Etikettarkiv: Upphandling

Järnvägar också

» Världens mest avreglerade.

Är ni trötta på tjat om Brunblå sörja, Ulf Kristersson och Jimmie Åkesson? Vart har Ulf Kristersson tagit vägen förresten? Har han låst in sig och gjort sig oanträffbar? Hur som helst så tar vi något helt annat idag.

Jag är lite av en tågnörd. Min pappa jobbade vid järnvägen, min farfar jobbade vid järnvägen, min farfars far jobbade vid järnvägen, min morfar jobbade vid järnvägen, två av mina fastrar gifte sig med järnvägare, en av mina kusiner är järnvägare och lägg till detta att min hustru också har järnvägare bakåt i släkten.

Finns det något behagligare och trevligare sätt att förflytta sig än att ta tåget? Sätta sig tillrätta vid fönstret utan att behöva tänka på något annat än att titta ut genom fönstret och följa hur landskapet förändras. Det är ett miljövänligt sätt att förflytta sig. Det är ett säkert sätt att förflytta sig. Det är helt enkelt det ideala sättet att förflytta sig.

Allt under förutsättning att det verkligen går ett tåg från den plats från vilken jag ska resa och att det går ett tåg till den plats jag ska resa till. Att dessa tåg går vid en för mig lämplig tidpunkt. Och, att tåget verkligen går som det ska och kommer fram i tid! På den här punkten är jag ganska privilegierad som bor i Åstorp. En gammal järnvägsknutpunkt.

Men, det finns problem. Ett problem är att det fanns en tid när järnvägen ansågs ”omodern”. Man lade helt enkelt ner järnvägstrafiken och rev upp järnvägsspåren. Vi skulle alla ta bilen. Innan vi insåg att det skulle inte fungera så bra det heller. Låt mig ta Åstorp som exempel. När jag var barn gick det i princip tåg i 6 olika riktningar från Åstorp. Mot Ängelholm och sedan vidare till Göteborg och Oslo. Mot Hässleholm och sedan vidare mot antingen Stockholm eller Kristianstad och Blekinge. Ett par kilometer utanför Åstorp svängde Smålandsbanan av mot Örkelljunga och Markaryd. Söderut gick tågen mot Malmö och sedan vidare till färjan i Trelleborg. Tågen gick till Helsingborgs Centralstation. Tågen gick en annan väg till Helsingborgs Färjestation och sedan vidare via färjan till København och vidare ner i Europa. Den här banan ledde också till Höganäs och Mölle.

Järnvägsknuten Åstorp

Det fanns alltså gott om tåg att välja på från Åstorp. Rälsbussarna till Örkelljunga och Markaryd. Rälsbussar till Höganäs och Mölle. Lokala tåg till Helsingborg C, Hässleholm, Ängelholm och Malmö. Sedan stannade fjärrtågen Stockholm – København här. Fjärrtågen Göteborg – Malmö eller Oslo – Göteborg – København. Dessa fjärrtåg kunde på den här tiden ha med direkta sov- och liggvagnar som skulle till Holland, Frankrike, Västtyskland, Östtyskland, Italien osv. Periodvis fanns det till och med vagnar till Moskva.

Men allt detta har förändrats. Bygget av Öresundsbron och den nya Västkustbanan med en tunnel genom Helsingborg gjorde att alla fjärrtågen försvann. Tågen till Höganäs och Mölle lades ner och banan revs upp från Kattarp. Tågen till Örkelljunga och Markaryd lades ner och banan revs upp. När det var som sämst körde Kristianstad län tåg mellan Helsingborg – Hässleholm – Kristianstad. Det var allt! Dessa tåg kördes dessutom en annan väg till Helsingborg än via grannkommunen Bjuv som låg i Malmöhus län. Malmöhus län körde Pågatåg Helsingborg – Bjuv men dom fortsatte inte över länsgränsen till Åstorp. Det gick alltså inte att åka kollektivt över länsgränsen mellan grannkommunerna Åstorp och Bjuv (det är 6 km).

Järnvägsknuten Åstorp

Sammanslagningen av Kristianstads län och Malmöhus län till Region Skåne innebar dock vissa fördelar! Idag har vi via Skånebanan på vardagar två tåg i timmen till Bjuv – Helsingborg (helger ett tåg i timmen). Ett tåg i timmen till Hässleholm med ett andra tåg vardagar under rusningstid till Hässleholm – Kristianstad. Och nyligen har man åter öppnat Söderåsbanan med ett tåg i timmen till Billesholm – Kävlinge – Malmö. Vad vi väntar på är att dessa tåg på Söderåsbanan ska fortsätta till Ängelholm och ge drägliga kommunikationer till närmaste staden. Att tågen till Malmö ska köra den vettiga vägen via Lund och inte via Lomma. Vilket är utlovat att ske när bygget av fyra spår mellan Lund – Malmö är klart nästa år. Sedan att ALLA tågen till Hässleholm – Kristianstad stannar i Kvidinge som också ligger i Åstorps kommun. Idag kör de tåg som ska till Kristianstad bara förbi i full fart.

Och, sedan väntar vi på att underhållet av järnvägen sköts ordentligt så att vi slipper alla bekymmer med inställda tåg och försenade tåg. Det var en artikel om detta i Dagens ETC som inspirerade mig till att ta upp ämnet järnvägar. I artikeln i dagens tidning påminner man nämligen om det faktum att den svenska järnvägen är den mest avreglerade järnvägen i hela världen. Något som får katastrofala följder. En gång i tiden var det SJ som körde tågen, skötte trafiken och skötte banorna. Såg SJ inte till att järnvägsspåren var i gott skick så var det SJ:s egna tåg som blev lidande. I dag finns det en uppsjö av järnvägsföretag som kör tåg. SJ naturligtvis. Sedan är ju gamla SJ uppdelat på två olika aktiebolag. SJ kör persontåg och Green Cargo kör godståg. Sedan finns det en uppsjö andra företag som kör godståg på de svenska banorna. Alla har sina egna lok. Det finns också ett antal olika bolag som kör persontåg. Mellan Malmö och Stockholm kör också Snälltåget. Det finns det av kinesiska staten ägda MTR. Samma statliga kinesiska bolag kör också tunnelbanan i Stockholm efter upphandling.

Här i Skåne har vår Region Skåne två olika tågsystem. De lokala tågen, Pågatågen, som sedan körs av Arriva efter upphandling. Och de regionala Øresundstågen som efter upphandling körs av ett annat företag. Situationen är densamma i alla svenska regioner, upphandling till olika bolag för att få ut lägsta pris.

Det är detta upphandlingsvansinne som är grunden till de dåligt underhållna järnvägsspåren. Olika områden läggs ut av Trafikverket (som har ansvaret) på upphandling till lägstbjudande. Den som vinner upphandlingen tjänar inte pengar på att lägga extra resurser på underhåll. Det lönar sig bättre att göra jobbet när det behöver lagas för då får man betalt per timme. Allt detta resulterar i ständiga stopp pga signalfel, spårfel, elfel och allt som kan hända. Men vi alla får leva med världens mest avreglerade och upphandlade järnvägssystem. Det kostar pengar att administrera och det kostar kvalitet att inte sköta underhåll i förväg. Och, det kostar pengar (och förtroende) med ständiga förseningar och inställda tåg.

Vi lever i ett samhälle som är ockuperat av en upphandlingsälskande maffia som kanske tror att det ska bli billigare och kanske bättre. Men det blir egentligen bara dyrare och sämre. Men, det finns en hel del som tjänar pengar på det. Kanske är det detta som egentligen är huvudskälet?

Läs:
Sverige: Välkommen till Europas mest avreglerade järnväg. – Dagens ETC

1 kommentar

Under Järnvägar

Jävla SJ

» Fast det är kanske inte deras fel.

Tillhör ni alla dom som brister ut i ett: – ”Jävla SJ” så fort ett tåg är försenat? SJ får skulden för allt även om man är helt oskyldiga. För så är det, SJ har t.ex. inget med skötseln av spår osv att göra. Så när det är spårfel, signalfel osv så är SJ helt oskyldiga.

Lägg till detta att SJ bara står för en liten del av alla tåg som går. Regionaltrafiken ansvarar regionerna för. Här i Skåne då alltså Region Skåne och Skånetrafiken. Men sedan ”säljer” regionaltrafiken ut rätten att köra tågen till lägstbjudande. Om vi håller oss kvar i Skåne så körs lokaltågen, de s.k. Pågatågen, för tillfället av ett bolag som heter Arriva. Arriva ägs formellt från Storbritannien. Men i grunden är det alltså de gamla statsjärnvägarna i Tyskland, DB, som äger Arriva. Øresundstågen som kör regionaltåg i Syd- och Västsverige och i Danmark körs av ett annat företag på uppdrag av de regionala trafikbolagen.

Svensk järnväg?

Så är det alltså i alla regioner. Den regionala tågtrafiken ansvarar regionaltrafiken för, men dom ”säljer ut” trafiken till lägstbjudande. Även när det gäller rikstrafiken är SJ inte ensamma om denna. Det finns flera bolag som kör persontåg. Kinesiskägda MTR kör t.ex. mellan Göteborg – Stockholm. Det kinesiskägda bolaget kör också t.ex. tunnelbanan i Stockholm. Det finns också t.ex. bolaget Snälltåget som med utgångspunkt från Malmö kör tåg till Stockholm, upp till Norrland och även ut i Europa.

Samma sak är det med godstrafiken. Det från gamla hederliga SJ avknoppade Green Cargo är ett av bolagen. Men det finns en uppsjö av svenska bolag som kör godståg. Och utländska godstågsbolag. Tidigare nämnda tyska DB kör t.ex. godståg i Sverige.

Kort sagt, järnvägstrafiken i Sverige är en av världens mest avreglerade och privatiserade järnvägsmarknad. Alla dessa bolag får sedan alltså söka och få beviljat rätt att köra tåg. Man tilldelas tider i en tidtabell av Trafikverket som man sedan får betala för att köra tågen på spåren.

Trafikverket i sin tur ansvarar för spåren osv så att det fungerar. Man ansvarar för vilka investeringar som ska göras, vilka utbyggnader som ska göras och så vidare. Men, man gör inte jobbet själva. Nä, här gäller samma sak. Det svenska järnvägsunderhållet tillhör världens mest avreglerade, privatiserade och konkurrensutsatta system. Olika företag får alltså lämna anbud på olika bansträckningar osv. Här runt Åstorp var det t.ex. tidigare Infranord som stod för underhåll osv. Vid senaste upphandlingen vann istället företaget Strukton upphandlingen. Så nu är det dom som ska sköta underhåll osv. Dom har faktiskt skaffat ett flashigt kontor på ett industriområde här i Åstorp. Vid nästa upphandling kan det bli ett tredje företag som får ansvaret.

Avreglerad järnväg

Eftersom det gäller att vinna kontrakt så gäller det att lämna in ett så lågt anbud som möjligt. Och då gäller det att spara pengar så att det ändå går ihop och ger vinst. Något som kanske går ut över kvaliteten på arbetet? Facket SEKO har i sin rapport ”Privatiserat järnvägsunderhåll” t.ex. räknat ut att antalet järnvägstekniker i Sverige nästan har halverats mellan 1998-2020. Från 7.257 till cirka 3.800. Under den tiden har järnvägstrafiken ökat!

Sverige är ett av världens mest avreglerade, privatiserade och upphandlingsfixerade länder. ALLT ska avregleras, upphandlas och privatiseras. När det gäller järnvägsunderhållet så har många länder som en gång privatiserat järnvägsunderhållet senare tagit tillbaka det i statlig regi igen. Det fungerade helt enkelt inte bättre till ett lägre pris. Det fungerade sämre till ett högre pris! Exempel på detta är allt från Norge till Nya Zeeland via Storbritannien. Ett av de länder där tågen verkligen håller tiderna utan stora problem är Schweiz. Där ansvarar det bolag som kör tågen också för underhållet av de spår som deras tåg ska köra på. Kanske något att tänka på för Sverige?

Nu ska vi inte skylla alla förseningar på bristande underhåll, besparingar och liknande heller. Det är vi vanliga människor som förorsakar förseningar. Jag åker ju tåg regelbundet. Min hustru åker varje dag. Min ena son åker några dagar i veckan. Min dotter åker lite då och då. Alltså följer jag med hur tågen håller tidtabell osv. En mycket vanlig anledning till förseningar är vad som kallas ”obehöriga i spåret”. Det handlar alltså om att människor genar över spåren, står beredda att begå självmord genom att hoppa fram framför ett tåg eller av andra anledningar befinner sig där dom inte ska befinna sig. Som lokförare måste du tyvärr vara beredd på att någon hoppar ut framför tåget för att begå självmord. Alltså stoppas all trafik så fort det kommer en rapport om att man sett någon på fel plats. Sedan släpps inte trafiken på igen förrän man är säker på att där inte finns någon. Alla ni som genar över spåren förorsakar alltså många ilskna kommentarer när man kommer för sent till jobbet eller skolan pga stopp i trafiken.

Att säga ”Jävla SJ” är i allmänhet inte rätt. Det är inte ofta som det är SJ:s fel om ett tåg är försenat. Inte ens om det är ett SJ-tåg!

Vi kan börja med att kräva att man återförstatligar järnvägsunderhållet så att kvaliteten blir viktigare än besparingar och vinst!

Läs:
Nu behöver vi en fungerande järnväg. – Dagens ETC debatt
Vi måste få stopp på kapitalförstöring av svensk järnväg. – Dagens ETC debatt
Vi måste vara framtiden på spåren. – Dagens Industri debatt

1 kommentar

Under Järnvägar

Privatisering till staten

» Och en väljarundersökning.

Det händer att jag när jag läser notiser i tidningar eller på nätet att jag får funderingar över hur det egentligen står till. Låt mig därför ta ett par exempel på sådant.

Jag har ju flera gånger haft synpunkter på det upphandlingsvansinne som präglar offentlig verksamhet. Man inbillar sig att man ska spara pengar på att upphandla verksamheter. Men det kostar att genomföra upphandlingar och sedan ska det ju bli pengar över till vinst för det vinnande företaget. Så jag är lite tveksam till det där med att spara pengar. Sparar man pengar så beror det på att personalen får betala det genom sämre villkor än om dom hade varit offentligt anställda. Så köper t.ex. i stort sett alla länstrafikbolag upp trafiken av olika företag. Här i Skåne är det t.ex. företaget Arriva som sköter den lokala tågtrafiken, Pågatågen. I Stockholm är det företaget MTR som kör pendeltågen. MTR ägs av myndigheterna i Hongkong, dvs det är i princip den kinesiska staten som kör pendeltågen i Stockholm. Kanske ska vi berätta att Arriva som kör Pågatågen i Skåne är ett brittiskt bolag som dock ägs av Deutsche Bahn dvs den tyska statens järnvägsbolag. I korthet är det alltså tyska staten som kör pendeltågen i Skåne och kinesiska staten som kör pendeltågen i Stockholm. Så mycket för den privatiseringen!

Utdelning av skattepengar

Hur som helst, att jag nämner det här beror på att jag såg att SL (Stockholms lokaltrafik) har beslutat att ge MTR en extra bonus på 24 miljoner kronor. Det är inget som man måste göra, men styrelsen (eller snarare högsta tjänstemannen på SL) tyckte att MTR var förtjänta av en extra bonus på 24 miljoner kronor. Anledning? Jo, MTR har ju varit duktiga och kört trafiken som det är överenskommit i kontraktet. Kinesiska staten har alltså fått en bonus från skattebetalarna i Stockholm för att dom gjort vad dom skrivit kontrakt om att dom skulle göra. Tillåt mig att fundera en aning?

Jag skrev ju lite här på Sven Tycker för några dagar sedan om politikerförakt och mitt förtroende för politiker. I dag såg jag en artikel i Dagens Samhälle som berättade om arvodena till de högsta politikerna i landets kommuner. Detta får mig att fundera lite. Landets näst högst betalda Kommunstyrelseordförande är moderaten Pia Almström i moderatnästet Kävlinge här i Skåne. Kävlinge är landets 82:a största kommun, men arvodet till Pia Almström är det näst högsta i Sverige. Mycket mer än vad socialdemokraten Katrin Stjernfeldt Jammeh i mycket större grannkommunen Malmö får. Ibland finns det slantar.

Utan att hävda något samband med ovanstående reflektioner så såg jag siffror från SVT/Novus väljarundersökning. Undersökningens stora vinnare är Socialdemokraterna som får 29,3% (+3,7). En rejäl uppgång och där man plockar väljare från i princip alla håll. Siffran är 1% bättre än valresultatet 2018. Även om Vänsterpartiet tappar till Socialdemokraterna så ligger Vänsterpartiet 2% över valresultatet. Även Miljöpartiet tappar och ligger nu under 4%-spärren. Undersökningens stora förlorare däremot är Moderaterna som får 21,2% (-1,7) vilket dock är bättre än valresultatet. SD:s nedgång fortsätter. Man har kontinuerligt tappat sedan juli i år men ligger fortfarande med 19,0% över valresultatet. De två stora förlorarna sedan valet är Liberalerna och Kristdemokraterna. L är stadigt förankrade under 4%-spärren men Kd håller sig i varje fall ovanför. Ett valresultat med dessa siffror skulle ge S+V+C ett försprång med 178 mandat mot M+Sd+Kd som skulle fått 171 mandat.

Läs:
Förlusttyngt SL gav 24 miljoner i bonus till MTR. – Svenska Dagbladet
Leder mindre kommun – är näst bäst betalda politikern. – Dagens Samhälle
Novus/SVT väljarbarometer december: S ökar kraftigt i opinionen – MP tappar. – Novus
SVT/Novus: Ökat väljarstöd för S. – SVT
Stödet för S ökar – med väljare från flera håll. – Expressen
Ökat stöd för Socialdemokraterna. – Aftonbladet

1 kommentar

Under Privatisering

Apropå upphandlingsraseriet

» Sätt stopp.

Jag läser en artikel i Svenska Dagbladet som berättar att det idag akut saknas lastbilschaufförer. Det är inte ett specifikt svensk problem. Det saknas lastbilschaufförer runt om i hela världen. USA söker med ljus och lykta efter chaufförer i utlandet. I Storbritannien beräknas bristen vara ungefär 100.000 lastbilschaufförer. Som sagt, även i Sverige är bristen stor.

Vad kan man då göra. Man kan flytta över långväga transporter till tåg och båt. Det är vansinne att ligga och köra långtradare genom hela landet. Men man måste också utbilda fler lastbilschaufförer. Samtidigt som vi har en hög arbetslöshet och en alldeles för stor långtidsarbetslöshet så finnas det alltså marknader som inte kan hitta arbetskraft. Något är fel!

Man kan lätt bli förbannad

Därför reagerar jag när jag läser att Arbetsförmedlingen är en av de stora utbildarna av lastbilschaufförer. Men det är problem, och jag citerar:

– ”Just nu har Arbetsmarknadsutbildningarna strandat i en upphandling som har överklagats, så de kommer att stagnera under en period. Det kommer bli kännbart eftersom dessa står för en betydande del av tillskottet av nya förare.”

Bristen på lastbilschaufförer förvärras alltså av att AF måste upphandla utbildningen. Och i sedvanlig ordning är det alltid någon som är missnöjd och överklagar. Upphandlingsvansinnet är just det, ett vansinne. Som fördyrar, försämrar och försenar!

Låt offentlig verksamhet sköta sin egen verksamhet utan att tvingas skapa en Marknad för entreprenörer genom upphandlingar i tid och otid.

För övrigt ser jag, apropå Arbetsförmedlingen, att AF ska få ökade anslag. Bland annat så att det ska kunna öppnas kontor på fler orter. Kan man hoppas på ett uppvaknande och att man insett att slakten av Arbetsförmedlingen var ett felsteg?

Apropå vådan av privatiseringsvansinnet så har ni kanske inte missat den våldsamma branden på en soptipp i Botkyrka. Sopor dumpade av ett privat ”återvinningsföretag” som efter att ha dumpat och grävt ner avfall på olika håll i landet gick i konkurs och lämnade till kommunerna att reda ut all skiten. Ägarna till NMT Think Pink hotas av åtal för grovt miljöbrott sedan man dumpar skiten, gått i konkurs och avsagt sig ansvaret för sopbergen.

Läs:
Stor brist på chaufförer – nu kan krisen nå Sverige. – Svenska Dagbladet Näringsliv
Brandförsvaret har lämnat sopbranden i Botkyrka: Ingen risk för spridning. – Dagens Nyheter

1 kommentar

Under Upphandling

Upphandlingsraseriet

» Avregleringens effekter.

Det som får mig att ta upp upphandlingsraseriet i dagens Tyckeri är en artikel i dagens Helsingborgs Dagblad. Den handlar om att en grupp busschaufförer uttalar sig om orimliga arbetstider. Dom får arbetsdagar på nästan 13 timmar. Det handlar alltså om upphackade arbetsdagar där man har långa pauser långt från hemmet innan man ska jobba resten av dagens arbetstimmar. Fast alla chaufförer vågar inte uttala sig för risk för repressalier. Skånetrafiken uttalar sig inte, dom har lämpat över ansvaret för allt.

Vad det har med upphandling att göra? Jo, Skånetrafiken upphandlar ju busstrafiken hos lägstbjudande. För att kunna vara lägstbjudande så måste man spara på lönekostnaden. För det är ju den stora kostnaden som kan gå att påverka. Så i korthet så kan vi säga att upphandlingsraseriet får betalas av personalen.

Svensk trafik är bland den mest avreglerade i världen. Trafikverket ansvarar för vägar och järnvägar. Men man gör inte jobbet själva utan det görs upphandlingar. Så har t.ex. järnvägsunderhållet här i Nordvästskåne precis övergått från Infranord till Strukton. Dom bjöd väl lägst? Någon som tror att det innebär bättre arbetsvillkor för personalen och bättre service? Eller möjligen tvärtom?

Man kan bli ilsken för mindre

Länstrafiken i Skåne ansvarar Skånetrafiken för. Men dom sköter ju ingen trafik. Den upphandlas? Pågatågen körs t.ex. av Arriva. Där har vi haft en del konflikter med personalen. För att spara pengar på ombordpersonalen fick dom ny titel och lite annorlunda arbetsuppgifter. Lokföraren fick ökat ansvar för säkerheten. Tågvärdarna fick lägre lön, men vad jag vet fick inte lokförarna högre… Lite senare hade vi ju en ny konflikt mellan Arriva och Facket sedan Arriva ville gör sig av med Huvudskyddsombudet. Han var för kritisk!

Och som sagt en del av busslinjerna körs alltså av Nobina. Som får spara på pengarna för att gå ihop med låga anbud. Detta får betalas av personalen.

Jag läste en artikel i Aftonbladet i dagarna om lönerna för en del brovakter. Som alltså sköter broar över kanaler osv. Dom kan ansvara för ett antal broar samtidigt. Ansvaret upphandlas naturligtvis. Efter varje upphandling blir det en ny arbetsgivare och personalen som stannar kvar får börja om i lönerna som nyanställda på lägsta lönen igen. Ansvarig myndighet sparar pengar, vilket får betalas av personalen! Men något ansvar för personalen har dom inte.

Det händer att man funderar på om ens myndigheter osv sparar pengar på alla upphandlingar. För det är väl det som är meningen. Det kostar pengar att administrera upphandlingen. Har man otur så överklagas beslutet och kostnaden stiger ytterligare. Sedan ska ju den som vinner få en slant över till vinst. Det är alltså en hel del som ska sparas ner i form av effektiviseringar och besparingar på löner. Det får alltså betalas av personalen och kunderna. Sedan efter några år ska hela proceduren göras om. Personalen får stanna kvar med en ny arbetsgivare om dom har tur. Men nu ska det ju göras nya besparingar och effektiviseringar för att kunna betala ett ännu lägre anbud.

Läs:
Nobinas busschaufförer har fått nog – ”har inget privatliv”. – Helsingborgs Dagblad
Brovakten Mikael, 44, tjänar 111 kronor i timmen – efter 14 år. – Aftonbladet

1 kommentar

Under Upphandling

Upp till kamp

» Mot privatiseringsraseriet.

I dag är det Första Maj, arbetarrörelsens traditionella demonstrationsdag. I mer 100 år är detta dagen då man mer eller mindre fritt kan protestera mot felaktigheter i samhället. Då man fritt kan kräva förändringar i vårt samhälle. Då man fritt kan bära ett plakat och vara förbannad.

Men för andra året i rad är det inga demonstrationståg som gäller. 1 Maj firas digitalt. Och det är INTE detsamma. Så är det bara!

Men jag är klar över vad jag hade skrivit på mitt plakat om jag varit ute.Upp till kamp mot privatiseringsraseriet

» Det är detta privatiseringsraseri som gjort att den svenska Arbetsförmedlingen slaktas just nu när den skulle behövts mer än någonsin. Men istället ska det skapas en ny Marknad för intresserade entreprenörer att tjäna pengar på att lära arbetssökande att söka jobb och skriva jobbansökningar.

» Det är detta privatiseringsraseri som skapat det världsunika missfostret med den svenska kommersiella Marknadsskolan. Där möjligheten att tjäna pengar på börsnoterade skolkoncerner har blivit viktigare än att undervisa våra elever och förbereda dom inför arbetslivet.

» Det är detta privatiseringsraseri som ger oss regelbundna skandaler på privata äldreboenden där aktieutdelningen blir viktigare än en god omsorg om våra sköraste äldre.

» Det är detta privatiseringsraseri som skapat ett upphandlingsträsk inom offentlig verksamhet. Där kostnaderna för att administrera upphandlingar och överklagande av upphandlingar ofta kostar mer pengar än man kan tjäna på att välja lägsta anbud. Ett lägsta anbud som i sin tur betalas av personalen som i slutändan ska utföra arbetet. Aktieägarna ser till att dom får ut sin vinst oberoende av arbetsvillkoren.

» Det är detta privatiseringsraseri som resulterat i en insändare här i Åstorp från Lillemor: Det finns inte mycket kvar av det Activa som vi var så stolta över. Actíva är Åstorps kommuns arbetsmarknadsenhet. Här skapas meningsfull sysselsättning för allt från personer med olika funktionshinder till andra som har svårt att få någon sysselsättning. Bland annat har man kunnat hjälpa pensionärer med trädgårdsarbete och andra sysslor som dom inte längre själva klarar av. Det är slut med det. Man ska ju inte konkurrera med privata företag som ska tjäna slantar på skattesubventionerade RUT- och ROT-uppdrag.

Sätt stopp för privatiseringsraseriet!

» Det är detta privatiseringsraseri som skapat ett Postnord som ska konkurrera på en fri marknad med företag som kan plocka russinen ur kakan utan att ha någon som helst anledning för att ta ansvar för att ett fungerande postväsende är en förutsättning för att fungerande samhälle. Att, som jag såg för några dagar sedan, ett antal centerpartistiska politiker protestera mot att Postnord tvingas anpassa sig till verkligheten är pinsamt – för Centern. Jag säger bara Maud Olofsson! Den tidigare Centerordföranden som är huvudskyldig till att det ser ut som det gör.

» Det är detta privatiseringsraseri som nu är på väg att skapa kaos i vaccinationskampanjen i Skåne. När vi kommer till Fas 4 i vaccinationerna mot Covid-19 är det viktigare att upphandla vaccinationer från privata entreprenörer än att nå så många som möjligt med möjlighet att vaccinera sig.

Uppräkningen kan bli lång på effekterna av detta privatiseringsraseri som drivs från borgerliga partier. Där syftet inte är att skapa ett så bra samhälle som möjligt för medborgarna utan syftet är att skapa nya Marknader för drivna entreprenörer att tjäna pengar på. Även om effekten för medborgarna blir sämre.

Fast det är en del som demonstrerat i dag på 1 Maj. Trots restriktioner! För dom tror inte på Coronaviruset. Dom tror inte på att folk blir sjuka i Covid-19. Dom tror att allt är en konspiration av judar och Bill Gates och en del andra. Filip Sjöström som är en av männen bakom dumheterna här i Sverige hävdar att Covid-19 har inte lett till en ökad belastning på sjukvården. Covid-19 leder inte till en ökad dödlighet i förhållande till folkmängden. Covid-19 är inte värre än influensa. Han vet inte vad han snackar om! Det här är en grupp missnöjda haverister som håller på att tas över av högerextremister. Som jag förstår det så misslyckades man med att samla så många i Stockholm. Några hundra blev dom tydligen bara.

Läs:
Det finns inte mycket kvar av det Activa som vi var så stolta över. – Insändare i HD
Hundratals samlades för covid-protester. – Svenska Dagbladet
De styr det svenska coronamotståndet. – Aftonbladet
Högerextrema försöker ta över coronaprotesterna. – ETC
Dagen för den lydigaste av revolter. – Syre
Vad har vaccinmotståndarna bland nazisterna att göra?. – Syre

Lämna en kommentar

Under Privatisering

Upphandlingar är spännande

» Fast skrämmande.

Jag har alltid tyckt att det är spännande att läsa debattartiklar från personer som jag tycker har fullständigt tokiga idéer. Det är en så underbart skön känsla att bli förbannad över hur okunniga och komplett dåraktiga politiska motståndare är. Känner ni inte på samma sätt?

En sådan debattartikel läste jag i tidningen Dagens Samhälle för några dagar sedan. Den var skriven av Daniel Forslund. En liberal som tydligen är ordförande för Innovations- och utvecklingsutskottet i Region Stockholm. Och Pia Kinhult som tidigare var moderat ordförande för Region Skåne men som nu har tagit ett steg upp i karriären och är ordförande för kverulantorganisationen Skattebetalarna.

Pia Kinhult inledde sin politiska karriär i Åstorps grannkommun Ängelholm. Hon inledde karriären med att i Ängelholms kommun 1994 föreslå att kommunen skulle sänka kommunalskatten till 6:- och endast utföra den verksamhet som kommunen enligt lag var skyldig att utföra. Allt annat kunde slopas så att skatten kunde sänkas. Och hon har alltså fortsatt sin moderata karriär. Jag kommer att tänka på hennes partiordförande Ulf Kristerssons löfte några år tidigare när han som ung MUF-sprätt valdes in i Riksdagen: – ”Som moderater och förkämpar för individuell frihet och marknadsekonomi har vi ett uppdrag att bekämpa och avveckla välfärdsstaten.”

Hur som helst så har dessa båda politiker ute på den borgerliga högerkanten författat en debattartikel med rubriken: Fler verksamheter borde upphandlas av regionerna. Enligt dessa superborgerliga politiker sparar man pengar då nämligen. Jag vill dock hävda att det handlar om teorier. I praktiken är det inte så enkelt.

Om det blir billigare efter en upphandling så har det ofta betalts av personalen genom sämre löner, sämre villkor och sämre personaltäthet. Det ska ju bli något över till vinst! När man räknar på vinsterna med upphandlingar av regioner och kommuners så får man räkna med kostnaderna för att göra upphandlingen. Har man otur överklagas upphandlingen så det drar ut på tiden och blir ännu dyrare. Lägg till detta att kommuner och regioner förlorar kontrollen över olika verksamheter..

Ta det försiktigt med upphandlingar

Nä kära Pia och Daniel, det ska inte upphandlas mer, det ska upphandlas mindre! Punkt!

Låt mig ta ett exempel på hur det kan gå fel. Pia Kinhults partivänner i Region Skåne har upphandlat var vi skåningars patientuppgifter ska lagras. Det amerikanska bolaget Cerner vann den upphandlingen. Visserligen har man lovat att lagra uppgifterna på servrar i Sverige. Men vad händer om amerikanska myndigheter vill ha uppgifter om skåningar? Vägrar Cerner? Vi har skandalen med Transportstyrelsens upphandling i nära minne. Vi har också i minne hur de amerikanska nätjättarna som Google och Facebook reagerade när amerikanska myndigheter krävde att dom skulle införa sanktioner mot kinesiska Huawei. Dom lydde utan protester!

Lita aldrig på utländska företag när det gäller känsliga uppgifter. I valet att lyda svenska myndigheter eller myndigheterna i sitt hemland så ska vi inte vara säkra på att det är de svenska myndigheterna man lyder. Varken om man är ett kinesiskt, ryskt eller ett amerikanskt företag.

Upphandlingar, dvs outsourcing och privatisering, är alltid ett bekymmer. Man ska fundera mer än en gång. Oberoende av vad borgerliga politiker tycker. Vilken agenda dom har vet vi! Det handlar om att skapa en större Marknad att tjäna pengar på för diverse entreprenörer…

Läs:
Fler verksamheter borde upphandlas av regionerna. – Dagens Samhälle debatt
Miljardavtalet i vården kan stoppas – patientuppgifter på amerikanskägda servrar. – SVT

Lämna en kommentar

Under Upphandling

10 kalla tankar

» Utan speciell ordning.

¤ 1.  Några som kämpar för att upprätthålla det upphandlingsraseri som råder inom offentlig verksamhet är organisationen Svenskt Näringsliv. Som naturligtvis kämpar för att skydda privata företags marknad inom offentlig verksamhet. Jag ser att Svenskt Näringsliv nu säger Nej till ett utredningsförslag som innebär att Trafikverket ska utföra delar av underhållet av det svenska järnvägsnätet i egen regi istället för att tvingas outsourca det och upphandla arbetet på den öppna marknaden. Låt mig gissa att Svenskt Näringsliv upphandlar besvarandet av utredningar hos lägstbjudande? Svenskt Näringsliv säger nej till järnvägsunderhåll i Trafikverkets regi.

¤ 2.  Det går inte så bra för SD i opinionen. I Demoskops senaste undersökning för Aftonbladet får SD 18,3% (-1,2). Det är tydligen främst bland yngre som SD rasar i stöd. I dag är Socialdemokraterna, Moderaterna, Vänsterpartiet och Centern större bland de under 30 år. SD kommer alltså först på 5:e plats. Socialdemokraterna är undersökningens stora vinnare och får 24,7% (+1,7). Det är synd om Jimmie Åkesson – stackaren! SD har tappat väljare under hela pandemin.

¤ 3.  Det finns de som har för mycket pengar. På en del håll finns det underlag för att plocka in mer skatter som kan användas till allas gemensamma bästa. Elon Musks SpaceX-projekt, alltså att erbjuda ”turistresor” i rymden med SpaceX-rymdskeppet, fortsätter att utvecklas. De fyra platserna i den första uppskjutningen som är planerad till fjärde kvartalet 2021 är sålda. Hur många miljoner dollar ”turisterna” betalt är hemligt. Att dom har för mycket pengar är uppenbart. Senaste testuppskjutningen i december slutade i kraschlandning! SpaceX announces first mission to space with all-civilian crew.

¤ 4.  Arbetsgivarorganisationen Almega är oroliga. Den av högerpartierna genomdrivna slakten av Arbetsförmedlingen hade ju som syfte att skapa en lukrativ marknad för privata lycksökare att tjäna pengar på att försöka förmedla jobb och lära arbetssökande att skriva en jobbansökan. I en debattartikel går representanter för Almega till storms mot Karlshamns kommun som planerar att själva hjälpa sina arbetslösa kommuninnevånare att hitta en ny sysselsättning. Men, om kommunen hjälper sina kommuninnevånare så riskerar ju privata entreprenörer att inte kunna tjäna pengar på Arbetsförmedlingsslakten som ju tanken var. Feltänkt när Karlshamn vill driva egen arbetsförmedling.

¤ 5.  Befolkningen i Europa krymper. Det föds alldeles för få barn samtidigt som andelen äldre i befolkningen fortsätter att öka. I dag är 20% av befolkningen över 65 år, och andelen ökar hela tiden. Samtidigt har invandringen som tidigare räddat situationen minskat kraftigt. Europas befolkning krymper alltjämt.

¤ 6.  KD-ledaren Ebba Busch fortsätter sin kamp för att få köpa 82-åriga Esbjörn Bolins fastighet. Där hon vill flytta in själv. Esbjörn hävdar att han övertalades att sälja och kände sig tvingad att skriva på men att han redan dagen efter meddelade att han inte ville sälja. Nu senast läser jag att Ebba Busch begärt att få läsa hela 82-åringens sjukjournaler för att försöka bevisa att det inte är något problem med Esbjörns hälsa. Något som han själv, anhöriga och läkare hävdar. Jag hoppas att du fortsätter kampen Ebba, så slipper vi KD efter nästa val! Ebba Busch begär att få granska läkarjournalerna.

¤ 7.  Professor Agnes Wold går till storms mot Bank-ID raseriet. I många regioner måste man logga in på 1177 för att kunna boka en tid för vaccination mot Coronaviruset. Problemet är att för att logga in på 1177 krävs BankID. Det är många, bland annat äldre, som inte har Bank-ID. Det är stora grupper som faktiskt inte kan få ett Bank-ID. Av olika skäl kanske man inte har en egen Internetbank hos någon av de större bankerna som utfärdar Bank-ID. Det kan bero på att någon annan sköter bankärendena. Då har man ingen egen bankinloggning och KAN inte få Bank-ID. Jag sköter min sons ärende som God Man. Jag sköter min snart 100-åriga mammas ärenden via en Fullmakt. Och jag hjälper till med olika ärenden för min svärfar. Som inte heller har egen Internetbank. Det är stora grupper som saknar Bank-ID. Det är dags att sätta stopp för Bank-ID raseriet. Myndigheter och företag kräver Bank-ID för inloggning och utestänger därmed mycket stora grupper. Agnes Wolds ilska mot vaccinkravet: Jätteirriterande.

¤ 8.  Apropå alla som avlider i sviterna av Covid-19 så förtjänar det att påpekas att förra året dog 1,3 miljoner EU-medborgare pga tobaksrökning, många fler liv än Corona skördat. Hur många dör då pga Coronaviruset? Den officiella siffran i Sverige har precis passerat 12.000. Observera att det inte är 12.000 som dött i Covid-19. Det är 12.000 som dött och som haft Covid-19 den senaste månaden. Det är så vi räknar i Sverige. Enligt ett par utvärderingar som gjorts har knappt en femtedel av de som registrerats som döda dött direkt som en följt av Covid-19. En femtedel har egentligen dött av helt andra skäl (trafikolyckor osv). Den största gruppen har dött av andra sjukdomar, men det kan inte uteslutas att Covid-19 bidragit till att förvärra tillståndet. EU:s nya mål: en tobaksfri generationKan vi lita på coronastatistiken?

¤ 9.  Samtidigt som den vanligaste kritiken mot den svenska Corona-strategin är att vi i Sverige litat för mycket på medborgarnas ansvar och gjort alldeles för få inskränkningar i våra liv så är ilskan stor när det finns inskränkningar. Ett exempel är stoppet för alkoholservering efter 20.00. I många Europeiska länder som ju är föredömen för de kritiska har man mer eller mindre helt stängt restauranger och helt slutat med alkoholservering. – ”Jag är oerhört besviken” säger Jonas Siljhammar på Visita om alkoholstoppet efter 20.00. Jag tycker dom ska vara tacksamma för att dom får lov att hålla öppet överhuvudtaget.

¤ 10.  Trots att ishavskylan håller Sverige i ett järngrepp, att Vattenfall nyligen stängt en kärnreaktor i Ringhals eftersom den inte lönade sig så exporterar faktiskt Sverige fortfarande el. Elnäten är ihopkopplade och Sverige exporterar mer el än vad vi importerar. Vi producerar alltså i dag mer el än vad vi behöver i Sverige trots vinterkylan. Den svenska elexporten sätter hela tiden nya rekord. Aftonbladet.

Lämna en kommentar

Under Privatisering

Upp till kamp

» Visa solidaritet!

Svenska fackliga organisationer och svenska jobbare är mycket ansvarsfulla. Ibland nästan för ansvarsfulla? Jag såg att förra året hade vi i princip inte en enda strejk. Svenska fackliga organisationer visar ett stort ansvar. Jämfört med våra nordiska grannar har vi mycket få konflikter. Under de senaste 10-15 åren har Sverige blivit allt fredligare jämfört med våra nordiska grannar. Under perioden 2007-2018 förlorades det i snitt 17.671 arbetsdagar per år pga strejk. I Finland låg siffran på 90.177 och i Danmark 253.300. Är då detta bra och tyder på fackliga organisationer som kan få igenom sina krav på andra sätt? Eller tyder det på mesiga fackliga organisationer?

Men, ibland så agerar arbetsgivaren på ett sätt som gör att hot om strejk i stort sett är enda utvägen. Vi hade ju nyligen ett sådant fall här i Skåne där företaget Arriva, som efter upphandling kör de skånska Pågatågen på uppdrag av Skånes Länstrafik, försökte bli av med personalens huvudskyddsombud. Som man tydligen tyckte blev för jobbig för arbetsgivaren. Han tillvaratog ju sina arbetskamraters intressen! Att ett företag som utför arbete på uppdrag av skattebetalarna inte begriper sig på hur det ska fungera på arbetsmarknaden är direkt skandalöst. Det har varit en lång tid av konflikter mellan fack och personal på ena sidan och arbetsgivaren Arriva på den andra sidan. Arriva vägrade skriva på ett lokalt kollektivavtal med facken. När arbetsgivarorganisationen Almega Tågföretagen istället skrev ett centralt avtal med facken blev man på Arriva arga – på sin egen arbetsgivarorganisation. Och när man ville köpa ut huvudskyddsombudet hotade personalen med vild strejk. Observera att man inte kunde peka på några felaktigheter i Ola Brunnströms sätt att sköta sitt arbete och uppdrag utan man tyckte bara att han var för jobbig så man ville köpa ut honom. Man erbjöd honom några årslöner för att han skulle säga upp sig själv. Han vägrade och arbetskamraterna hotade med vild strejk om arbetsgivaren inte drog tillbaka sitt krav. Det hela slutade med seger för personalen. Ola Brunnström är kvar och kör Pågatåg och Arriva fick böja sig.

På språng för dig

Nu hotar Kommunal med strejk för sina 55.000 medlemmar inom vård och omsorg på den privata sidan. Arbetsgivarsidan, Almega Vårdföretagarna, vägrar att skriva på ett avtal som ger samma förbättringar som Kommunal redan skrivit avtal om på den Kommunala sidan. Redan i dag är arbetsvillkoren och lönerna på den privata sidan sämre än på den offentliga sidan. Nu vill alltså Almega ytterligare öka den skillnaden. Vad gör man inte för att trygga profiten och utdelningen till ägarna? Den besparing som kommunerna eventuellt gör på att låta ett privat företag driva ett äldreboende betalas av personalen med lägre löner och sämre arbetsvillkor. Denna skillnad vill alltså de privata arbetsgivarna ytterligare öka!

Coronapandemin har bland annat visat att arbetsvillkoren inom äldreomsorgen måste förbättras. Låga löner, bristande utbildning, otillräckligt med personal och alldeles för få fast anställda och för många timanställda ligger bakom att alldeles för många äldre drabbats av Covid-19. Detta MÅSTE vi göra något åt. Och då MÅSTE vi acceptera att detta får kosta pengar.

Det är en direkt skandal att de privata vårdföretagen och deras organisation Almega Vårdföretagarna sätter den egna profiten framför sin personal och sina vårdtagare!

Det pekar också ännu en gång på konsekvenserna av det upphandlingsraseri som svensk offentlig verksamhet lider av.

Läs:
Strejkdagarna ”i princip noll” 2020. – Aftonbladet
Pågatågen kör som vanligt – hotet om vild strejk avblåst. – Kvällsposten/Expressen
Hotar med storstrejk på äldreboenden. – Aftonbladet
Strejk hotar privata äldreboenden. – Aftonbladet
Almega struntar i välfärdsarbetarna. – Lena Stenberg Aftonbladet ledare
55 000 berörs när Kommunal flaggar för strejk. – Dagens ETC
Kommunal varslar om strejk för privatanställda välfärdsarbetare. – Kommunal

Lämna en kommentar

Under Strejk

Coronalärdomar

Coronaviruset har lärt oss en hel del. En är att det var inte alls så smart att avskaffa beredskapsförråden. Det var snarast ganska smart att ha lager av t.ex. skyddsutrustning och mediciner överallt ifall leveranser inte skulle komma ”just-in-time” längre. Den besparingen som upphandlingen av de leveranserna gav kostade helt enkelt liv när det plötsligt inte fanns några lager när dom behövdes.

pensionar

En annan lärdom är nog att vi ska nog satsa lite mer på vår äldrevård. Värst drabbade är Stockholm som av ideologiska skäl privatiserat så mycket av vården som möjligt. Smittskydd Stockholm har gjort en enkät till äldreboenden i Stockholm och denna visar på ett mycket tydligt samband. Ju färre fasta anställda och ju fler timanställda det är på äldreboendena desto fler av de boende har drabbats av Covid-19. Tidigare undersökningar har visat att privat drivna äldreboenden har en högre andel timanställda och färre fasta tjänster. Man kan ju spara in lite på lönekostnaderna då så att det blir mer över till aktieutdelningen.

Här nere i Skåne har vi ju klarat oss mycket bättre än uppe i Stockholm. Men ett äldreboende i Helsingborg, Valltorp, har drabbats extra mycket av Covid-19. Det var helt nyligen som Helsingborgs kommun tvingades ta tillbaka driften av Valltorp från privata vårdkoncernen Attendo eftersom klagomålen var för stora. Trots protester från personalen fick dock hela den gamla ledningen från Attendotiden vara kvar! Så gick det som det gick.

Här i Skåne har den moderata ledningen i Region Skåne erkänt att det var ett misstag att avskaffa kraven på lagerhållning. Fast man var tydligen inte ens medvetna om att man hade avskaffat kravet. Kanske får vi också höra medgivande från borgerliga politiker från M och Kd t.ex. att det var misstag att runt om i landet att avskaffa målsättningarna om att ha så stor andel fasta tjänster som möjligt.

Vi kanske till och med får höra svenska politiker medge att Äldrevården får kosta mer medan Militärerna får spara lite…

Läs:
Fler timanställda på covid-19-drabbade äldreboenden. – Sveriges Radio

Lämna en kommentar

Under Corona