstyrelsen